PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 13

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Simulation of laboratory tests of steel arch support
Horyl P., Snuparek R., Marsalek P., Pacześniowski K.
Archives of Mining Sciences
|
2017
|
Vol. 62, no. 1
163--176
EN
The total load-bearing capacity of steel arch yielding roadways supports is among their most important characteristics. These values can be obtained in two ways: experimental measurements in a specialized laboratory or computer modelling by FEM. Experimental measurements are significantly more expensive and more time-consuming. However, for proper tuning, a computer model is very valuable and can provide the necessary verification by experiment. In the cooperating workplaces of GIG Katowice, VSB-Technical University of Ostrava and the Institute of Geonics ASCR this verification was successful. The present article discusses the conditions and results of this verification for static problems. The output is a tuned computer model, which may be used for other calculations to obtain the load-bearing capacity of other types of steel arch supports. Changes in other parameters such as the material properties of steel, size torques, friction coefficient values etc. can be determined relatively quickly by changing the properties of the investigated steel arch supports.
PL
Najważniejszymi parametrami wytrzymałościowymi stalowych, podatnych odrzwi obudowy wyrobisk korytarzowych jest ich maksymalna i robocza nośność. Wartości tych nośności mogą być określane dwoma sposobami: doświadczalnie, w specjalistycznym laboratorium badawczym lub za pomocą modelowania komputerowego metodą elementów skończonych (MES). Badania laboratoryjne odrzwi są drogie i czasochłonne, jednak dla kalibracji i weryfikacji modelu numerycznego wyniki tych badań są niezbędne. Weryfikację tą, zakończoną sukcesem, przeprowadzono we współpracy Głównego Instytutu Górnictwa w Katowicach, Technicznego Uniwersytetu VSB w Ostrawie oraz Instytutu Geoniki ASCR w Ostrawie. Niniejszy artykuł przedstawia przebieg procesu kalibracji modelu numerycznego odrzwi w warunkach obciążeń statycznych. W efekcie tych działań uzyskano model komputerowy odrzwi odwzorowujący ich pracę w stanowisku badawczym. Opracowany model może być wykorzystywany do obliczania nośności innych typów odrzwi. Zmiany parametrów odrzwi wpływających na ich nośność, takich jak własności mechaniczne stali, wielkość momentu dokręcenia nakrętek śrub strzemion, współczynnik tarcia itp. Mogą być zmieniane w modelu stosunkowo szybko.
2
Content available Behaviour of frictional joints in steel arch yielding supports
Horyl P., Snuparek R., Marsalek P.
Archives of Mining Sciences
|
2014
|
Vol. 59, no. 3
781--792
EN
The loading capacity and ability of steel arch supports to accept deformations from the surrounding rock mass is influenced significantly by the function of the connections and in particular, the tightening of the bolts. This contribution deals with computer modelling of the yielding bolt connections for different torques to determine the load-bearing capacity of the connections. Another parameter that affects the loading capacity significantly is the value of the friction coefficient of the contacts between the elements of the joints. The authors investigated both the behaviour and conditions of the individual parts for three values of tightening moment and the relation between the value of screw tightening and load-bearing capacity of the connections for different friction coefficients. ANSYS software and the finite element method were used for the computer modelling. The solution is nonlinear because of the bi-linear material properties of steel and the large deformations. The geometry of the computer model was created from designs of all four parts of the structure. The calculation also defines the weakest part of the joint’s structure based on stress analysis. The load was divided into two loading steps: the pre-tensioning of connecting bolts and the deformation loading corresponding to 50-mm slip of one support. The full Newton-Raphson method was chosen for the solution. The calculations were carried out on a computer at the Supercomputing Centre VSB-Technical University of Ostrava.
PL
Nośność stalowych podpór łukowych i ich zdolność do przenoszenia odkształceń spowodowanych przez sąsiadujące warstwy skalne w dużej mierze uwarunkowana jest przez działanie połączeń, w szczególności przez siłę dokręcenia śrub. Praca niniejsza zajmuje się modelowaniem komputerowym podatnych połączeń śrubowych dla różnych momentów skręcających w celu określenia wielkości obciążeń przenoszonych przez połączenia. Innym parametrem w znacznym stopniu warunkującym nośność jest wartość współczynnika tarcia na połączeniach pomiędzy komponentami złączy. Autorzy zbadali zachowanie i warunki pracy poszczególnych elementów dla trzech wartości momentu dokręcającego, a także zbadali związek pomiędzy stopniem dokręcenia śruby a nośnością całego połączenia dla różnych wartości współczynnika tarcia. W modelowaniu komputerowym wykorzystano oprogramowanie ANSYS oraz metodę elementów skończonych. Rozwiązanie problemu jest nieliniowe ze względu na bi-liniowe właściwości materiałowe stali i z uwagi na wielkość odkształceń. Geometrię modelu komputerowego stworzono na podstawie projektów wszystkich czterech elementów konstrukcji. Obliczenia pozwalają także na zidentyfikowanie najsłabszego elementu w połączeniu w oparciu o analizę wytrzymałościową. Obciążenie przykładane podzielono na dwa etapy: wstępne naprężenie śrub i obciążenie odkształcające odpowiadające 50-mm przesunięciu jednej z podpór. W rozwiązaniu wykorzystano pełną metodę Newtona-Raphsona. Obliczenia przeprowadzono na komputerze w centrum obliczeniowym Supercomputing Centre na Uniwersytecie Technicznym w Ostravie.
3
Content available Reinforcing measures of steel roadway support in rockburst prone areas
Horyl P., Snuparek R.
Archives of Mining Sciences
|
2012
|
Vol. 57, no. 1
193--208
EN
Due to the strong impacts of rockbursts in Ostrava-Karvina coalfield, which affect especially roadways and cross-cuts of longwall panels, it is necessary to strengthen standard steel roadways and breakthroughs supports. However it is a little different task in comparison with main solved problems of mining safety (Kidybinski, 2011), the use of reinforcing complementary bolts seems to be very effective. A varietes of numbers and locations of such rockbolts have been analyzed and compared from the viewpoint of the stability under dynamic events on the base of 3D mathematic modeling. The method used for komputer modeling has been FEM applied by ANSYS code. It deals with the shape and nature the following issues: the deformation of a steel support, strain and deformation of reinforcing bolts, the critical energy by which a permanent strain is caused and the influential interaction of the adjacent rock on the above mentioned characteristics. A recommendation for number and location of reinforcing complementary bolts is also contained.
PL
Z uwagi na silne skutki tąpnięć występujących w obszarze zagłębia węglowego Ostrava-Karlina, których skutki najsilniej odczuwane są w rejonie chodników i przecinek konieczne jest wzmocnienie stalowych obudów tunelowych i obudów w przejściach. Jest to jednak drobny problem w porównaniu z głównymi problemami zapewnienia bezpieczeństwa kopalni (Kidybiński, 2011), jako że zastosowanie kotwienia do dodatkowego wzmocnienia obudowy wydaje się zabiegiem skutecznym. Przeanalizowano lokalizację i ilość zastosowanych kotwi. Wyniki porównano z wynikami badań stabilności w warunkach dynamicznych, przeprowadzonych z wykorzystaniem trójwymiarowego modelowania matematycznego. Modelowanie przeprowadzono w oparciu o metodę elementów skończonych, z wykorzystaniem programu ANSYS. W oparciu o metodę określa się kształt i charakter odkształceń obudów stalowych, naprężenia i odkształcenia wzmocnień kotwi, graniczną wartość energii przy której następuje trwałe odkształcenie oraz wzajemne oddziaływania z otaczającymi skałami i ich wpływ na wyżej wymienione charakterystyki. Podano także rekomendacje odnośnie ilości i lokalizacji uzupełniających kotwi.
4
Influence of anchoring on dynamic behavior of steel breakthrough support
Horyl P., Hlavackova M.
Modelling and Optimization of Physical Systems
|
2008
|
z. 7
39--42
EN
Rockbursts in the course of coal winning in the Upper Silesian Coal Basin have presented a considerable problem. The maximum effects of rockbursts occur above all in gateroads and this impact is connected with the lower load bearing capacity of the roadway supports. Research into the behavior of steel arch roadway support under dynamic loads based on mathematical modeling is being carried out. Steel support sets are being modeled by means of shell elements in programming software ANSYS, and the dynamic load from the roadway side has been characterized by an impulse of force.
CS
Horské otřesy vznikající během těžby uhlí v Hornoslezské uhelné pánvi představují vážný problém. Převažují horské otřesy ve vzdálenějším okolí zasažených dolů. Maximální účinky horských otřesů nastanou především v chodbách a tento účinek je svázán se spodní mezí únosnosti chodbové výztuže Je prováděn výzkum chování ocelové obloukové výztuže pod účinkem dynamického zatížení, který je založen na matematickém modelování. Ocelový výztuž je modelována pomocí skořepinových elementů programovým softwérem ANSYS dynamické zatížení ze strany chodby je uváženo silovým impulsem.
5
Influence of technological manufacturing defects on teeth contact pressure
Horyl P., Hlavackova M.
Zeszyty Naukowe Katedry Mechaniki Stosowanej / Politechnika Śląska
|
2005
|
z. 28
47-52
EN
In the presented paper are mentioned experiences with 3D discretisation of non-standard gearing type HCR (High Contact Ratio). Exploited results were obtained by mapped 3D mesh compare to free mesh. For continuous teeth modification was found out increasing of contact pressure.
6
Analysys of the rock bursts consequence for arch tunnel support
Horyl P., Hlavackova M.
Zeszyty Naukowe Katedry Mechaniki Stosowanej / Politechnika Śląska
|
2004
|
z. 25
65-68
EN
One of the main safety problems of coal mines in the Czech part of the Upper Silesian Coal Basin are rockbursts. Their strong effect occur first of all in gateroads. To understand the mechanisms of damage the behavior of roadway steel arch support under dynamic loading was mathematically modelled. Numerical solution was done by program ANSYS with bilinear material properties of steel. Different shape and size of steel arches were modelled and inverse analysis of loading impulse was done. For investigating of strain and kinetic energy in course of dynamic response the macro in APDL language of ANSYS has been developed. Results of modelling including influence of contact quality between support and rock are discussed.
PL
Jednym z głównych problemów w kopalniach węglowych w Czechach są tąpnięcia górotworów. Ich efekty są najwidoczniejsze i najsilniejsze w chodnikach transportowych. W celu zrozumienia mechanizmu zniszczeń, łukowa stalówka obudowa podtrzymująca, została poddana dynamicznym obciążeniom i zamodelowana matematycznie. Obliczenia numeryczne zostały przeprowadzone w programie ANSYS z bilinearnymi własnościami materiałowymi stali. Zamodelowano różne rodzaje kształtów i wymiarów łuków, a następnie przeprowadzono odwrotną analizę obciążenia impulsowego. W pracy przedstawiono i omówiono wyniki uzyskane z badań modelowych dotyczących wypływu jakości styku pomiędzy podporą i skałą.
7
Urceni pomerne tuhosti nestandardniho ozubeni metodou vypoctoveho modelovani
Horyl P., Hlavackova M.
Zeszyty Naukowe Katedry Mechaniki Stosowanej / Politechnika Śląska
|
2003
|
z. 22
49-52
EN
The paper deals the determination of relative stiffness of non-standard gearing HCR (High Contact Ratio) by methods of mathematical modelling. This relative stiffness in rate between force in contact (N) per 1 mm tooth's width and sum of deformation (m~00m) in the contact point. The method of determination this value by ANSYS in solved in this contribution.
8
An investigation into a noise reduction for railway wheelsets
Biskup M., Horyl P
Zeszyty Naukowe Katedry Mechaniki Stosowanej / Politechnika Śląska
|
2001
|
z. 16
7-10
EN
Railway vehicle motion generates noise. The vibration of the wheels at motion makes this happen. The objective of this investigation has been the computer modelling of the noise propagation and establishing the effect for a three-layer piane damper. Both problem domains have been modelled by FEM programme, ANSYS 5.6. The research programme, MSM 272300011 and 2724019, has sponsored the investigation.
PL
Ruch pojazdu szynowego generuje hałas, który jest powodowany m.in. przez drgania kół. Celem tych badań było modelowanie numeryczne i określenie wpływu trój warstwowego tłumika płytowego na propagację hałasu. Zagadnienie zamodelowano z wykorzystaniem systemu elementów skończonych Ansys . 5.6. Badania finansowane były w ramach programu , MSM 272300011 i 2724019.
9
Priciny havarie popilkoveho sila
Horyl P., Hlavackova M.
Zeszyty Naukowe Katedry Mechaniki Stosowanej / Politechnika Śląska
|
2000
|
z. 12
33-36
EN
This paper solving the problem of linear and non-linear material models which are proving the evidence of the power station olomouc ash silo. The place of maximal equivalent stress was found using linear material model. This place was coincident according with the real place of collapse. Strict calculation of the stress field was done for bilinear material model of steel. Buckling critical load of steel structure was solved.
10
Optimalizace otevreneho montazniho klice
Szweda J., Horyl P.
Zeszyty Naukowe Katedry Mechaniki Stosowanej / Politechnika Śląska
|
1999
|
z. 11
61-65
EN
This paper is gone into problem of optimisation of fork spanner. Main its part is not concentrated on run of optimisation process but it wants to cali attention to sometimes-underrated phase studying of shape behaviour. It was compared a few FE models of the same tooi. Bigger part of this work was done in program ANSYS and some optimisation results were confronted with optimal shape found using the program ODESSY.
11
Fall dynamics for a cut-down tree
Horyl P.
Zeszyty Naukowe Katedry Mechaniki Stosowanej / Politechnika Śląska
|
1999
|
z. 10
149-152
EN
The research of the phenomenon, namely the fall dynamics for a cut- down tree, has been initiated by a court action. Applying a numerical simulation, it has been necessary to determine the closest safe position for an alongside standing person who would not be hurt by the falling tree trunk. The task has been resolved as a plane one and discretised by finite element method. The solution has been made by FEM package ANSYS.
PL
Badania tego zjawiska mianowicie dynamiki upadku ściętego drzewa było zapoczątkowane przez powództwo sądowe. Stosując symulację numeryczną należało określić najbliższą bezpieczną pozycję dla stojącej z boku osoby, ażeby nie została zraniona przez upadający pień drzewa. Zagadnienie zostało rozwiązane jako płaskie i zdyskretyzowane przy użyciu metody elementów skończonych. Rozwiązanie uzyskano za pomocą pakietu ANSYS.
12
Stabilita tunelové výztuže typu "ASTA"
Horyl P.
Zeszyty Naukowe Katedry Mechaniki Stosowanej / Politechnika Śląska
|
1998
|
z. 8
21-24
EN
This contribution solve buckling analysis of different construction of frame supporting beams type "ASTA". These beams are often used in underground civil engineering.
13
Lineární ztráta stability tvaru ocelové důlní výztuže s vlivem základky
Horyl P.
Zeszyty Naukowe Katedry Mechaniki Stosowanej / Politechnika Śląska
|
1998
|
z. 8
25-28
EN
The steel arch tunnel support is damaged and destroied in consequence of rock dump. In our contribution we tried to appreciate influence of stowing on value of critical load. We compared influence of boundary condition of foot arch.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.