Pozytywne oddziaływanie podmiotów prowadzących działalność gospodarczą na terenach portów morskich na lokalne otoczenie można rozpatrywać w dwojaki sposób. Tradycyjne ujęcie wynika z zaangażowania w realizację funkcji gospodarczych portu morskiego czynnika ludzkiego (mieszkańców gminy portowej) oraz pochodzących od przedsiębiorstw portowych, a przewidzianych prawem, transferów nierekompensowanych do budżetu gminnego. Szerszy kontekst tego oddziaływania obejmuje aktywność związaną z dobrowolnym wsparciem przez podmioty portowe lokalnej sfery społecznej w ramach realizacji koncepcji społecznej odpowiedzialności biznesu. Celem artykułu jest identyfikacja w dwóch ujęciach (tradycyjnym i rozszerzonym) kierunków pozytywnego wpływu działalności wybranego przedsiębiorstwa portowej sfery eksploatacji (PPSE) na lokalne otoczenie portu morskiego. W badaniach wykorzystano metodę pojedynczego studium przypadku. Podmiotem badań był największy PPSE funkcjonujący w granicach administracyjnych portu morskiego w Szczecinie. Wyniki przeprowadzonych badań dowodzą, że wpływ PPSE na lokalne otoczenie może być istotny, zarówno w tradycyjnym ujęciu, związanym z oddziaływaniem na lokalny rynek pracy oraz lokalne transfery podatkowe, jak również w szerszym zakresie, związanym z wpływem na lokalną sferę społeczną, w tym w szczególności w relacjach ze szkolnictwem wyższym (na płaszczyźnie kształcenia oraz B+R). Wyniki badań wskazują także, że wielopłaszczyznowe i długoterminowe współdziałanie PPSE z instytucjami funkcjonującymi w lokalnym otoczeniu portu morskiego staje się nieodzownym elementem jego działalności. W sytuacji coraz silniejszej pozycji pracowników na rynku pracy oraz niedoboru wysoko wykwalifikowanych kadr, jak również coraz większej świadomości i wrażliwości społeczeństwa na negatywne aspekty działalności gospodarczej portów morskich, zidentyfikowana w badaniach pozytywna aktywność może w dłuższej perspektywie przynieść angażującym się w nią podmiotom wymierne korzyści. Należą do nich przede wszystkim korzyści związane z poprawą wizerunku podmiotu jako organizacji odpowiedzialnej społecznie oraz te związane z uzyskaniem dostępu do wiedzy i wysoko wykwalifikowanej siły roboczej (dzięki rozwojowi współpracy z lokalnym szkolnictwem wyższym).
EN
The positive impact of seaport enterprises on the local environment can be considered in two ways. The traditional approach stems from the involvement of the human factor (the inhabitants of the port city) in the economic function of seaports. This approach also includes the realisation of tax transfers by port enterprises to the port city budget. The wider context of this impact includes an activity related to voluntary support by port entities the local environment as a part of the implementation of the CSR concept. The aim of the article is to identify in two approaches (traditional and extended) directions of the positive impact of the stevedoring enterprise (reloading and storage enterprise) activities on the local environment of the seaport. In the research study the single case study method was applied. The research subject was the largest stevedoring enterprise operating in the port of Szczecin. The results of the conducted research proved that the impact of stevedoring enterprise on the local environment (Szczecin port city) is substantial, both in the traditional approach related to the impact on the local labour market and local tax transfers as well as in a wider scope, in particular in relations with a higher education institutions (in the area of education and R&D). The research results also indicated that the multidimensional and long-term cooperation of the stevedoring enterprise with institutions operating in the local environment of the seaport becomes an indispensable element of its general activity. In the situation of an increasingly stronger position of employees on the labour market and the shortage of highly qualified personnel as well as the increasing awareness and sensitivity of the society to the negative aspects (external costs) of seaport economic activity, positive activity identified in the research study can in the long perspectives bring measurable benefits to entities involved in it. These include, above all, the benefits associated with improving the image of the RSE as a socially responsible organization and those related to obtaining access to knowledge and a highly qualified workforce (thanks to the development of cooperation with local institutions of higher education).
2
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
Mini-model method (MM-method) is an instance-based learning algorithm similarly as the k-nearest neighbor method, GRNN network or RBF network but its idea is different. MM operates only on data from the local neighborhood of a query. The paper presents new version of the MM-method which is based on k-means clustering algorithm. The domain of the model is calculated using k-means algorithm. Clustering method makes the learning procedure simpler.
PL
Metoda mini-modeli (metoda MM) jest algorytmem bazującym na próbkach podobnie jak metoda k-najbliższych sąsiadów, sieć RBF czy sieć GRNN ale jej zasada działania jest inna. MM operuje tylko na danych z najbliższego otoczenia punktu zapytania. Artykuł prezentuje nową wersję metody MM, która bazuje na algorytmie k-średnich. Domena MM jest obliczana przy pomocy algorytmu k-średnich. Użycie algorytmu klasteryzacji uprościło procedurę uczenia.
3
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
The paper presents that with the application of fuzzy numbers arithmetic, the k nearest neighbors method can be adapted to various types of data. Both, the learning data and the input data may be in the form of the crisp number, interval or fuzzy number. Experiments proved that the method works correctly and gives credible results. There is also shown that the kNN method can be used for the determination of the fuzzy model output.
PL
W artykule pokazano, że z wykorzystaniem arytmetyki rozmytej, metoda k najbliższych sąsiadów może być zastosowana do danych różnego typu. Zarówno dane uczące, jak i dane wejściowe modelu mogą być liczbami, interwałami lub liczbami rozmytymi. Eksperymenty wykazały, że metoda działa prwidłowo i daje wiarygodne wyniki. Zaprezentowano również możliwość użycia metody k najbliższych sąsiadów do wyznaczania wyjścia modelu rozmytego.
W artykule przedstawiono dotychczasowy dorobek Unii Europejskiej w zakresie pomocy publicznej, ze szczególnym uwzględnieniem pomocy publicznej związanej z inwestycjami w infrastrukturę portów morskich i dostępu do portów od strony morza. Zaprezentowano w nim również teoretyczne aspekty związane ze zjawiskiem konkurencji w funkcjonowaniu portów morskich. Na praktycznym przykładzie portu morskiego Szczecin analizie poddano najważniejszy atrybut współczesnych portów morski, tj. pozycję konkurencyjną. Przybliżono również przesłanki, cele i konsekwencje zaangażowania środków UE w inwestycje poprawiające jakość infrastruktury portowej i dostępu do portu w Szczecinie od strony morza. W ostatniej części artykułu sformułowano argumenty do wykorzystania w procesie notyfikacji projektów infrastrukturalnych planowanych do realizacji w szczecińskim porcie w perspektywie finansowej 2014–2020.
EN
The article presents current achievements of the European Union with regard to state aid, including, in particular, state aid related to investments in the seaport infrastructure and access to the ports from the side of the sea. It also presents theoretical aspects in relation to the phenomenon of competition in the functioning of seaports. An analysis of the most important attribute of modern seaports, i.e. their competitive position, was based on the practical example of the port of Szczecin. The article also outlines reasons, objectives and consequences of allocating the EU resources in investments which improve the quality of the seaport infrastructure and access to the port of Szczecin from the side of the sea. The last part of the article includes arguments to be used in the notification process regarding infrastructural investments in the port of Szczecin due for completion in the financial perspective of 2014–2020.
The paper presents difficulties connected with fuzzy and interval division. If operations such as fuzzy addition, subtraction and multiplication provide as a result one compact, multidimensional granule, then a result of the fuzzy division can consists of few separated granules. Such results are more difficult to use in next calculations. The paper shows that the number of solution granules can be higher than 2 and that in certain problems division does not occur explicitly. In certain problems, separation of particular solution granules can be considerable. The paper also shows how to realize the fuzzy division when its denominator contains zero. Most types of fuzzy arithmetics forbid such operation. However, the paper shows that it is possible. Multidimensional fuzzy RDM arithmetic and horizontal membership functions which facilitate detecting of solution granules are also described. The considered problems are visualized by examples.
W artykule podjęto problematykę rozwoju portów morskich determinowanego zmiennością otoczenia. Scharakteryzowano główne założenia strategii rozwoju portów morskich do 2015 roku. Omówiono zapisy Programu rozwoju polskich portów morskich do 2020 roku (z perspektywą do 2030 roku). Wskazano cele i priorytety programu. Przedstawiono zadania inwestycyjne podejmowane w polskich portach morskich oraz w dostępie do nich od strony wody. Rozważania mają charakter opisowy.
EN
The aim of this article is to identify goals, priorities and tasks of the development of Polish seaports, which are function in a changing (turbulent) environment. For this purpose, Author analyzed the main documents established at the national level, i.e. Strategy for the Development of Polish sea ports 2015 and The development of Polish seaports by 2020 (with the perspective to 2030). In the case of the analyzed Polish seaports the use of long-term development plans/programs at the central level is related to another premise - the necessity to create a framework for the financing of port investments and investments improving access to ports with the support of funds of the EU structural policy.
7
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
The aim of the presented research was to prove the feasibility of the fuzzy modeling employing in combination with the reinforcement learning, in the process of designing an artificial intelligence that effectively controls the behavior of agents in the RTS-type computer game. It was achieved by implementing a testing environment for “StarCraft”, a widely popular RTS game. The testing environment was focused on a single test-scenario, which was used to explore the behavior of the fuzzy logic-based AI. The fuzzy model’s parameters were adjustable, and a Q-learning algorithm was applied to perform such adjustments in each learning cycle.
PL
W artykule przedstawiono badania możliwości połączenia modelowania rozmytego z uczeniem ze wzmocnieniem w procesie projektowania inteligentnego algorytmu, który będzie efektywnie kontrolował zachowanie agentów w grze typu RTS. Aby osiągnąć założony cel, zaimplementowano testowe środowisko w popularnej grze RTS „StarCraft”. W środowisku tym realizowano jeden założony scenariusz gry, w którym badano zachowanie opracowanego algorytmu rozmytego. Parametry modelu rozmytego były modyfikowane za pomocą metody Q-learning.
The intersectoral integration which meets the requirements of the transport sector clients is one of the most important trends observed in the modern transport system. At the quantitative level sea transport, which is the main component of the sea-land transport chains, accounts for handling of 80% of the world trade and at its value level it accounts for 70% of the world trade1 . The article aims at identifying, systematizing and analyzing the most important determinants of the development of the sea-land transport chains in the second decade of the 21st century.
Computing with words is a way to artificial, human-like thinking. The paper shows some new possibilities of solving difficult problems of computing with words which are offered by relative-distance-measure RDM models of fuzzy membership functions. Such models are based on RDM interval arithmetic. The way of calculation with words was shown using a specific problem of flight delay formulated by Lotfi Zadeh. The problem seems easy at first sight, but according to the authors’ knowledge it has not been solved yet. Results produced with the achieved solution were tested. The investigations also showed that computing with words sometimes offers possibilities of achieving better problem solutions than with the human mind.
W artykule przedstawiono główne kierunki zmian w zagospodarowaniu przestrzeni współczesnych portów morskich raz ich najbliższego sąsiedztwa. Analizie poddano strategie zagospodarowania przestrzeni wybranych portów Europy Zachodniej, odnoszące się zarówno do pozyskiwania nowych terenów z przeznaczeniem na rozwój tradycyjnych (przeładunek i składowanie) oraz nowych usług portowych (w tym dynamicznie rozwijających się usług dystrybucyjno – logistycznych), jak i strategie dywersyfikacji dotychczas prowadzonej działalności gospodarczej. W ostatniej części artykułu zaprezentowano dotychczasowe strategie największych polskich portów morskich w zakresie zagospodarowania przestrzeni portowej oraz zmiany jakie nastąpią w tym zakresie w przyszłości.
EN
The article presents the main courses of changes in utilizing areas occupied by the modern seaports and in their immediate vicinity. The analysis included the strategies for utilizing the areas of particular ports in Western Europe which are related both to the development of traditional (handling and storing) and new port services (including the dynamically developing distribution and logistics services) as well as diversification strategies for their business activities performed until now. The last part of the article presents the current strategies of the largest Polish seaports for utilization of the port areas and future changes which will be made in this respect.
Artykuł rozpoczyna prezentacja przekształceń do jakich doszło w rejonach masowych i masowo – drobnicowym portów morskich na przestrzeni ostatnich 40 lat. W kolejnej części zaprezentowano przekształcenia zrealizowane w rejonach masowych największych polskich portów morskich głównie przez pryzmat podjętych przez poszczególne podmioty gospodarcze działań dywersyfikacyjnych. W dalszej części artykułu charakterystyce poddano najważniejsze uwarunkowania jakie wpłyną w przyszłości na gospodarkę przestrzenną jednego z najważniejszych rejonów realizacji działalności portowej w Szczecinie – rejonu Basenu Górniczego. W końcowej części artykułu przedstawiono kierunki zmian w zagospodarowaniu przestrzeni portowej w rejonie Basenu Górniczego portu Szczecin.
EN
First the article presents transformations which took place over the last 40 years in the bulk as well as bulk and general cargo areas of the seaports. Next it presents transformations which took place in the general cargo areas of the largest Polish seaports, mainly from the angle of diversification activities performed by particular business entities. Then the article describes the most important determinants which will influence spatial development in one of the most important areas where port activities in Szczecin (Basen Górniczy area) are fulfilled. Finally, the article presents courses of changes in spatial port development in the area of Basen Górniczy at the port of Szczecin.
Planning and long-term programming are important instruments for adapting the largest seaports to the changes occurring in their external environment (particularly to the changes which result from the ongoing transformation processes in conjunction with the Polish economy, Poland's EU membership and influence of globalization processes). The analyses of seaports known to the author of this work have used components of the logic of 'problem tree' and 'goal tree' only to a limited extent. Performing a problem analysis (problem tree) and goal analysis (goal tree) with regard to the plans and development programmes for the largest Polish seaports would facilitate combining components of three key planes within the framework the ports can be examined, i.e.: • plane of economic and non-economic attributes of the seaports, • plane of economic functions they serve, • plane of seaport structures including their microstructures, mesostructures and macroeconomic structures.
13
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
Przedmiotem artykułu jest analiza systemów zarządzania ruchem ładunków (Cargo Community Systems - CCS) funkcjonujących w terminalach kontenerowych zlokalizowanych w portach morskich w Gdańsku, Gdyni i Szczecinie. Terminale te są liderami we wdrażaniu koncepcji teleportu w największych polskich portach morskich. W artykule przybliżono też przesłanki wdrożenia w życie i istotę idei Single Window oraz pierwsze próby jej wprowadzenia w polskich portach morskich (na przykładzie programu Autortore).
EN
The subject of this article is an analysis of the management of Cargo Community Systems (CCS) operating in container terminals located in sea ports in Gdańsk, Gdynia and Szczecin. Terminals have played a leading role in realising the concept of “teleports” in the biggest Polish sea ports. The article also describes the implementation of “Single Window” idea, its concept, as well as first attempts of introducing the system within the Polish sea ports (based on Autortore program).
14
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
Mini-models are local regression models, which can be used for the function approximation learning. In the paper, there are presented mini-models based on hyper-spheres and hyper-ellipsoids and researches were made for linear and nonlinear models with no limitations for the problem input space dimension. Learning of the approximation function based on mini-models is very fast and it proved to have a good accuracy. Mini-models have also very advantageous extrapolation properties.
PL
Mini-modele to modele lokalnej regresji, które można wykorzystać do aproksymacji funkcji. W artykule opisano mini-modele o bazie hiper-sferycznej i hiper-elipsoidalnej oraz badania dla mini-modeli linowych i nieliniowych bez ograniczeń na rozmiar przestrzeni wejść. Uczenie aproksymującej funkcji opartej na mini-modelach jest szybkie, a sama funkcja ma dobrą dokładność i korzystne własności ekstrapolacyjne.
15
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
The paper describes a new method based on the information-gap theory which enables an evaluation of worst case error predictions of the kNN method in the presence of a specified level of uncertainty in the data. There are presented concepts of a robustness and an opportunity of the kNN model and calculations of these concepts were performed for a simple 1-D data set and next, for a more complicated 6-D data set. In both cases the method worked correctly and enabled evaluation of the robustness and the opportunity for a given lowest acceptable quality rc or a windfall quality rw. The method enabled also choosing of the most robust kNN model for a given level of an uncertainty [alfa].
PL
W artykule opisane jest zastosowanie teorii luk informacyjnych do określania największego błędu modelu kNN w przypadku wystąpienia w danych niepewności o określonym poziomie. Przedstawione zostały pojęcia odporności i sposobności modelu kNN oraz pokazane zostały przykłady ich wyznaczania dla prostych danych jednowejściowych i bardziej złożonych, sześciowejściowych. W obu przypadkach metoda działała prawidłowo, a dodatkowo umożliwiała wyznaczanie najbardziej odpornego modelu kNN przy określonym poziomie niepewności [alfa].
Artykuł przedstawia rolę transportu wodnego śródlądowego w obsłudze przewozu ładunków polskiego handlu zagranicznego w pierwszych latach XXI wieku. W artykule zidentyfikowano uwarunkowania obecnej pozycji tej gałęzi transportu w przewozach transportowych ładunków polskiego handlu zagranicznego. Główne rozważania w artykule zostały skupione na analizie wielkości oraz struktury przedmiotowej i kierunkowej ładunków polskiego handlu zagranicznego przewiezionych w analizowanym okresie przez żeglugę śródlądową. Przedstawiono w nim również perspektywy zwiększenia roli analizowanej gałęzi transportu w obsłudze transportowej polskiego handlu zagranicznego.
EN
This article presents the role of inland freight water transport in Poland in the twenty-first century, identifying the current status of various modes of transport in the export of Polish foreign trade. The article focuses on an analysis of the size, structure and direction of Polish foreign trade cargoes transported by inland waterways in the analyzed period, and presents the future prospects for increasing the role of the analyzed mode of transport.
Obok korzyści i kosztów o charakterze mierzalnym rewitalizacja infrastruktury transportu wodnego śródlądowego może przyczynić się do powstania korzyści i kosztów społeczno – ekonomicznych o charakterze niemierzalnym. W artykule scharakteryzowano przykłady takich korzyści i kosztów niemierzalnych związanych z modernizacją infrastruktury transportu wodnego śródlądowego. Znajomość wspomnianych korzyści/kosztów pozwala na ich ujęcie w analizach społeczno – ekonomicznego oddziaływania realizowanych inwestycji.
EN
In addition to the benefits and measurable costs, revitalization of inland water transport infrastructure can also contribute to immeasurable costs of socio-economic nature. This paper describes examples of such benefits and immeasurable costs associated with upgrading the infrastructure of inland water transport. An understanding of these benefit /costs, and their inclusion in the analysis of the socio-economic impact of the investment, should contribute to a better understanding of the impact of such activities on the regions in which the modernized transport infrastructure is located.
18
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
This article attempts to systematize those factors influencing the development of major seaports in Poland. Certain factors were examined in depth, including the priorities of investment policy to the year 2030 in seaports of primary importance for the Polish economy, and access to ports from both land and sea.
19
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
The article shows the conditions for seeking a balance between the expansion of port infrastructure and respect for the natural environment in its environs. It presents "good practice" in terms of having achieved a balance between economic and environmental sustainability in selected ports. That part of the article dealing with the methodology of impact assessment procedures has practical implications for both investment and planning for those areas protected by the "NATURA 2000 Programme".
20
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
W artykule przedstawiono ogólne warunki dzierżawy terenów i infrastruktury portowej stosowane w polskich portach morskich, ze szczególnym uwzględnieniem portów o podstawowym znaczeniu dla polskiej gospodarki narodowej.
EN
Seaports are attractive business location. Competition in this area between the ports, has made a proactive policy on the lease terms of land and port infrastructure, an indispensable element in port authority management. The following article presents the general conditions for the lease of land and port infrastructure used in Polish ports, with particular emphasis on ports which are of fundamental importance for the Polish national economy.
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.