In recent years, modelling has been one of the fastest growing fields of science. Ocean, ice and atmospheric models have become a powerful tool that has supported many scientific fields during the last few decades. Our work presents the new operational service – called eBalticGrid – implemented into the PLGrid Infrastructure (Dziekoński et al. 2014). The grid is based on three modelling tools – an ocean model (Parallel Ocean Program), an ice model (Community Ice Code) and an atmospheric model (Whether Research and Forecasting Model). The service provides access to 72-hour forecasts for the Baltic Sea area. It includes the physical state of the Baltic Sea, its ice cover and the main atmospheric fields, which are the key drivers of the Baltic’s physical state. Unlike other services, this provides the additional three-dimensional fields of temperature, salinity and currents in the Baltic Sea. The models work in operational mode and currently one simulation per day is run. The service has been implemented mostly for researchers. Access to the results does not require any modelling knowledge. Therefore, the main interface between a user and the model results was designed as a portal providing easy access to the model’s output. It will also be a very suitable tool for teaching students about the hydrology of the Baltic Sea. Data from the system are delivered to another operational system – SatBaltic (Woźniak et al. 2011). The development of an output format to be suitable for navigational software (GRIB files) and sharing via FTP is also planned.
2
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
One of the fundamental states of the sea surface is its heave. Despite of years of the intense scientific inquiry, no clear understanding of the influence of this aspect on the dynamics of the sea environment has emerged. The separation of two nearby fluid elements which one may observed for example as a free floating of small objects on the sea surface (rescuers on the rough sea or small research vessels) is caused by the interaction of different components. On the other hand one may say that the heave of the sea is also a summary interaction of a few components describing the dynamics of the sea. Therefore it is the most important aspect, which influenced the dispersion phenomenon. This observation has important consequences for many different problems as for example conducting Search and Rescue missions and using unmanned ships. We would like to present results of our experiment focused on finding the answer to question about nature of the heave of the sea and its influence on safety of Unmanned Surface Vessels (USV).
The rapid development of scanning technology, especially mobile scanning, gives the possibility to collect spatial data coming from maritime measurement platforms and autonomous manned or unmanned vehicles. Presented solution is derived from the mobile scanning. However we should keep in mind that the specificity of laser scanning at sea and processing collected data should be in the form acceptable in Geographical Information Systems, especially typical for the maritime needs. At the same time we should be aware that data coming from maritime mobile scanning constitutes a new approach to the describing of maritime environment and brings a new perspective that is completely different than air and terrestrial scanning. Therefore, the authors, would like to present results of an experiment aimed at testing the possibilities of using mobile scanning at sea. Experiment was conducted in the harbour and the associated environment of neighbouring southern coast of the Baltic Sea.
Środowisko morskie nadal pozostaje „białą plamą” z punktu widzenia systemów GIS. Trudno jest znaleźć analogie pomiędzy cyfrowym modelem terenu a danymi batymetrycznymi, ponieważ odzwierciedlają one tylko jedno z możliwych obliczy środowiska morskiego, drugim bardzo ważnym, jest falowanie. Jednakże dopiero informacja wspólna o batymetrii i falowaniu jest naprawdę wartościowa dla ludzi korzystających z morza zawodowo. Mając do dyspozycji dane w zbiorach z różnych źródeł można po ich przetworzeniu, uzyskać bardziej szczegółowy i wiarygodny obraz zadanej sytuacji lub generować obliczenia i analizy. Artykuł prezentuje jedną z koncepcji wizualizacji danych dotyczących środowiska morskiego, która stanowi zarazem środowisko umożliwiające dokonywanie analiz ważnych z naukowego punktu widzenia.
EN
The marine environment is still a “blank spot” in terms of GIS systems. It is difficult to find parallels between the digital terrain model and bathymetric data, because they reflect only one possible calculate the marine environment, the second very important, is waving. However, only shared information about bathymetry and waving is really valuable for people enjoying the sea professionally. Only the data collection coming from different sources and collected in the form processing, let us present a more detailed and reliable picture of the desired situation or to perform calculations and generate the necessary analysis. The article presents one of the concepts of data visualization in the sea environment, which constitutes the new state of the art for the data analysis from a scientific point of view.
Autorzy, przywołując własne i światowe badania nad rozpoznawaniem emocji ludzkich z obrazu twarzy, wskazują na możliwość zastosowania algorytmów komputerowych i ich implementacji w komputerach osobistych (i innych urządzeniach personalnych wyposażonych w dostatecznie silny procesor obliczeniowy). Zastosowanie takiego rozwiązania może poprawić bezpieczeństwo użytkowania urządzeń, maszyn i pojazdów, których operatorzy muszą gwarantować niezawodność systemu. Wskazana koncepcja nadaje się do zastosowania w pojazdach, w których występuje bezpośrednia (kontaktowa) obsługa przez człowieka, ale także w rozwiązaniach wykorzystujących zdalne sterowanie (drony, nadzór ruchu). Badania realizowane przez autorów wskazują na możliwość oceny stanu emocjonalnego oraz wykrycia problemów psychologicznych na podstawie teledetekcyjnej oceny twarzy człowieka. Dotychczasowe rozwiązania opierają się na analizie obrazów z szybkich kamer, jednak postęp badań oraz rozwój technologiczny wskazuje, że rozwiązanie takie może być skutecznym elementem zabezpieczeń transportowych.
EN
The authors, citing their own and global researches over the recognition of human emotions from the face image indicate that there is a possibility to use computer algorithms and their implementation in personal computers (and other devices equipped with personnel sufficiently powerful processor). Such a solution can improve the safety of use of the equipment, machinery and vehicles for which the operators must guarantee the system reliability. The indicated concept is suitable for use in vehicles where there is a direct (contact) service by human, but also in solutions using a remote control (drones, traffic control) Research conducted by the authors indicate the possibility of evaluation of the emotional condition and possibility to detect the psychological problems on the basis of remote sensing assessment of the human face. Existing solutions are based on the analysis of images from high-speed cameras, but the progress of research and technological development indicate that such a solution can be an effective element of transport security.
Inwentaryzacja miejsc zdarzeń kryminalnych przy wykorzystaniu naziemnego skaningu laserowego jest rozwiązaniem często spotykanym przy w rozwiniętych krajach Europy i Ameryki Północnej. W Polsce znajdujemy pierwsze zastosowania do rejestrowania zdarzeń kryminalnych o szczególnym stopni skomplikowania lub związanych z nieprzeciętną liczbą ofiar. Zasadniczo jednak skaning laserowy stosuje się w sprawach o zabójstwo, a rzadko w rozwiązaniach związanych z wypadkami drogowymi. Częstokroć dopiero po uprzątnięciu miejsca zdarzenia nachodzi refleksja o możliwości wykonania rejestracji z użyciem naziemnego skaningu laserowego. Dodatkowo producenci skanerów prezentują dedykowane rozwiązania dla Policji, które jednak wiążą się z istotnym problemem dotyczącym sfinansowania zakupu i Profesjonalnych narzędzi. W artykule autorzy nie omijają rozwiązań światowych, ale skupiają się na możliwości wykonania pełnej i przydatnej inwentaryzacji miejsca zdarzenia kryminalnego w oparciu o standardowe narzędzia informatyczne i standardowe wyposażenie skanera. W tekście przedstawiony zostaje pełny proces skanowania i pozyskania danych na miejscu przestępstwa, łącznie z wyznaczeniem miejsca przebywania przestępcy i geometrii miejsca zdarzenia.
EN
Inventory of criminal incidents using terrestrial laser scanning is a solution often occurring in the well developed countries of Europe and North America. In Poland, we find the first use for recording criminal incidents of a special degree of complexity or associated with the extraordinary number of victims. In general, however, laser scanning is used in cases of murder, and rarely in solutions related to traffic accidents. Often after cleaning the crime scene there is a reflection on the feasibility of using terrestrial laser scanning. In addition, the manufacturers of scanners present a dedicated solutions for the Police, which, however, are associated with a significant problem concerning the financing of the purchase and professional tools. In the article, authors do not omit the world solutions, but focus on the feasibility of a full and useful inventory of the crime scene based on standard tools and standard scanner equipment. The text presents a complete process of scanning and data capture at the crime scene, including the designation of the offender’s place and the geometry of the scene.
The great progress in the field of photogrammetry and remote sensing has broken the frontiers of this kind of science. One of the good examples might be Particle Image Velocimetry method. This paper is devoted to the analysis of images recorded by using this particular method. The experiment that we would like to describe took place in the shallow water at the beach near the Gdynia Harbor. We also would like to answer the question, is it possible to trace the trajectories of individual particles?
PL
Postęp jaki nastąpił w zakresie fotogrametrii i teledetekcji spowodował, iż tematyka którą obecnie zajmują się badacze na całym świecie zdecydowanie wykroczyła poza tradycyjne ramy w jakich zwykle postrzega się te dziedziny nauki. Jednym z przykładów jest bez wątpienia anemometria obrazowa. Obrazy generowane przez tą metodę pomiarową są przedmiotem rozważań niniejszego artykułu.
9
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
W niniejszej pracy staraliśmy się wykazać, że właściwym sposobem radzenia sobie z brakiem precyzji danych spotykanych w procesie planowania działań operacyjnych, szczególnie w rejonie wód przybrzeżnych, jest odwołanie się do informacji przestrzennej o prądach morskich. Przedstawiliśmy sposoby jakie wykorzystujemy do pozyskiwania niezbędnych dla nas danych środowiskowych oraz metody ich praktycznego wykorzystania. Na przykładzie opracowywanej przez nas bezzałogowej platformy pływającej pokazaliśmy, iż tego typu dane są niezbędne do realizacji zadań operacyjnych w strefie przybrzeżnej przez pojazdy bezzałogowe.
EN
Operational tasks are directed into shallow waters, therefore the use of unmanned vehicles might be very useful. Research in this area is conducted in many countries. We need very detailed data about the present and future state of the environment where the UV operate. This is the primary requirement. In this paper, we present the first Polish Unmanned Surface Vehicle, supported by the Polish Ministry of Science and Higher Education, grant 0 ROO 0004 07.
10
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
Zespół od wielu lat prowadzi prace poświęcone badaniu i analizie procedur bezpieczeństwa w morskiej strefie przybrzeżnej (Pyrchla, 200 l; Przyborski, 2003). Ciągła rozbudowa systemów komputerowych daje możliwość dogłębnego poznania zagadnień optymalizacji planowania działań poprawiających bezpieczeństwo omawianego obszaru morskiego. Dane nawigacyjne i hydrograficzne są najlepiej zebrane w ENC formatu S 57. Zastosowanie UDARU to wysoce zalecana efektywna metoda gromadzenia danych z obszarów strefy przybrzeżnej. Oprogramowanie pozwalające na wymianę danych między formatami danych ENC a GIS jest kluczowe dla systemów bezpieczeństwa obszarów morskich. Główna przeszkoda to jakość dostępnych danych źródłowych, jak również koszt nabywania danych używanych w produkcji nawigacyjnych map elektronicznych.
EN
The approach area of a harbour is a very special zone, where communication between different systems is necessary. Therefore, government forces operating in this area need to have detailed information about actual situation in this zone. In our opinion, detailed information may be obtained only by merging information from such sources as GIS and ECDIS. The authors justify the necessity to conduct research in this area.
Zaawansowane technologicznie bezzałogowe pojazdy nawodne znalazły zastosowanie do wykonywania wielu różnorodnych zadań. Począwszy od typowo militarnych i morskich do zadań patrolowych i obserwacyjnych na śródlądowych szlakach wodnych. Podstawowym źródłem informacji które muszą autonomicznie analizować i uwzględniać w procesie decyzyjnym są środowiskowe dane geoinformatyczne. Artykuł przedstawia polską nawodną platformę bezzałogową. Koncentruje się wokół problemów związanych z integracją systemu sterowania pojazdu i systemu informacji geograficznej środowiska w którym będzie się poruszać. Przedstawiono wyniki badań nad tym zagadnieniem wykonane w ramach projektu rozwojowego nr O R00 0004 07 finansowanego przez Ministerstwo Nauki i Szkolnictwa Wyższego.
EN
The advanced technology unmanned surface vehicles are use in many different situations. Starting form typical military and naval tasks to the patrol and reconaisance tasks in the systems of river waterways. The main source of information in the proces of controling the boat are geoinformatics data. We would like to present the results of our work on the first Polish unmanned surface vehicle, we would like to focus on the process of integration of boat's controlling system and the GIS systems, necessary to plan the boat's missions. The work has been supported by the Ministry of Science as a grant no O R00 0004 07.
12
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
The rescue protection of the Polish region which is aimed to minimize casualties and material losses in sea accidents is the main priority of the Polish SAR forces. The planning methods should take into consideration specific conditions of the sea area and its hydrometeorological conditions. The paper is focused on problems connected with determining the searching area for people in danger drifting under the influence of sea currents and requiring rescue assistance. Possibilities of using GIS about sea currents to determine the searching area are also presented. Such solution is based on research of sea currents to optimize SAR operations at the Polish seaside.
Turbulentne mieszanie płynów i gazów jest wszechobecne w naturze. Jest ono podstawą wielu procesów technologicznych, determinuje rozprzestrzenianie się zanieczyszczeń oraz przemieszczanie się pyłków roślinnych jak również zachowanie się tak złożonych systemów jak atmosfera ziemska czy też oceany. Jednym z najbardziej podstawowych elementów turbulentnego mieszania płynów jest separacja dwóch sąsiednich elementów. Artykuł przedstawia wyniki badań dyspersji małych obiektów na powierzchni wzburzonego morza. Badania tego typu dają bardzo istotną informację z punktu widzenia osoby planującej przeprowadzenie akcji ratunkowej na morzu. Uzyskane wyniki potwierdzają potrzebę wykorzystania tego typu danych w morskich systemach geoinformatycznych pracujących w polskim ratownictwie okrętowym.
EN
Turbulent mixing of liquids and gases is ubiquitous in nature. It is the basis of all industrial fluid mixing processes, and determines the spread of pollutants or bioagents in the atmosphere and oceans. A fundamental component of turbulent mixing is the separation of two adjacent fluid elements, i.e., a pair dispersion. Despite of years of intense scientific inquiry, no clear understanding of this fundamental aspect of turbulence has emerged. One critical unresolved question is the extent to which the initial separation of the fluid particles influences their subsequent motion.
14
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
In this Part 2 of the paper (Part 1 was published by Massel et al. 2004) an exact close-form solution for the pore-water pressure component and velocity circulation pattern induced by surface waves is developed. This comprehensive theoretical model, based on Biot's theory, takes into account soil deformations, volume change and pore-water flow. The calculations indicate that for the stiffness ratio G/E'w ? 100, the vertical distribution of the pore pressure becomes very close to the Moshagen & T?rum (1975) approach, when the soil is rigid and the fluid is incompressible. The theoretical results of the paper have been compared with the experimental data collected during the laboratory experiment in the Large Wave Channel in Hannover (see Massel et al. 2004) and showed very good agreement. The apparent bulk modulus of pore water was not determined in the experiment but was estimated from the best fit of the experimental pore-water pressure with the theoretical one. In the paper only a horizontal bottom is considered and the case of an undulating bottom will be dealt with in another paper.
W artykule zaprezentowano nowy kierunek badań w zakresie przekazywania informacji w czasie akcji ratowniczej. Uzasadniono konieczność wprowadzania takiego systemu, przedstawiono założenia jakim musi odpowiadać oraz schemat obiegu informacji w trakcie akcji ratowniczej i graf dojścia szybkiej łodzi ratowniczej do rejonu poszukiwań.
EN
In the paper the new direction of the research in the field of data transmission during search and rescue action has been presented. The explanation of the introduction such a system as well as the scheme of the data flow during action and the graph of approaching of the boat to the search area.
16
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
A coastal aquifer has a dynamic seaward boundary at the beach face where physical and ecological processes are influenced by oceanic water level fluctuations. Many basic groundwater concepts and the role of the impact of groundwater seepage on beach ecosystems are still poorly understood. Studies are needed to improve our understanding of the relationships between surface and subsurface flow processes on beaches. This is particularly helpful in clarifying the interaction of the physical processes, biodiversity and productivity of sandy beaches, sediment transport and coastal structure stability and modern beach nourishment techniques. As the estimation of infiltration into beach sand is very difficult to carry out under real sea conditions, a control led large-scale laboratory experiment was carried out in the Large Wave Channel in Hannover (Germany) as part of a project supported by the European Community (contract HPRI-CT-2001-00157). First part of the paper describes the technology applied in the experiment and reports some preliminary results.
In this paper are presented results of applying the methods of the time series analysis to the problem of recognizing small boats. it has been showed that the acoustic signals of the boats can be classified by means of clustering algorithms.
PL
Artykuł prezentuje rezultaty zastosowania metod analizy szeregów czasowych do rozwiązywania problemu rozpoznawania małych łodzi. Wykazano, że sygnał hydroakustyczny generowany przez łodzie może być klasyfikowany przy zastosowaniu algorytmu klasteryzacyjnego.
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.