Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Badanie rozwoju pożaru samochodu osobowego z wykorzystaniem termowizji

Rybiński J., Omazda A., Szajewska A.

Pomiary Automatyka Kontrola

|

2013

|

R. 59, nr 9

891--893

PL

W artykule opisano przebieg testowego pożaru samochodu osobowego. Podczas eksperymentu mierzono temperaturę w wybranych miejscach samochodu za pomocą termopar i kamery termowizyjnej. Przebieg eksperymentu rejestrowano w podczerwieni i świetle widzialnym. Wyodrębniono i scharakteryzowano fazy tego pożaru. W szczelnie zamkniętym pojeździe pożar rozwijał się powoli. Gwałtowny wzrost jego dynamik następuje po rozszczelnieniu okien. W ciągu kilku minut temperatura w kabinie wzrasta do ponad 10000C. Na rys. 3 i rys. 5 zamieszczono wykresy, na których przedstawiono zależność temperatury od czasu dla wybranych miejsc wnętrza samochodu i powierzchni karoserii. Temperaturę powierzchni karoserii mierzono kamerą termowizyjną i równocześnie termoparą w celu porównania wskazań tych przyrządów. Przedstawiono trudności związane z pomiarem temperatury karoserii za pomocą kamery termowizyjnej wynikające z nieznajomości emisyjności powierzchni obiektu i niestabilnych warunków zadymienia.

EN

The Main School of Fire Service carries out a full scale research on development of fire in a passenger car. The research is aimed at improving the security of both car users and rescuers. Thermal cameras are used in such experiments in order to obtain visualization of the object surface and measure the temperature. Similar researches are conducted at the University in Zilina (Slovakia). The paper presents the process of test fire of a passenger car Opel Ascona. During the experiment the temperature was measured using thermocouples and a thermal camera in specific car parts. The experiment was recorded in IR and the visible light. The fire was developing slowly in the tightly closed car. A rapid increase in its dynamics was recorded after unsealing windows and was caused by high temperature. Within a couple of minutes the temperature in the car increased to over 10000C. Fig. 3 shows the graphs of the temperature dependence on time for specific inside parts of the car and its bodyshell surface. The temperature of the bodyshell surface was measured simultaneously by the thermal camera and the thermocouple in order to compare their indications. The precise temperature measurement made by the thermal camera washampered due to lack of knowledge of the object surface emissivity and unstable smoky conditions.

2

Badanie rozwoju pożaru samochodu osobowego w pomieszczeniu

Omazda J., Omazda A., Rybiński J., Szajewska A.

Bezpieczeństwo i Technika Pożarnicza

|

2012

|

Nr 3

65-70

PL

Przedstawiono częstość występowania i przyczyny pożarów samochodów osobowych w dekadzie 2001-2010. Obserwuje się powolny, ale systematyczny spadek liczby pożarów w odniesieniu do liczby zarejestrowanych aut. Przedstawiono wyniki testu, w którym badano rozwój pożaru samochodu osobowego w pomieszczeniu (tunelu). W eksperymencie wykorzystano przyrządy pirometryczne do pomiaru temperatury powierzchni karoserii i wskazania ich porównano ze wskazaniami mierników termoelektrycznych. Wyniki eksperymentu porównano z wynikami wcześniej przeprowadzonych testów, w których badano rozwój pożaru samochodów osobowych na otwartym parkingu.

EN

The frequency of occurrence as well as the reasons of passenger cars fires from 2001 to 2010 were presented in the research. Both very slow and systematic decrease of the number of fires is observed in respect of the number of registered cars. The research shows the results of the test, in which the development of a passenger car fire in a closed space was studied. In this experiment pyrometric devices were used to temperature measurement of the body surface. Then their indications were compared with the thermoelectric measurer indications. The result of the experiment was compared with the results of some tests carried earlier, in which the development of a passenger car fire in the open space was studied.

3

Metody badania ergonomii interfejsów stron internetowych

Golis E., Omazda A.

Prace Naukowe Akademii im. Jana Długosza w Częstochowie. Edukacja Techniczna i Informatyczna

|

2011

|

T. 6

109-115

PL

W pracy przedstawiono podstawowe zagadnienia związane z intuicyjnością i ergonomią interfejsów stron internetowych. Opisano również metody badania użytkowników Internetu pod kątem ich zachowań podczas korzystania ze stron internetowych. Wnioski płynące z badań pozwalają na wypracowanie reguł tworzenia ergonomicznych i użytecznych interfejsów stron internetowych.

EN

The aim of this thesis is to present issues connected with ergonomic and intuitional of Web Page interfaces. Interface usability testing methods and conclusions arising from them are presented in this work. The conclusions of the research permit to develop ergonomic design rules for web interfaces.