Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Wykorzystanie danych z lotniczego skanowania laserowego w zarządzaniu zagrożeniem powodziowym

Baszkiewicz K., Kolanowski B., Kaczmarek I., Latos D., Paciorek A.

Logistyka

|

2014

|

nr 5

68--84

PL

Celem pracy jest ustalenie wpływu sposobu opracowania wyników lotniczego skanowania laserowego (LIDAR) na jakość Numerycznego Modelu Terenu (NMT). Autorzy postawili sobie za cel zbadanie czy zredukowanie liczby pomiarów nadliczbowych (zawartych w wynikach pomiarów wykonanych metodą Laserowego Skaningu Lotniczego wpłynie na spadek jakości produktów opartych na danych z tych pomiarów, których dokładność musi być zgodna z założeniami. Istotną częścią pracy jest przeanalizowanie kwestii na ile otrzymane redukcje mogą być przydatne do wykonywania analiz i tworzenia modeli na zbiorach punktów na potrzeby m.in. zarządzania zagrożeniem powodziowym. Istotnym aspektem pracy jest ocena dokładności danych do utworzenia tzw. map zagrożenia powodziowego uzyskanych ze skaningu laserowego używanych zarówno do określania ryzyka zalania trenów (dla ubezpieczycieli i inwestorów) jak i do zarządzania kryzysowego (ryzyko przelania się wody przez wały, czas i zasadność podejmowania decyzji).

EN

The goal of the paper is to present the influence of a different air laser scanning (LIDAR) product preparation methods on the quality of the Digital Terrain Model (DTM). The authors aim to analyze if the reduction of the number of LIDAR overflow observations (which are included in the final product) will change the quality of LIDAR results, assuming the accuracy requirements will remain as planned. In particular, how such reduction could impact the use of LIDAR data in emergency management. The research is based on the LIDAR-driven flood risk maps, which are used by building developers and insurance companies to establish the flood risk factor or by crisis management centers to monitor the safety of flood embankments among many others and to help with efficiency of the emergency decision-making process.

2

Koncepcja systemu monitorującego stan obiektu i wspomagającego prowadzenie akcji ratowniczej

Baszkiewicz K., Kolanowski B., Latos D., Pachelski W., Sołoducha R.

Logistyka

|

2014

|

nr 5

85--95

PL

Wraz z rozwojem technologii informacyjnych wzrasta zainteresowanie i zapotrzebowanie na innowacje technologiczne oraz nowe produkty informatyczne, w tym także na produkty łączące wyniki pomiarów z informatyką w zarządzaniu kryzysowym. Celem niniejszego referatu jest przedstawienie koncepcji wykorzystania nowoczesnych geodezyjnych technologii pomiarowych i technologii informatycznych do monitorowania zachowania się obiektu zagrożonego katastrofą budowlaną. Monitoring zachowania się obiektów budowlanych pod wpływem różnych czynników w powiązaniu ze stosowną bazą wiedzy budowlanej pozwoli na wczesne wykrycie sytuacji awaryjnych oraz podjęcie odpowiednich decyzji i działań zabezpieczających. W referacie przedstawione zostaną również wyniki wstępnych badań symulacyjnych w tym zakresie. Najistotniejszą korzyścią, jaką może przynieść takie podejście do zagadnienia, jest kontrola stanu obiektu zagrożonego katastrofą budowlaną w czasie quasi-rzeczywistym oraz wsparcie podejmowania decyzji i prowadzenia akcji ratowania życia ludzkiego i mienia.

EN

Lately, the development of information technologies has boosted demand and interest in innovative IT techniques or state of the art IT products, with such solutions like automated geodetics measurements in service of an emergency management. This paper present a system (based on modern information and geodetic technologies) intended for monitoring of the engineering constructions which are in a state of collapse. Supervision of changes in geometric parameters of such constructions will be performed on almost instant basis and the measurements will be analyzed in real time directly on the site (against database driven building design strength knowledge). The system will help with an early detection of critical situations and with emergency management (taking the right decisions and actions in the right time, like for example: if rescue teams are to continue their efforts or to be retracted). In order to achieve this goal, it is planned to determine mathematical models of observations, to develop software solutions, to evaluate different building models and to analyze the usability of various sensors using numerous measurement methods. The paper presents some of the results of those simulations.

3

Dane LIDAR sposobem na bezpieczniejszą żeglugę powietrzną

Baszkiewicz K., Latos D., Masłowska M.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

391--400

PL

Transport lotniczy jest jednym z podstawowych rodzajów transportu na duże odległości. Infrastruktura związana z obsługą transportu lotniczego to m.in. lotniska i urządzenia nawigacyjne. W celu zapewnienia bezpieczeństwa pasażerów i lotów obiekty te podlegają ochronie. Znaczna część lotnisk oraz tereny wokół urządzeń nawigacyjnych są terenami o ograniczonym dostępie. Ograniczenia takie dotyczą także lokalizacji obiektów budowlanych wokół tych obiektów – w zakresie ograniczonym w zależności od odległości od lotniska czy urządzenia nawigacyjnego. W związku z ochroną tych obiektów istnieje obowiązek uzgadniania i zgłaszania planowanych inwestycji w obszarze wokół lotnisk i urządzeń nawigacyjnych, natomiast istnieje wiele obiektów dla których takich zgłoszeń nie dokonano. W artykule przedstawiono metodę pozyskiwania danych o przeszkodach lotniczych za pomocą lotniczego skanowania laserowego. Zwrócono tu jednak uwagę głównie na możliwość i dokładność określenia wysokości obiektów. Metoda ta może stać się alternatywą dla klasycznych metod pozyskiwania informacji o tych obiektach, ponieważ pozwala na szybkie i dokładne pozyskanie danych o terenie nawet dla dużych obszarów, np. dla całego kraju.

EN

Air Transport is one of the primary modes of transport over long distances. It needs air transport-related infrastructure like airports and navigation aids. To ensure the safety of passengers and flights, these objects are to be protected. Much of the area around airports and navigation aids is access-restricted. There are also different restrictions that apply to the location of the buildings around these objects (depending on the distance from the airport or navigation facility). In order to protect the infrastructure and the safety of air operations, there is an obligation to report of all planned investments in the area around. Unfortunately, sometimes it didn’t happen and for example unknown obstacle is build. The article explains a method of acquiring information about non-reported investments by using laser scanning data. Focus is given mostly to the possibilities and the precision with which the height of objects could be captured. This method may become a good alternative to the classical methods of acquiring such information, because it allows for fast and accurate data acquisition even for large areas (like the whole country).

4

Reflectorless measurements assessment of the suitability and accuracy of the measurements

Latos D., Baszkiewicz K., Nykiel G., Pecyna K., Bielecka M.

Reports on Geodesy

|

2011

|

z. 1/90

241-247

EN

Measurement technics in geodesy have strongly intensified their development towards the remote methods of acquiring information in recent years. This trend can be observed for example with reflectorless measurement of distance, the method which is accessible in more and more of new tachymeters. Manufacturers compete with solutions that are able to provide larger range of measurement, while at the same time the accuracy of it is still adequate enough for majority of geodetic jobs. Unfortunately, the parameters that describe the reflectorless measurement published in the specification of the instruments refer to measurements, which were made in the strictly defined conditions, with the use of specific background materials, accessibility of which is hardly to repeat in the real, everyday work in the field.

5

Geodetic measurements of pipelines displacement in CHP power stations

Latos D., Pałysk M., Baszkiewicz K.

Reports on Geodesy

|

2009

|

z. 2/87

225-230