PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 47

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
1
Problemy kształtowania węzłów nadwozia koparki łańcuchowej
Stańco M., Smolnicki T., Rusiński E.
Transport Przemysłowy i Maszyny Robocze
|
2017
|
Nr 2
55--59
PL
Kształtowanie węzłów konstrukcyjnych w maszynach górnictwa odkrywkowego jest zagadnieniem złożonym ze względu zarówno na charakter pracy danej maszyny, jak i jej gabaryty. W omawianym artykule skupiono się na pokazaniu głównych problemów powstałych podczas projektowania nadwozia w nowo budowanej koparce łańcuchowej. Złożoność problemów w tym przypadku wynikała z przyjętych wymagań, co do możliwości eksploatacyjnej koparki. Scharakteryzowano analizowany obiekt, pokazano przykładowe węzły konstrukcyjne i zastosowane w nich modyfikacje oraz omówiono otrzymane wyniki obliczeń wytrzymałościowych.
EN
The design of the construction nodes in open-cast mining machines is a complicated matter due to the nature of the operation and the dimensions of this type of machines. This paper focuses on the problems that have arisen during the process of the designing of a new bucket chain excavator body. The complexity of the issue derives from the specific operating requirements of the analyzed type of an excavator. The authors briefly characterized the object of the study, showed the exemplary construction nodes and introduced modifications and finally they presented and discussed the results obtained from the strength calculations.
2
Problemy kształtowania węzła obrotu koparki łańcuchowej
Smolnicki T., Stańco M.
Transport Przemysłowy i Maszyny Robocze
|
2017
|
Nr 2
50--54
PL
Kształtowanie węzłów obrotu maszyn roboczych wiąże się z zagadnieniami zapewnienia stateczności globalnej całej maszyny, przenoszenia obciążeń pochodzących z nadwozia na podwozie oraz zapewnienia odpowiedniej trwałości łożyska obrotu nadwozia. Analiza ustroju nośnego podzespołów wsporczych takiego łożyska musi uwzględniać aspekt wytrzymałości, sztywności oraz stateczności lokalnej. Celem takiej analizy oprócz weryfikacji poprawności przyjętych rozwiązań jest obniżenie masy maszyny, przy zapewnieniu w miarę równomiernego wytężenia. Podstawową metodą stosowaną do tych celów jest metoda elementów skończonych. W referacie przedstawiona zostanie kompleksowa analiza ramy portalowej podwozia oraz platformy nadwozia nowobudowanej koparki łańcuchowej KWL-800. Omówiono warunki brzegowe, zbudowane modele obliczeniowe oraz uzyskane wyniki.
EN
Shaping the slewing working machines is associated with the issues of ensuring global stability of the whole machine, transferring loads from the body to the chassis and provide adequate bearing life. Analysis of the superstructure components such support bearings must take into account the aspect of strength, stiffness and the local stability. The purpose of such analysis in addition to verifying the correctness of the solutions is to reduce the weight of the machine, ensuring as balanced effort of. The basic method used for these purposes is the finite element method. The paper will present a comprehensive analysis of portal frame chassis and platform of bucket-chain excavators KWL-800. The boundary conditions are discussed, computational models are built and the results obtained.
3
Content available The experimental identification of torsional angle on a load-carrying truck frame during static and dynamic tests
Kosobudzki M., Stańco M.
Eksploatacja i Niezawodność
|
2016
|
Vol. 18, no. 2
285--290
EN
The underframe of a truck is one of the most loaded parts of a vehicle. It is a spatial unit and it must be strong enough to withstand random loading within many years of maintenance. The most severe form of deformation is in torsion. So, frame side members are often made from elements with channel sections, rigid for bending and flexible for torsion. Authors have conducted the research of 6x6 high mobility wheeled vehicle assigned to 20-feet container. Their load-carrying structure is made from two separate underframes: longitudinal and auxiliary connected with bolted joints. The goal of the research was to check if the torsional angle of deformation of the underframe during static and dynamic tests is within an acceptable range. The static test was carried out for the main underframe first to assess the characteristic of torsional stiffness without the auxiliary frame. After connecting both frames together the measure was conducted again. In the experiment the diagonal wheels were lifted up and the resulting displacement of the ends of the frame side members was recorded. Simultaneously the strain at chosen points of the underframe was measured with a system of turned half bridge strain gauges. After calibrating the measuring system a second part of experiment was conducted within proving ground tests when the vehicle was fully loaded. The collected strain data at chosen points allowed for calculating the resultant displacement of the ends of the frame side members in function of sort of road and to indicate the influence of auxiliary frame on increasing the torsional stiffness of the underframe.
PL
Ustrój nośny pojazdu jest jednym z jego najbardziej obciążonych zespołów konstrukcyjnych. Jest to zespół o złożonej budowie przestrzennej, który musi być wystarczająco wytrzymały by wytrzymać zmienne obciążenia przez wiele lat eksploatacji pojazdu. Najbardziej obciążające są te obciążenia które wywołują skręcanie ustroju nośnego. Stąd ustrój nośny składa się najczęściej z podłużnic połączonych poprzeczami co w efekcie zapewnia dużą sztywność na zginanie i podatność na skręcanie. W artykule przedstawiono badania podwozia pojazdu kołowego wysokiej mobilności 6x6 przeznaczonego do połączenia z kontenerem 20stopowym. Ustrój nośny pojazdu składa się z ramy głównej połączonej za pomocą połączeń podatnych z ramą pośrednią. Celem badań było sprawdzenie czy kąt skręcenia ustroju nośnego pojazdu w badaniach statycznych i dynamicznych nie wywołuje naprężeń wykraczających poza zakres dopuszczalny. Test statyczny został przeprowadzony najpierw tylko do ramy głównej w celu wyznaczenia jej sztywności skrętnej. Następnie ramy zostały połączone i wyznaczenie sztywności zostało powtórzone. W ramach testu koła znajdujące się w pojeździe po przekątnej zostały podniesione aż do utraty kontaktu z podłożem. Równocześnie rejestrowano przemieszczenie końców podłużnic ramy i odkształcenia w wybranych punktach, w których naklejono tensometry. Po skalibrowaniu układu pomiarowego przeprowadzono szereg testów przebiegowych z pojazdem całkowicie obciążonym ładunkiem. Zarejestrowane wartości odkształceń wykorzystano do wyznaczenia odkształcenia wypadkowego końców podłużnic ramy w funkcji rodzaju drogi oraz wpływu zamocowania kontenera na wypadkową sztywność skrętną ustroju pojazdu.
4
Content available Analiza przyczyn uszkodzenia łożyska podparcia mostu zwałowarki ZGOT 15400.120
Smolnicki T., Stańco M.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2014
|
z. 83
261--270
PL
Przedstawiono przykład analizy wielkogabarytowego węzła obrotu podpierającego most największej w Polsce zwałowarki. Węzeł obrotu skonstruowano na podstawie katalogowego łożyska wieńcowego o styku czteropunktowym. Analizę przeprowadzono w celu identyfikacji przyczyn szybkiej degradacji tego łożyska. Oprócz badań makroskopowych, nieopisanych w tym artykule, do weryfikacji prawidłowości ukształtowania podzespołów wsporczych oraz określenia dystrybucji obciążeń wykonano model MES, zawierający oryginalne elementy zastępcze do modelowania kul przy styku czteropunktowym. Przeprowadzono pomiary tensometryczne występujących obciążeń. Szczególną uwagę poświęcono procedurom katalogowego doboru łożysk wieńcowych. Wykazano brak kompatybilności pomiędzy algorytmami zamieszczanymi przez różnych producentów łożysk.
EN
An example of the analysis of a large-size slewing bearing supporting the bridge of the largest in Poland stacker-reclaimer. The turning node was constructed based on the catalogue slewing bearing with four-point contact. The analysis was performed in order to identify the causes of rapid degradation of the bearing. In addition to the macroscopic tests, not described in this article, to verify the correct configuration of the supporting components and to determine the distribution of the loading, the FEM model was build, including the original replacement elements for modelling balls with four-point contact. The measurements of strain of occurred loading were also conducted. Particular attention was paid to the catalogue selection procedures of slewing bearings. The results of no compatibility between algorithms published by various manufacturers of bearings was shown.
5
Doświadczalna identyfikacja kąta skręcenia ramy nośnej pojazdu ciężarowego
Stańco M., Kowalczyk M.
Zeszyty Naukowe. Mechanika / Politechnika Opolska
|
2014
|
z. 103
173--174
EN
The paper presents an experimental identification of turning angle of the main frame of truck with 6x6 axle configuration. The results of experimental studies conducted in static conditions as well as in driving off-road conditions were presented.
PL
Ramy nośne pojazdów ciężarowych to konstrukcje przestrzenne, które przenoszą obciążenia w każdym kierunku działania [1]. Oprócz przenoszonych obciążeń muszą zapewnić pojazdowi odpowiednią zdolność do pokonywania nierówności podczas jazdy. Najbardziej niebezpieczne dla konstrukcji ramy są obciążenia wywołane skręcaniem ramy.
6
Analiza wytrzymałościowo-częstotliwościowa nowo projektowanej kruszarki węgla brunatnego
Rusiński E., Smolnicki T., Stańco M.
Zeszyty Naukowe. Mechanika / Politechnika Opolska
|
2014
|
z. 103
159--160
EN
The results of numerical calculations of the proposed new designed coal crusher were presented. Article describes the load acting on the superstructure during operation. Briefly, the principles of operation of coal crushers and their task in the process of mining in the open cast mines was discusses.
PL
Kruszarki, jak sama nazwa wskazuje, stosowane są do kruszenia różnego rodzaju materiałów wydobywanych zazwyczaj w kopalniach. Opisana w artykule kruszarka eksploatowana jest w kopalni węgla odkrywkowego i służy do kruszenia węgla brunatnego. Węgiel ten początkowo jest zgrubnie kruszony na kruszarkach zainstalowanych na koparce wielonaczyniowej. Jednak w procesie spalania w elektrowni niezbędne jest, aby do pieca dostarczony był węgiel o jeszcze mniejszej frakcji. Dlatego też niezbędne jest stosowanie dodatkowych kruszarek. Wydajność projektowanej kruszarki nie powinna być mniejsza niż wydajność przenośnika, która w tym przypadku wynosi 8000 m3/h czyli ok.6400 t/h. Kruszarka składa się z dwóch wałów obracających się z różną prędkością obrotową (135,5 obr/min i 152,5 obr/min). Na wałach umieszczonych jest w sumie 13 tarcz z 4 zębami, któ¬rych zadaniem jest kruszenie wpadającego węgla.
7
Content available remote Wielkogabarytowe łożyska toczne. Wybrane problemy eksploatacji i ich kształtowania - cz. IV
Smolnicki T., Stańco M.
Utrzymanie Ruchu
|
2014
|
Nr 1
34--36
PL
Wielkogabarytowe węzły obrotowe są złożonymi układami, poddawanymi złożonym obciążeniom oraz wpływowi środowiska. W poprzedniej części cyklu zostały omówione zagadnienia weryfikacji wielkogabarytowego węzła łożyskowego pod kątem parametrów geometrycznych, doboru materiałów bieżni i jej obróbki cieplnej. W ostatnim artykule serii podejmiemy temat kształtowania konstrukcji wsporczych.
8
Metoda oceny wybranych właściwości pojazdu wysokiej mobilności na podstawie badań przebiegowych
Kosobudzki M., Stańco M.
Przegląd Mechaniczny
|
2014
|
nr 2
32--36
PL
W artykule scharakteryzowano sposób oceny wybranych właściwości mechanicznych pojazdu wysokiej mobilności na podstawie badań przebiegowych. Przedstawiono wymagania techniczne stawiane pojazdom tego typu przez Siły Zbrojne RP oraz stosowane metody badań mających na celu potwierdzenie ich spełnienia na podstawie badań przebiegowych, uwzględniając wskazówki zawarte w normach i standardach różnych państw i organizacji międzynarodowych.
EN
The problem of assessing the selected mechanical performances of high mobility wheeled vehicles within proving ground tests is presented in the paper. The technical requirements defined by the Polish Armed Forces dedicated to this sort of vehicles were assessed and some hints included in various norms and standards as well.
9
Content available Identyfikacja obciążeń działających na mosty wozu odstawczego
Stańco M., Lewandowski T.
Górnictwo Odkrywkowe
|
2014
|
R. 55, nr 4-5
222--224
PL
W artykule przedstawiono identyfikację obciążeń działających na mosty wozu odstawczego, przeprowadzono pomiary eksperymentalne podczas eksploatacji pojazdu. Pomiary wykonano podczas jazd testowych w różnych warunkach obciążenia.
EN
The study was carried out to identify loads on the driving axle of the transport vehicle. The measurements of the accelerations were performed during operation of the vehicle. Measurements were carried out during test drives in a different load conditions.
10
Content available remote Wielkogabarytowe łożyska toczne. Wybrane problemy eksploatacji i ich kształtowania - cz. III
Smolnicki T., Stańco M.
Utrzymanie Ruchu
|
2013
|
Nr 4
42--43
PL
Weryfikacja prawidłowości ukształtowania węzła łożyskowego jest konieczna w przypadku jego niskiej trwałości, Liczne wyniki uzyskane z symulacji numerycznych, analiza istniejących rozwiązań, stosunków wymiarowych geometrii styku i konstrukcji wsporczych, stosowanych materiałów oraz doświadczenia eksploatacyjne pozwalają sformułować kryteria oceny postaci geometrycznej podzespołów wsporczych oraz parametrów układu łożysko - jego konstrukcje wsporcze.
11
Content available remote Wielkogabarytowe łożyska toczne. Wybrane problemy eksploatacji i ich kształtowanie - cz. I
Smolnicki T., Stańco M.
Utrzymanie Ruchu
|
2013
|
Nr 2
60--61
PL
Wielkogabarytowe węzły obrotowe są złożonymi układami, poddawanymi skomplikowanym obciążeniom oraz wpływowi środowiska. By lepiej poznać problemy eksploatacji i kształtowania wielkogabarytowych łożysk tocznych, rozpoczynamy cykl artykułów poświęconych właśnie tej tematyce. W cz. I omówione zostaną cechy łożysk wielkogabarytowych, ich katalogowy dobór oraz mechanizmy zużycia.
12
Content available remote Wielkogabarytowe łożyska toczne. Wybrane problemy eksploatacji i ich kształtowania - cz. II
Smolnicki T., Stańco M.
Utrzymanie Ruchu
|
2013
|
Nr 3
12--16
PL
Wielkogabarytowe węzły obrotowe są złożonymi układami, poddawanymi złożonym obciążeniom oraz wpływowi środowiska. Przy takich układach istnieje wiele czynników powodujących ich degradację. W przypadku typowych łożysk tocznych rozróżnia się cztery podstawowe mechanizmy zużycia w łożysku: zmęczenie materiału, płynięcie plastyczne, adhezję, a także reakcje chemiczne. Mechanizmy te występują jednocześnie w różnych natężeniach, zmieniających się z czasem eksploatacji łożyska.
13
Porównanie wpływu różnych metod modelowania numerycznego wahaczy dwukołowych na dokładność otrzymanych wyników
Stańco M., Błotny W.
Systems : journal of transdisciplinary systems science
|
2012
|
Vol. 16, nr 2
365-371
PL
Rozwój technologii komputerowych przyczynił się do rozwojów metod numerycznych niezbędnych przy projektowaniu nowych obiektów, ale również i przy sprawdzaniu obiektów istniejących. Jedną z metod, która w ostatnich latach znacząco rozpowszechniła się jest metoda elementów skończonych. Wielkość modeli w tej metodzie ograniczana jest jedynie przez moc obliczeniową komputera. W artykule przedstawiono różne sposoby uproszczeń modeli numerycznych na przykładzie wahacza dwukołowego, a następnie otrzymane wyniki porównano ze sobą i określono zasady stosowania uproszczeń w obliczeniach podobnych modeli.
EN
Development of computer technologies contributed to the expansion of numerical methods, which are necessary not only in designing new objects, but also in verifying objects currently existing. One of those methods, which has significantly developed in recent years is Finite Element Method. The only limitation in model size for that method is computational power of computers. The article presents various ways of numerical model simplification basing on two wheel boogie. Received results were compared and boundaries in simplifying and calculating of similar models were determined.
14
Wpływ rodzajów modeli numerycznych na wyniki analizy modalnej mostu zwałowarki
Rusiński E., Czmochowski J., Pietrusiak D., Stańco M.
Przegląd Mechaniczny
|
2012
|
nr 7-8
55-58
PL
Numeryczna analiza modalna znajduje coraz powszechniejsze zastosowanie w trakcie procesu projektowania oraz analizy konstrukcji obciążonych dynamicznie. Podczas modelowania obiektu istotny jest fakt, na ile dokładnie zostanie on odzwierciedlony, a tym samym jak skomplikowany będzie model. W pracy przeprowadzono numeryczną analizę modalną na modelach o różnym stopniu zaawansowania. Otrzymane wyniki porównano z rzeczywistymi postaciami drgań własnych.
EN
Nowadays numerical modal analysis is commonly used in process of construction and verification of existing structures. To build finite models of the feeding bridge of the spreader beam and shell elements were used. The models differ on the level of mathematical complexity and geometrical simplifications. Comparison of two models were made. Additionally, results were verified with experimental results.
15
Content available remote Metody szacowania wytężenia spoin na podstawie obliczeń wytrzymałościowych MES
Stańco M, Smolnicki T
Mechanik
|
2012
|
R. 85, nr 8-9
754--757
PL
Oszacowanie poziomu wytężenia spoiny metodą elementów skończonych jest zagadnieniem złożonym ze względu na duży wpływ wielu czynników związanych głównie ze stanem obciążenia, jak i procesem spawalniczym oraz obróbką pospawalniczą. Zazwyczaj poziom wytężenia spoiny określany jest poprzez wyprowadzone wzory empiryczne, oparte na wykresach zmęczeniowych lub też uzyskane doświadczalnie. Jednak niemożliwe jest sprawdzenie każdego kształtu spoiny metodami doświadczalnymi. Dlatego też należy szukać takiego rozwiązania, aby móc na podstawie obliczeń numerycznych szacować poziom wytężenia spoin, w celu wyznaczenia ich wytrzymałości doraźnej oraz zmęczeniowej, niezależnie od miejsca położenia spoiny. Przedstawiono metody wyznaczania naprężeń w spoinach przy zastosowaniu metody elementów skończonych oraz porównano wyniki otrzymane na przykładzie modelu numerycznego bębna odchylającego.
EN
There are presented methods of determination of the expected stress level in the welds by means of the FEM and the results are compared with those yielded by numeric model of the exemplary direction control drum.
16
Content available Zmiana obciążeń elementów tocznych w łożu kulowym zwałowarki wskutek zużycia odkształceniowego
Smolnicki T., Stańco M.
Górnictwo i Geoinżynieria
|
2011
|
R. 35, z. 3/1
239-245
PL
Łoża kulowe o bieżniach monolitycznych, miękkich są powszechnie stosowane do łożyskowania obrotu głównego nadwozi maszyn podstawowych górnictwa odkrywkowego. Bieżnie tych łożysk ulegają znacznemu zużyciu odkształceniowemu, które zmienia pierwotną dystrybucję obciążenia w łożysku. Przeprowadzono porównanie obciążenia elementów tocznych w zwałowarce ZGOT 11500.100 przy łożysku nowym oraz po pięcioletniej eksploatacji. Zidentyfikowano wielkość zużycia. Obliczenia dystrybucji obciążenia zrealizowano metodą elementów skończonych z wykorzystaniem elementu zastępczego bieżnia - element toczny - bieżnia.
EN
Large size bearings with the monolithic and soft raceway are commonly used as a bearing for the main rotation of the basic surface mining machines body. The raceways of these bearings undergo a significant rolling, that changes the primary load distribution on the rolling elements of the bearing. The study presents the comparison of the rolling elements loading in the ZGOT 11500 conveyor for the new bearing as well as after five year bearing operation. The wear values are also presented. The loading distribution calculations were performed by the finite element method with the use of super-element type raceway-rolling element-raceway.
17
Content available Zmiana dystrybucji obciążeń w łożysku wielkogabarytowym wskutek zużycia odkształceniowego
Smolnicki T., Stańco M.
Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki
|
2010
|
Nr 4
266-274
PL
Bieżnie wielkogabarytowych łożysk wieńcowych ze względów technologicznych są wykonywane ze stali w stanie normalizowanym lub ulepszonym cieplnie. Są one powszechnie stosowane do łożyskowania obrotu głównego nadwozi największych mobilnych maszyn - maszyn podstawowych, górnictwa odkrywkowego: koparek i zwałowarek. Średnice tych łożysk osiągają kilkanaście metrów, a średnice elementów tocznych do 250mm. Wskutek wysokiego poziomu ich obciążenia przy relatywnie niskiej twardości podlegają one w pierwszym etapie eksploatacji intensywnemu zużycie odkształceniowemu. Zmianie ulega pierwotna dystrybucja obciążeń. W zwałowarce o masie nadwozia 11 000Mg wyznaczono w wybranych punktach zużycie bieżni po pierwszych czterech latach eksploatacji. Zużycie osiągnęło wartość ponad 7% promienia elementu tocznego. Metodami numerycznymi przeprowadzono porównanie obciążenia elementów tocznych w zwałowarce ZGOT 11500 dla łożyska nowego, położonego na zdeplanowanym dźwigarze pierścieniowym oraz zużytego. Wartości określono dla wybranych mimośrodów położenia środka ciężkości nadwozia od osi obrotu. Obliczenia dystrybucji obciążenia zrealizowano metodą elementów skończonych z wykorzystaniem superelementu bieżnia – element toczny – bieżnia. Stwierdzono znaczny spadek maksymalnych wartości obciążenia i przenoszenie obciążenia przez znacznie większą liczbę elementów tocznych. Podczas dalszej sześcioletniej eksploatacji stwierdzono zatrzymanie procesu zużycia łożyska.
18
Modernizacja ustroju nośnego ładowarko-zwałowarki wspomagana MES
Smolnicki T., Stańco M.
Przegląd Mechaniczny
|
2010
|
nr 7-8
21-26
PL
Węzeł obrotu maszyn podstawowych górnictwa odkrywkowego realizowany jest w postaci dwóch powłokowych podzespołów wsporczych połączonych łożyskiem wielkowymiarowym. Podstawowym kryterium oceny poprawności węzła obrotu jest maksymalne obciążenie elementów tocznych oraz dystrybucja obciążeń w łożysku. Rozwiązanie tego zagadnienia jest możliwe jedynie metodami numerycznymi, w tym wypadku metodą elementów skończonych. Metodę tę zastosowano do wyznaczenia przepływu obciążeń w węźle obrotu ładowarko-zwałowarki ŁZKS 1600 eksploatowanej w PGE KWB Bełchatów S.A., dla różnych stanów roboczych oraz różnych położeń członów maszyny. Przeprowadzono analizę wytrzymałościową, analizę obciążeń elementów tocznych oraz zweryfikowano wpływ niejednorodnej struktury podzespołów wsporczych. Zidentyfikowano stan istniejący oraz zaproponowano modernizację ramy portalowej podwozia polegającą na strefowym zwiększeniu jej sztywności. Modernizacja ta została zrealizowana na jednej z maszyn.
19
Content available remote Widmo obciążeń dynamicznych człowieka jadącego kołowym transporterem opancerzonym
Kosobudzki M., Stańco M.
Górnictwo Odkrywkowe
|
2010
|
R. 51, nr 4
137-139
PL
Przedmiotem badań opisanych w artykule jest analiza obciążeń dynamicznych działających na organizm człowieka wywołanych ruchem kołowego transportera opancerzonego, który poruszał się ze zmiennymi prędkościami w warunkach poligonowych. Analizie poddano wartości przyspieszeń tłumionych przez organizm człowieka siedzącego w przedziale desantowym pojazdu.
EN
The article contains an analysis of dynamic load affecting on human body during a drive in wheeled armored personnel carrier. What is more the dumping of backbone and trunk of sitting human in landing compartment was evaluated.
20
Content available remote Identyfikacja przyczyn uszkodzenia wału mieszalnika ciasta
Rusiński E., Smolnikci T., Malcher K., Stańco M.
Górnictwo Odkrywkowe
|
2010
|
R. 51, nr 3
284-287
PL
Przedstawiono problemy związane z eksploatacją wału mieszadła ciasta, w zakładach spożywczych. Opisano problemy związane z prawidłowym doborem obciążeń działających na mieszadło, oraz przedstawiono metodę ich doboru. Zaprezentowano nowe rozwiązanie mieszadła, w którym zwiększono podstawowe parametry wytrzymałościowe. Określono przyczynę pękania wału.
EN
The study covers the problems concerned with the operation of mixer dough shaft in food establishments. The problems con-cerned with proper selection of loads acting on the agitator, and the method of their selection are described. A new solution of the agitator, where the basie strength parameters were inereased is presented. The cause of shaft breakage was identified.
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.