Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Abrasive Water-Jet Technology Waste and Its Processing Possibilities

Supolikova G., Cerny J., Gembalova L., Hlavacova I. M.

Inżynieria Mineralna

|

2015

|

R. 16, nr 2

171--176

EN

The paper is dealing with the environmental research of waste material rising from abrasive water-jet cutting. On the occasion of disposal of the slurry from the overfull collector tank in the Laboratory of the Liquid jet of the Department of Physics at the Technical University of Ostrava the waste material was studied. Samples from different points of the catcher were collected into the beaks, dried up and consequently their elemental and structural composition has been analyzed. The results were primarily evaluated from the viewpoint of effectiveness of further abrasive recycling and usage (either as an abrasive - for this reason the residual cutting ability of the grains was discussed, or as a fine powder material for other applications – the size and shape of the grains was considered). Second viewpoint which was discussed was potential environmental hazard arising from the normal disposal of the waste material. The analysis of dried slurry samples was carried on by electron microprobe. Twenty one samples of waste mixture from various parts and depths of the tank were analyzed and compared with samples of non-used abrasive material. It was proved that abrasive material which had undergone the process of cutting was significantly impaired. It should be recycled in some cases but careful economic calculation taking into account all additional costs connected with separation of suitable abrasive fraction and its drying should be necessary. X-rays analysis provided information about chemical composition of the waste material. Most of the sludge was from abrasives, namely almandine. Higher contents of magnesium oxide, lower contents of aluminum oxide and higher contents of iron oxide, however, was probably caused by presence of other abrasive materials, such as olivine or zirconium which had been also used for cutting during the working period of the system. No potentially harmful material was detected by the X-ray analysis. It can be therefore stated that waste material from the water-jet cutting can be disposed on a common landfill without any restrictions.

PL

Praca traktuje o badaniu środowiskowym odpadów powstałych po cięciu strumieniem wodno-ściernym (water-jet). Materiał przebadano przy okazji czyszczenia zawiesiny z przepełnionego zbiornika kolektora w laboratorium prowadzącym badania nad ciekłym strumieniem na Uniwersytecie Technicznym w Ostrawie. Próbki zostały pobrane z różnych punktów zbiornika do zlewek i osuszone. Następnie przeanalizowano ich skład pierwiastkowy i strukturalny. Wyniki przede wszystkim były oceniane pod kątem skuteczności dalszego recyklingu i użytku odpadów ściernych (zarówno jako materiał ścierny – z tego powodu badano zdolności tnące resztek ziaren oraz inne zastosowania tego materiału w postaci drobnego proszku, brano pod uwagę wielkość i kształt ziaren). Drugim aspektem badań było ryzyko środowiskowe wynikające z dotychczasowego sposobu usuwania odpadów. Analizę próbek osuszonej zawiesiny dokonano przy użyciu mikrosondy elektronowej. Poddano analizie 21 próbek mieszaniny odpadów z różnych części i głębokości pojemnika i porównano je z próbkami niezużytego materiału. Wykazano, że materiał ścierny, który był użyty do procesu cięcia został znacząco zniszczony. W niektórych przypadkach powinien zostać poddany recyklingowi, jednakże należy przeprowadzić dokładne wyliczenia ekonomiczne uwzględniające dodatkowe koszty dotyczące separacji części materiału oraz osuszania. Analiza rentgenowska dostarczyła informacji na temat składu chemicznego odpadu. Większość osadu pochodziła z materiałów ściernych, dokładniej almandynu. Niemniej jednak, zwiększone zawartości tlenku magnezu oraz tlenku żelaza i niższe zawartości tlenku glinu były prawdopodobnie spowodowane obecnością innych materiałów ściernych, tj. oliwinu czy cyrkonu, które również zostały wykorzystane do cięcia w czasie pracy. Analiza rentgenowska nie wykazała występowania żadnych potencjalnie niebezpiecznych materiałów. Można zatem stwierdzić, ze odpady powstałe z cięcia strumieniem wodno-ściernym (watrer-jet) można składować na standardowym wysypisku bez żadnych ograniczeń.

2

AMS of Cambrian volcanic rocks in Barrandian

Kolarova K, Cerny J., Melichar R

Geologia Sudetica

|

2014

|

Vol. 42

40--40

3

Time of Exploitation and Detergency Properties of Low SAPS Engine Oil

Mamgbi R., Cerny J., Barifaijo E.

Nafta-Gaz

|

2013

|

R. 69, nr 1

57--65

EN

The work is focused on the verification of the premature deterioration of the detergent and dispersant capabilities and some properties of a new generation of so-called “Low SAPS” motor oils, particularly when operating in extended service intervals mode for diesel and petrol engines. Some European automakers have introduced extended service interval checks to 30.000 km for petrol and up to 50.000 km for diesel engines. Service inspections also involve changing of motor oils. To extend this interval it is necessary to ensure not only good quality motor oil, but also sufficient quality motor oil. The paper described changes in the composition of oils, which occurred with the introduction of EURO IV emission limits, which limited the contents of some elements in the oil. In particular, the phosphorus and sulfur content and the amount of sulphated ash substances, i.e. organometallic compounds. Organic compounds of calcium or magnesium are used as active detergents and reducing their contents can change the detergent properties of oils. Attention was paid to gasoline and diesel engines, mainly German manufacturers, namely Audi and Volkswagen cars, Skoda, Porsche and Toyota. 23 samples (13 from diesel engines and 6 from gasoline engines) of used motor oil 14.000÷33.000 km old flexibly extended drained interval from gasoline and diesel engines were taken from a licensed Prague car repair service and analyzed for the normal parameters of motor oils, such as viscosity, total acid number (TAN), total number base number (TBN) and strong base number (SBN), carbon residue, insoluble impurities in pentane (ISP), blotter drop test, soot content and nitrate plus 4 samples taken from earlier drained intervals of 7600÷15.000 km were analyzed only for a blotter spot test as a comparative standard. The relative change in viscosity at 40oC and 100oC were found to be within the accepted 20÷25% range. The carbon residue did not surpass the upper limit. Gasoline oils were found to contain relatively high amounts of insoluble impurities in pentane as compared to diesel oil. A significant decrease in TBN and a massive increase in TAN was observed. Nitrate contents for gasoline oils were relatively high but well below the upper limit.

PL

Niektórzy europejscy producenci samochodów zwiększyli limity przebiegów pomiędzy przeglądami serwisowymi do 30.000 km dla silników benzynowych i do 50.000 km dla silników Diesla. Zwiększenie limitów przebiegu jest możliwe dzięki podwyższeniu jakości silników, ale wymaga również stosowania wysokiej jakości olejów silnikowych. W artykule przedstawiono zmiany właściwości myjących i dyspergujących nowej generacji niskopopiołowych olejów silnikowych (Low SAPS) w przypadkach długich przebiegów pomiędzy przeglądami. Oleje takie zostały opracowane aby wypełnić restrykcyjne limity wynikające z normy EURO IV, ograniczające udziały związków fosforu, siarki i siarczanów w olejach silnikowych, a także emisję popiołów powstających ze związków metaloorganicznych wapnia lub magnezu, które w olejach są stosowane jako detergenty. Badania prowadzono przy wykorzystaniu silników benzynowych i wysokoprężnych, wyprodukowanych przez firmy Audi, Volkswagen, Skoda, Porsche oraz Toyota. Testowano 23 próbki oleju silnikowych po przebiegu od 15 000 do 33.000 km, które zostały pobrane w firmowych warsztatach samochodowych w Pradze. Kontrolowano zmiany podstawowych parametrów olejów silnikowych, takich jak: lepkość, liczba kwasowa (TAN) i zasadowa (TBN), pozostałość po koksowaniu, stężenie zanieczyszczeń nierozpuszczalnych w pentanie (ISP) oraz zawartość azotanów. Przedstawiono wpływ przebiegu, typu silnika i rodzaju paliwa na zmiany parametrów olejów silnikowych. Największe pogorszenia jakości badanych olejów obserwowano w przypadku silników benzynowych.