PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 39

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available remote System wspomagający koordynację działań ratowniczych przy katastrofach kolejowych
Toruń A., Bester L.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2016
|
z. 114
407--415
PL
W niniejszym artykule zostanie zaprezentowana koncepcja systemu wspomagającego koordynację działań ratowniczych przy katastrofie kolejowej. Zostaną w nim przedstawione: koncepcja systemu powiadamiania o wypadku, charakterystyka systemu oraz korzyści wynikające z wdrożenia i eksploatacji takiego systemu.
EN
The article presents the concepts of the system supporting the coordination of rescue operations at the crash train (System Support of Rescue Services - SSRS). Next is presented the concept of system notification about the accident, the structure and functionality of the system and benefits arising from the implementation and operation of such a system. The system is based on the use of wireless data transmission.
2
Content available remote Możliwość wykorzystania publicznych standardów transmisji bezprzewodowej w zarządzaniu i sterowaniu ruchem kolejowym
Lewiński A., Perzyński T., Toruń A.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2016
|
z. 113
297--309
PL
W artykule przedstawiono koncepcje i rozwiązania związane z zastosowaniem standardów transmisji bezprzewodowej w systemach zarządzania i sterowania ruchem kolejowym. Przedstawione koncepcje znalazły swoje odzwierciedlenie w pracach naukowo-badawczych, których wyniki potwierdzają możliwość stosowania takich rozwiązań do przesyłu danych. Zaproponowany w pracy aparat matematyczny w postaci procesów Markowa pozwolił na ocenę systemów przez pryzmat parametrów niezawodnościowych.
EN
In the paper authors presented conceptions and solutions related with application of wireless radio transmission in railway control and management systems. Presented conceptions are reflected in the work of scientific-research, whose results confirm the possibility of using such solutions for data transmission. The proposed in the paper mathematical apparatus in the form of Markov processes allowed for assessment systems through the prism of reliability parameters.
3
Content available The application of open transmission standards for safety improvement in railway systems
Lewiński A., Perzyński T., Toruń A.
Archives of Transport System Telematics
|
2016
|
Vol. 9, iss. 4
8--11
EN
The paper deals with additional applications of open radio transmission standards in railway systems related to safety of trains. Presented in the paper new proposition is conception of anti – collision system, which assumes safety routes both in the normal and extraordinary conditions. This solution based on wireless transmission standard and allows to significantly reduce the probability of accident (collision) especially in serviced or modernized railway lines.
4
Modelowanie procesu sterowania ruchem kolejowym w zależności od wyposażenia pociągu w systemy bezpiecznej kontroli jazdy
Toruń A., Bester L.
Logistyka
|
2015
|
nr 4
6225--6235, CD 2
PL
W procesie bezpiecznego sterowania ruchem wymagane jest stosowanie systemów, które gwarantują detekcję i lokalizację pociągów na linii kolejowej. Aktualnie eksploatowane systemy SRK pozwalają na prowadzenie ruchu kolejowego w „odstępie drogi”,co pozwala na zapewnieniebezpiecznego odstępu pomiędzy pociągami na szlaku a informacje przekazywane są maszyniście w postaci odpowiednich obrazów świetlnych na sygnalizatorach. Kolejnym krokiem standaryzacji i unifikacji systemów bezpiecznej kontroli jazdy pociągu jest wprowadzanie zawansowanych systemów sygnalizacji kabinowej realizujących określone funkcje takie jak, przekazywanie informacji i kontrola działań maszynisty w celu wyeliminowania niejednoznaczności interpretacji sygnałów. W artykule autorzy podejmują zagadnienie wpływu wyposażenia technicznego pojazdu na wydajność i płynność ruchu kolejowego. W tym celu została przeprowadzona analiza probabilistyczna wykorzystująca modelowanie matematyczne z wykorzystaniem jednorodnych, stacjonarnych i ergodycznych procesów Markowa.
EN
In the process of traffic control required the use of systems that guarantee detection and location of trains on the railway line. Currently used CCS systems allows to railway traffic control on the "fix block distance rule" which allows to ensure the safe distance between trains on the railway line and the information’s for driver are provided by signal lights. The next step in standardization and unification of train control command systems is the implementation of advanced cab signaling systems which provides specific functions, such as providing information and control of driver actions in order to eliminate the ambiguity of interpretation of the signal lights. In this paper the authors take the issue of the effect of train equipment on efficiency and traffic flow. For this purpose, probabilistic analysis was made using mathematical modeling based on homogeneous, stationary and ergodic Markov processes.
5
ERTMS/ETCS jako metoda poprawy funkcjonalności i przepustowości na liniach kolejowych
Lewiński A., Toruń A., Gradowski P.
Logistyka
|
2015
|
nr 4
4455--4462, CD2
PL
Autorzy poruszyli problem funkcjonalności linii kolejowych wyposażonych w trzy poziomy systemu ERTMS/ETCS. Dla celów analizy zostały zastosowane odpowiednie modele dające możliwość estymacji probabilistycznych oraz czasowych parametrów związanych z efektywnością takich rozwiązań w warunkach planowanej modernizacji infrastruktury kolejowej i zapewnienia wymaganych w UE standardów bezpieczeństwa.
EN
Authors deal with functionality problem of railway lines equipped three levels of ERTMS/ETCS. For such analysis the stochastic processes are used to build appropriate models giving the possibility of estimation both probabilistic and time parameters related to efficient application of such solutions in the conditions of existing and planned modernization of railway infrastructure and assuring the required safety level corresponding to EU standards and recommendations.
6
The functionality and safety assessment of an additional warning system for unguarded level crossings
Toruń A., Bester L., Gołębiewski M.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
10702--10709
EN
This paper presented the concept of an additional warning system for unguarded level crossings D category, based on the use of public open data transmission standards. In order to assess the impact of this additional warning system on traffic safety, the safety analysis with the use of Markov model was performed. In order to assess the possibility of building such an additional warning system, the functional analysis of sample system configuration (based on typical elements) was performed. Using Windchill Quality Solution software, the functional analysis based on the FTA method was performed, and ready ratio and MTBF parameters of the system were calculated.
PL
W artykule przedstawiono koncepcję systemu dodatkowego ostrzegania kierowców na niestrzeżonych przejazdach kolejowych kategorii D opartego o wykorzystanie publicznych otwartych systemów transmisji danych. Dla systemu takiego przeprowadzona została analiza bezpieczeństwa z wykorzystaniem procesów Markowa w celu oszacowania wpływu proponowanego dodatkowego systemu ostrzegania na bezpieczeństwo ruchu pojazdów. W celu oszacowania możliwości budowy takiego systemu dokonano analizy funkcjonalnej dla przykładowej konfiguracji systemu zbudowanej z ogólnodostępnych na rynku typowych elementów (modułów). Analiza funkcjonalna oparta została o metodę FTA a do wyliczenia współczynnika gotowości oraz parametrów MTBF systemu wykorzystano oprogramowanie Windchill Quality Solutions.
7
Metody osiągania bezpieczeństwa transmisji w bezprzewodowych systemach automatyki kolejowej
Toruń A., Bester L., Gołąbek P.
Logistyka
|
2014
|
nr 3
6377--6383
PL
Metody zapewnienia bezpiecznej transmisji danych w systemach automatyki kolejowej są uwarunkowane dokumentami normatywnymi. W artykule przybliżono powody utraty telegramów oraz metody zapobiegania ryzyku ich utraty. Przedstawiono zagadnienia dotyczące zagrożeń i środków zaradczych zwiększających bezpieczeństwo w systemach transmisji w srk poprzez zaprezentowanie szeregu możliwości realizacji metod zabezpieczania kryptograficznego transmitowanych danych (AES w trybie CWC) określając efektywność czasową przetwarzania telegramów.
EN
Methods of achieving a secure communication in railway signalling systems are based on specific normative documents. This paper discusses typical dangers for communication process and appropriate countermeasures as identified by railway technical norms. The emphasis is put on various cryptographic security methods. An example of suitable cryptographic algorithm, AES in CWC mode is given along with an analysis of it’s time efficiency as confronted with a few alternative approaches.
8
Badania symulacyjne zdolności przepustowej linii kolejowej
Bester L., Jasiński S., Toruń A.
Logistyka
|
2014
|
nr 3
490--497
PL
W pracy przedstawiono podstawowe informacje dotyczące oprogramowania - SYM_POC wykorzystanego przez autorów w celu przeprowadzenia badań symulacyjnych zdolności przepustowej linii kolejowej. Analiza prowadzona została dla rzeczywistego fragmentu linii kolejowej (linia CMK odcinek Psary – Góra Włodowska). Uzyskane wyniki symulacji porównane zostały z rzeczywistymi parametrami linii obliczonymi analitycznie. Otrzymane wyniki symulacji potwierdziły własności użytkowe oprogramowania oraz wiarygodność uzyskanych wyników symulacji.
EN
The paper presents basic information about the software SYM_POC used by the authors to carry out simulation studies the capacity of the railway line. The analysis was done for the existing of the railway line (CMK Psary – Góra Włodowska). The results of the simulation were compared to the actual parameters of the line calculated analytically. The obtained results confirmed the useful properties of simulation software and the reliability of the results of the simulation.
9
Analiza wskaźników bezpieczeństwa samoczynnych sygnalizacji przejazdowych w warunkach zastosowania na trzech i czterech torach
Gołębiewski M., Toruń A., Bester L., Łukasik Z.
Logistyka
|
2014
|
nr 3
2060--2067
PL
Systemy samoczynnej sygnalizacji przejazdowej na przejazdach kat. B i C pracują w pełni automatycznym trybie bez udziału człowieka. Oznacza to, że mogą być zdalnie kontrolowane z najbliższego posterunku ruchu lub lokalnego centrum sterowania. Do niedawna systemy ssp mogły obsługiwać przejazdy gdzie liczba torów nie przekraczała dwóch (w określonych przypadkach dwa tory główne zasadnicze i jeden tor bocznicowy), obecnie po zmianach wprowadzonych w wewnętrznych regulacjach PKP Polskie Linie Kolejowe możliwe jest stosowanie samoczynnych sygnalizacji przejazdowych na przejazdach przecinających trzy tory, oczywiście w określonych warunkach. W artykule przedstawiono analizę parametrów związanych z niezawodnością i bezpieczeństwem systemów ssp w konfiguracji pracy urządzeń na trzech i czterech torach.
EN
The level crossing systems (lcs) at railway crossings category B and C are operating in fully automatic mode, without human intervention. This means that can be remotely controlled from the nearest signal box or traffic control center. Until recently lcs systems could operate railway crossings where the number of railroad tracks does not exceed two (in some cases, two main tracks and one subsidiary track). Nowadays after the changes made to the internal regulations of PKP Polish Railway Lines, is possible to use the level crossing systems at the railway level crossing with a three railway tracks, under certain conditions, of course. This paper presents an analysis of the parameters related to the reliability and safety of lcs systems in configuration of devices on three and four tracks.
10
Analiza ośrodków propagacji i transmisji komunikatów w systemie dodatkowego ostrzegania kierowców na niestrzeżonych przejazdach kolejowych
Bester L., Toruń A.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
1863-1868
PL
W artykule autorzy na przykładzie systemu dodatkowego systemu ostrzegania kierowców na przejazdach kolejowych niestrzeżonych, przedstawili problem skutecznego przekazywania informacji do pojazdu (samochodu) w aspekcie skuteczności i zasięgu działania takiego systemu. W tym celu autorzy wykonali, przy wykorzystaniu symulatora NS-2 oraz na zaimplementowanych w środowisku Matlab/Simulink modelach symulacyjnych, badania symulacyjne dla różnych typów kanałów transmisji. Uzyskane wyniki symulacji potwierdziły możliwość skutecznego dostarczenia do pojazdu informacji zbliżającym się pociągu, dla zakładanego w systemie dodatkowego ostrzegania zasięgu oddziaływania 500m.
EN
In the paper the authors, on the example of the additional warning system at unguarded level crossings, presented the problem of efficient provide information to the vehicle (car) in terms of effectiveness and range of operation of such a system. For this purpose, the authors performed, using a simulator NS-2 and implemented Matlab/Simulink simulation models, simulation studies for different types of transmission channels. The results of simulation confirmed the possibility of effective delivery of the vehicle on the approaching train, the expected additional warning system impact range 500m.
11
Analiza opóźnień w transmisji komunikatów w systemie dodatkowego ostrzegania kierowców na niestrzeżonych przejazdach kolejowych
Bester L., Toruń A.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
1856-1862
PL
W artykule autorzy podjęli problem poprawy bezpieczeństwa na niestrzeżonych przejazdach kolejowych typu D. Rozwiązaniem problemu jest zastosowanie systemu dodatkowego ostrzegania wykorzystującego do przekazywania informacji do pojazdu sieci sensorowe oraz systemu publicznej transmisji danych. Przeprowadzone z wykorzystaniem procesów stochastycznych, analizy wpływu opóźnień w transmisji telegramów do pojazdów, wykazały, iż opóźnienia te nie mają wpływy na skuteczne dostarczenie informacji o zbliżających się pociągu do pojazdu.
EN
In this paper the authors have a problem improving safety at unguarded railway level crossings D-type. Solution to this problem is to use an additional warning system based on the transmission of information to the vehicle sensor networks and the system of public data. Carried out with the use of stochastic processes, analysis of the impact of delays in the transmission of telegrams to the vehicle, showed that these delays do not have influence on the effective delivery of information about the upcoming train to the vehicle.
12
Content available remote The application of public radio transmission standards in innovative railway automation systems
Lewiński A., Łukasik Z., Toruń A.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2013
|
z. 95
297--308
EN
The work deals with the rules of safety communication applied in public, open data transmission systems according to obligatory standard PN-EN 50159-2011. The innovative systems manufactured by chosen manufactures applying such solutions and elaborated concepts of future systems giving new functional possibilities with regard to existing safety standards assigned to railway control and management.
PL
W pracy przedstawione zostały zasady bezpiecznego stosowania rozwiązań przesyłania danych w publicznych, otwartych systemach transmisji stosowanych w systemach zarządzania i sterowania ruchem kolejowych zgodnie z obowiązującą normą. PN-EN 50159-2010. Przedstawiono innowacyjne systemy wybranych polskich producentów stosujących takie rozwiązania oraz koncepcje systemów przyszłościowych, w których rozwiązania na otwartej transmisji radiowej dają nowe możliwości funkcjonalne w zarządzaniu i sterowaniu ruchem kolejowym przy zachowaniu obowiązujących standardów bezpieczeństwa.
13
Content available remote Szacowanie funkcjonalności i bezpieczeństwa systemów sterowania ruchem kolejowym
Toruń A., Bester L., Siergiejczyk M.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2013
|
z. 95
475--484
PL
W artykule przedstawiono koncepcję systemu dodatkowego ostrzegania kierowców na niestrzeżonych przejazdach kolejowych kategorii D opartego o wykorzystanie publicznych otwartych systemów transmisji danych. Dla systemu takiego przeprowadzona została analiza bezpieczeństwa z wykorzystaniem procesów Markowa w celu oszacowania wpływu proponowanego dodatkowego systemu ostrzegania na bezpieczeństwo ruchu pojazdów. W celu oszacowania możliwości budowy takiego systemu dokonano analizy funkcjonalnej dla przykładowej konfiguracji systemu zbudowanej z ogólnodostępnych na rynku typowych elementów (modułów). Analiza funkcjonalna oparta została o metodę FTA, a do wyliczenia współczynnika gotowości oraz parametrów MTBF systemu wykorzystano oprogramowanie Windchill Quality Solutions.
EN
This paper presented the concept of an additional warning system for unguarded level crossings D category, based on the use public open data transmission standards. In order to assess the impact of this additional warning system for traffic safety was performed the safety analysis with the use on Markov models. In order to assess the possibility of building such an additional warning system, was performed the functionality analysis for sample system configuration (based on available on the market of typical elements). The functional analysis based on the FTA method, ready ratio and MTBF parameters of the system was performed used Windchill Quality Solution software.
14
Content available Admittance to Exploitation of a Vehicle Equipped with ERTMS System
Gradowski P., Białoń A., Gołębiewski M., Toruń A.
Logistics and Transport
|
2013
|
Vol. 19, No. 3
75--84
EN
The article presents problems of certification of ERTMS units installed on traction vehicles. The devices certification methods in accordance with the European Union law as well as with national law are illustrated. Because certification of ERTMS on the railway vehicle will be conducted for the first time in Poland, the way of performance with a set of documents required for admission the system to operate on the railway network in Poland was proposed.
15
Content available remote The application of public radio transmission standards in innovative railway automation systems
Lewiński A., Łukasik Z., Toruń A.
Journal of KONBiN
|
2013
|
No. 2 (26)
123--136
EN
The work deals with the rules of safety communication applied in public, open data transmission systems according to obligatory standard PN-EN 50159-2011. The innovative systems manufactured by chosen manufactures applying such solutions and elaborated concepts of future systems giving new functional possibilities with regard to existing safety standards assigned to railway control and management.
PL
W pracy przedstawione zostały zasady bezpiecznego stosowania rozwiązań przesyłania danych w publicznych, otwartych systemach transmisji stosowanych w systemach zarządzania i sterowania ruchem kolejowych zgodnie z obowiązującą normą. PN-EN 50159-2011. Przedstawiono innowacyjne systemy wybranych polskich producentów stosujących takie rozwiązania oraz koncepcje systemów przyszłościowych, w których rozwiązania na otwartej transmisji radiowej dają nowe możliwości funkcjonalne w zarządzaniu i sterowaniu ruchem kolejowym przy zachowaniu obowiązujących standardów bezpieczeństwa.
16
Modelowanie funkcjonalności i bezpieczeństwa systemów sterowania ruchem kolejowym wyposażony w zmienny odstęp blokowy
Lewiński A., Perzyński T., Toruń A.
Logistyka
|
2012
|
nr 3
PL
W pracy przedstawiono modele pozwalające analizować funkcjonalność oraz bezpieczeństwo systemów prowadzenia ruchu pociągów w oparciu bezwzględny Ruchomy Odstęp Blokowy. Modele te zostały opracowane na bazie procesów Markowa opisujących tego typu zdarzenia i pozwalają na oszacowanie odpowiednich współczynników charakteryzujących tego typu systemy. Mogą być też podstawą badań symulacyjnych w celu weryfikacji przyjętych założeń.
EN
The paper deals with models elaborated to analyze the functionality and safety of direct changeable block distance ROBB. These models are related to Markov processes describing the random events and allow to estimate appropriatecoefficients to characterize such control systems and to verify the assumptions using simulation methods.
17
Funkcjonalność i bezpieczeństwo w systemach srk wykorzystujących zmienny odstęp blokowy
Lewiński A., Toruń A.
Logistyka
|
2012
|
nr 3
PL
W pracy przedstawiono zasadę realizacji koncepcji Bezwzględnego Ruchomego Odstępu Blokowego w istniejących systemach sterowania ruchem opartych na odcinkach izolowanych i sygnalizacji przytorowej. Przedstawione scenariusze operacyjne omawiające ruch pociągów zarówno tych wyposażonych jak i niewyposażonych w system radiowy umożiwiający prowadzenie w oparciu o metodę ROBB pokazują że przy widocznej poprawie przepustowości zastosowana nowa metoda prowadzenia ruchu nie obniża wymaganych w tym zakresie wymagań bezpieczeństwa.
EN
The paper deals with implementation of direct moving block distance rule (ROBB) in existing railway control systems based on insulated rail sections and railway signaling. Presented operating scenarios including both trains equipped and not equipped with supporting radio devices system enabling the ROBB control show that proposed method ensures evident increment of efficiency and the same level of safety such in existing systems.
18
Content available Tendencje rozwojowe systemów srk w ciągu ostatnich lat
Lewiński A., Perzyński T., Toruń A.
Problemy Kolejnictwa
|
2011
|
Z. 153
23-43
PL
W artykule przedstawiono systemy srk eksploatowane w kolejnictwie polskim oraz zasady zapewnienia ich bezpieczeństwa. Przedstawiono również systemy przekaźnikowe oraz systemy komputerowe realizowane w postaci nadmiarowych konfiguracji sterowników, komunikujących się poprzez zamknięte sieci teleinformacyjne. Pokazano tendencje rozwojowe wykorzystujące otwarte (publiczne) systemy transmisji bezprzewodowej. Artykuł odwołuje się do norm obowiązujących przy wdrażaniu przedstawionych systemów oraz wniosków z ich eksploatacji.
EN
Safety installations used in the Polish Railways as well as the procedures to ensure their security is described in the paper. Also, transmitter and computer systems forming redundancy configuration controllers, communicating through closed circuit telecommunication network, are presented. Development trends based on the open (public) wireless communication systems are also presented. Reference is made to the standards applying to the implementation of the presented systems as well as to the conclusions drawn from their operation.
19
Content available Problemy certyfikacji urządzeń srk na przykładzie ERTMS
Białoń A., Gradowski P., Toruń A.
Problemy Kolejnictwa
|
2011
|
Z. 152
77-88
PL
W artykule przedstawiono podstawowe definicje, uwarunkowania prawne i zasady prowadzenia certyfikacji wyrobów. Opisano proces certyfikacji urządzeń srk zgodnie z uwarunkowaniami krajowymi i wymaganiami WE. Podkreślono rolę jednostki notyfikowanej przy certyfikacji zgodnej z wymaganiami WE.
EN
The paper presents essential definitions, legal requirements and product certification procedures. Safety installation certification process according to both the domestic and EC legislation requirements is described. The role of the notified body during certification according to EC requirements was underlined.
20
Sposoby realizacji transmisji otwartej w systemach sterowania ruchem kolejowym
Lewiński A., Toruń A., Bester L.
Logistyka
|
2011
|
nr 3
PL
W artykule przedstawiono uwarunkowania związane z wdrożeniem systemów transmisji otwartej w wybranych systemach sterowania ruchem kolejowym. Obowiązująca w UE norma PN-EN50159-2 dopuszcza możliwość stosowania bezprzewodowych standardów transmisji pod warunkiem, że zapewniony jest ten sam poziom funkcjonalności i bezpieczeństwa, co w dotychczasowych realizacjach wykorzystujących transmisję kablową. W pracy omówiono sposoby realizacji bezpiecznej transmisji opartej na zaleceniach wspomnianej normy oraz przykłady realizacji takiej transmisji na potrzeby kolejnictwa polskiego.
EN
The article presents the conditions to implementation of the open transmission systems in selected railway control systems. Existing EU standard PN-EN50159-2 allows the use of wireless transmission standards, with respect to condition that the same level of functionality and security may be assured in comparison to cable transmission. The paper discusses how to implement secure transmission based on the recommended standard to Polish railways requirements.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.