Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Emisyjność dwutlenku węgla przez samochody elektryczne w kontekście strategicznych celów rozwoju elektromobilności w Polsce i Holandii

Brodacki D., Polaszczyk J.

Polityka Energetyczna

|

2018

|

T. 21, z. 1

99--115

PL

Postęp technologiczny dotarł do miejsca, w którym niezwykle istotnym, a wręcz kluczowym elementem rynku globalnego jest rynek energetyczny. Zrównoważony rozwój i inteligentna, przemyślana dystrybucja zasobów naturalnych determinować będzie dostęp do energii, na którą popyt będzie jedynie wzrastał. Należy więc pochylić się nad podstawowym segmentem każdej gospodarki – transportem. Czy transformacja sektora transportu polegająca na odejściu od pojazdów napędzanych paliwami tradycyjnymi na rzecz samochodów elektrycznych jest prawidłowym kierunkiem rozwoju? W niniejszym artykule autorzy podejmują problematykę związaną z elektromobilnością jako czynnikiem rozwoju gospodarczego, pod kątem istotnych elementów strategii rozwoju elektromobilności Polski i Holandii, to jest w państwie, gdzie proces transformacji jest w zdecydowanie bardziej zaawansowanym stadium. Rozważania oparte są na aktualnych danych dotyczących poziomu wartości współczynnika emisyjności oraz założeniach i metodach realizacji celów ograniczenia emisji CO2 do atmosfery. Podkreślono także rolę niskoemisyjności w transporcie w kontekście kreowania popytu w sektorze, który bezpośrednio kształtować będzie wolumen sprzedaży pojazdów elektrycznych jako najbardziej ekologicznych.

EN

Technical progress has come to the point in which the energy sector has become an extremely important element of the global market. Sustainable development and the intelligent distribution of natural resources will determine access to energy, the demand of which will only rise. A key sector to every economy is of course the transportation market: is the transformation from traditional propulsion by petrol sources to electrical solutions a good direction to pursue? In this article, the authors describe electromobility issues as an economical growth factor. Moreover, there is an attempt to define perspectives and barriers for development in the sector according to actual changes being made in international law. The paper talks about Electromobility Development Strategies in Poland and the Netherlands, where the process has already gone very far. Considerations are being made based on actual data referring to emissivity factor and assumptions, targets and methods to achieve them in order to limit CO2 emission into the atmosphere. The article also underlines the role of low-emissivity in transportation as part of the creation of demand, which will directly influence sales volume in the electrical vehicles market, as in ecological ones.

2

Analiza uwarunkowań rozwoju w Polsce LNG jako paliwa w sektorze transportu

Brodacki D.

Wiadomości Naftowe i Gazownicze

|

2017

|

R. 20, Nr 5 (223)

4--8

PL

Artykuł stanowi analizę potencjału wykorzystania skroplonego gazu ziemnego w sektorze transportu w Polsce pod kątem uwarunkowań o charakterze systemowo-rynkowym, infrastrukturalnym, prawnym, ekonomicznym oraz technologicznym. Praca odpowiada na pytania o potencjalne szanse, korzyści, a także bariery i zagrożenia związane z rozwojem LNG w powyższym segmencie gospodarki.

EN

The article i san analysis of the potential use of liquefied natural gas in the transport sector in Poland under a systematic-market, infrastructure, legal, economic and technological conditions. The work also answers questions about potential opportunities, benefits, barriers and risks associated with the development of LNG in the above segment of the economy.

3

Partnerstwo gazowe Federacji Rosyjskiej z Republiką Federalną Niemiec oraz Republiką Francuską

Brodacki D.

Polityka Energetyczna

|

2017

|

T. 20, z. 1

23–-36

PL

Artykuł stanowi analizę decyzyjną partnerstwa energetycznego Federacji Rosyjskiej z Republiką Federalną Niemiec oraz Republiką Francuską. Analizie zostały poddane determinanty wpływające na charakter obustronnej współpracy. Praca ukazuje występujące zależności energetyczne z perspektywy wybranych państw oraz cele polityki Federacji Rosyjskiej, a także odpowiada na pytanie o przyczynę podejmowanych działań. Celem pracy jest również analiza korelacji zachodzącej między pozycją polityczną państwa w UE a charakterem partnerstwa energetycznego z Rosją, jak również analiza sektorów gazu ziemnego poszczególnych państw.

XX

Article constitutes an analysis of the gas partnership of the Russian Federation with the Federal Republic of Germany and the French Republic. The analysis concerns on the determinants which have an impact on the character of bilateral cooperation. The paper shows energy dependency from the perspective of selected countries and the perspective of political objectives of the Russian Federation. The article also contains the causes of decisions taken by Russia. The aim of this study is also to analyse the correlation between the political position in the European Union and the character of the energy partnership with Russia as well as the analysis of the natural gas sectors in selected countries.

4

Rozwój i perspektywy sektora elektromobilności w Holandii

Brodacki D.

Nowa Energia

|

2017

|

nr 1

11--13

PL

Pojawienie się nowych technologii, będące wynikiem osiągnięcia wysokiego poziomu rozwoju gospodarczego - jest naturalnym i koniecznym elementem transformacji energetycznej. Jej szczególnym wyrazem jest powstanie elektromobilności, którego wielopłaszczyznowy rozwój istotnie wpływa na kształt bilansu energetycznego i bezpieczeństwa państwa.

5

The efficiency of financial incentives in the development of the electromobility sector in the Netherlands

Brodacki D.

Energy Policy Studies

|

2017

|

No. 1 (1)

16--26

EN

The purpose of this paper is to analyse the Dutch electromobility sector in terms of the effectiveness of applying financial incentives and to investigate the hypothesis that the key to using them is not the amount of subsidies for customers to purchase vehicles or to build charging stations, but to properly coordinate time in their application. In addition, the scope of subsidies should be changed from time to time, which will allow the gradual development of various types of electric vehicles. The second hypothesis which will be examined is the claim that the effective use of financial incentives does not necessarily imply a heavy burden on the budgets of central and local administration.