PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 10

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Szkolnictwo i uczelnie polskiej Marynarki Wojennej w latach 1922–2014 Cz. I
Pietkiewicz I., Komorowski A. F., Nowakowski K.
Kwartalnik Bellona
|
2016
|
Nr 1
134--141
PL
Po odzyskaniu niepodległości Polska musiała wykształcić nowe kadry dowódcze dla swojego wojska, w tym dla nowo powstałej Marynarki Wojennej. Z problemem kształcenia kadr borykano się nie tylko w okresie międzywojennym, lecz także po zakończeniu II wojny światowej, w realiach Polski socjalistycznej. Kolejnych znaczących modyfikacji systemu kształcenia i funkcjonowania uczelni Marynarki Wojennej dokonano po zmianach ustrojowych 1989 roku. Programy nauczania, cele wychowawcze oraz organizacja uczelni Marynarki Wojennej były podyktowane wymogami ustrojowymi, możliwościami gospodarczymi Polski oraz zmieniającą się sytuacją polityczną. Autorzy omawiają powstanie, organizację i funkcjonowanie Akademii Marynarki Wojennej, kontynuatorki Oficerskiej Szkoły Marynarki Wojennej i Szkoły Podchorążych Marynarki Wojennej z siedzibą w Toruniu. Opierają się na materiałach źródłowych pozyskanych w Muzeum Marynarki Wojennej i Akademii Marynarki Wojennej, a także na opracowaniach przyczynkarskich – artykułach publikowanych na łamach „Przeglądu Morskiego”. Cenne uzupełnienie stanowią relacje byłych podchorążych toruńskiej Szkoły Podchorążych Marynarki Wojennej
EN
After regaining independence, Poland had to educate new command staff for its army, including the newly organized Navy. Educating staff constituted a problem not only in the interwar period, but also after the end of WWII, in the reality of socialist Poland. The educational system and the functioning of naval schools underwent significant modification again after the political changes of 1989. The curricula, educational objectives and organization of naval schools were all subject is the requirements of the political system, Poland's economic capabilities and the changing political situation. The authors write about the creation, organization and functioning of the Polish Naval Academy, created from the previous Navy Officer School and Navy Officer Cadet School in Toruń. They base on source materials obtained from the Naval Museum and the Naval Academy, as well as contributory research papers - articles published in the magazine Przegląd Morski (Naval Review). The accounts of former officer cadets, graduates of the Navy Officer Cadet School in Toruń, constitute a valuable supplement to the materials.
2
Content available remote Szkolnictwo i uczelnie polskiej Marynarki Wojennej w latach 1922-2014. Cz. 2
Pietkiewicz I., Komorowski A. F., Nowakowski K.
Kwartalnik Bellona
|
2016
|
Nr 2
108--118
PL
Autorzy kontynuują rozważania nad rozwojem szkolnictwa polskiej Marynarki Wojennej w okresie od odzyskania niepodległości do czasów współczesnych (pierwsza część rozważań została przedstawiona w numerze 1/2016 kwartalnika). Niniejsza część dotyczy okresu po II wojnie światowej. W całym opracowaniu autorzy omawiają powstanie, organizację oraz funkcjonowanie Akademii Marynarki Wojennej, kontynuatorki Oficerskiej Szkoły Marynarki Wojennej i Szkoły Podchorążych Marynarki Wojennej z siedzibą w Toruniu. Opierają się na materiałach źródłowych uzyskanych w Muzeum Marynarki Wojennej i Akademii Marynarki Wojennej, a także na opracowaniach przyczynkarskich - artykułach publikowanych na łamach „Przeglądu Morskiego”. Cenne uzupełnienie stanowią relacje byłych podchorążych toruńskiej Szkoły Podchorążych Marynarki Wojennej.
EN
The authors continue the subject of the development of education of the Polish Navy in the period between regaining independence and the present day (the first part of the article was included in Bellona 1/2016). This part refers to the time after the Second World War. In the whole research paper, the authors discuss the creation, organization and functioning of the Polish Naval Academy, created from the previous Navy Officer School and Navy Officer Cadet School in Toruń. They base on source materials obtained from the Naval Museum and the Naval Academy, as well as contributory research papers-articles published in the magazine Przegląd Morski (Naval Review). The accounts of former officer cadets, graduates of the Navy Officer Cadet School in Toruń, constitute a valuable supplement to the materials.
3
The Polish research vessels activity 1946 – 2012
Komorowski A. F., Pietkiewicz I.
Logistyka
|
2015
|
nr 4
1717--1721, CD2
PL
Problem analizy sposobów i pozyskiwania wyników prowadzonych badań naukowych na morzu, pojawił się wraz z zaangażowaniem wielu instytucji w budowę i eksploatację kolejnych badawczych jednostek pływających oraz swoisty brak koordynacji działań poszczególnych zespołów badawczych, działających w ramach podobnych projektów. Do najbardziej doświadczonych zespołów badawczych, należy zaliczyć te poszerzające wiedzę na temat stanu naturalnych zasobów mórz i oceanów dla potrzeb rybołówstwa. W artykule przedstawiono chronologiczny wykaz wszystkich polskich, naukowo – badawczych jednostek pływających oraz charakterystykę niektórych z nich. Jest to pierwsza próba oceny działalności polskich zespołów badawczych na morzu.
EN
The problem of analyzing the ways and effects of conducting scientific marine research in Poland, appeared due to the discovery of many institutions’ and units’ engagement in the building and exploitation of subsequent vessels and a certain lack of coordination between similar research. The most experienced research teams are the ones which explored the natural resources of seas and oceans for the sake of fishery. In this material the characteristic of some of the Polish research ships was described as well as the list of the units showed in chronological order. This work is the very first attempt of assessment of the Polish research teams and ships’ activity.
4
Logistyczne elementy bałtyckiej operacji desantowej „ALBIO – 1917”
Pietkiewicz I., Szulczewski A., Komorowski A.
Logistyka
|
2013
|
nr 6
PL
W opracowaniu dokonano analizy elementów logistycznych sił morskich Cesarstwa Niemieckiego, głównego aktora jednej z pierwszych operacji desantowych typu joint venture. Zasadniczą część referatu stanowią rozważania nad znaczeniem i rozmachem zabezpieczenia logistycznego działań sił połączonych w I wojnie światowej.
EN
The paper presents logistical elements of the Baltic landing operation "Albion", carried out by the Germans in 1917 in the islands of Dagö and Ösel. Paper also presents the conditions of the preparation and conduct of operations with particular attention to the elements of logistics of the maritime transport, which had a decisive impact on the overall activities. Both the choice of venue and date of the amphibious operations turned out to be accurate. Landing troops encountered only slight resistance to the Russian troops.
5
Logistyczne aspekty bezpieczeństwa eksploatacji kutrów torpedowych projektu 183 W PMW
Neubauer T., Nowakowski K., Pietkiewicz I.
Logistyka
|
2013
|
nr 6
PL
W niniejszym artykule autorzy przedstawiają logistyczne uwarunkowania użycia kutrów torpedowych projektu 183 w PMW w aspekcie utrzymania bezpieczeństwa eksploatacji. Ponadto, przedstawiono rodzaje, metody oraz czynniki zapewniające skuteczne działanie owych jednostek przy odpowiednim zabezpieczeniu i zaopatrzeniu materiałowo-technicznym. Warto nadmienić, iż Polska Marynarka Wojenna w latach 1956-1973 posiadała 19 tego typu jednostek.
EN
In the present article authors are showing logistic conditioning of using torpedo boats of project 183 in Polish 'avy in the aspect of maintenance safeties of exploitations. Moreover, it present kinds, methods and factors guaranteeing the effective action of those individuals at the appropriate security and material-technical supplying were described. It is proper to mention, that Polish 'avy owned in lats1956-1973 19 this type of unit.
6
Content available remote Logistyczne aspekty transportu małych jednostek pływających
Nowakowski K., Pietkiewicz I., Górski P.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2013
|
R. 14, nr 3
1929-1936
PL
W Polsce, od kilku lat powstają przystanie i mariny żeglarskie, w odpowiedzi właśnie na popularność turystyki i rekreacji wodnej. Wraz ze wzrostem liczby jednostek pływających, pojawiają sie problemy logistyczne z transportem sportowych i rekreacyjnych jednostek t.j. jachtów żaglowych, motorowych barek, łodzi wiosłowych, kanadyjek i kajaków do miejsca docelowego.
EN
In Poland, for several years, creating marinas, in response to the popularity of tourism and recreation. With the increase in the number of vessels, there are logistical problems with the transport of those units to the destination.
7
Żeglarska infrastruktura portowa - problemy logistyczne (na przykł. Zat. Gdańskiej)
Komorowski A., Pietkiewicz I., Nowakowski K.
Logistyka
|
2012
|
nr 5
PL
Celem badań była analiza stopnia wykorzystania omawianego akwenu w realizacji zadań turystyki wodnej i ocena ograniczeń tego procesu. W referacie przedstawiono identyfikację form turystyki wodnej oraz ocenę portów, przystani i pomostów zatoki, które mogą stanowić bazę dla działalności żeglarskiej. Wykonane analizy pokazują, że nie wszystkie zrealizowane ostatnio inwestycje polepszyły warunki działalności turystycznej w analizowanym rejonie. W drugiej części opracowania autor zastanawia się nad ograniczeniami rozwoju turystyki wodnej na akwenie Zatoki Gdańskiej i nad przyczynami małej aktywności turystów. W podsumowaniu przedstawiono wnioski skierowane nie tylko do organizatorów turystyki ale również do władz regionu.
EN
Gulf of Gdansk - a water body Polish internal waters, which besides the Vistula Lagoon and Szczecin Lagoon is one of better place for practicing water sports and the realisation of various forms of waterbased tourism. The aim of this study was to analyze the level of exploitation of this basin in the tasks of water tourism and assessment of the limitations of this process. In carrying out the test author used the geographical method , the comparative method and method method of logical analysis. This paper presents the identification of forms of tourism and the assessment of ports, marinas and the bay piers, which may be a basis for tourist activities. Performed analysis shows that not all investments made recently on Gulf of Gdansk improved conditions for tourism activities in the analyzed region. In the second part of the paper author contemplate on the limits of tourism development on the Gulf of Gdansk and on the reasons of low activity for tourists. In summary author shoved conclusions, which are directed not only to the organizers of the tourism but also to the authorities of this region.
8
Content available remote Transplantacja narządów-dar życia czy źródło patologii społecznych współczesnego świata
Pietkiewicz I.
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
|
2011
|
R. 52 nr 187A
209--220
PL
W artykule przedstawiono różne poglądy i stanowiska dotyczące zjawiska transplantacji 'w ludzkich. Podjęto również próbę odpowiedzi na pytanie czy transplantacja narządów stanowi dar życia czy jest jednym ze źródeł patologii współczesnego świata. Dostępność narządów do przeszczepiania w XXI wieku jest pochodną kwestii filozoficznych, prawnych i organizacyjnych związanych z pobieraniem i transplantacją narządów między dawcą a biorcą. Z historycznego ,,punkty widzenia", przeszczepianie narządów nie jest najnowszą dziedziną medycyny, jednakże jej dynamiczny rozwój we współczesnym świecie, - a szeregu zmian w dotychczasowym sposobie myślenia zarówno jednostek jak i całych społeczeństw. Najszybciej można uregulować kwestie legislacyjne, najtrudniej jest zmienić myślenie społeczeństwa, w tym również lekarzy do kwestii transplantacji narządów ludzkich. Rozwój nauki i techniki, wspierany postępującą globalizacją nieustannie zdąża do nowego nie czy jesteśmy dostatecznie przygotowani na to, aby ponosić jego konsekwencje i z nimi żyć. Stosunkowo młoda chirurgia transplantacyjna przyczynia się do formułowania nowych 'w filozoficznych związanych z życiem i śmiercią współczesnego człowieka. Prócz głosów wdzięczności tych, którzy przez "nowy organ" otrzymali "nowe życie", słychać również pełne niepokoju opinie iż obok medycznego aspektu problemu, pojawia się aspekt moralny związany z handlem narządami oraz niezbyt przejrzystą i nie do końca akceptowaną nową kulturą związaną sraniem i obchodzeniem się z ciałem zmarłego człowieka.
EN
The article presents the various views and positions regarding the phenomenon of human organ transplantation. Efforts have also tried to answer the question whether the transplantation of human organs is a gift of life and is one f the sources of pathology of the modern world. Availability of organs tor transplantation in the XXI century is derived from the philosophical, legal and organizational related lo the procurement and transplantation of organs between donor and recipient. From a historical' points of view, transplantation is the latest area of medicine, but its dynamic development in the modern world requires a change in the current thinking of both individuals and entire societies. Fastest way to regulate legislative issues, the most difficult to change attitudes of society, including doctors to the transplant of human organs. The development of science and technology, supported globalization continually strives to new is not asking whether we are sufficiently prepared for it to bear its consequences, and with them live. The relatively young transplant surgery contributes to the development of new philosophical views of life and death of modern man. Apart from the votes of gratitude those who, by the "new authority" given "new life", you hear the opinions and anxious that be so the medical aspect of the problem, there is a moral issue related to organ trafficking and not very transparent and not fully accepted the new culture associated with dying and the handling of the body of the deceased man.
9
Content available Historia techniki morskiej: rozwój systemów świetlnych na latarniowcach
Komorowski A., Pietkiewicz I.
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
|
2011
|
R. 52 nr 3 (186)
205-214
PL
W artykule przedstawiono ewolucję systemów świetlnych, jakie montowano na statkach latarniowych. Statki latarniowe były to jednostki, które od drugiej połowy XVIII w. do połowy XX w. były wykorzystywane do oznakowania niebezpiecznych miejsc znajdujących się na trasach żeglugowych. Zmiany, jakim podlegały systemy świetlne latarniowców, spowodowane były ogólnym rozwojem cywilizacyjnym i postępem technicznym. Dzięki badaniom archiwalnym, które wykonano w archiwach polskich i niemieckich, udało się dotrzeć do wielu interesujących materiałów źródłowych, co pozwoliło na dokonanie niniejszego opracowania.
EN
The article presents the evolution of luminous systems installed on light vessels. Light vessels were afloat units, which from the second half of the eighteenth century to the mid- -twentieth century were used as clearing marks of dangerous places on sailing routes. Changes in the luminous systems of light vessels were caused by general development of civilization and technological progress. Owing to archival research, performed in German and Polish archives, it was possible to reach several interesting source materials, which resulted in making this publication.
10
The Świna estuary navigation marks changes after 1793
Komorowski A., Pietkiewicz I.
Logistyka
|
2011
|
nr 6
EN
The paper presents an evaluation of changes in aids to navigation at the mouth of the Świna which followed after opening the port in 1747. There were described also the beacons and leading lights and the lighthouse, which were founded in 1857. Modernization of the entrance to the port brought changes in the construction of breakwaters, on which in turn appeared new lights. The analysis included also some problems of lighthouse service.
PL
W opracowaniu przedstawiono ocenę zmian oznakowania nawigacyjnego w ujściu Świny, które następowały po uruchomieniu portu w 1747 r. Opisano tu stawy i nabieżniki wejściowe oraz latarnię morską, która powstała w 1857 r. Modernizacje wejścia do portu przyniosły zmiany w konstrukcjach falochronów, na których kolejno pojawiały się nowe stawy świetlne. Analizie poddano też obsługę latarni i świateł nawigacyjnych.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.