PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 51

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
1
Content available remote Reducing the risks of production company regarding the availability of raw materials in the supply warehouse
Stajniak M., Romanow P.
Gospodarka Materiałowa i Logistyka
|
2018
|
nr 12
1129--1144, CD
EN
The article takes into account changes in the organization of the process of planning and ordering materials through to improve internal and external communication on the example of the production company. In the case of procurement optimization key role is assigned to deepen the analysis and evaluation of suppliers, and - changing purchasing strategies. The scientific aim of the article is the proposal and characteristics of optimization activities that promote the reduction and prediction of risks and threats in the stock of raw materials in one of the analyzed production companies.
PL
W artykule omówiono zmiany organizacji procesu planowania i zamawiania surowców za sprawą udoskonalenia komunikacji wewnętrznej i zewnętrznej na przykładzie przedsiębiorstwa produkcyjnego. W przypadku optymalizacji zakupów kluczową rolę przypisano pogłębieniu analizy i oceny dostawców, a także - zmianie strategii zakupów. Celem naukowym artykułu jest propozycja i charakterystyka działań optymalizacyjnych, które sprzyjają redukowaniu i przewidywaniu zagrożeń w magazynie surowców w jednym z analizowanych firm produkcyjnych.
2
Content available remote Czynniki rozwoju terminali kontenerowych w polskich portach morskich na tle uwarunkowań infrastrukturalnych i organizacyjnych w Polsce
Romanow P., Stajniak M.
Gospodarka Materiałowa i Logistyka
|
2018
|
nr 12
1000--1010
PL
W referacie poruszono kluczowe zagadnienia, odnoszące się do organizacji i dynamiki rozwoju przewozów kontenerowych w polskich portach morskich na tle zjawisk zachodzących w gospodarce, w tym w systemach transportowych. Wskazano też czynniki traktowane w kontekście szans oraz ograniczeń determinujących tempo rozwoju polskich terminali kontenerowych, a także osiągnięte przez nie wyniki przeładunkowe.
EN
The paper discusses key issues related to the organization and dynamics of container terminal development in Polish seaports in the context of phenomena occurring in the economy, including transport systems. Factors treated in the context of opportunities and constraints determining their pace of development and their transhipment results have been also discussed.
3
Content available remote Racjonalizacja procesów logistycznych poprzez mapowanie i modelowanie w notacji BPMN
Stajniak M., Witkowski K.
Nowoczesne Systemy Zarządzania
|
2017
|
T. 12, nr 1
223--232
PL
Każde przedsiębiorstwo to procesy w nim zachodzące, a świadomość procesowa to połowa sukcesu we wdrażaniu nowoczesnych narzędzi informatycznych do ich mapowania i modelowania. Dzięki modelowaniu procesów w sposób bardzo realistyczny możemy uwzględnić wiele warunków ograniczających, występujących w rzeczywistości, jak również wprowadzać parametry o charakterze losowym reprezentujące czynniki przypadkowe. Narzędziem, które umożliwia mapowanie i modelowanie procesów jest notacja BPMN pozwalająca na zamodelowanie bardzo złożonych procesów, a następnie analizowanie i ciągłe usprawnianie procesów logistycznych na podstawie prowadzonych pomiarów kosztów, czasu, wąskich gardeł, wykorzystania zasobów i relacji z innymi procesami.
EN
Every enterprise they are processes occurring in it , and the process awareness is half of the success in implementing modern IT tools for their mapping and modelling. Thanks to the modelling the processes in a very realistic way, we can take into account many of the constraints that exist in reality, as well as introduce random variables representing the causal factors. A tool that enables process mapping and modelling is BPMN notation that allows to model highly complex processes and then analyzes and continually improves logistical processes based on cost, time, bottleneck, resource utilization, and relationships with other processes.
4
Content available Zakłócenia w łańcuchu dostaw
Konecka S., Stajniak M., Szopik-Depczyńska K.
Gospodarka Materiałowa i Logistyka
|
2017
|
nr 2
6--11
PL
W artykule zaprezentowano wyniki badań literaturowych nad dotychczasowymi sposobami definiowania pojęcia zakłóceń w kontekście łańcucha dostaw i pojęć pokrewnych. Następnie wskazano na przykładowe klasyfikacje zakłóceń w łańcuchu dostaw. Przede wszystkim wyszczególniono atrybuty zakłóceń jako podstawę do dalszych analiz i badań empirycznych.
EN
The article presents the results of the literature research on existing ways of defining the concept of disruptions in the context of the supply chain and related concepts. Then pointed out the examples of supply chain disruptions classifications. First of all, specified attributes of disruptions as a basis for further analysis and empirical research.
5
Content available Wielkość przedsiębiorstwa a aktywność innowacyjna przedsiębiorstw sektora transportowego w Polsce Wschodniej
Szopik-Depczyńska K., Stajniak M., Konecka S.
Gospodarka Materiałowa i Logistyka
|
2017
|
nr 2
31--34
PL
Głównym celem artykułu jest pokazanie, jaki wpływ na aktywność innowacyjną ma przynależność do konkretnych klas wielkości przedsiębiorstw. Główną hipotezą badawczą jest twierdzenie, iż aktywność innowacyjna w systemach przemysłowych jest zdeterminowana oddziaływaniem struktury wielkości przedsiębiorstw, a jej wpływ na aktywność innowacyjną ma różnokierunkowy charakter (pozytywny lub negatywny). Wyniki oparto na badaniu przeprowadzonym wśród przedsiębiorstw przemysłowych reprezentujących sektor transportowy w Polsce Wschodniej. Wzięło w nim udział 167 przedsiębiorstw przemysłowych należących do tego sektora. W celu określenia wpływu klasy wielkości na aktywność innowacyjną przedsiębiorstw, wykorzystano modele oparte na analizie prawdopodobieństwa – modele probitowe.
EN
The main aim of this article is to show the impact on innovation activity the belonging to a specific size of enterprise. The main research hypothesis is the claim that innovative activity in industrial systems is determined by the interaction of structure-sized companies, and its impact on innovation activity is of different nature (positive or negative). The test results were based on a survey of industrial companies representing the transport sector in Eastern Poland.. It was attended by 167 industrial enterprises belonging to this sector. In order to determine the effect of class size on the activity of innovative enterprises, used models based on probability analysis – probit models.
6
Content available SERVQUAL jako metoda oceny jakości usług transportowych
Stajniak M., Konecka S., Szopik-Depczyńska K.
Gospodarka Materiałowa i Logistyka
|
2017
|
nr 2
25--29
PL
Efektywne i właściwe zarządzanie jakością usług transportowych jest dzisiaj możliwe jedynie przy szerokim wykorzystaniu najnowszych standardów jakościowych, których rola w niekwestionowany sposób z każdym dniem staje się coraz ważniejsza. Z pomocą menedżerom przychodzi technika z całą paletą nowoczesnych narzędzi. Trzeba pamiętać jednak o tym, by wykorzystywać je z myślą o całej macierzy współzależności, by likwidując jedno zagrożenie, nie spotęgować drugiego. Artykuł prezentuje możliwości wykorzystania jakościowej oceny usług transportowych metodą SERVQUAL.
EN
To properly and effectively manage transport services is necessary to use the most advanced quality standards. Their role is becoming more and more essential every day. The engineering and its wide range of tools is a relevant support to the managers. What is worth remembering is that they should be used with consideration to all correlations matrix, so that one threat does not increase the other one. The article presents possibilities using of quality for the estimation of transport services SERVQUAL method.
7
Content available remote Modelowanie procesów transportowych jako czynnik poprawy efektywności łańcucha dostaw
Stajniak M., Koliński A
Gospodarka Materiałowa i Logistyka
|
2017
|
nr 5
532--548
PL
W dobie ciągłej konkurencji rynkowej, koncentrującej się na poziomie obsługi klienta, czasu realizacji zamówień oraz elastyczności dostaw coraz większą rolę odgrywa analiza efektywności procesów logistycznych. Analiza efektywności w łańcuchu dostaw jest jednym z podstawowych elementów analizy controllingowej. Procesy transportowe są kluczowym procesem zapewniającym fizyczne zasilanie przepływu materiałowego w całym łańcuchu dostaw. Z tego względu w niniejszym artykule Autorzy skupili uwagę na efektywności procesów transportowych. Wyniki prac badawczych, które zostały zaprezentowane w artykule, świadczą o konieczności identyfikacji stopnia ważności poszczególnych procesów transportowych na efektywność łańcucha dostaw. Na podstawie uzyskanych wyników i obserwacji, Autorzy zmodelowali i opracowali algorytmy procesów transportowych wg notacji BPMN, która umożliwi Autorom przeprowadzenie wielowariantowych symulacji tych procesów w dalszych etapach prowadzonych badań naukowych.
EN
During continuous market competition, focusing on the customer service level, lead times and supply flexibility is very important to analyze the efficiency of logistics processes. Analysis of supply chain efficiency is one of the fundamental elements of controlling analysis. Transport processes are a key process that provides physical material flow through the supply chain. Therefore, in this article Authors focus attention on the transport processes efficiency. The results of the research work presented in this paper demonstrate the necessity to identify the importance of individual transport processes on supply chain efficiency. Based on these research results and observations, authors have modeled and developed transport processes by BPMN notation. BPMN allows authors to conduct multivariate simulation of these processes in further stages of research.
8
Content available Lotnicze przewozy cargo w Polsce
Stajniak M., Konecka S.
Gospodarka Materiałowa i Logistyka
|
2017
|
nr 10
30--36
PL
Celem artykułu jest przedstawienie wielkości lotniczych przewozów cargo w Polsce. W artykule zaprezentowane są wyniki badań przewozów lotniczych cargo na podstawie danych GUS, ULC i portów lotniczych w ostatnich latach. Niewiele ponad 1% światowego tonażu jest przewożone drogą lotniczą, jednak w ujęciu wartościowym stanowi to 35% wartości światowego handlu. Wpływ lotnisk na gospodarkę w Polsce jest mniejszy niż w wielu innych krajach UE. Sieć lotnisk przyczynia się do powstania rocznie 4% polskiego PKB. Porty lotnicze tworzą także ponad 440 tys. miejsc pracy w kraju. Rynek frachtu lotniczego w Polsce zasadniczo należy do trzech linii lotniczych: Polskich Linii Lotniczych LOT SA Cargo (18,3%), Lufthansy (17,6%) i Emirates (9,3%), które zajmują 45% rynku powietrznych przewozów towarowych. Najwięksi spedytorzy to DHL Global Forwarding posiadający 15% rynku przewozów z Polski, CEVA Logistic -7%, DB Schenker - 6,4%. Rocznie drogą powietrzną przewozi się w Polsce 76 200 ton, czyli około 1% całego frachtu lotniczego w Europie. Tymczasem Belgia, Francja, Holandia, Niemcy i Wielka Brytania zajmują 70 - procentowy udział w transportowaniu towarów drogą lotniczą. Dowodzi to, że przewozy cargo są ściśle skorelowane z rozwojem gospodarczym danego kraju. W Polsce w dalszym ciągu wielkość eksportu i importu dóbr drogą lotniczą jest niewielka. Jednym z rezultatów badawczych artykułu jest przegląd literatury dotyczącej lotniczych przewozów cargo oraz odniesienie się do konkurencyjności polskich portów lotniczych na tle innych krajów UE. Druga część artykułu to wyniki badań trendów w lotnictwie przewozów towarowych z wyszczególnieniem infrastruktury, środków transport lotniczego, ogólnych kierunków rozwoju oraz wielkości i wartości rynku usług lotniczych cargo.
EN
The aim of the article is to present the size of air cargo in Poland. In the article are presented results of air cargo based on GUS, ULC and airports data in recent years. A little more than 1% of world tonnage is transported by air, but in terms of value, this is 35% of world trade. The impact of airports on the economy in Poland is lower than in many other EU countries. The network of airports contributes to the annual 4% of Polish GDP. Airports also create more than 440 thousand. jobs in the country. Air freight market in Poland essentially belongs to the three airlines: LOT Polish Airlines Cargo SA (18.3%), Lufthansa (17.6%) and Emirates (9.3%), which occupy 45% of the market for air freight. Major shippers DHL Global Forwarding is holding 15% of the Polish transport market, CEVA Logistics − 7%, DB Schenker − 6.4%. Per year by air transported to Poland 76 200 tons, or about 1% of all air freight in Europe. Meanwhile, Belgium, France, the Netherlands, Germany and the United Kingdom occupy 70 percent share in transporting goods by air. This proves that the transport of cargo is closely correlated with the economic development of the country. The volume of export and import of goods by air in Poland is small. One of the results of the research article is to review the literature on air cargo and a reference to the competitiveness of Polish airports in other EU countries. The second part of the article the results of research trends in the aviation freight detailing infrastructure, means of transport by air, the broad lines of development, and the volume and value market for air cargo services.
9
Content available Wybrane aspekty zagrożeń i ryzyka w transporcie
Romanow P., Stajniak M., Konecka S.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 12
621--624, CD
PL
W artykule dokonano przeglądu literatury naukowej w zakresie wybranych zagadnień dotyczących problematyki ryzyka w działalności operatorów transportowych. Zwrócono szczególną uwagę na potrzebę identyfikacji zagrożeń oraz ocenę ryzyka w procesach transportowych. Wskazano także potencjalne korzyści wynikające z działań realizowanych w ramach zarządzania ryzykiem.
EN
This article reviews the literature on selected topics on risk issues in the activities of transport operators. Particular attention was paid to the need for threats identification and risk assessment in transport processes. Potential benefits of risk management activities were also identified.
10
Content available Metoda S&OP w logistyce przedsiębiorstw
Stajniak M., Romanow P., Konecka S.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 12
1622--1624, CD
PL
Sales and Operations Planning (SOP) sprowadza się do zorganizowanej i skoordynowanej współpracy obszarów odpowiedzialnych za zarządzanie popytem i podażą w przedsiębiorstwie. SOP pozwala niwelować negatywne skutki dezintegracji w planowaniu i podejmowaniu decyzji operacyjnych, do których zaliczamy przede wszystkim konflikt celów (trade off) i zmniejszoną efektywność działań tak po stronie marketingu i sprzedaży (promocja sprzedaży, reklama), jak również, a może przede wszystkim po stronie operacji (produkcja, transport, magazynowanie, sterowanie zapasami, logistyczna obsługa klienta, zaopatrzenie). W referacie autorzy wskazują na istotę SOP, pokazują główne reguły jego projektowania i elementy składowe, podkreślają efekty jego wdrożenia, jednak przede wszystkim skupiają się na wpływie SOP na relacje między obszarami popytowymi i podażowymi w przedsiębiorstwie i w całym łańcuchu dostaw.
EN
Sales and Operations Planning (SOP) comes down to the organized and coordinated cooperation of areas responsible for managing the supply and demand in the enterprise SOP lets eliminate adverse effects of the disintegration in the planning and for the decision making operating which we recognize conflict of purposes above all as (trade off) and reduced effectiveness of action so on the side of marketing and the sale (sales promotion, advertisement), as well as, and can above all on the side of the operation (production, transport, storing, stocks management, logistic customer service, procurement). In the paper the author is pointing at the SOP being, he is showing main rules of designing it and building blocks, he is underlining effects of accustoming him, however above all he is focusing on the SOP influence on the relations between demand and supply areas in the enterprise and in the whole chain add.
11
Content available Algorytm obsługi transportowej ładunków w procesie zaopatrzenia
Stajniak M., Konecka S., Szopik-Depczyńska K.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 6
1536--1538, CD
PL
Rozwijająca się gospodarka oraz rosnące wymagania klientów i konkurencja dyktują nieustanne podnoszenie jakości obsługi z zachowaniem najwyższego priorytetu jakim jest termin dostawy, dlatego system zaopatrzenia to m.in. sprawne procesy przewozowe zsynchronizowane z przepływem towarów i dokumentów zapewniające odpowiednią elastyczność i kompleksowość usługi. Artykuł prezentuje założenia modelu obsługi transportowej ładunków w procesach zaopatrzenia.
EN
Developing economy, growing customer requirements and competition make the service level higher. Delivery time-as the highest priority-has to be maintained at the same time. Thus, the supply system means: effective transport processes synchronized with goods and documents flow, which cater for flexibility and complexity of services. The article presents model of transport goods in measures processes.
12
Content available Kierunki rozwoju technologii logistycznych w Polsce
Stajniak M.
Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska
|
2016
|
z. 99
487--497
PL
Gospodarka światowa ciągle się rozwija, kreując nowe wyzwania. Dotyczy to szczególnie logistyki, której rola i znaczenie, a także zakres prowadzonych działań stale rosną. Logistyka musi sprostać coraz bardziej ekstremalnym wymaganiom dotyczącym czasu, kosztów, elastyczności i efektywności działań. Przedstawione w niniejszym artykule zagadnienia są przedmiotem rozważań i badań, jakie prowadzi Instytut logistyki i Magazynowania. Dotyczą one zmian i kierunków rozwoju logistyki. Zaprezentowane rozważania stanowią kanwę do szerszej dyskusji na ten temat, szczególnie w kontekście zmian, jakie czekają polską logistykę.
EN
The global economy continues to grow, creating new challenges. Therefore, present increasingly collides with future visions and, on this basis, new directions and concepts for the development of logistics are developed, and, at the same time, items which will be crucial are indicated. It is also worth noticing that logistics itself increasingly influences, directly and indirectly, the economy and the transformations ta king place in it and thus generates more challenges for itself. The issues presented in the article are the subject of reflection and research conducted by the Institute of Logistics and Worehousing on changes and directions of development of logistics. The reflection presented in the article provides the basis for a wider discussion on this topic, particularly in the context of changes that await our Polish logistics.
13
Content available The impact of transport processes standardization on supply chain efficiency
Stajniak M., Koliński A.
LogForum
|
2016
|
Vol. 12, no. 1
37--46
EN
Background: During continuous market competition, focusing on the customer service level, lead times and supply flexibility is very important to analyze the efficiency of logistics processes. Analysis of supply chain efficiency is one of the fundamental elements of controlling analysis. Transport processes are a key process that provides physical material flow through the supply chain. Therefore, in this article Authors focus attention on the transport processes efficiency. Methods: The research carried out in the second half of 2014 year, in 210 enterprises of the Wielkopolska Region. Observations and business practice studies conducted by the authors, demonstrate a significant impact of standardization processes on supply chain efficiency. Based on the research results, have been developed standard processes that have been assessed as being necessary to standardize in business practice. Results: Based on these research results and observations, authors have developed standards for transport processes by BPMN notation. BPMN allows authors to conduct multivariate simulation of these processes in further stages of research. Conclusions: Developed standards are the initial stage of research conducted by Authors in the assessment of transport processes efficiency. Further research direction is to analyze the use efficiency of transport processes standards in business practice and their impact on the effectiveness of the entire supply chain.
PL
Wstęp: W dobie ciągłej konkurencji rynkowej, koncentrującej się na poziomie obsługi klienta, czasu realizacji zamówień oraz elastyczności dostaw coraz większą rolę odgrywa analiza efektywności procesów logistycznych. Analiza efektywności w łańcuchu dostaw jest jednym z podstawowych elementów analizy controllingowej. Procesy transportowe są kluczowym procesem zapewniającym fizyczne zasilanie przepływu materiałowego w całym łańcuchu dostaw. Z tego względu w niniejszym artykule Autorzy skupili uwagę na efektywności procesów transportowych. Metody: Prace badawcze prowadzono w drugim półroczu 2014 roku w 210 przedsiębiorstwach z terenów województwa wielkopolskiego. Obserwacje i badania praktyki gospodarczej przeprowadzone przez Autorów świadczą o znacznym wpływie standaryzacji procesów na efektywność łańcucha dostaw. Opierając się na wynikach badań zostały opracowane standardy tych procesów, które zostały ocenione jako konieczne do ustandaryzowania w praktyce gospodarczej. Wyniki: Na podstawie uzyskanych wyników i obserwacji, Autorzy opracowali standardy procesów transportowych wg notacji BPMN, która umożliwi Autorom przeprowadzenie wielowariantowych symulacji tych procesów w dalszych etapach prowadzonych badań naukowych. Wnioski: Opracowane standardy stanowią wstępny etap badań naukowych realizowanych przez Autorów w ramach oceny efektywności procesów transportowych. Kierunkiem dalszych badań jest analiza efektywności zastosowania standardów procesów transportowych w praktyce gospodarczej oraz ich wpływ na skuteczność całego łańcucha dostaw.
14
Content available Supply chain and innovation activity in transport related enterprises in Eastern Poland
Ioppolo G., Szopik-Depczyńska K., Stajniak M., Konecka S.
LogForum
|
2016
|
Vol. 12, no. 4
227--236
EN
Background: One of the development strategies uses R&D activity as the main source of innovation, which is often carried out in cooperation with other units, but in particular in the supply chain, and therefore applies to cooperation between enterprises and their customers and suppliers. The aim of the study was to identify the variable determinants of the impact of the character of relationships among enterprises and their suppliers and customers on their innovative performance, within regional industrial systems and to define the constraints for a model regional structure of innovation network tailored to the needs of Poland and its regions. Methods: 167 enterprises belonging to the transport sector and operating in the area of Eastern Poland took part. In order to determine the impact of relationships with suppliers and customers on innovation activity, models based on probability analysis - probit models - were used. Results: It can be clearly stated that the cooperation of industrial enterprises in the transport sector with customers and suppliers activates innovation activity and its specified attributes. However, the probability varies depending on the test variable adopted. Conclusions: The cooperation with suppliers and customers is the cognitive aspect in the development of innovation activity in industrial enterprises representing the transport-related sector. Such cooperation has a stimulating effect on expenditures on innovation activity and on the implementation of innovative solutions in the field of technological innovation (products and processes).
PL
Wstęp: Jedna ze strategii rozwoju wykorzystuje działalność B+R, jako główne źródło innowacji, która często realizowana jest we współpracy z innymi jednostkami, w szczególności jednak w łańcuchach dostaw, a zatem dotyczy współpracy przedsiębiorstw z ich odbiorcami i dostawcami. Głównym celem pracy było określeniu wpływu kooperacji o charakterze innowacyjnym na aktywność innowacyjną przedsiębiorstw przemysłowych sektora transportowego w Polsce Wschodniej. Metody: Przeprowadzono badanie ankietowe dotyczącym wpływu powiązań z dostawcami i odbiorcami na innowacyjność przedsiębiorstw przemysłowych sektora transportowego w Polsce Wschodniej wśród 167 jednostek należących do tego sektora, funkcjonujących na obszarze Polski Wschodniej. W celu określenia oddziaływania wpływu powiązań z dostawcami i odbiorcami na aktywność innowacyjną innowacyjną przedsiębiorstw posłużono się modelami opartymi na analizie prawdopodobieństwa - modelami probitowymi. Wyniki: Na podstawie przeprowadzonego badania można jednoznacznie stwierdzić, iż kooperacja przedsiębiorstw przemysłowych sektora transportowego z odbiorcami i dostawcami ma aktywizujący wpływ na wyszczególnione atrybuty innowacyjności przedsiębiorstw. Prawdopodobieństwo jednak waha się w zależności od przyjętej do badania zmiennej. Wnioski: Kooperacja z dostawcami i odbiorcami jest istotna w kształtowaniu aktywności procesów innowacyjnych w przedsiębiorstwach przemysłowych sektora transportowego oraz ma charakter stymulujący na ponoszenie nakładów na działalność innowacyjną w różnych aspektach oraz implementację innowacyjnych rozwiązań z zakresu innowacji technologicznych (produktowych i procesowych).
15
Content available remote Zarządzanie relacjami z klientem - czynniki stymulujące i ograniczające jakość usług transportowych
Stajniak M.
Gospodarka Materiałowa i Logistyka
|
2016
|
nr 5
652--667
PL
Efektywne i właściwe zarządzanie relacjami z klientem w firmach branży transportowo – spedycyjnej jest dzisiaj możliwe jedynie przy szerokim wykorzystaniu najnowszych standardów jakościowych, których rola w niekwestionowany sposób z każdym dniem staje się coraz ważniejsza. Coraz więcej zleceniodawców wymaga od spedytorów elastyczności, szybkości działania, a także kompleksowej obsługi, od przewozu każdej ilości towaru o zróżnicowanych gabarytach, z i do różnych krajów, poprzez odprawę celną, magazynowanie oraz dystrybucję przesyłek po całej Polsce. Artykuł prezentuje wyniki badań ankietowych poświęconych standardom jakościowym na rynku usług transportowych.
EN
To properly and effectively manage a relationships with clients in transportation and forwarding trade it is necessary to use the most advanced quality standards. Their role is becoming more and more essential every day. Economic development, increasing clients’ requirements and competition make forwarders continuously improve the quality of services keeping the delivery time. More and more customers demand from the forwarders flexibility, speed and wide scope of services beginning with shipping goods of any quantity and size to different countries, through customs clearance, warehousing and distribution to all parts of Poland. The article presents results of a survey on quality standards on the market of transport services.
16
Content available remote Tendencje rozwoju logistyki w świetle przemian gospodarki globalnej
Stajniak M.
Gospodarka Materiałowa i Logistyka
|
2016
|
nr 11
247--254
PL
Gospodarka światowa ciągle się rozwija kreując nowe wyzwania. Dotyczy to szczególnie logistyki, której rola i znaczenie jak również zakres prowadzonych działań stale rośnie. Logistyki, która musi sprostać coraz bardziej ekstremalnym wymaganiom dotyczącym czasu, kosztów, elastyczności jak efektywności działań. Przedstawione w artykule zagadnienia są przedmiotem rozważań i badań jakie prowadzi Instytut Logistyki i Magazynowania dotyczących zmian i kierunków rozwoju logistyki. Zaprezentowane w artykule rozważania stanowią kanwę do szerszej dyskusji na ten temat, szczególnie w kontekście zmian jakie czekają polską logistykę.
EN
The global economy continues to grow, creating new challenges. Therefore, present increasingly collides with future visions and, on this basis, new directions and concepts for the development of logistics are developed, and, at the same time, items which will be crucial are indicated. It is also worth noticing that logistics itself increasingly influences, directly and indirectly, the economy and the transformations ta king place in it and thus generates more challenges for itself. The issues presented in the article are the subject of reflection and research conducted by the Institute of Logistics and Worehousing on changes and directions of development of logistics. The reflection presented in the article provides the basis for a wider discussion on this topic, particularly in the context of changes that await our Polish logistics.
17
Content available Źródła informacji a działalność innowacyjna w przedsiębiorstwach sektora transportowego w Polsce Wschodniej
Szopik-Depczyńska K., Konecka S., Stajniak M.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 11
168--172
PL
Celem artykułu jest zaprezentowanie wyników badań ankietowych dotyczących wpływu źródeł informacji na aktywność innowacyjną przedsiębiorstw przemysłowych reprezentujących sektor transportowy. Główną hipotezą badań jest twierdzenie, że innowacyjna działalność podmiotów gospodarczych, jest uzależniona od szeregu uwarunkowań, a źródło finansowania innowacyjnych projektów może mieć wpływ na działalność innowacyjną w wielokierunkowy sposób (pozytywny lub negatywny). Wyniki badań oparto na badaniu przeprowadzonym wśród przedsiębiorstw przemysłowych reprezentujących sektor transportowy w Polsce Wschodniej. Wzięło w nim udział 167 przedsiębiorstw przemysłowych należących do tego sektora. W celu określenia wpływu formy finansowania innowacyjnych projektów na aktywność innowacyjną przedsiębiorstw, wykorzystano modele oparte na analizie prawdopodobieństwa - modele probitowe.
EN
The aim of this article is to present the results of the survey on the impact of sources of information on innovative activity of industrial enterprises representing the transport sector. The main hypothesis of the research is the claim that the innovative activity of economic entities, is subject to several conditions, a source of funding for innovative projects that can have an impact on innovative activities in omni-way (positive or negative). The test results were based on a survey of industrial companies representing the transport sector in Poland and Eastern Europe. It was attended by 167 industrial enterprises belonging to this sector. In order to determine the impact of forms of financing innovative projects in the innovation activity of enterprises, used models based on probability analysis - logit models.
18
Content available Wybrane uwarunkowania częstości występowania zakłóceń w łańcuchu dostaw
Stajniak M., Konecka S., Szopik-Depczyńska K.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 6
1386-1393
PL
W artykule zaprezentowano wyniki przeglądu literatury mającego na celu wskazanie definicji pojęcia zakłóceń w łańcuchu dostaw. Przedstawiono również rezultaty badań empirycznych dotyczące zależności między częstością występowania zakłóceń a wielkością przedsiębiorstwa, liczbą dostawców i odbiorców oraz zasięgiem geograficznym sieci zaopatrzeniowej i dystrybucji. Wykorzystano narzędzia analizy statystycznej. Każda z tych zależności została zbadana w dwóch aspektach - przepływu dóbr i przepływu informacji.
EN
The article presents the results of a literature review aimed to identify the definition of the supply chain disruption. It also presents the results of empirical studies on the correlation between the frequency of disruption and the size of the company, the number of suppliers and customers, and geographical coverage of sourcing and distribution network. The tools of statistical analysis were used. Each of these relationships was examined in two aspects - the flow of goods and the flow of information.
19
Content available Transport produktów spożywczych w temperaturze kontrolowanej
Konecka S., Stajniak M., Szopik-Depczyńska K.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 11
164--167
PL
Transport produktów spożywczych jest zadaniem trudnym dla przewoźnika. Zmiany warunków jakie mogą zaistnieć podczas transportu oraz nieprawidłowości w konstrukcji nadwozia mogą być przyczyną znacznego obniżenia jakości przewożonych artykułów oraz zagrożenia dla konsumentów. Przyjmuje się, że około połowa przewożonej żywności wymaga przewozu w kontrolowanej temperaturze, a straty żywności spowodowane nieprawidłowymi warunkami podczas transportu sięgają ponad 30 % to z kolei generuje zbędne koszty dla przedsiębiorstw. Konwencja ATP określa warunki przewozu produktów spożywczych oraz wymagania dotyczące kontroli nadwozi, klasyfikuje pojazdy do transportu żywności oraz określa metody badań i znakowania pojazdów. Przestrzeganie tych norm i wytycznych pozwala ograniczyć zagrożenia związane z nieprawidłowym transportem produktów spożywczych.
EN
Transport of food products is a difficult task for the carrier. Changes in conditions that may occur during transport and irregularities in the construction of bodywork can cause a significant reduction in the quality of transported goods and the risks for consumers. It is assumed that approximately half of the transported food requires the temperature-controlled transport and the loss of food due to abnormal conditions during transport reach more than 30% which in turn generates unnecessary costs of the functioning of enterprises. ATP convention defines the conditions of transport of food products and the requirements for the bodyworks control, classifies vehicles for the transporting food and specifies test and marking methods of vehicles. Compliance with these standards and guidelines can reduce the risks associated with improper transport of food products.
20
Content available Kształtowanie cen usług transportowych z perspektywy operatora logistycznego
Stajniak M., Konecka S.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 6
684--688
PL
W artykule przedstawiono problematykę analiz cenowych usług transportowych stosowanych przez operatora logistycznego, gdyż w dobie ciągłej konkurencji rynkowej, koncentrującej się na poziomie obsługi klienta, czasu realizacji zamówień oraz elastyczności dostaw coraz większą rolę odgrywa analiza efektywności procesów logistycznych. Procesy transportowe są kluczowym procesem zapewniającym fizyczne zasilanie przepływu materiałowego w całym łańcuchu dostaw. Niemniej jednak bardzo ważnym aspektem analizy jest cena usługi oferowana przez operatora logistycznego.
EN
During continuous market competition, focusing on the customer service level, lead times and supply flexibility is very important to analyze the efficiency of logistics processes. Transport processes are a key process that provides physical material flow through the supply chain. However, a very important aspect of this analysis is prices evaluation of transport resources using in the logistics operator. The article presents the prices problem of transport services in the logistics operator.
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.