PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 44

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
1
Content available remote Analiza wybranych metod optymalizacyjnych w transporcie drogowym
Woźniak W., Stryjski R., Mielniczuk J., Wojnarowski T.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2018
|
z. 120
447--458
PL
W artykule przedstawiono praktyczne rozwiązania problemu przydziału zleceń transportowych do dostępnych środków transportowych w transporcie drogowym. W tym celu dokonano analizy porównawczej wybranej metody optymalizacyjnej stosowanej w branży TSL z rozwiązaniem własnym. Zaproponowany algorytm do efektywnego przydziału wybranych zleceń transportowych opracowano na podstawie metod heurystycznych. Zaproponowano wykorzystanie algorytmu jako narzędzia wspomagającego pracę spedytorów do pozyskiwania opłacalnych zleceń transportowych z elektronicznych giełd transportowych.
EN
The article presents practical solutions to the problem of allocation of transport orders to available transport means in road transport. For this purpose, a comparative analysis of the selected optimization method used in the TSL industry with the own solution was made. The proposed algorithm for effective allocation of selected transport orders was developed based on heuristic methods. It was proposed to use the algorithm as a tool to support the work of shippers to obtain cost-effective transport orders from electronic transport exchanges.
2
Content available Analysis of spatial distribution of acceleration of the motor car body on the railroad crossing
Mielniczuk J., Waluś K., Polasik J.
Pojazdy Szynowe
|
2018
|
Nr 4
9--13
EN
The paper deals with the problems related to the behaviour of a small delivery vehicle getting across a railroad crossing with a predetermined speed. The tests were aimed at estimating the accelerations acting on the vehicle body at the moment of contact between the tire and the rail head. The use of the ADIS 16385 measurement system enabled to estimate the approach speed, the total distance traveled and the accelerations in the local and global coordinate systems. Surface irregularities affect the response of the tire, of the suspension and are transferred to the vehicle body. The paper presents the results of experimental tests of the vehicle crossing an obstacle.
PL
Artykuł dotyczy problematyki zachowania się małego pojazdu dostawczego podczas pokonywania przejazdu kolejowego z zadaną prędkością. Przeprowadzone badania miały na celu oszacowanie przyspieszeń oddziałujących na bryłę nadwozia pojazdu w momencie styku opony z główką szyny. Wykorzystując układ pomiarowy ADIS 16385, możliwe było oszacowanie prędkości najazdu, całkowitej przebytej drogi oraz przyspieszeń w lokalnym i globalnym układzie współrzędnych. Nierówności nawierzchni wpływają na reakcję opony, zawieszenia i przenoszą się na bryłę nadwozia. W artykule przedstawiono wyniki rozpoznawczych badań doświadczalnych przejazdu pojazdu przez przeszkodę.
3
Content available remote Propozycja algorytmu redukującego operacje przeładunkowe w intermodalnym węźle kolejowo-drogowym
Woźniak W., Stryjski R., Mielniczuk J., Wojnarowski T.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2017
|
z. 115
203--212
PL
W artykule przedstawiono koncepcję algorytmów optymalizujących ilość operacji przeładunkowych urządzeń dźwigowych w kolejowo-drogowym węźle intermodalnym. Opracowane algorytmy zostały zaimplementowane do zintegrowanego systemu informatycznego wspomagającego zarządzanie procesami magazynowymi.
EN
The article presents the concept of algorithms to optimize the number of transshipment operations of cargo- lifting equipment in an intermodal transport node. Algorithms have been implemented in an integrated system to support management of warehouse process.
4
Content available remote Koncepcja usprawnienia wybranych algorytmów rozwiązujących zagadnienie transportowe
Woźniak W., Stryjski R., Mielniczuk J., Wojnarowski T.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2016
|
z. 111
599--610
PL
W artykule zaprezentowano własną koncepcję algorytmu optymalizacyjnego, rozwiązującego zagadnienie transportowe w aspekcie złożoności czasowej. Prezentowany algorytm skraca czas wykonywania obliczeń związanych z przydziałem zleceń transportowych do dostępnych środków transportowych. Proponowane rozwiązanie może być wykorzystywane do szybkiego pozyskiwania wybranych (np. najbardziej zyskownych) zleceń transportowych z giełd transportowych.
EN
The paper presents the results of the optimisation algorithms, used in the solving of transport issues. In the present case, one such representative algorithm was the so-called "Hungarian Method". The algorithms were then compared with one’s own, proposed solution in the optimisation of transport orders, that is, compared with the "Improvement" algorithm, for the available means of transport as a function of search time reduction and the obtainment of feedback.
5
Content available Organizacja procesu planowania składowania kontenerów w intermodalnym węźle kolejowo-drogowym
Woźniak W., Stryjski R., Mielniczuk J., Wojnarowski Tomasz
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 12
1704--1708
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań dotyczących wpływu zmian dat odbioru kontenerów na ilość operacji przeładunkowych w intermodalnym węźle kolejowo-drogowym. Zaproponowano algorytm zmniejszenia ilości operacji przeładunkowych, który uwzględnia zwiększenie buforu czasowego pomiędzy składowanym w stos kontenerami.
EN
In the article submitted the results research of relating to the influence of the changes of the dates of the reception of containers on the quantity of trans-shipping operation in the intermodal train-road hub. Proposed the algorithm of the decrease of the quantities of trans-shipping operation, which takes into consideration the increase of time buffer between warehoused in the heap by containers.
6
Kwantyfikacja cech bezpieczeństwa podczas organizacji imprez masowych na przykładzie rozgrywek terenowych wyścigów motocyklowych rangi Mistrzostw Polski
Polasik J., Waluś K. J., Mielniczuk J.
Logistyka
|
2015
|
nr 4
8190--8194, CD 2
PL
Terenowe wyścigi motocyklowe ze względu na wysoki poziom trudności tras i przeszkód są niebezpieczne dla zdrowia uczestników. Zawodnicy biorący udział muszą być wyposażeni w osobistą odzież ochronną. W artykule opisano wybrane typy wyścigów motocykli terenowych, podział na klasy oraz przedstawiono podstawowe kryteria bezpieczeństwa obowiązujące podczas krajowych wyścigów motocykli terenowych. Wymieniono i scharakteryzowano pojazdy ratownictwa medycznego, które są niezbędne do rozpoczęcia rywalizacji na torze.
EN
Off-road motorcycle racing due to the high level of difficulty of slopes and obstacles are dangerous to the health of the participants. Players participating must be equipped with protective clothing. The article describes some types of races off-road motorcycles, division into classes and provides basic security criteria were valid during national racing off-road motorcycles. Are listed and characterized by emergency medical vehicles, which are necessary to start the competition on the track.
7
Content available Wpływ dodatku złomu obiegowego na właściwości mechaniczne odlewów ciśnieniowych ze stopów magnezu
Dudek P., Fajkiel A., Reguła T., Czekaj E., Mielniczuk J.
Prace Instytutu Odlewnictwa
|
2014
|
T. 54, nr 3
29--41
PL
Recykling stopów magnezu jest zagadnieniem trudnym nie tylko z uwagi na bardzo dużą reaktywność i skłonność do zapalania się tych stopów już poniżej temperatury topnienia, ale i z braku odpowiedniego wyposażenia oraz doświadczenia w tym zakresie w krajowych odlewniach. Niemniej jednak zarówno wymogi ochrony środowiska naturalnego, jak i konieczność zmniejszania kosztów funkcjonowania odlewni, wymagają racjonalnego zagospodarowania złomu obiegowego. Problem ten dotyczy nie tylko odlewni stopów magnezu, ale niemal wszystkich odlewni. Jednak z uwagi na trudną technologię topienia stopów magnezu powszechnie uważa się, że dobre właściwości mechaniczne odlewów z tych stopów można uzyskać jedynie ze stopów pierwotnych (czystych gąsek). Przeprowadzone badania wpływu dodatku złomu obiegowego na właściwości mechaniczne odlewów ciśnieniowych ze stopów magnezu AZ91 i AM50 wykazały, że określony, ściśle kontrolowany dodatek takiego złomu w znacznym stopniu wpływa na zwiększenie nie tylko wytrzymałości na rozciąganie, ale przede wszystkim wzrost plastyczności, co stwarza możliwość szerszego zastosowania odlewów. W artykule przedstawiono wyniki prac nad doborem optymalnej ilości złomu obiegowego we wsadzie na właściwości mechaniczne odlewów ciśnieniowych ze stopu AZ91 i AM50.
EN
Recycling of magnesium alloys is a complex issue not only because of their high reactivity and flammability even below melting temperature, but primarily because of a lack of equipment and experience in foundries. Nonetheless the environmental factors and the economic aspects of magnesium casting processes require the proper use of scrap. The problem relates not only to magnesium foundries but every foundry. However, due to the difficulty of melting and treating magnesium alloys there is a common belief that good mechanical properties can be achieved only by using pure ingots. The present research investigating the effect of process scrap on the mechanical properties of AZ91 and AM50 die cast parts. The results have shown that a particular content of the scrap causes an increase in the tensile strength and in elongation, which can have a profound effect on the applicability of the magnesium alloys. This article presents results of research on the optimum content of process scrap in the melt related to mechanical properties of AZ91 and AM50 die cast parts.
8
Content available remote Konstrukcja układów napędu hybrydowego dla wybranych zmodernizowanych lokomotyw spalinowych do ruchu manewrowego i przetokowego
Marciniak Z., Mielniczuk J., Jakuszko W., Michalak P.
Pojazdy Szynowe
|
2014
|
Nr 2
1--8
PL
Artykuł jest poświęcony realizacjom prac związanych z zastosowaniem układów napędu hybrydowego w przewidzianych do modernizacji lokomotyw spalinowych przeznaczonych do prac przetokowych i manewrowych. Zaprezentowano w nim wymagania i wytyczne dla głównych zespołów i układów tworzących napęd hybrydowy. Przedstawiono również spalinowe lokomotywy manewrowe, które zostały wytypowane do zastosowania w nich układów napędu hybrydowego oraz zaprezentowano wariantowe rozwiązania konstrukcyjne możliwe do zabudowy w każdej z wytypowanych lokomotyw. Ponadto przedstawione zostaną parametry głównych zespołów i charakterystyki trakcyjne oraz możliwości lokomotyw w pracy manewrowej z wykorzystaniem zasobników energii. W zakończeniu przedstawiony zostanie zakres dalszych prac konstrukcyjno- wdrożeniowych dla wybranego wariantu oraz możliwości jego realizacji. Artykuł został przygotowany w ramach projektu rozwojowego własnego NR 10 00 6210 pt. „Lokomotywa manewrowa z hybrydowym układem napędowym z wykorzystaniem wysokowydajnych zasobników energii” finansowanego z budżetu Ministerstwa Nauki i Szkolnictwa Wyższego.
EN
This article is devoted to the realization of works connected with using of the hybrid drive systems in the intended for modernization of the diesel locomotives for the shunting works. The requirements and guidelines for the main systems and assemblies forming the hybrid drive are also presented in it. It also shows the shunting locomotives marked out for using the systems of hybrid drive in them and presents the variant constructional solutions possible for installation in each of the selected locomotives. Moreover, the parameters of the main assemblies and the traction characteristics and the possibilities of locomotives in the shunting works with using the energy containers are also presented. The scope of further constructional and implemented works for the selected variant as well as the possibilities of its realization are also given. This article was prepared as part of its own development project No 10 00 62 10 titled „Shunting locomotive with hybrid drive system using the high-performance energy containers” financed from the budget of the Ministry of Science and Higher Education.
9
Content available remote Polska koncepcja lokomotywy spalinowej z hybrydowym układem napędowym
Marciniak Z., Mielniczuk J.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2013
|
z. 98
401--415
PL
Referat jest poświęcony zagadnieniom związanym z dalszym rozwojem hybrydowych układów napędowych w odniesieniu do pojazdów trakcji elektrycznej i spalinowej. Przedstawiono w nim szczegółowe wytyczne i wymagania dla głównych zespołów i urządzeń wchodzących w skład układu napędu hybrydowego. Dokonano wyboru lokomotyw spalinowych przeznaczonych do tzw. "hybrydyzacji" oraz przedstawiono modele układów napędowych i sterowania możliwych do zastosowania w wybranych lokomotywach. W zakończeniu przedstawiono krajowe koncepcje możliwe do zastosowania w wybranych lokomotywach.
EN
The paper is devoted to the issues related to the development of hybrid drive systems with reference to the electric and diesel traction vehicles. The detailed guidelines and requirements for the major sets and equipment included in the hybrid drive system are presented in it. The selection of diesel locomotives intended for so-called "hybridization" is made and models of the drive and control systems that can be used in the selected locomotives are also presented. The national concepts that can be applied in the selected locomotives are also given in the end.
10
Content available Performance of variance function estimators for autoregressive time series of order one: asymptotic normality and numerical study
Borkowski P., Mielniczuk J.
Control and Cybernetics
|
2012
|
Vol. 41, no. 2
415-441
EN
We study performance of several conditional variance estimators for an autoregressive time series which include local linear smoothers with various bandwidths, local likelihood and difference-based estimators. In the theoretical part, asymptotic normality of the local linear estimator of variance with no mixing assumptions imposed on the underlying process is proved. Moreover, numerical examples performed reveal that a two-stage local linear smoother with a bandwidth, proposed by Ruppert, Sheather and Wand, used to estimate the regression function and a simple rule of thumb bandwidth for variance estimation performs best for variances without much structure, whereas the bandwidth considered by Fan and Yao works very well for much more variable variances.
11
Content available Powłoki konwersyjne na odlewach ciśnieniowych ze stopów magnezu. Część 1: Wpływ parametrów technologicznych odlewania ciśnieniowego na jakość odlewów ze stopu AZ91
Dudek P., Fajkiel A., Reguła T., Mielniczuk J.
Prace Instytutu Odlewnictwa
|
2011
|
T. 51, z. 4
31-50
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań nad doborem optymalnych parametrów technologicznych odlewania gorącokomorowej maszyny ciśnieniowej w celu uzyskania odlewów ze stopu magnezu AZ91, przeznaczonych do pokrywania powłokami ochronno-dekoracyjnymi. Odlewy takie wymagają szczególnej staranności wykonania, ponieważ - oprócz odpowiednich właściwości mechanicznych i małej porowatości, muszą charakteryzować się bardzo dobrym stanem powierzchni (odpowiednia faktura i chropowatość oraz brak wad powierzchniowych, takich jak: linie płynięcia, fałdy, smugi itp.). Dla wytypowanego detalu (odlew klamki) opracowano plan eksperymentu, według którego przeprowadzono badania na stanowisku odlewania ciśnieniowego w odlewni POLMAG w celu określenia istotnych parametrów wpływających na jakość powierzchni odlewów.
EN
The article presents the results of research on the selection of optimum technological parameters of the hot-chamber die casting machine operation to make castings in AM50 magnesium alloy, coated next with the decorative and protective coatings. Castings of this type require special care during performance, because in addition to the high mechanical properties and low porosity, they should have a very good surface finish (proper texture and roughness, and absence of surface defects such as flow lines, folds, streaks, etc). For the specified detail (cast handle), a plan of the experiment was developed, according to which studies were carried out on a die-casting stand operating in the POLMAG Foundry to determine the important parameters affecting the surface quality of castings.
12
Content available remote Projektowanie i kształtowanie przyrostowe minimalnie inwazyjnej endoprotezy powierzchniowej stawu biodrowego z wieloszpilkowym rusztowaniem łączącym
Uklejewski R., Rogala P., Winiecki M., Mielniczuk J.
Mechanik
|
2010
|
R. 83, nr 7
464-467
PL
W pracy przedstawiono tok projektowania i kształtowania przyrostowego minimalnie inwazyjnej endoprotezy powierzchniowej typu RA (Resurfacing Arthroplasty) stawu biodrowego. Nowy typ beztrzpieniowej endoprotezy stawu biodrowego przeznaczony jest do całkowitej artroplastyki powierzchniowej stawu biodrowego THRA (Total Hip Resurfacing Arthroplasty), polegającej na wymianie powierzchni stawowych bez uszkadzania szyjki i jamy szpikowej kości udowej. Całkowicie bezcementowe mocowanie powierzchni stawowych endoprotezy w kości okołostawowej zapewnia rusztowanie łączące w formie systemu szpilkowo-palisadowego.
EN
Presented is the process of design and incremental development work on the micro invasive Resurfacing Arthroplasty of the hip joint. This is a new model of the stemless Total Hip Resurfacing Arthroplasty THRA, which consists in replacement of the joint surfaces without any intervention to femoral neck or femoral marrow cavity.
13
Content available remote Experimental Determination of Anisotropy Coefficients for a Wood
Berdychowski M., Matyjaszczyk M., Mielniczuk J.
Machine Dynamics Research
|
2010
|
Vol. 34, No. 1
14-22
EN
A special form of the yield condition of porous anisotropic materials, such as a wood containing the wood humidity, is a function of the modulus of elasticity, the modulus of humidity and anisotropy coefficients. It is necessary to determine anisotropy coefficients to develop this equation for engineers. A measuring laboratory and a methodology of experimental determination of anisotropy coefficients for a wood are given in the paper.
14
Content available remote Monte Carlo methods of estimating transition density and likelihood function of diffusion processes
Borkowski P., Mielniczuk J.
Prace Instytutu Podstaw Informatyki Polskiej Akademii Nauk
|
2009
|
Nr 1013
1-23
EN
The properties of various Monte Carlo schemes for estimating transition density of discretely observed diffusion processes are discussed. The considered methods include various importance samplers with weighing distribution taking into account observed trajectory of the process. They are then used to evaluate simulated likelihood function and maximum likelihood estimators.
PL
W pracy rozważane są różne warianty metody Monte Carlo dla estymacji gęstości prawdopodobieństwa przejścia na podstawie procesu dyfuzji obserwowanego w dyskretnych momentach czasowych. W szczególności bada się ważoną metodę Monte Carlo, w której stosowane wagi zależą od obserwowanej trajektorii procesu. Estymatory gęstości przejścia są następnie wykorzystane do estymacji funkcji wiarogodności i estymatorów największej wiarogodności.
15
Content available remote Stereometryczna ocena strukturalno-osteoindukcyjnych właściwości porowatych pokryć implantów dokostnych za pomocą parametrów porodostępności
Uklejewski R., Winiecki M., Mielniczuk J., Rogala P.
Mechanik
|
2009
|
R. 82, nr 11
918-921
PL
Z biomechanicznego punktu widzenia właściwa współpraca elementów tworzących połączenie kości (naturalnego materiału porowatego) z porowatym implantem warunkowana jest m.in. porodostępnością porowatej warstwy pokrywającej implant dla adaptacyjnego wrastania w nią tkanki kostnej. Przez porodostępność należy rozumieć zdolność przestrzeni porów porowatej warstwy pokrywającej implant, do przyjęcia wrastającej w nią tkanki kostnej i utworzenia w ten sposób funkcjonalnego biomechanicznie połączenia porowaty implant-kość, co warunkowane jest wypełnieniem przestrzeni tych porów zmineralizowaną tkanką kostną. Przedstawiono sposób stereometrycznej oceny strukturalno-osteoindukcyjnych właściwości porowatych pokryć implantów dokostnych mocowanych bezcementowo. Zestaw parametrów, tzw. parametrów porodostępności [8, 16, 20], których wartości można wyznaczyć dokonując analizy struktury geometrycznej powierzchni w układzie 3D [9, 12] porowatych pokryć, umożliwia przeprowadzenie oceny właściwości, które cechują zdolność przestrzeni porowej porowatych pokryć implantów do przyjęcia wrastającej w nią tkanki kostnej i - w następstwie - utworzenia połączenia porowaty implant-kość.
EN
Presented is a method of three dimensional appraisal of the structural and osteoinductive properties of the bone graft coating materials when applied by means of non-cemented procedure.
16
Content available Prototype of innovating bone tissue preserving THRA endoprosthesis with multi-spiked connecting scaffold manufactured in selective laser melting technology
Uklejewski R., Rogala P., Winiecki M., Mielniczuk J.
Engineering of Biomaterials
|
2009
|
Vol. 12, no. 87
2-6
EN
The paper presents the prototype of innovating bone tissue preserving THRA endoprosthesis with multi-spiked connecting scaffold - the main result of our research project: "Experimental investigation and design of the constructional properties of bone-porous implants fixations" (4T07C05629, Polish Ministry of Science, finished in February 2008) presented also as plenary lecture at the 18th International Conference "Biomaterials in Medicine and Veterinary Medicine" in Rytro (Poland), 2008. Three-dimensional selective laser melting (SLM), a direct metal manufacturing (DMM) technology from rapid prototyping/rapid manufacturing (PR/RM) group, was successfully applied to manufacture these prototypes of Ti6AI7Nb powder. We share our observations and remarks on the prototypes manufacturing in SLM laser additive technology.
17
Content available remote Prototype of minimally invasive hip resurfacing endoprosthesis - bioengineering design and manufacturing
Uklejewski R., Rogala P., Winiecki M., Mielniczuk J.
Acta of Bioengineering and Biomechanics
|
2009
|
Vol. 11, nr 2
65-70
EN
The resurfacing arthroplasty (RA) has become at present the most developed minimally invasive kind of all total arthroplasties, which is a result of the progress in biomaterials engineering, biomechanical design and surgical fixation methods achieved over the past decade. Despite the raising popularity of RA, which undergoes at present its renaissance, it still causes several clinical complications. In this paper, we present the most important result our research project (4T07C05629), finished in February 2008, which is the prototype of original minimally invasive endoprosthesis for total hip resurfacing arthroplasty (THRA). We propose the essential innovation in fixation technique of the RA endoprosthesis components in trabecular bone by means of the multi-spiked connecting scaffold, offering the possibility of totally cementless fixation and the physiological blood supply in trabecular bone of femoral head, which is not possible in contemporary used cemented RA endoprostheses. Moreover, the femoral component is designed to preserve the femoral neck and head blood vessels. The prototype of the new kind of hip resurfacing endoprosthesis was CAD-designed in the frames of the Rogala's international patent general assumptions (1)-(3), optimized on the basis of the preliminary biomechanical tests on the pre-prototypes, and manufactured in the Selective Laser Melting (SLM) of both CoCrMo powder and Ti6Al7Nb powder.
18
Content available remote Analiza wytrzymałości konstrukcji wagonu osobowego z zastosowaniem materiału porowatego (1)
Mielniczuk J., Kuligowski P.
Pojazdy Szynowe
|
2008
|
Nr 1
7-13
PL
W artykule zaprezentowano konstrukcję nośną wagonu osobowego, w której do jego budowy wykorzystano elementy powierzchniowe o strukturze porowatej. Przedstawiono rezultaty analiz wytrzymałości dla różnych rozwiązań konstrukcyjnych wagonu oraz porównano z wynikami uzyskanymi dla klasycznej budowy wagonu. Artykuł składa się z dwóch części. W pierwszej części (1) omówiono możliwości zastąpienia klasycznej konstrukcji szkieletowej dachu elementami powierzchniowymi o strukturze porowatej. Praca powstałą w ramach projektu badawczego nr N509 014 32/0995 finansowanego przez Ministerstwo Nauki i Szkolnictwa Wyższego ze środków na naukę w latach 2007-2008.
EN
In this article the supporting construction of the passenger wagon is presented in which for its building the surface elements with the porous structure were used. The results of analyses of the strength for different constructional solutions of the wagon arę presented and they are compared with the results obtained for the classical building of the wagon. This article consists of two parts. In the first part (1) the possibilities of replacement of the classical shell construction of the roof with the surface elements with the porous structure are discussed. This article was made within the research project No N 509 014 32/0995 financed by the Ministry of Science and Higher Education from the means for science in years 2006-2008.
19
Content available remote Analiza wytrzymałości konstrukcji pudła wagonu osobowego całkowicie wykonanego z materiału porowatego
Mielniczuk J., Kuligowski P.
Pojazdy Szynowe
|
2008
|
Nr 2
7-13
PL
W artykule omówiono konstrukcję nośną wagonu osobowego, w której klasyczną strukturę szkieletową zastąpiono elementami powierzchniowymi o budowie porowatej. Zaprezentowano wyniki analiz wytrzymałości proponowanych rozwiązań oraz porównanie ich z rezultatami dla konstrukcji klasycznej. Artykuł składa się z dwóch części. W pierwszej części [1] oceniono wytrzymałość konstrukcji wagonu osobowego z dachem wykonanym z elementów powierzchniowych o strukturze porowatej, a w drugiej części artykułu (2) omówiono możliwości rozszerzenia zastosowań takich elementów do budowy ścian bocznych wagonu. Praca powstała w ramach projektu badawczego nr N509 014 32/099 pt. "Elementy powierzchniowe z materiału porowatego w budowie pojazdów szynowych" finansowanego przez Ministerstwo Nauki i Szkolnictwa Wyższego ze środków na naukę w latach 2007-2008
EN
In this article the supporting construction of the passenger wagon is presented in which for its building the surface elements with the porous structure were used. The results of analyses of the strength for different constructional solutions of the wagon are presented and they are compared with the results obtained for the classical building of the wagon. This article consists of two parts. In the first part (1) the possibilities of replacement of the classical shell construction of the roof with the surface elements with the porous structure are discussed. This article was made within the research project No. N 509 014 32/0995 financed by the Ministry of Science and Higher Education from the means for science in years 2006-2008.
20
Content available remote The poroaccessibility parameters for three-dimensional characterization of orthopaedic implants porous coatings
Uklejewski R., Winiecki M., Mielniczuk J., Rogala P., Auguściński A.
Metrology and Measurement Systems
|
2008
|
Vol. 15, nr 2
215-226
EN
The ability of formation of the proper bone-porous implant fixation depends, among others, on the structural-osteoinductive properties of the porous coating covering the orthopaedic implant surface. These properties, describing the poroaccessibility of porous biomaterial, are one of co-factors conditioning the promotion of bone tissue ingrowth into pore space of implant porous coating. So far the structural-osteoinductive properties of implants porous coatings are described by the traditional two-dimensional roughness parameters obtained with contact or non-contact roughness profile measurement (mostly standard surface roughness amplitude parameters e.g.: Ra, Rq, Rmax) or with the average pore size, which is, in the authors opinion, inadequate and unsatisfactory for porous coating characterization in respect of its poroaccessibility. The lack of proper directives on porous structure characterization of titanium and hydroxyapatite coatings on orthopaedic implants is the reason to work them out. In connection with the development of methods for surface texture analysis in three dimensions, the authors have perceived new possibilities for porous coatings microstructure analysis and on this base a set of parameters of poroaccessibility of implant porous coating for bone tissue ingrowth has been proposed: the effective volumetric porosity ΦVef, the index of the porous coating space capacity VPM, the representative surface porosity ΦSrep, the representative pore size pSrep, the representative angle of the poroaccessibility Ωrep and the bone-implant interface adhesive surface enlargement index Ψ. With this set of parameters one can characterize the structural-osteoinductive properties of porous biomaterial. In this paper a new set of poroaccessibility parameters of implant porous coatings and a method of calculation of these parameters on the basis of three-dimensional roughness measurements are presented.
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.