Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Modelowanie numeryczne i wstępne statyczne obliczenia wytrzymałościowe ramy pomocniczej pojazdu specjalnego ErgoTruck

Barnat W., Ciepielewski R., Nycz D. B., Kosiuczenko K.

Modelowanie Inżynierskie

|

2018

|

T. 36, nr 67

5--15

PL

Pojazdy specjalne, do których zalicza się pojazdy strażackie, eksploatowane są w trudnych warunkach pracy, zależnych od wielu czynników zewnętrznych. Nowe rozwiązania konstrukcyjne specjalnych pojazdów strażackich bazują na dostępnych komercyjnie podwoziach (ramach głównych), a zabudowy i ich struktury nośne (ramy pomocnicze) są dostosowywane do założonych wymagań w procesie projektowania obejmującym numeryczne obliczenia wytrzymałościowe. W pracy przedstawiono modelowanie numeryczne i statyczne obliczenia wytrzymałościowe konstrukcji ramy pomocniczej pojazdu specjalnego ErgoTruck. Przypadki obliczeniowe obejmują obciążenia odzwierciedlające rzeczywiste warunki eksploatacji pojazdu.

EN

Special vehicles, which include fire trucks, are operated in a difficult working conditions depending on many external factors. The new structural solutions of the special fire trucks are based on the commercially available chassis (main frames) and the bodies and their structures (additional frames) are adapted to the assumed requirements in the design process including numerical strength calculations. The work presents numerical modelling and static strength calculations of the additional frame structure of the ErgoTruck special vehicle. The load cases include loads representing the real conditions of vehicle operations.

2

Modelowanie dynamicznego oddziaływania płynu na ściany zbiornika wozu ratowniczo-gaśniczego

Ciepielewski R., Dybcio P., Trzaska M., Barnat W.

Modelowanie Inżynierskie

|

2018

|

T. 37, nr 68

11--24

PL

Pojazdy specjalne, do których zalicza się pojazdy strażackie, eksploatowane są w trudnych warunkach pracy, zależnych od wielu czynników zewnętrznych. Nowe rozwiązania konstrukcyjne specjalnych pojazdów strażackich bazują na dostępnych komercyjnie podwoziach (ramach głównych), a zabudowy i ich struktury nośne (ramy pomocnicze) są dostosowywane do założonych wymagań w procesie projektowania obejmującym numeryczne obliczenia wytrzymałościowe. Zgodnie z zaleceniami pojazdy strażackie powinny poruszać się ze zbiornikami całkowicie opróżnionymi lub maksymalnie wypełnionymi. Prowadzone ze strażakami rozmowy wykazują, że w praktyce pojazdy często przemieszczane są jedynie częściowo wypełnione. W niniejszej pracy przedstawiono wyniki numerycznych obliczeń wytrzymałościowych ramy pomocniczej specjalnego pojazdu ErgoTruck, poddanego działaniu obciążeń wynikających z dynamiki zbiornika częściowo wypełnionego.

EN

This paper presents the process of modelling fluid interaction with rectangular tank of a firefighting vehicle using ALE FSI (Arbitrary Lagrangian-Eulerian Fluid-Structure Interaction) algorithm. Numerical model was prepared using geometry of a tank. The tank is attached to the frame of the vehicle through a sub-frame. Both the sub-frame, frame and the tank were modelled using Langrange elements while fluid was modelled using Euler elements. The coupling was provided by the algorithm implemented in the LS-DYNA software. Steel structure of the main and sub-frame was described using isotropic elastic plastic constitutive model. The composite tank had the properties of elastic, orthotropic material. In numerical studies, emergency braking of the vehicle was considered. It is causing dynamic interaction of the liquid on the tank. The purpose of the tests was to investigate the influence of buffers inside the tank on the distribution of forces at fixing points to the main frame. The case of half full tank was chosen as it is one of the most dangerous for the crew during action. Forces transferred by the tank supports in time to the suspension elements of the vehicle were recorded. Collected load profiles were used for strength analysis of tank body and frame of the vehicle. The final stage of the work was a comparative analysis of the effectiveness of reducing the dynamic impact of the contents of the tank on its walls for four different configurations of internal buffers.

3

Symulacja numeryczna skutków wybuchu w obrębie zasobnika energii lokomotywy hybrydowej

Barnat W., Ciepielewski R., Szurgott P.

Przegląd Mechaniczny

|

2015

|

nr 11

23--27

PL

Celem pracy badawczej jest oszacowanie skutków eksplozji mieszanki palnej powstałej w zasobniku lokomotywy na skutek gwałtownego rozładowania lub przeładowania akumulatorów. Prewencyjne środki zapobiegania eksplozji produktów elektrolizy wewnątrz baterii określa norma PN-EN 50272-3-2007P, która stawia wymogi dotyczące cyrkulacji powietrza. Analiza dotyczy przypadków, kiedy systemy te nie są wystarczające.

EN

The aim of current study is to assess the effects of explosion of combustible mixture formed in the locomotive storage energy module due to the rapid discharge or recharge of batteries. Preventive measures to avoid the explosion of electrolysis products inside the battery are specified in PN-EN 50272-3-2007P standard that identifies the requirements for air circulation systems. Conducted analysis is dedicated for cases in which such systems are not sufficient. FE element analyses were carried out using LS-DYNA computer code. Contour bands of effective stress and total displacements are presented as results of analysis.

4

Walidacja eksperymentalna symulacji numerycznej oddziaływania fali wybuchu 1,5 kg TNT na płytę stalową

Ciepielewski R., Barnat W., Dybcio P.

Modelowanie Inżynierskie

|

2015

|

T. 25, nr 56

5--10

PL

W pracy przedstawiono walidację eksperymentalną symulacji komputerowej oddziaływania impulsu ciśnienia pochodzącego od detonacji ładunku wybuchowego o masie 1,5 kg TNT na płytę. Przedmiotem badań była płyta stalowa o grubości 6 mm i wymiarach 500 mm x 500 mm wykonana ze stali S235JR. Badania eksperymentalne polegały na obciążeniu płyty oddziaływaniem dynamicznym wybuchu 1,5 kg TNT w odległości 400 mm od środka płyty. Głównym odniesieniem do wyników badań eksperymentalnych była trwała deformacja tylnej płaszczyzny płyty mierzona za pomocą naręcznego laserowego skanera. Model numeryczny wykorzystany do symulacji dynamicznej oddziaływania impulsu ciśnienia na płytę przygotowano w środowisku LS-Dyna. Płytę modelowano za pomocą elementów bryłowych/powłokowych. Oddziaływanie impulsu ciśnienia modelowano na dwa sposoby. W pierwszym przypadku zastosowano sprzężenie ALE (Arbitrary Lagrangian-Eulerian). Taki sposób modelowania umożliwia interakcję pomiędzy ośrodkiem gazowym a badaną strukturą. Drugim sposobem modelowania było użycie funkcji CONWEP zaimplementowanej w środowisku LS-Dyna. W artykule porównano wyniki otrzymane obydwiema metodami z wartościami otrzymanymi eksperymentalnie. Uzyskano zadowalającą zgodność wyników analizy numerycznej z badaniami eksperymentalnymi.

EN

The paper presents experimental validation of computer simulation of impact pulse pressure from detonation of 1.5 kilograms of TNT on the flat face. Subject of the research was 6 mm thick and 500 mm x 500 mm steel plate made of S235JR. During experiment a dynamic impact load was applied to plate by explosion of 1.5 kg TNT at a distance of 400 mm from the center of the front face. Deformation of the plate’s back face was measured using a handheld laser scanner. The numerical model used to simulate the dynamic impact of the pulse pressure to the plate was prepared in LS-Dyna software. The plate was modeled with solid or shell elements. The impact of the pressure pulse was simulated in two ways. In the first case, the coupling ALE (Arbitrary Lagrangian-Eulerian) was used. This way of modeling can be used to take into account the interaction between the fluid medium and the test structure. The second way was the CONWEP modeling functions implemented in LS-Dyna software. The article compared the results obtained by both methods with values obtained experimentally. Good agreement with the results of numerical analysis and experimental research was obtained.

5

Modelowanie wybuchu ładunku TNT w naczyniu formującym kształt fali uderzeniowej

Podrażka J., Ciepielewski R.

Logistyka

|

2015

|

nr 5

1237--1243, CD1

PL

W pracy przedstawiono przebieg modelowania oraz wyniki badań numerycznych wpływu impulsu ciśnienia na strukturę blachy pancernej wykonanej z materiału Armox 500T o wymiarach 1000 x 1000 x 10 mm. Konstrukcję obciążano za pomocą sprzężenia ALE (ang. Arbirtary Lagrangian-Eulerian) oraz funkcją CONWEP. Celem badań było oszacowanie zastępczej masy ładunku TNT detonowanego w wolnej przestrzeni, którego skutki oddziaływania na przeszkodę są zbliżone do skutków detonacji w naczyniu zgodnym z AEP 55.

6

Modelowanie krytycznego przypadku krzyżowania osi dla ramy samochodu ciężarowego

Barnat W., Fąferek J., Ciepielewski R., Simiński P., Szczęśniak G.

Logistyka

|

2015

|

nr 5

673--677, CD1

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań numerycznych wybranego przypadku obciążenia podwozia pojazdu ciężarowego, wymuszającego krzyżowanie osi. Stworzony model numeryczny przedstawia ramę samochodu ciężarowego wraz z zawieszeniem, w celu zbadania zjawiska krzyżowania osi w warunkach dynamicznego wymuszenia, poprzez najazd na przeszkody z prędkością 10 m/s (36 km/h). Wysokość przeszkód, które zastosowano podczas omawianego badania wynosiły 300 mm, natomiast kąt pod jakim omawiany układ najeżdżał na przeszkodę wynosił 300.

EN

In this paper presents the results of numerical investigations the selected case of load heavy goods vehicle chassis, require crossing the axis. Numerical model created shows truck frame with suspension, in order to examine the phenomenon of crossing the axis under the conditions of dynamic loads, by raiding on the obstacles at a speed of 10 m/s (36 km/h). the height of the obstacles, which have been used during the study amounted to 300 mm, while the angle of raid on obstacles amounted to 300.