PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 51

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
1
Content available Obszar metropolitarny Warszawy, a zrównoważony rozwój transportu
Krysiuk C., Brdulak J., Piwko M.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2018
|
R. 19, nr 6
881--887, CD
PL
Zrównoważony rozwój transportu od dawna funkcjonuje w polityce UE, jest on określony poprzez różne dokumenty, zdefiniowany i wyrażony w różnych wytycznych, sposobach działania w celu jego osiągnięcia. W praktyce okazuje się, że nie jest to takie proste, co uwidacznia się w funkcjonowaniu systemów transportowych poszczególnych krajów członkowskich, regionów, obszarów metropolitarnych, czy miast. W Polsce również podejmowane są działania związane z implementowanie zasad zrównoważonego rozwoju transportu do systemów transportowych w szczególności dużych ośrodków miejskich, obszarów metropolitarnych. Ze względu na ciągły rozwój transportu oraz sposoby jego realizacji nadal występuje wiele problemów, które stanowią barierę do wprowadzania zasad zrównoważonego rozwoju transportu. W poniższym artykule wskazano na problemy implementacji zasad zrównoważonego rozwoju transportu w Obszarze Metropolitarnym Warszawy (OMW).
EN
Sustainable transport development has long been active in EU policy, it is defined by various documents, defined and expressed in various guidelines, ways to achieve it. In practice, it turns out that it is not so easy, as evidenced by the functioning of transport systems of individual member states, regions, metropolitan areas or cities. In Poland, also activities are undertaken related to the implementation of the principles of sustainable transport development into transport systems, in particular large metropolitan areas and metropolitan areas. Due to the continuous development of transport and ways of its implementation, there are still many problems that constitute a barrier to introducing the principles of sustainable transport development. The following article indicates the problems of implementing the principles of sustainable development of transport in the Metropolitan Area of Warsaw (OMW).
2
Content available Miasta, udrożnienie szlaków komunikacyjnych w Polsce
Krysiuk C., Brdulak J., Nowacki G.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2018
|
R. 19, nr 10
66--73
PL
W artykule przedstawiono wpływ elementów systemu transportowego na jego ostateczny kształt i jakość funkcjonowania, na przykładzie infrastruktury transportu samochodowego. Ponadto odniesiono się do ostatnio głoszonej tezy, jaką jest „konieczność utrudniania ruchu” kierowcom samochodów osobowych na terenie miast, co może spowodować zmniejszenie ruchu samochodów osobowych w ich obszarach. W dalszej części artykułu zostały przedstawione wybrane przykłady inwestycji drogowych, wraz z wyliczonym dla nich rachunkiem ekonomicznym wskazującym na szybki czas zwrotu poniesionych na ich budowę nakładów finansowych. Artykuł powstał w ramach pracy badawczej pt.: „Analiza wpływu zbudowanej infrastruktury drogowej na poziom aktywności ekonomicznej w otaczających jednostkach terytorialnych”, w ramach Programu Operacyjnego Pomoc Techniczna nr POPT.02.01.00-00-0021/15-00, pt.: Wsparcie instytucji ds. koordynacji strategicznej Umowy Partnerstwa w latach 2015-2016, realizowanego dla Ministerstwa Inwestycji i Rozwoju oraz programu Rozwój Innowacji Drogowych (RID) zorganizowanego i finansowanego przez Narodowe Centrum Badań i Rozwoju i Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad (umowa nr DZP/RID-I-41/7/ NCBR/2016).
EN
The article presents the influence of elements of the transport system on its final shape and quality of operation, on the example of road transport infrastructure. In addition, reference was made to the recent thesis, which is the „need to obstruct traffic” for drivers of passenger cars in cities, which may reduce passenger car traffic in their areas. In the further part of the article, selected examples of road investments were presented, together with the economic calculation calculated for them, indicating a quick payback period of the financial outlays incurred for their construction. The article was created as part of a research work entitled: „Analysis of the impact of the built road infrastructure on the level of economic activity in the surrounding territorial units”, under the Operational Program Technical Assistance No. POPT.02.01.00-00-0021 / 15-00, Fri: the institution for strategic coordination of the Partnership Agreement in the years 2015-2016, implemented for the Ministry of Investment and Development and the Road Innovation Development Program (RID) organized and financed by the National Center for Research and Development and the General Directorate of National Roads and Motorways (contract No. DZP / RID- I-41/7 / NCBR / 2016).
3
Content available Analiza trendów na polskim rynku TSL w latach 2007-2016
Zysińsk M., Krysiuk C.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2018
|
R. 19, nr 6
1155--1163, CD
PL
Artykuł jest próbą nakreślenia trendów i zmian, jakie miały miejsce w polskiej branży TSL na przestrzeni ostatniej dekady. Poruszone zostały w nim zagadnienia odziaływania kryzysu światowego na rynek TSL i znaczenia zmian post kryzysowych dla przepływów w łańcuchach dostaw.
EN
The paper describes trends and developments in the Polish transport & logistics sector. It is a gap analyze of the changes occurred in the period 2007-2016. It includes changes observed in the Polish transport & logistics sector during the economic crisis and describes results of post-crisis phenomena. The authors also present the actual challenges in the transport & logistics and the forecast of future trends and changes. Sustainable transport development has long been active in EU policy, it is defined by various documents, defined and expressed in various guidelines, ways to achieve it. In practice, it turns out that it is not so easy, as evidenced by the functioning of transport systems of individual member states, regions, metropolitan areas or cities.
4
Content available Przemiany infrastrukturalne miast - transport
Krysiuk C.
Transport Samochodowy
|
2016
|
z. 1
47--63
PL
W artykule przedstawiono przemiany infrastruktury transportowej miast, których zadaniem było i jest stworzenie nowoczesnych systemów transportowych usprawniających proces przemieszczania ludzi i ładunków w miastach. Zaprezentowany zostały również problem nadmiernego obciążenia miejskiej infrastruktury transportowej, wskazując przy tym jednocześnie na źródła tego niekorzystnego zjawiska. Przy omawianiu rozwoju miasta przedstawiono koncepcję inteligentnego miasta, przy tym wskazano na ciekawe rozwiązania z zakresu telematyki transportu, na przykładzie systemu zarządzania ruchem drogowym oraz przedstawiono efekty tego działania. W ostatniej części artykuły zaprezentowano rozważania dotyczące humanizacji współczesnych miast oraz przedsiębiorczości.
EN
The article presents the transformation of the transport infrastructure of cities, whose task was and is to create a modern transport systems to improve the process of movement of people and goods in cities. Presented they were also the problem of an excessive burden of transport infrastructure pointing at it at the same time the source of the adverse event. In discussing the development of the city we introduced the concept of intelligent city, at the same time pointed out the interesting solutions in the field of transport telematics, for example traffic management system and to show the effects of this action. In the last part of the articles presented considerations relating to the humanization of modern cities and entrepreneurship.
5
Content available Humanizacja sieci komunikacyjnej Obszaru Metropolitarnego Warszawy
Brdulak J., Krysiuk C.
Transport Samochodowy
|
2016
|
z. 4
5--24
PL
W artykule zaprezentowano różne pojęcia systemu transportowego również w odniesieniu do przestrzeni miejskiej. Rozważania dotyczące systemu transportowego ujęte zostały w trzech grupach, pierwsza z nich dotyczyła określeń o uniwersalnym charakterze, druga pojęć związanych z koncepcją tzw. zintegrowanego systemu transportowego, a w trzeciej grupie przedstawiono pojęcia zgodne z ogólną teorią systemów. Następnie zaprezentowano podział transportu zarówno w ujęciu gałęziowych jak i rodzajowym, który jest pojęciowo bardzo często mylone właśnie z podziałem gałęziowym. Podział rodzajowy transportu przeprowadzono pod kątem różnych kryteriów. W ostatniej części prezentowanego materiału przedstawiono rozważania dotyczące metodologii badań miasta oraz scharakteryzowano Obszar Metropolitarny Warszawy.
EN
The article presents the different concepts of the transport system also in relation to the urban space. Considerations transport systems have been included in the three groups, the first of which concerned the terms of universal character, the other concepts related to the concept of the so-called. integrated transport system and in the third group is shown in accordance with the general concept of systems theory. Then they present the breakdown of transport, both in terms of branch and generic, which is conceptually very often confused with the branch transport. Distribution of generic transport was carried out at an angle different criteria. The last part of the material presented describes considerations for the research methodology of the city and characterized Metropolitan Area Warsaw.
6
Content available Dangerous Goods Transport Problems in the European Union and Poland
Nowacki G., Krysiuk C., Kopczewski R.
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
|
2016
|
Vol. 10, no. 1
143--150
EN
The paper refers to threat assessment of dangerous goods (DG) in transportation of the European Union and the Republic of Poland. Dangerous goods in the European Union are carried by inland waterways, rail and road. In Poland 87.5% of DG have been carried by road and 12.5% by rail in 2014. DG can cause an accident and lead to fires, explosions and chemical poisoning or burning with considerable harm to people and the environment. There is not monitoring system in Poland to control in real time road transportation of dangerous goods. Proposition of National System of Monitoring Dangerous Goods in Poland was presented. Realization of mentioned kind of system may significantly contribute to improving safety of people and environment.
7
Analiza zagrożeń terrorystycznych dla transportu morskiego
Nowacki G., Olejnik K., Krysiuk C.
Logistyka
|
2016
|
nr 1
329--335, CD1
PL
Artykuł dotyczy wybranych problemów zagrożeń terrorystycznych dla transportu morskiego. Scharakteryzowano infrastrukturę transportu morskiego. Przedstawiono wady oraz zalety transportu morskiego. Omówiono podstawowe różnice między terroryzmem morskim a piractwem, a także aspekty prawne i ich niedoskonałości. Dokonano charakterystyki najważniejszych zamachów terrorystycznych na obiekty transportu morskiego.
EN
The paper refers chosen problems of terrorist threats on maritime transport. The maritime transport infrastructure was characterized. There were stressed advantages and disadvantages of maritime transport. The main differences between maritime terrorism and piracy were determined, as well as legal aspects and their defects. Furthermore the characterization of important terrorist attacks on maritime transport objects were carried out.
8
Content available Rozwój nowoczesnej infrastruktury transportowej w miastach
Krysiuk C.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 10
131--138
PL
Artykuł przedstawia miejską infrastrukturę transportową oraz problemy związane z jej rozwojem. W artykule omówione zostały cechy infrastruktury transportowej oraz scharakteryzowany został jej charakter usługowy. W dalszej części artykułu omówione zostały również problemy inwestycyjne miast w zakresie infrastruktury transportowej, wynikające m.in. z braku środków finansowych. W ostatniej części artykułu przedstawiono koncepcję „inteligentnego miasta” oraz przedstawiono przykład zastosowania Telematyki w transporcie.
EN
The article presents the urban transport infrastructure and problems of its development. The article discusses the features of the transport infrastructure and has characterized the nature of the service. The rest of this article discusses the problems of urban investment in transport infrastructure, resulting, among others, lack of financial resources. In the last part of the article presents the concept of "intelligent city" and an example of the use of telematics in transport.
9
Content available Projekt struktury funkcjonalnej systemu bezpieczeństwa przewozu drogowego towarów niebezpiecznych
Kopczewski R., Nowacki G., Krysiuk C.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 10
45--52
PL
Projekt struktury funkcjonalnej systemu bezpieczeństwa przewozu drogowego towarów niebezpiecznych W artykule przedstawiono problemy zagrożeń, związane z przewozem towarów niebezpiecznych oraz niepokojące dane statystyczne tego rodzaju przewozu. Zaproponowano strukturę funkcjonalną systemu bezpieczeństwa przewozu drogowego towarów niebezpiecznych, co w znaczny sposób może się przyczynić do ograniczenia liczby zagrożeń i awarii, a przypadku ich wystąpienia do lepszego współdziałania służb ratowniczych i zarządzania kryzysowego.
EN
The article presents the threats problems on dangerous goods in road transport and alarming statistics data of mentioned issues. The proposition of the project of safety system for dangerous goods in road transport was stressed. It will permit to improve safety of people and environment and determine methods to limit incidental damages, carriers, receiver and emergency determine methods of cooperation at breakdown place.
10
Content available Miasto, element systemu transportowego kraju
Krysiuk C., Nowacki G.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 10
124--130
PL
W artykule omówiono problemy transportu w miastach polskich, które są elementem systemu transportowego całego kraju. Im system transportowy miast jest sprawniejszy, tym sprawniejszy jest system transportowy kraju. Zwrócono uwagę na rolę, jaką pełni system transportowy w miastach, wskazano na jego aktualne problemy. W dalszej części omówiono politykę transportową państwa w szczególności z uwzględnieniem tej części, która dotyczy miast. Na końcu przedstawiono Krajową Politykę Miejską 2023, jej założenia i cele.
EN
Paper discussed the transport problems of Polish cities, which are element of transport system of all country. If the transport system of cities is efficient than transport system of country is more efficient. The role of transport system of cities and actual problems in mentioned area were stressed. Furthermore, transport policy of country referring cities part were discussed. In the end the National Municipal Policy 2023 and its objectives and assumptions were presented.
11
Content available Wybrane rozwiązania usprawniające komunikację w mieście
Krysiuk C., Brdulak J., Banak M.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2015
|
R. 22, nr 12
887--894, CD
PL
W artykule omówione zostały wybrane rozwiązania usprawniające komunikację w mieście. Przedstawione one zostały na tle uwarunkowań rozwoju komunikacyjnego miast. Przedstawiono kilka istotnych dokumentów, które określają kierunek prowadzonej polityki w obszarze Transportu miejskiego, w tym Krajową Politykę Miejską. Wśród wybranych rozwiązań usprawniających komunikację miejską przedstawiono: obwodnice, węzły przesiadkowe, pasy autobusowe, parkingi. Artykuł powstał w ramach pracy statutowej realizowanej w Instytucie Transportu Samochodowego nr 6512/ITS.
EN
The article presennts the chosen solutions to improve communication in the city. They have been presented against the background conditions for the development of communication cities. Are some relevant documents which determine the direction of policy in the field of urban transport, including the National Urban Policy. Among the selected solutions to improve public transport presents: ring roads, interchanges, bus lanes and car parks. This article is part of the research work realized at the Motor Transport Institute No. 6512 / ITS.
12
Content available Mobilność i komunikacja w miastach polskich
Krysiuk C., Brdulak J., Banak M.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2015
|
R. 22, nr 12
881--886, CD
PL
W artykule omówiony został Plan Zrównoważonej Mobilności Miejskiej, cel i zasady jego tworzenia oraz. przedstawiony został proces tworzenia planu. Została zwrócona uwaga na problemy miast polskich w przygotowy-waniu takiego planu. Artykuł zawiera również wyniki badań ośrodka szkoleniowego CIFAL Płock, poruszające kwestie przygotowywania planów zrównoważonej mobilności w miastach polskich. W artykule przypomniano rów-nież cele Strategii 2020. Artykuł powstał w ramach pracy statutowej realizowanej w Instytucie Transportu Samo-chodowego nr 6512/ITS.
EN
The article presents a Sustainable Urban Mobility Plan, the purpose and principles of its creation as well. a process for creating a plan. It brought to the attention to the problems of Polish cities in the preparation of such a plan. The article contains the results of a train-ing center CIFAL Plock, which raised the preparation of plans and sustainable urban mobility Polish. The article also reminded objectives of the Strategy 2020. This article is part of the research work realized at the Motor Transport Institute No. 6512 / ITS.
13
Zagrożenia i ratownictwo związane z przewozem towarów niebezpiecznych w Polsce
Nowacki G., Olejnik K., Krysiuk C.
Logistyka
|
2015
|
nr 4
8053--8062, CD2
PL
Referat dotyczy oceny zagrożeń związanych z przewozem towarów niebezpiecznych transportem drogowym w Polsce. Pojazdy przewożące towary niebezpieczne mogą powodować wypadki, pożary, eksplozje, skażenie chemiczne oraz znaczne szkody dla ludzi oraz środowiska. W Polsce brak jest systemu monitorowania pojazdów przewożących towary niebezpieczne w czasie rzeczywistym. Istnieje pilna potrzeba opracowania modelu krajowego systemu monitorowania pojazdów przewożących towary niebezpieczne – KSMPPTN. Realizacja zaplanowanych zdań może w znaczny sposób przyczynić się do: poprawy systemu bezpieczeństwa ludzi i środowiska oraz lepszego rozwiązania w zakresie działania służb ratowniczych w przypadku zagrożeń.
EN
The paper refers to threat assessment of dangerous goods in road transportation of the Republic of Poland. DGV can cause an accident and lead to fires, explosions and chemical poisoning or burning with considerable harm to people and the environment. There is not monitoring system in Poland to control in real time road transportation of dangerous goods. There is urgent need to develop model of National System of Monitoring Dangerous Goods Vehicles – NSMDGV. Realization of the planned tasks may significantly contribute to improving safety system’s of people and environment, and better solution on the range of activities of rescue services in case of threats.
14
Rozwój miast w Polsce, czynnik transportu
Krysiuk C., Nowacki G., Zakrzewski B.
Logistyka
|
2015
|
nr 4
7813--7822, CD2
PL
W artykule starano się przedstawić wybrane i istotne elementy projektu Krajowej Polityki Miejskiej. W pierwszej części artykułu zarysowano problemy występujące w miastach, które były powodem przygotowania wielu dokumentów, m.in. projektu Krajowej Polityki Miejskiej. Następnie przedstawione zostały wizja, zasady i cele szczegółowe Krajowej Polityki Miejskiej. W dalszej części artykułu przedstawiono jeden z dziesięciu wątków tematycznych jakim jest transport i mobilność miejską. W tej części artykuły zaprezentowano kierunki działań Krajowej Polityki Miejskiej i zakresy tych kierunków. Artykuł ten powstał w oparciu m.in. o badania i analizy prowadzone w pracy badawczej nr 6512/ITS realizowanej w Instytucie Transportu Samochodowego oraz materiały badawcze WAT i Mazowieckiego Biura Planowania Regionalnego w Warszawie.
EN
The article attempts to present selected and the essential elements of the draft National Urban Policy. In the first part of the article outlines the problems in the cities that were the reason to prepare many documents, including the draft National Urban Policy. Then they presented the vision, principles and specific objectives of the National Urban Policy. The rest of this article presents one of the ten thematic threads which is to transport and urban mobility. In this section, articles presents directions of activities of the National Urban Policy and ranges of these directions. This article is based, inter alia of research and analysis conducted research No 6512 / ITS executed at the Institute of Road Transport and research materials WAT and Regional Planning Office Mazowiecki in Warsaw.
15
Problemy mobilności miast w Unii Europejskiej
Krysiuk C., Banak M., Nowacki G.
Logistyka
|
2015
|
nr 3
2583--2591, CD 1
PL
W artykule omówiono problemy dotyczące mobilności miast w Unii Europejskiej. Zrównoważona mobilność stanowi element nowej wizji miasta europejskiego, jako ośrodka innowacji i wzrostu gospodarczego, kluczowego dla osiągnięcia długofalowych celów rozwojowych. Ponadto omówiono stan mobilności w miastach europejskich, plany dotyczące przyszłości mobilności oraz rozwiązania organizacyjne - integrację komunikacji publicznej.
EN
The paper presents problems of mobility cities in the European Union. Integrated mobility is an element of new vision of the European city as a center of innovation and economic growth – key to gain long-term development objectives. Furthermore there were stressed problems refer to state of mobility cities and future plans of mobility and organizational resolutions – integrated public transport.
16
Konstrukcje bułgarskich samochodów osobowych w latach 1945-1990
Zakrzewski B., Dzieniowska A., Krysiuk C., Pawlak P.
Logistyka
|
2015
|
nr 3
5051--5059, CD 1
PL
Bułgaria nigdy nie zasłynęła z produkcji samochodów osobowych. Ich produkcja nie udała się ze względu na nieduży rynek zbytu. Bardziej opłacało się Bułgarom importować samochody osobowe np. od sąsiadów, zwłaszcza z tzw. bloku wschodniego, niż wytężać siły i środki na produkcję własnego samochodu. Nie oznacza to jednak, że nie podejmowano prób produkcji w Bułgarii samochodów osobowych. Tych prób było zresztą całkiem sporo np. w kooperacji sowiecko-bułgarskiej (Moskwicz), francusko-bułgarskiej (Bulgaralpine) czy włosko-bułgarskiej (Pirin-Fiat). W artykule scharakteryzowano typy i modele samochodów osobowych produkowanych w Bułgarii w latach 1945-1990.
EN
Bulgaria has never become famous for the production of passenger cars. Their production was not successful due to the small market. It was more profitable for the Bulgarians to import passenger cars, for example, from the neighbours especially, so-called, Eastern bloc ones, than exert themselves and the resources to produce their own car. This does not mean, however, that there were no attempts to manufacture passenger cars in Bulgaria. Moreover, these attempts were quite a few, e.g. in cooperation with the Soviet Union (Moskvitch), France (Bulgaralpine) and Italy (Pirin-Fiat). The article describes the types and models of passenger cars manufactured in Bulgaria in 1945-1990.
17
Koncepcja krajowego systemu monitorowania pojazdów przewożących towary niebezpieczne
Nowacki G., Olejnik K., Krysiuk C.
Logistyka
|
2015
|
nr 6
301--307, CD
PL
Referat dotyczy opracowania koncepcji krajowego systemu monitorowania pojazdów przewożących towary niebezpieczne. Pojazdy przewożące towary niebezpieczne mogą powodować wypadki, pożary, eksplozje, skażenie chemiczne, co stwarza ryzyko dla zdrowia ludzi oraz szkody w środowisku. W Polsce brak jest systemu monitorowania pojazdów przewożących towary niebezpieczne w czasie rzeczywistym. Implementacja tego typu systemu może w znaczny sposób przyczynić się do poprawy bezpieczeństwa ludzi i środowiska, wypracowania metod w celu minimalizacji szkód i kosztów, polepszenia wymiany informacji pomiędzy ośrodkami produkcyjnymi, przewożącymi, odbiorczymi.
EN
The paper refers to conception of national monitoring system of dangerous goods vehicles (NMSODGY). DGV can cause an accident and lead to fires, explosions and chemical poisoning or burning with considerable harm to people and the environment. There is not monitoring system in Poland to control in real time road transportation of dangerous goods. Implementation of mentioned system will permit to improve safety of people and environment and determine methods to limit costs and incidental damages, improvement of exchange of information between centers of production, carriers, receivers and emergency and determine methods of cooperation at breakdown place.
18
Infrastruktura transportu samochodowego barierą rozwoju Warszawskiego Obszaru Metropolitarnego?
Krysiuk C., Nowacki G., Banak M.
Logistyka
|
2015
|
nr 4
7803--7812, CD2
PL
Intensywny rozwój miast oraz motoryzacji, jaki obserwowany jest od kilkudziesięciu lat powoduje szereg problemów związanych z transportem miejskim. Zarówno UE, jak i państwa członkowskie starają się rozwiązać pojawiające się problemy. Problemy te są czasami na tyle poważne, że stanowią barierę rozwoju miasta lub całego obszaru metropolitarnego. W artykule dokonano krótkiej charakterystyki OMW. Zostały przedstawione obecne uwarunkowania rozwojowe OMW. Zarysowano również problemy transportowe, których usunięcie będzie stanowił istotny krok w kierunku rozwoju OMW. Artykuł wsparty został ilustracjami i mapami, które pomogły zilustrować przedstawiane informacje. Artykuł ten powstał w oparciu m.in. o badania i analizy prowadzone w pracy badawczej nr 6512/ITS realizowanej w Instytucie Transportu Samochodowego oraz materiały badawcze WAT i Mazowieckiego Biura Planowania Regionalnego w Warszawie.
EN
Intensive development of cities and the automotive industry, which is observed for decades causes a number of problems related to urban transport. Both the EU and the Member States shall endeavor to resolve emerging issues. These problems are sometimes so severe that constitute a barrier to the development of the city or the entire metropolitan area. The article presents a brief characterization of the Warsaw Metropolitan Area. They were presented the current conditions of development WMA. Also outlines the transport problems, the removal of which will be an important step towards the development of the WMA Article was supported illustrations and maps that helped illustrate the presented information. This article is based, inter alia of research and analysis conducted research No 6512 / ITS executed at the Institute of Road Transport and research materials WAT and Mazovian Office for Regional Plannig in Warsaw.
19
Analiza zagrożeń terrorystycznych dla infrastruktury transportu kolejowego
Nowacki G., Krysiuk C., Walendzik M.
Logistyka
|
2015
|
nr 3
3552--3559, CD 1
PL
W artykule omówiono problemy dotyczące zagrożeń terrorystycznych dla infrastruktury transportu kolejowego. Przedstawiono statystyki dotyczące liczby ataków terrorystycznych, osób zabitych, rannych oraz celów i sposobów działania terrorystów. Na podstawie przeprowadzonych analiz należy stwierdzić, że na świecie infrastruktura transportu lądowego jest zagrożona potencjalnymi atakami terrorystycznymi (stanowi 23,36% wszystkich atakowanych obiektów). Łatwymi celami dla terrorystów są dworce kolejowe, stacje metra oraz pociągi.
EN
The paper presents problems of terrorism threats for rail transport infrastructure. There were presented statistics of total number of terrorist attacks, dead and wounded persons, purposes and methods of terrorism activities. Based on the analyses, land transportation infrastructure is potentially threatened with terrorism attacks (it constitutes 23,36% of all attacked objects). Trains, rail and subway stations are easily accessible objects for terrorist attacks.
20
Analiza projektów unijnych w zakresie komunikacji miejskiej : implementacja i efektywność
Krysiuk C., Nowacki G., Brdulak J.
Logistyka
|
2015
|
nr 3
2592--2601, CD 1
PL
Artykuł dotyczy oceny implementacji i efektywności projektów unijnych, odnoszących się do miejskiej komunikacji publicznej, realizowanych na obszarach zurbanizowanych, na podstawie raportu dokonanego przez Europejski Trybunał Obrachunkowy. Ocenie poddano 26 projektów realizowanych w ramach programów unijnych EFRR i FS. Projekty te realizowane były w krajach UE w tym w Polsce. Analiza dotyczyła dwóch okresów, pierwszy to 2000-2006, drugi to 2007-2013.
EN
The article refer to the implementation and effectiveness of projects relating to public city transport in urban areas, in accordance with report carried out by the Court of Auditors of EU. There were evaluated 26 projects under EU programs ERDF and CF . These projects were implemented in the EU countries, including Poland. The analysis involved two periods , the first is 2000-2006 , the second is 2007-2013.
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.