PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 27

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available remote O powstaniu kierunków kształcenia w specjalnościach z dziedziny pojazdów w uczelniach akademickich w Polsce w latach 1946–1970
Szczepaniak C.
Czasopismo Techniczne. Mechanika
|
2012
|
R. 109, z. 3-M
3--7
2
Content available Passenger cars in the 21st century. Some engineering design problems
Szczepaniak C.
Archiwum Motoryzacji
|
2012
|
Nr 4
47-56
EN
The paper deals with some engineering design problems related to the motor cars that are to be manufactured in the early decades of the 21st century. The general construction concept of these "cars of the future" will not significantly differ from that followed at present. Instead, the vehicle development will be focused on the introduction of improvements and new engineering solutions to basic vehicle motion systems, such as power transmission, braking, steering, and suspension systems with running gear, and to the auxiliary vehicle equipment that is to ensure the highest possible standard of active and passive safety of vehicle operation, e.g. automatic systems to control the vehicle motion or additional systems intended to improve the ride comfort and, directly, safety of vehicle occupants. Attention has been separately paid to vehicle engines that may be used in the future and to the construction of vehicle bodies. The possibilities that might be offered thanks to the availability of new technologies have also been taken into account at the discussion of the engineering design solutions of the future.
PL
W artykule zostały przedstawione pewne problemy konstrukcyjne samochodów osobowych, które mają być produkowane w pierwszych dekadach XXI wieku. Samochody te będą budowane stosownie do obowiązującej dzisiaj ogólnej zasady konstrukcyjnej. Ich rozwój będzie się realizował w nowych rozwiązaniach podstawowych układów ruchu oraz w wyposażeniu, które ma zapewnić wysoki stopień bezpieczeństwa ruchu w wymiarze bezpieczeństwa aktywnego i pasywnego. Podstawowe układy ruchu stanowią: układ napędowy, hamulcowy, kierowniczy, zawieszenia, jezdny. Wyposażenie zwiększające stopień bezpieczeństwa biernego i czynnego to automatyczne sterowanie układami ruchu oraz dodatkowe systemy zwiększające komfort jazdy i bezpośrednio bezpieczeństwo pasażerów. Oddzielna uwaga jest zwrócona na silniki napędowe, które mogą być wykorzystywane w przyszłości oraz na budowę nadwozi. W omawianiu przyszłych rozwiązań konstrukcyjnych wzięto pod uwagę możliwości, jakie zapewni pojawianie się nowych technologii.
3
Content available Pewne problemy dotyczące konstrukcji samochodu przyszłości
Szczepaniak C.
Archiwum Motoryzacji
|
2010
|
Nr 3
147-151
PL
W artykule wskazano na pewne aspekty konstrukcyjne odnośnie samochodów, które będą eksploatowane w latach epoki cywilizacji informacji. W rozwiązaniach przyjęto założenie, że samochody przyszłości będą, podobnie jak obecne, posiadały trzy stopnie swobody w przypadku ruchu po powierzchni Ziemi. To założenie oznacza jednocześnie, że nie brane są pod uwagę takie pojazdy, które można by dzisiaj nazwać "air car" lub "air mobile car". Na podstawie przyjętego założenia można sądzić, ze samochody epoki nowej cywilizacji będą wg takiej samej ogólnej koncepcji konstrukcyjnej jak samochody obecne. To założenie wynika między innymi z porównań konstrukcji pierwszych i dzisiejszych samochodów. Potwierdza to również fakt, że od początku powstania pierwszych samochodów do obecnych czasów wszystkie samochody są budowane wg takiego samego systemu energetycznego, w którym realizują się różne przemiany energii.
EN
The paper deals with some design problem of the motor cars which are going to be produced in the time of new informatics civilization epoch. The cars of future will have the same number of motion degrees as the cars of the day. This means that are not taking into considerations the cars which could be called for instants "air car" or "air mobile car". From this appears the cars of future will be built accordingly to the present ones. It is proved by comparison the cars of last centuries with up to day cars. Furthermore the same general design idea is confirms by existence the same energy system in each motor car moves on the earth.
4
Content available O pewnych pracach wykonanych w Katedrze Budowy Samochodów Politechniki Łódzkiej
Szczepaniak C.
Archiwum Motoryzacji
|
2009
|
Nr 2
89-95
PL
W artykule przedstawiono wyniki prac Katedry Budowy Samochodów, wykonywanych w latach sześćdziesiątych i siedemdziesiątych ubiegłego wieku dla krajowego przemysłu motoryzacyjnego. Wyniki tej działalności nigdy nie doczekały się przemysłowej aplikacji. Aby ocalić od zapomnienia osiągnięcia pracowników uczelni z tego okresu, prezentuje się ten artykuł.
EN
The paper deals with some research which was made by Motor Car Group of technical University of Lodz in the period of 60-th and 70-th years of the last century. Research results were as follows: hydromechanical transmission for the bus, locking braking system for pneumatic brakes of commercial vehiclea and hybrid transmission for the bus. The projects were made for motor industry of Poland but results of them never have been applied by industry. In order to show the people.s achievements of that time the papaer presents them.
5
Content available remote Samochody XXI wieku
Szczepaniak C.
Czasopismo Techniczne. Mechanika
|
2008
|
R. 105, z. 6-M
21-28
PL
Nowa epoka cywilizacji informacyjnej nakłada nowe wymagania w sferze transportu i motoryzacji. W artykule przedstawiono pewne problemy dotyczące rozwoju samochodów w przyszłości. Podstawowe założenie odnośnie do konstrukcji tych samochodów głosi, że muszą one być przyjazne środowisku naturalnemu i człowiekowi, a ogólna koncepcja konstrukcyjna samochodu nie zostaje zmieniona. Podaje się pewne przykłady samochodów, które spełniają to założenie. Przytacza się też koncepcje proponowane przez R.Q. Riley'a, opisuje się samochody "zerowej emisji" oraz wymienia się zastosowanie w samochodach silników, które jeszcze pozostają w sferze naukowej fikcji.
EN
The fact that we live in new epoks of information a civilization compels us to fulfill new requirements also in the area of transportation and motorization. The paper deals with the problems of cars of the first years of our century. Basic assumptions for the concepts such a cars as follows: alternative forms of personal transportation are inevitable, cars must be environment and friendly for human being, and general design concept of the cars will be not changed. Some example of such the vehicles is presented using the concept of ultra light automobiles described by Q.R. Riley. In the paper are decried also "zero emission" cars and there are mentioned ideas of the vehicles with engines which are yet known in sphere of fiction only.
6
Content available Pomiar rezystancji uzwojeń maszyn indukcyjnych podczas pracy
Szczepaniak C., Krahel A., Ogonowska-Schweitzer E.
Prace Instytutu Elektrotechniki
|
2007
|
Z. 232
183-195
PL
Jedną z prób wykonywanych podczas badań silników indukcyjnych jest wyznaczenie przyrostu temperatury uzwojenia stojana pracującej maszyny. W referacie przedstawiono metodę pomiaru tej wielkości, oraz opis modelu skonstruowanego do tego celu przyrządu. Zamieszczono również wyniki badań porównawczych prezentowanego modelu przyrządu i dotychczas stosowanego w Laboratorium Zakładu Maszyn mostka MTME-101.
EN
This article present the measurement method of the temperature rise of an induction motor winding and description measurement instrument model designed for this purpose. The comparison of laboratory tests mode using presented instrument model and reference instrument MTME - 101 is included in this paper.
7
Content available Cars in the first years of 21st century
Szczepaniak C.
Journal of KONES
|
2007
|
Vol. 14, No. 4
487-492
EN
The fact that we live in a new era of informational civilization compels us to fulfil new requirements also in the area of transportation and motorization. The paper deals with the problems of the cars of the first years of our century. Basic assumptions for the concepts of such cars are as follows: alternative forms of personal transportation are inevitable, cars must be environment friendly and friendly for human beings, and general design concept of the cars will not be changed. Some examples of such vehicles are presented using the concept of ultra light automobiles described by Q .R. Riley. The paper also describes "zero emission" cars and there are mentioned ideas of the vehicles with engines which are yet known in the sphere of science-fiction only. Design requirements for construction of future cars, ideas on construction of cars of the future as well as requirements which should realize motor vehicles friendly to humans and the environment, example solutions of various technical nature which can contribute to fulfilment of requirements imposed on SPNS and the proposal according to the author (R. Q. Riley) of Alternative cars in the 21st Century [3] are represented in the paper.
8
Content available remote The investigations of stability of vehicle equipped with ESP
Szczepaniak C., Gołaszewski A., Surmiński K., Szosland A.
Journal of KONES
|
2006
|
Vol. 13, No. 1
187-196
EN
The paper presents investigation results of dynamics of vehicle equipped in ESP device. The device is a design of the Vehicles Institute of Technical University of Lodz which was embedded in the experimental vehicle. This vehicle was previously adapted for research conducting of devices of traffic inspection. Installed in its multi-channel measuring- equipment let on registration of parameters movement, control signals of the device work as well dimension criterion and parameters of ESP algorithm. Estimation of the vehicle dynamics was performed for different cases of motion. In the paper there were put chosen investigation results of circular movement of the vehicle with on and out of operation ESP device. The investigation results included performances driving of the bus on path of the slalom type without the active ESP device, results driving of the bus on path of the slalom type with working the ESP device, with realizing various variants control of braking moment, results of the driving on circle with the constant speed, investigation results movement on surfaces with variable coefficients of cohesion. The investigations took place on flat paths of homogeneous surfaces with the high and low coefficient of cohesion, and on the heterogeneous surface consisting of two sorts surfaces representing the high and low coefficient of cohesion. Test results showed that had not followed long-lasting blocking wheels during changes surface and drive path, there was noticeable change of the value of the delay at the passage from one surface to second one, the ESP device demonstrated the correctness of the operating on roads of low coefficient of cohesion, the ESP device demonstrated the adaptability for varying conditions of the adhesiveness, with keeping of the efficiency of the stabilization running-track
PL
W pracy przedstawiono wyniki badań dynamiki pojazdu wyposażonego w urządzenie ESP. Zaprezentowano urządzenie ESP konstrukcji Instytutu Pojazdów PŁ, które zostało wbudowane do samochodu doświadczalnego. Pojazd ten został uprzednio przystosowany do prowadzenia badań urządzeń kontroli ruchu. Zamontowana w nim wielokanałowa aparatura pomiarowa pozwoliła na rejestrację parametrów ruchu, sygnałów sterujących pracą urządzenia oraz kryterium wielkości i parametrów algorytmu ESP. Ocenę dynamiki pojazdu wykonano dla różnych sytuacji ruchu. W pracy zamieszczono wybrane wyniki badań ruchu krzywoliniowego pojazdu z działającym oraz wyłączonym urządzeniem ESP, które obejmowały wyniki przejazdu autobusu po torze typu slalom bez aktywnego urządzenia ESP, wyniki przejazdu autobusu po torze typu slalom z urządzeniem ESP, realizującym różne warianty sterowanie momentem hamującym, wyniki jazdy po okręgu ze stałą prędkością, wyniki badań po nawierzchni o skokowo zmiennym współczynniku przyczepności. Badania odbywały się na torach płaskich o nawierzchniach jednorodnych o wysokim i niskim współczynniku przyczepności, oraz o nawierzchni niejednorodnej składającej się z dwóch rodzajów nawierzchni reprezentujących wysoki i niski współczynnik przyczepności. Wyniki badań wykazały, że nie nastąpiło długotrwałe blokowanie kół podczas zmian nawierzchni i toru jazdy, widoczna jest zmiana wartości opóźnienia przy przejściu z jednej nawierzchni na drugą, urządzenie ESP wykazało poprawność działania na drogach o niskim współczynniku przyczepności, urządzenie ESP wykazało zdolność adaptacji do zmieniających się warunków przyczepności, z zachowaniem skuteczności stabilizacji toru.
9
Content available remote Some energy problems of vehicles; reality and fiction
Szczepaniak C.
Journal of KONES
|
2006
|
Vol. 13, No. 4
61-67
EN
The present paper presents different sources of energy. Energy of source, converted in vehicle engine, is transferred to the vehicle. Energy conversion, carried out in the engine, determines the kind of engine to be used in planetary and cosmic vehicles. All energy sources available on Earth are presented, supplying different forms of energy, used in planetary and cosmic vehicles. Energy of solar radiation is divided into two groups, used in land and cosmic vehicles. A method of using energy of solar radiation in planetary and cosmic vehicles, using solar batteries composed of photovoltaic cells, in which electric current is generated. Attention is drawn on hydrogen as source of chemical energy. Attention is drawn on the possibility of using nuclear energy in on-board reactor of rocket motor, using heat for heating working medium. It is emphasized that there are other energy sources in the Universe, the use of which is still subject to theoretical concepts. These are: energy of magnetic and electric fields and gravitational energy.
10
Content available ESP - urządzenie zwiększające bezpieczeństwo pojazdu
Szczepaniak C.
Archiwum Motoryzacji
|
2006
|
Nr 2
205-214
PL
Praca przedstawia opis urządzenia ESP, przeznaczonego dla pojazdów z pneumatycznym układem uruchamiania hamulców oraz silnikiem o zapłonie samoczynnym. Podane są przesłanki przyjęte do opracowania własnego rozwiązania tego urządzenia przez Instytut Pojazdów PL. Opisano zasadę działania urządzenia, w oparciu o którą zbudowano jego wersji; prototypową. Wersja ta została przebadana na specjalnie skonstruowanym stanowisku pomiarowym, a następnie zainstalowana w autobusie badawczym.
EN
The paper describes the ESP device, designated for vehicles equipped with pneumatic braking system and diesel engine. The accepted assumptions are described as well as the algorithm of its operation. The prototype version of the device was prepared and checked on a special tet rig. Later on it was installed in the test vehicle.
11
Content available Pomiar mocy biernej sieci energetycznej w dziedzinie czasu
Krahel A., Szczepaniak C.
Prace Instytutu Elektrotechniki
|
2005
|
Z. 222
53-67
PL
W artykule zamieszczono opis oryginalnej metody pomiaru mocy biernej wg definicji Budeanu przy odkształconych przebiegach napięcia i prądu. Przedstawiono również propozycję rozwiązania pomiaru mocy biernej sieci energetycznej wg zaleceń IEEE wykorzystującego wspomnianą metodę. Przedstawione propozycje poparto wynikami symulacji.
EN
The article contains description of original measurement method of reactive power when the voltage and current are non-sinusoidal. The proposal for measurement algorithm of measurement reactive power in electrical network according to recommendations IEEE using mentioned method is presented. The proposal is supported by simulation results.
12
Content available Pewne uwagi dotyczące konferencji odbywających się w kraju tematycznie związanych z motoryzacją
Szczepaniak C.
Archiwum Motoryzacji
|
2005
|
Nr 3
185-192
13
Content available remote Stan obecny i perspektywy rozwoju Inteligentnych Systemów Transportu - ITS
Szczepaniak C.
Transport Samochodowy
|
2004
|
z. 2
41--55
PL
Powstanie systemów transportu następuje z chwilą, kiedy pojawia się na drogach sygnalizacja i kontrola ruchu pojazdów. Powstanie Inteligentnego Systemu Transportu integrującego wszystkie rodzaje transportu jest wymaganiem nowej cywilizacji informacyjnej. W artykule przedstawiono ogólną koncepcję ITS, jego podsystemy oraz zależności funkcjonalne pomiędzy nimi. Inteligentny System Transportu będzie w przyszłości skupiał wszystkie rodzaje transportu i będzie zintegrowany z ogólnym systemem informacyjnym społeczeństwa.
EN
The intelligent transportation system - ITS deployment begins with the application of the signals for traffic management and road network control. Final figure of ITS is that all transportation modes are integrated and provide continuous transportation service. The paper presents general concept of ITS, its subsystems, structural and functional dependences of them. In future ITS as an information system will be integrated into general social information system.
14
Content available remote Automatyzacja wkracza w funkcjonowanie samochodu i jego zespołów
Szczepaniak C.
Transport Samochodowy
|
2004
|
z. 4
45--58
PL
Dziesiątki wieków historii ludzkiej kreatywności minęło nim od chwili wynalezienia koła pojawił się pierwszy pojazd uznany za samochód. Ten samochód, który powstał w 1886 r. w Niemczech jest protoplastą samochodu współczesnego. Jego ogólna koncepcja konstrukcyjna jest taka sama jak samochodu dzisiaj. Rozwój społeczeństw oparty o prawa nowej cywilizacji wymaga nowego samochodu. Nowy samochód, który opierałby swoją budowę o inną koncepcję konstrukcyjną niż samochód obecny nie powstanie. Obecny samochód - „stary samochód" musi więc spełnić w swoim działaniu wszystkie wymagania stawiane przez nową epokę cywilizacji. Jest to możliwe przez zastosowanie w starym samochodzie układów automatycznego sterowania całym samochodem oraz układów automatycznego sterowania wszystkimi zespołami samochodu. Przedstawienie ogólnych koncepcji automatycznych układów sterowania zastosowanych do sterowania pojazdem i jego zespołami jest tematem niniejszego artykułu.
EN
Many centuries of human being creativity have passed from the beginning of wheel invention to the first vehicle prototype when it has been come into being. This first prototype of vehicle was built in Germany 1886 and it is accepted as a progenitor of current automobile. The general design concept of the first automobile is the same as the present one. Development of societies based on the achievements of the new information civilization need the cars. Because new car will not be invented so the "old car" must perform all requirements of the new civilization epoc. It is possible by the application of the automotive control systems to "old car" and its units. The presentation of some general ideas of automotive control systems like VSC, ACC and s.o. applied for vehicle and automotive control systems applied for units (transmissions braking, steering, suspension and s.o.) of a vehicle are the topic of the paper.
15
Content available remote Space vehicles propulsion some concept in reality and fiction
Szczepaniak C.
Journal of KONES
|
2004
|
Vol. 11, No. 3-4
248-254
EN
Paper presents some data refer to cosmos spaces. It permits to understand the difficulties connected with the construction of the space vehicles and the travels of the people into universum spaces. There are presented three ideas of space vehicles design e. s. Bussard ramjet nuclear impulses racket , solar sails and fotons propultion. These space vehicles are evaluated concidering possibilities of working and technology how to do them.
PL
Referat przedstawia ogólny podział pojazdów kosmosu. Wykazuje pewne cechy charakteryzujące co pozwala na zrozumienie trudności, które wiążą się z podróżami kosmicznymi oraz budową pojazdów kosmosu. Podaje trzy koncepcje budowy pojazdów kosmosu. Są to: ramjet , jądrowa rakieta impulsowa, napędy fotonowe. Koncepcje tych pojazdów są przedstawione od strony możliwości ich działania : podkreśleniem trudności, jakie są związane z ich zmaterializowaniem.
16
Content available remote ESP - urządzenie kontroli poślizgu
Szczepaniak C., Szosland A.
Czasopismo Techniczne. Mechanika
|
2004
|
R. 101, z. 7-M/2
573--580
PL
W pracy przedstawiono wyniki prac nad koncepcją działania urządzenia stabilizacji toru jazdy ESP, opracowanego przez Instytut Pojazdów Politechniki Łódzkiej. Urządzenie to przeznaczone jest do pojazdów z pneumatycznym układem uruchamiania hamulców. Poprawność funkcjonowania urządzenia sprawdzona została na drodze eksperymentu numerycznego. Przykładowe wyniki przeprowadzonych badań symulacyjnych, odtwarzających próby drogowe dla zmiennych warunków ruchu, ilustrują sposób działania urządzenia.
EN
The paper presents the concept of Electronic Stability Program (ESP) device, developed In Vehicle Research Institute TU of Łódź. This device is to be for the vehicles equipped with pneumatic braking system. The correctness of ESP operation was checked by means of numerical experiment. Series of simulation tests were performed for different road conditions. Some results of simulations are also presented in this paper.
17
Content available remote Energia pojazdów. Rzeczywistość i fikcja
Szczepaniak C.
Czasopismo Techniczne. Mechanika
|
2004
|
R. 101, z. 7-M/1
9--21
PL
Pojazd jako system transformacji energii. Ogólny podział pojazdów. Pojazdy planet i pojazdy Kosmosu. Energia kinetyczna dla dużych i małych prędkości. Energia pojazdów dostępna na Ziemi. Energia w Kosmosie. Wyzwalanie energii i jej transformacja w pojazdach. Silniki wewnętrznego spalania, silniki elektryczne. Ogniwa paliwowe i baterie słoneczne, żagle słoneczne. Czarne dziury. Wykorzystanie energii czarnych dziur. Anihilacja. Uwagi końcowe: Pewne uwagi przedstawione w tym referacie mogą wydawać się dyskusyjne. Jest to jednak zamierzone działanie autora.
EN
A vehicles as the energy transformation System. General classification of the Vehicles. Vehicles of planets and space Vehicles. Kinetic energy for high and small speeds. Vehicle energy available in Earth and in Universum. Release of energy and its transformation in Vehicles. Internal Combustion Engines, Electric Motors. Fuel Cell, Solar Panels. Solar sails. Black holes. Taking advantage of black holes energy. Annihilation. Some parts of the paper seem to be discontable but it was accepted by author.
18
Samochód inteligentny i jego wpływ na bezpieczeństwo ruchu
Szczepaniak C., Szosland A.
Zeszyty Naukowe Politechniki Świętokrzyskiej. Mechanika
|
2002
|
Z. 76
11-27
PL
Pojazd inteligentny jest jednym z elementów Inteligentnego Systemu Transportowego. Zapewnienie mu cech pojazdu inteligentnego wymaga m.in. automatycznej kontroli systemów ruchu i sterowania silnika. Ta kontrola jest także jednym z warunków poprawy bezpieczeństwa ruchu. Przedstawiona praca prezentuje wyniki badań symulacyjnych i eksperymentalnych zintegrowanej kontroli systemem hamulcowym i napędowym. Ilustrują one dotychczasowy dorobek Instytutu Pojazdów Politechniki Łódzkiej na tym polu, a takźe kierunki dalszych prac rozwojowych. Na podstawie otrzymanych rezultatów dokonano oceny poziomu bezpieczeństwa pojazdu w różnych stanach dynamicznych. Badania drogowe, przeprowadzone dla zmiennych warunków drogowych, stanowią potwierdzenie poprawności przyjętej koncepcji układu sterowania wymienionymi układami pojazdu.
EN
Intelligent vehicle is one of the components of Inteligent Transport Systems. To assure such features needs the automatic control of motion and engine systems. This control is also one of the conditions of improvig motion and engine systems. This paper presents the results of simulation and experimental tests of integrated automatic control of braking and power systems. These results show the achievements of Vehicle Research Institute, as well as the future trends of researches. Basing on carried out experiments the estimation of safety level of vehicle in different road conditions was performed. Road tests confirm the accepted concepts of automatic control of braking and power systems.
19
ASR dla pojazdów z pneumatycznym układem uruchamiania hamulców
Szczepaniak C., Gołaszewski A., Surmiński K., Szosland A.
Zeszyty Naukowe Politechniki Świętokrzyskiej. Mechanika
|
2002
|
Z. 76
269-276
PL
W pracy przedstawiono urządzenie przeciwślizgowe ASR do samochodów z pneumatycznym układem uruchamiania hamulców. Dla ilustracji istoty działania urządzenia podano jego schemat ogólny z uwzględnieniem rozmieszczenia zespołów w podwoziu pojazdu. Przedstawiono schemat stanowiska do badania modulatorów ciśnienia oraz wyniki badań tych zespołów skonstruowanych i wykonanych w Instytucie Pojazdów Politechniki Łódzkiej dla przedstawionego urządzenia.
EN
The paper presents traction control device ASR designed for pneumatic braking system. To illustrate the phenomena of device operation the general concept is shown. The results of investigation are also presented.
20
Content available remote Wspomnienie o profesorze Jerzym Wernerze
Szczepaniak C.
Zeszyty Historyczne Politechniki Łódzkiej
|
2002
|
Z. 1
59-63
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.