PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 24

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available Attempt at evaluating the influence of bending stress on shaft wear processes in water lubricated sliding bearing with a rubber bushing
Piątkowska E., Litwin W.
Tribologia
|
2017
|
nr 1
81--86
EN
Water lubricated bearings find increasingly wide application in shipbuilding or the hydropower industry, with the popularity stemming from their numerous advantages. Unfortunately, as it turns out, water lubricated bearings do not always meet expectations, because, on occasion, they become subject to intense, premature wear, which requires costly repair. One of the still unexplained phenomena is the process of excessive bearing wear, in particular, that of shaft journal co-working with rubber bushings. The research goal was to evaluate the influence of shaft bending stress on the degree of its wear. Experimental tests were carried out on a purpose-designed test stand. The results of the first test series confirmed that the shaft bending stresses do have impact on the magnitude of wear.
PL
Łożyska smarowane wodą coraz powszechniej stosowane są w okrętownictwie czy energetyce wodnej. Wynika to z wielu zalet takiego rozwiązania. Niestety okazuje się, że nie zawsze łożyska smarowane wodą są w stanie sprostać oczekiwaniom i czasem dochodzi do ich intensywnego, przedwczesnego zużycia i konieczne staje się przeprowadzenie kosztownego remontu. Jednym z niewyjaśnionych dotąd zjawisk jest proces nadmiernego zużycia łożyska, a zwłaszcza czopa wału współpracującego z gumową panwią. Za cel badawczy postawiono sobie zbadanie wpływu naprężeń zginających występujących w wale na stopień jego zużycia. Badania eksperymentalne przeprowadzono na specjalnie zaprojektowanym stanowisku badawczym. Wyniki pierwszej serii badań potwierdziły, że naprężenia zginające w wale mają wpływ na wielkość zużycia.
2
Content available Energy efficient and environmentally friendly hybrid conversion of inland passenger vessel
Litwin W., Leśniewski W., Kowalski J.
Polish Maritime Research
|
2017
|
nr 4
77--84
EN
The development and growing availability of modern technologies, along with more and more severe environment protection standards which frequently take a form of legal regulations, are the reason why attempts are made to find a quiet and economical propulsion system not only for newly built watercraft units, but also for modernised ones. Correct selection of the propulsion and supply system for a given vessel affects significantly not only the energy efficiency of the propulsions system but also the environment – as this selection is crucial for the noise and exhaust emission levels. The paper presents results of experimental examination of ship power demand performed on a historic passenger ship of 25 m in length. Two variants, referred to as serial and parallel hybrid propulsion systems, were examined with respect to the maximum length of the single-day route covered by the ship. The recorded power demands and environmental impact were compared with those characteristic for the already installed conventional propulsion system. Taking into account a high safety level expected to be ensured on a passenger ship, the serial hybrid system was based on two electric motors working in parallel and supplied from two separate sets of batteries. This solution ensures higher reliability, along with relatively high energy efficiency. The results of the performed examination have revealed that the serial propulsion system is the least harmful to the environment, but its investment cost is the highest. In this context, the optimum solution for the ship owner seems to be a parallel hybrid system of diesel-electric type.
3
Content available Design methodology for small passenger ships on the example of the ferryboat Motława 2 driven by hybrid propulsion system
Gełesz P., Karczewski A., Kozak J., Litwin W., Piątek Ł.
Polish Maritime Research
|
2017
|
S 1
67--73
EN
Dynamic development in practically all fields of science and engineering has not passed over shipbuilding . In last years, engineers got to their use computer software which makes it possible to perform strength and hydrodynamic calculations as well as to visualize design projects in 3 D space [1-4]. At their disposal they have full spectrum of modern solutions associated with the use of advanced materials and technologies [5-7]. More and more attention is also paid to impact onto the natural environment [8,9]. Every new object must influence the environment as low as possible, beginning from building phase through its service life up to final utilization – such approach is called „green-shipping”. However , not only practical reasons are important . Clients , i.e. ship owners and passengers of ships paid more and more attention to image of floating units. During decision taking on that from whom a transport service has to be ordered , the most modern ships of an attractive image matching with place and time, are often taken into consideration. Such situation has become a basis for an idea of working out a concept of a new ferryboat for National Maritime Museum. As the ferry has to navigate in „the heart of the town”, then , apart from strictly marine and engineering aspects , an important factor of its designing is its expected image - a set of significant meanings and emotions written in architecture language. The new ferryboat , like its historical predecessors , will never leave urban water routes.
4
Content available Propozycja modernizacji układu napędowego pasażerskiego statku śródlądowego z konwencjonalnego na hybrydowy
Litwin W., Leśniewski W., Kowalski J.
Napędy i Sterowanie
|
2017
|
R. 19, nr 5
64--69
PL
Na przestrzeni ostatnich lat zaobserwowano znaczny wzrost zainteresowania ekologicznymi układami napędowymi rekreacyjnych oraz użytkowych jednostek pływających, wpisującymi się w nurt przyjaznej środowisku, bez emisyjnej, zielonej żeglugi. Problemem jest jednak skonstruowanie bezpiecznej dla pasażerów jednostki pływającej, o możliwie niskim zapotrzebowaniu na energię, wyposażonym w wysoko sprawny, bez emisyjny układ napędowy. Jeszcze większym problemem jest modernizacja istniejącej jednostki tak aby spełniała oczekiwania armatora przy zazwyczaj ograniczonym budżecie. W artykule przedstawiono główne problemy na jakie natrafili autorzy koncepcji przebudowy układu napędu i zasilania zabytkowego śródlądowego statku pasażerskiego. Zgodnie z życzeniem właściciela jednostki napęd konwencjonalny zastąpiony miałby zostać układem hybrydowym szeregowym opartym o dwa silniki elektryczne i przekładnię sumującą. Na podstawie badań eksperymentalnych przeprowadzonych na rzeczywistym statku wyznaczono zapotrzebowanie na moc napędu w funkcji prędkości oraz obliczono pojemność akumulatorów.
EN
The paper presents results of experiment-based tests of power demand, which were carried out on a 25 m long, historical passenger ship. Two version of the propulsion system, serial hybrid and parallel hybrid, were analyzed with regard to the longest route travelled by the ship in one day. The results of energy demand and environmental impact were compared with the installed conventional propulsion system. Due to the expected high level of safety which should be ensured on a passenger ship, the serial hybrid system was based on two electric motors powered by two separate sets of lithium batteries. Such solution allows for obtaining greater reliability, as well as a high level of energy-efficiency. The analysis results demonstrate that the serial propulsion system puts the least burden on the environment but at the same time, its investment cost remains the highest.
5
Content available Projekt małego promu pasażerskiego z napędem hybrydowym – koncepcja napędu i wybrane problemy gospodarowania energią
Kunicka M., Litwin W.
Napędy i Sterowanie
|
2017
|
R. 19, nr 10
124--128
PL
Nowoczesne i ekologiczne układy napędowe zyskują coraz większą popularność. Ze względu na wzrost świadomości społeczeństwa oraz restrykcyjne przepisy odnośnie ochrony środowiska w najbliższych latach konwencjonalne układy napędowe mogą nie zostać dopuszczone do dalszej eksploatacji. Dobór alternatywnego rozwiązania jest zależny od wielu czynników, jak na przykład od rodzaju akwenu, po którym porusza się jednostka pływająca, jej przeznaczenia, autonomiczności czy stylu pływania. Dla małego promu pasażerskiego, poruszającego się w wąskim kanale wodnym, można wybrać jedno z nowoczesnych rozwiązań, jakim jest zastosowanie napędu hybrydowego szeregowego. Poprzez badania oporowe przeprowadzone na basenie modelowym, możliwe jest również dobranie korzystnej strategii pływania, pozwalającej na ograniczenie zużycia energii, a tym samym poniesionych kosztów.
EN
Modern and eco-friendly propulsion systems are gaining more and more popularity. Due to the increase of public awareness and stringent environmental regulations, classic, conventional propulsion systems may not be allowed to use. Choosing another solution depends on many different factors, such as kind and size of water area, ship’s autonomy/destination or movement strategy. For a small inland ferry, it’s possible to choose one of the modern solutions, which is serial hybrid propulsion. Also through a research based on a ship’s resistance (hydromechanics), it is possible to select profitable movement strategy that causes decrease in costs.
6
Content available remote Analiza konstrukcji ramy nośnej wyczynowego roweru wodnego Rektor na przykładzie wybranego węzła
Mysiakowski Z., Mysiakowska I., Litwin W.
Mechanik
|
2016
|
R. 89, nr 12
1934--1937
PL
W pracy poruszono problem zmniejszenia masy wyczynowego roweru wodnego Rektor bez utraty jego wytrzymałości. W tym celu przeprowadzone zostały wieloetapowe obliczenia wybranego węzła konstrukcyjnego. Ponadto omówiono technologię wykonania rur kompozytowych. Podczas analizy sprawdzono trzy przypadki różniące się materiałem, z którego wykonano ramę, odpowiednio: z aluminium, laminatu zbrojonego włóknem szklanym oraz laminatu zbrojonego włóknem węglowym. W dalszej części, w celu zachowania odpowiedniej wytrzymałości, zaproponowana została sekwencja ułożenia poszczególnych warstw laminatu.
EN
The subject of the article is reducing weight of waterbike called Rektor without loss of its strength. In order to do it multistage calculations and research on producing composite tubes were done. During analysis three cases were taken into account: frame built of aluminium, laminate reinforced with glass fiber and laminate reinforced with carbon fiber. At the end to get the needed strength of the frame the sequence of layers was proposed.
7
Content available remote POLAND RULES! Polska rządzi! Relacja z regat łodzi solarnych Dong Energy Solar Challenge 2014
Litwin W.
Napędy i Sterowanie
|
2014
|
R. 16, nr 7/8
76--78
PL
W ostatnich dniach czerwca bieżącego roku w holenderskiej Fryzji odbyła się piąta edycja rozgrywanych co dwa lata regat łodzi solarnych, które noszą nazwę Dong Energy Solar Challenge. Po raz piąty wzięli w niej udział studenci Wydziału Oceanotechniki i Okrętownictwa Politechniki Gdańskiej, członkowie Koła Naukowego KORAB.
8
Content available Multi-source-supplied parallel hybrid propulsion of the inland passenger ship STA.H. Research work on energy efficiency of a hybrid propulsion system operating in the electric motor drive mode
Kowalski J., Leśniewski W., Litwin W.
Polish Maritime Research
|
2013
|
nr 3
20--27
EN
In the Faculty of Ocean Engineering and Ship Technology, Gdansk University of Technology, design has recently been developed of a small inland ship with hybrid propulsion and supply system. The ship will be propelled by a specially designed so called parallel hybrid propulsion system. The work was aimed at carrying out the energy efficiency analysis of a hybrid propulsion system operating in the electric motor drive mode and at performing the noise pollution measurements. The performed investigations have shown that a significant impact on the efficiency and on the acoustic emission has the type of belt transmission applied.
9
Content available remote Napęd i zasilanie hybrydowe niewielkich jednostek pływających
Leśniewski W., Litwin W.
Napędy i Sterowanie
|
2013
|
R. 15, nr 5
76--81
PL
W ostatnich latach jesteśmy świadkami niezwykłego rozwoju praktycznie wszystkich dziedzin nauki. Dzięki temu zwłaszcza w krajach wysoko rozwiniętych projektowane i produkowane są nowe maszyny i urządzenia o coraz bardziej niezwykłych możliwościach. Postęp nie ominął okrętownictwa. Coraz ostrzejsze normy dotyczące ochrony środowiska oraz rosnące ceny paliw spowodowały, że podczas projektowania nowych jednostek oraz modernizacji starszych coraz większą wagę przywiązuje się do ich konstrukcji oraz przewidywanych kosztów eksploatacji. Należy również pamiętać o tym, że rodzaj zastosowanego napędu może mieć decydujący wpływ na to, czy jednostka zostanie dopuszczona do eksploatacji zwłaszcza na obszarach objętych ochroną, na przykład programem Natura 2000. Przeglądając literaturę fachową dotyczą okrętownictwa, coraz częściej można znaleźć artykuły, w tytułach których pojawiają się zwroty no emission, zero emission bądź green ship. Świadczy to o tym, że większą niż kiedyś wagę przywiązuje się do tak zwanych „czystych technologii”.
10
Content available Assessment of possible application of waterlubricated sintered brass slide bearing for marine propeller shaft
Litwin W., Olszewski A.
Polish Maritime Research
|
2012
|
nr 4
54--61
EN
Water-lubricated bearings have been applied to support ship screw shafts for over a hundered years. Development of plastic materials has caused that novel sliding polymers appeared available on the market and being approved by classification institutions, possible to be applied in shipbuilding. However in the subject – matter literature there is no reference to application of bearings fitted with metal or ceramic bushes in shipbuilding. Nevertheless they have important merits such as low resistance to motion, long service life or stability of form. But some doubts are evoked by their large value of shape elasticity module which can lead to local stress concentration at the bush edges in the case of non-axiality of bush and shaft axes. Hence this work has been aimed at the testing of a bearing made of bronze-graphite silter. In the work is presented a comparison of measurement results of resistance to motion , hydrodynamic pressure distributions in lubricating film as well as shaft axis trajectories of the bearing, with those made for a typical elastic polymer bearing. The measurement results have showed high quality of the tested material. In the opinion of these authors it could be applicable to bearing ship propeller shafts.
11
Content available Influence of local bush wear on properties of water lubricated marine stern tube bearings
Litwin W.
Polish Maritime Research
|
2011
|
nr 1
32-36
EN
In recent years more and more frequently can be met ships in which propeller shaft water-lubricated polymer bearings have been applied. It results from their simplicity and associated relatively low initial and operational cost as compared with the complex classical sealed system based on oil-lubricated bearings. It is worth mentioning that the water-lubricated bearings are also environmentally friendly as no risk of pollution with lubricating oil used in classical systems, is involved. Design procedure of bearings in question based on materials available from their producers is relatively simple. However the calculating of such bearings creates many problems. For calculating the hydrodynamic lubricating theory is as a rule used and elastic bush flexibility taken into account. In the case of greater loads when lubricating film is very thin to achieve a proper solution is very difficult. For this reason is proposed a novel method in which bush local wear effect can be accounted for. Such phenomenon has been observed during experimental tests of heavy-loaded water-lubricated slide bearings. With the use of the applied calculation algorithm bush local wear close to its edges can be taken into account, and - in consequence - a greater bearing capacity can be achieved.
12
Content available remote Projekt i budowa regatowo-badawczej łodzi zasilanej energią słoneczną
Litwin W.
Napędy i Sterowanie
|
2011
|
R. 13, nr 2
68-72
PL
Studenci Wydziału Oceanotechniki i Okrętownictwa Politechniki Gdańskiej oraz członkowie Koła Naukowego KORAB od kilku lat budują nietypowe jednostki pływające i biorą udział w międzynarodowych regatach.
13
Content available Influence of main design parameters of ship propeller shaft water-lubricated bearings on their properties
Litwin W.
Polish Maritime Research
|
2010
|
nr 4
39-45
EN
In recent years more and more frequently can be met ships in which propeller shaft water-lubricated polymer bearings have been applied. It results from their simplicity and associated relatively low initial and operational cost as compared with the complex classical sealed system based on oil-lubricated bearings. It is worth mentioning that the water-lubricated bearings are also environmentally friendly as no risk of pollution with lubricating oil used in classical systems, is involved. Design procedure of bearings in question based on materials made available by producers is relatively simple. However it turns out that choice of an appropriate sliding material, clearance value and optimum arrangement of lubricating grooves may greatly influence bearing’s properties. As results from the performed research investigations, bearing of the kind is a highly sensitive unit. Problems of choosing a suitable bearing clearance, designing an optimum bush geometry, selecting a proper bush material are crucial for life time of the bearing. In particular the problem is in forming hydrodynamical properties of bearing as owing to its operation in the fluid friction regime durability of bearings, the very responsible units of propulsion transmission system, can be greatly extended.
14
Content available remote Projekt i badania jednostki pływającej zasilanej energią słoneczną
Dymarski P., Grygorowicz M., Leśniewski W., Litwin W.
Napędy i Sterowanie
|
2010
|
R. 12, nr 2
68-73
PL
Rozwój najnowszych technologii, rosnące ceny surowców energetycznych oraz większa świadomość ekologiczna społeczeństwa stymulują rozwój coraz to nowych przyjaznych środowisku układów napędu i zasilania. Nowoczesne technologie nie ominęły również okrętownictwa. Ze względu na to, że w niektórych atrakcyjnych turystycznie rejonach świata zabroniono stosowania silników spalinowych do napędu jednostek pływających, krokiem naprzód może się okazać zainstalowanie na nich paneli fotowoltaicznych. W artykule opisano projekt i badania prowadzone w Centrum Techniki Okrętowej w Gdańsku w związku z katamaranem zasilanym energią słoneczną.
EN
Modern technology development, rising costs of primary energy resources and society higher environmental consciousness stimulate development of new and environment friendly drive and power supply systems. State of the art technologies are also applied in shipbuilding. Due to the fact that in many parts of the world vessels powered with combustion engines are not allowed, application of photovoltaic panels may be a step forward. The article describes project and studies carried out at Shipbuilding Technology Center in Gdansk related to catamaran powered with solar energy.
15
Content available Water-lubricated bearings of ship propeller shafts - problems, experimental tests and theoretical investigations
Litwin W.
Polish Maritime Research
|
2009
|
nr 4
42-50
EN
In recent years can be met ships whose propeller shaft polymer bearings are lubricated with water. It results from simplicity and associated low cost of such solution which is also environmentally friendly as no risk of pollution is involved. However the solution is not free of disadvantages. The main problem is intensive wear of bush material, occurring in certain cases. It very often results from errors of improper design and machining and mounting operations. Another problem is a limited value of its hydrodynamic load-carrying capacity, resulting from low viscosity of water used as a lubricating medium. As results from the performed research investigations, bearing of the kind is a highly sensitive unit. Problems of choosing a suitable bearing clearance, designing an optimum bush geometry, selecting a proper bush material are crucial for lifitime of the bearing.
16
Content available remote Projekt i budowa małej jednostki pływającej zasilanej energią słoneczną
Duda S., Leśniewski W., Litwin W.
Polska Energetyka Słoneczna
|
2008
|
nr 1-4
32-36
PL
Od kilku lat na Wydziale Oceanotechniki i Okrętownictwa Politechniki Gdańskiej przy współudziale Centrum Techniki Okrętowej w Gdańsku powstają regatowe jednostki pływające zasilane energią słoneczną. Zaprojektowane i zbudowane przez studentów Koła Naukowego "KORAB" z sukcesem trzykrotnie brały udział w międzynarodowych regatach Frisian Solar Challenge oraz Zeeuwse Solar Boat Race, które odbyły się w Holandii w latach 2006 - 2008. Jesienią 2007 roku Politechnika Gdańska wraz z Centrum Techniki Okrętowej zaczęła współdziałać przy budowie niewielkiej jednostki pasażerskiej - taksówki zasilanej energią słoneczną. Inicjatywa była możliwa dzięki przyznaniu przez Wojewódzki Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej w Gdańsku grantu na ten cel. Według wiedzy autorów to pierwsza w kraju inicjatywa tego typu.
17
Content available remote Ekologiczne zasilanie i napędy małych statków i łodzi
Litwin W., Leśniewski W.
Napędy i Sterowanie
|
2008
|
R. 10, nr 1
19-26
PL
Rozwój najnowszych technologi, rosnące ceny surowców energetycznych oraz coraz większa świadomość ekologiczna społeczeństwa stymulują rozwój coraz to nowych, przyjaznych środowisku układów zasilania i napędu. Nikogo nie dziwią już panele słoneczne umieszczone na budynkach mieszkalnych. Dzięki nim można podgrzewać wodę i zaspokoić potrzeby energetyczne mieszkańców.
18
Content available remote Wpływ chropowatości na pracę hydrodynamicznego łożyska smarowanego wodą z polimerową panwią
Dymarski Cz., Litwin W.
Tribologia
|
2007
|
nr 1
37-48
PL
Artykuł dotyczy łożysk z polimerowymi panwiami smarowanymi wodą. Celem realizowanych badań było eksperymentalne zbadanie wpływu wysokości i ułożenia chropowatości na powierzchni panwi na pracę smarowanego wodą łożyska hydrodynamicznego. Wszystkie badania eksperymentalne zostały wykonane na specjalnym stanowisku badawczym na Wydziale Oceanotechniki i Okrętownictwa Politechniki Gdańskiej. Podczas badań przetestowano trzy pary materiałów. Każda para miała panew wykonaną z jednakowego materiału, luz średnicowy był prawie taki sam (tabela), a różniły się one ułożeniem nierówności i jej wysokością. Przeprowadzone badania eksperymentalne wykazały, że ułożenie nierówności ma drugorzędne znaczenie (przedstawiono wykresy trajektorii osi wału i oporów ruchu), większy wpływ na opory ruchu ma wysokość chropowatości.
EN
The article deals with water lubricated main shaft bearings. The main idea of experimental test made recently was to check influence of roughness height and direction on work of water lubricated hydrodynamic bearing. AH experimental tests were made on special test stand design and built at the Faculty of Ocean Engineering and Ship Technology of the Gdansk University of Technology. During the tests three pairs of bearings were tested. Every pair has the same bearing bush material and almost the same diameter clearance. The difference was in roughness direction and height. Conducted measurements proved that roughness direction hasn't big influence on bearing work (pictures of resistance of movement and shaft center trajectories). Much more important is roughness height especially during run in period.
19
Content available remote Numeryczna analiza trojwymiarowgo przepływu w polimerowym łożysku smarowanym wodą
Flaszyński P., Litwin W.
Tribologia
|
2007
|
nr 1
49-56
PL
Praca prezentuje wyniki obliczeń przepływu trójwymiarowego w obszarze szczeliny łożyska wraz z komorą zasilającą i spływową. Obliczenia wykonano przy zastosowaniu programu FLUENT. Przedstawiono wartości lokalne w postaci rozkładu ciśnienia i temperatury w łożysku oraz charakterystyki globalne: wartości sił i masowego natężenia przepływu. Wyniki obliczeń przedstawiono na tle danych eksperymentalnych dla jednej z wybranych konfiguracji łożyska.
EN
The article deals with water lubricated main shaft bearings. The main idea of this article was to check and present the possibilities of modern CFD software - FLUENT 6.2 as a tool for calculation of hydrodynamic bearings. The results of conducted calculations were compared to measurements. All experimental tests were made on special test stand design and built at the Faculty of Ocean Engineering and Ship Technology of the Gdansk University of Technology. The results of calculated load capacity are similar. The value difference was about 30%. Bigger difference was in measured and calculated pressure field. Probably problem was in measured values.
20
Content available The catamarans George and Energa Solar
Duda D., Litwin W.
Polish Maritime Research
|
2007
|
nr 3
3-6
EN
Since a few years students of the Faculty of Ocean Engineering and Ship Technology, Gdansk University of Technology , have designed and built untypical floating units. Until last year their efforts were focused mainly on leg-driven boats. The boats of interesting design have taken part in yearly competitions : the International Waterbike Regatta. Their advanced design made it possible to compete with the best boats from Croatia, Holland, Germany, Turkey and Italy. Recently the students have designed and built a solarenergy-driven boat. It is the catamaran Energa Solar which took part in a prestigious regatta : the Frisian Nuon Solar Challenge carried out in Holland in summer 2006.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.