PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 29

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available Zmiany na rynku transportowym w erze COVID-19. Pierwszy rok pandemii
Pomykała Agata
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2021
|
Nr 2 (123)
315--323
PL
Charakterystyczną cechą rynku transportowego w 2020 r. były niepewność, destabilizacja i znaczące wahania popytu. Ich przyczyną był rozpowszechniający się korona wirus SARS-CoV-2, a precyzyjniej działania podjęte przez rządy państw dla ograniczenia tempa transmisji tego patogenu i ochrony ludności. Gwałtownie zwiększająca się liczba zarażeń, szybki rozwój epidemii i wprowadzone w początkowej fazie pandemii restrykcje zaskoczyły nieprzygotowany na taki kryzys rynek. Rozważania zawarte w artykule dotyczą zmian na rynku transportowym w pierwszym roku trwania pandemii. Przeprowadzona analiza dostępnych danych wskazuje gwałtowne załamanie rynku w trakcie pierwszej fali COVID-19 oraz znaczące straty, zwłaszcza w sektorze przewozów pasażerskich. Przygotowując artykuł dokonano kwerendy literatury i dostępnych źródeł oraz wykorzystano metody analizy i syntezy.
EN
Uncertainty, destabilization and significant fluctuations in dem and were characteristic features of the transport market in 2020. The spreading SARS-CoV-2 coronavirus caused the changes in the maket and more precisely, measures taken by governments to limit the transmission rate of this pathogen and protect the population. The rapidly increasing number of infections, the rapid development of the pandemic and the restrictions introduced in the initial phase of the pandemic surprised the market, unprepared for such a crisis. The considerations contained in the article concern changes in the transport market in the first year of the pandemic. The analysis of the available data indicates a sharp market break down during the first wave of COVID-19 and significant losses, especially In the passenger transport. While preparing the article, the literature and available sources were searched and the methods of analysis and synthesis were used.
2
Content available Stawki dostępu do infrastruktury kolejowej w kontekście pandemii COVID-19
Pomykała Agata
Problemy Kolejnictwa
|
2021
|
Z. 190
45--52
PL
Opłaty za dostęp do infrastruktury kolejowej, jako istotna część kosztów mających wpływ na cenę usługi oferowanej klientom kolei, są przedmiotem zainteresowania w kontekście równoważenia transportu i promowania przewozów kolejowych. Pandemia spowodowana koronawirusem SARS-CoV-2 wywołała kryzys, który znacząco wpłynął na sektor transportowy. W październiku 2020 r. Komisja Europejska opublikowała rozporządzenie, ustanawiające środki na rzecz zrównoważonego rynku kolejowego w związku z pandemią COVID-19. Przygotowana przez Komisję Europejską inicjatywa ustanowienia regulacji, umożliwiających odstępstwa od istniejącego prawa i zaspokojenia pilnych potrzeb sektora kolejowego przez cały okres oddziaływania skutków pandemii, może być ważnym krokiem w kierunku stałego wyrównania warunków konkurencji międzygałęziowej w transporcie. W artykule przedstawiono informacje dotyczące regulacji prawnych odnoszących się do opłat za użytkowanie infrastruktury oraz przedstawiono założenia Rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2020/1429.
3
Content available Railway Infrastructure Access Rates in the Context of the COVID-19 Pandemic
Pomykała Agata
Problemy Kolejnictwa
|
2021
|
Z. 190
113--124
EN
Railway infrastructure access rates, as an important element of the costs affecting the services offered to railway clients, are an object of interest in the context of transport sustainability and the promotion of railway transport. The pandemic caused by the SARS-CoV-2 coronavirus has spawned a crisis that has affected the railway sector in a significant way. In October 2020, the European Commission published a Regulation establishing measures for a sustainable rail market in view of the COVID-19 pandemic. The European Commission’s initiative of introducing a Regulation allowing for derogations from existing laws, as well as satisfying the urgent needs of the railway sector for the duration of the effects of the pandemic, may be a significant step towards a permanent leveling of the playing field for all of the branches competing in the transport sector. This article presents information in terms of the legal regulations concerning the charges for infrastructure use and outlines the assumptions of Regulation 2020/1429 (EU) of the European Parliament and of the Council.
4
Content available Przewozy regionalne i dalekobieżne w Polsce w czasach COVID-19
Pomykała Agata
Problemy Kolejnictwa
|
2021
|
Z. 192
83--91
PL
Celem niniejszego artykułu jest przedstawienie zmian, które zaistniały na rynku kolejowych przewozów pasażerskich w pierwszym roku pandemii COVID-19 wywołanej SARS-CoV-2. Zwrócono szczególną uwagę na pasażerski transport kolejowy w Polsce. Przedstawiono dwa segmenty przewozów pasażerskich: regionalny – reprezentowany przez Spółkę POLREGIO działającą na terenie kraju i dalekobieżny – reprezentowany przez PKP Intercity. Analiza danych wskazuje, że niezależnie od zajmowanego segmentu, 2020 rok charakteryzował się znacznymi spadkami przewozów, które w kwietniu i maju osiągnęły najniższy poziom, a wyniki finansowe Spółki PKP Intercity uległy pogorszeniu w stosunku do lat ubiegłych, jednak udział Spółki POLREGIO w rynku pasażerskich przewozów pasażerskich zwiększył się. Na potrzeby artykułu dokonano kwerendy literatury i dostępnych źródeł oraz wykorzystano metody analizy i syntezy. Tekst publikacji wzbogacono rysunkami.
5
Content available Polish Regional and Long-Distance Railway Transport During the COVID-19 Pandemic
Pomykała Agata
Problemy Kolejnictwa
|
2021
|
Z. 192
185--193
EN
The purpose of this article is to present the changes that took place on the market of passenger transport by rail in the first year of the COVID-19 pandemic caused by SARS-CoV-2. Particular attention has been paid to the railway passenger transport in Poland. Two segments of this transport sector are presented: regional (represented by the POLREGIO company) and long-distance (represented by the PKP Intercity company). An analysis of the available data shows that irrespective of the segment, the year 2020 was characterized by significant reductions in terms of transport, which reached the lowest volumes in April and May, and the financial results of PKP Intercity were worse than in previous years; however, the share of POLREGIO in the market of passenger transport by rail increased. For the purpose of the article, literature and other available sources have been researched and analytical and synthetic methods have been applied. In addition to text, drawings are included.
6
Content available Środki ochrony zastosowane w sektorze kolejowym w związku z epidemią Covid-19
Pomykała Agata
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2020
|
R. 27, nr 9
16--20
PL
Rozprzestrzeniające się od początku 2020 roku zachorowania na koronawirusa Covid-19 spowodowały znaczące ograniczenia w przemieszczaniu się osób i transporcie towarów niemal na wszystkich kontynentach. W szczególny sposób dotknęły sektor pasażerski, a zwłaszcza przewozy międzynarodowe, gdzie w związku z zamknięciem granic odnotowano niemal 100% spadek liczby pasażerów, zaś w przewozach krajowych o ok. 80% [3]. Środki zapobiegawcze przyjęte przez rządy wielu państw znalazły odzwierciedlenie w działaniach operatorów kolejowych zapewniających transport zarówno w podróżach codziennych jak i okazjonalnych. Podstawowym problemem stało się zapewnienie bezpieczeństwa i ochrony pasażerów oraz pracowników. Dla spełnienia tego zadania przyjęte zostały rozwiązania przedstawione w niniejszym artykule.
EN
The Covid-19 coronavirus disease spreading from the beginning of 2020 has caused significant restrictions in the movement of people and the transport of goods on almost all continents. The passenger sector was particularly affected, especially international transport, where due to the closure of the borders there was an almost 100% decrease in the number of passengers, and in domestic transport by about 80%. The preventive measures adopted by the governments of many countries have been reflected in the actions of rail operators providing transport for both daily and occasional journeys. The basic problem was ensuring the safety and security of passengers and employees. In order to fulfill this task, the solutions presented in this article have been adopted.
7
Content available Stan implementacji transeuropejskiej sieci transportowej (TEN-T)
Pomykała Agata
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2020
|
R. 27, nr 11
10--17
PL
Sieć TEN-T stanowiąca efekt wieloletniego dążenia do poprawy jakości transportu w obszarze kontynentu europejskiego dzięki staraniom ostatnich lat jest coraz bliżej urzeczywistnienia. Realizacja zamierzeń zawartych w regulacjach unijnych z 2013 r. sprawi, że już za 10 lat ukończona, a przynajmniej znacznie zaawansowana, zostanie sieć bazowa zapewniająca szybkie połączenia miast całego kontynentu, zaś w 2050 również sieć uzupełniająca kompleksowa zostanie zakończona. Artykuł wskazuje główne cele transeuropejskiej sieci transportowej i przedstawia poziom zaawansowania realizacji założeń przyjętych w Rozporządzeniu nr 1315/2013 odnoszących się do korytarzy przebiegających przez Polskę: Morze Północne – Morze Bałtyckie (NSBC) oraz Morze Bałtyckie - Adriatyk (BAC).
EN
The TEN-T network, which is the result of many years of striving to im- prove the quality of transport in the area of the European continent, thanks to the efforts of recent years, is getting closer to its realization. The implementation of the plans contained in the regulations of 2013 will result in the completion of the core network in 10 years, ensuring quick connections between cities across the continent, and in 2050 also the supplementary network. The article indicates the main objectives of the trans-European transport network and presents the level of advance- ment in the implementation of the assumptions adopted in Regulation No. 1315/2013 relating to the corridors crossing Poland: North Sea - Baltic (NSBC) and Baltic - Adriatic (BAC).
8
Content available Sektor towarowy w okresie walki ze skutkami Covid-19
Pomykała Agata
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2020
|
R. 27, nr 10
16--19
PL
Rozprzestrzenianie się koronawirusa SARS-CoV-2 i ograniczenia dotyczące przemieszczania się ludności wprowadzone przez rządy państw doprowadziły do wstrząsu gospodarczego jaki dotknął również środowisko kolejowe. Chociaż podstawowe działania, m.in. zamknięcie granic dla ruchu, dotknęły głównie rynek przewozów pasażerskich to również sektor przewozów towarowych znacząco ucierpiał. W artykule przedstawione zostały szacunki strat przewoźników towarowych, podjęte środki dla zapewnienia ciągłości pracy oraz środki wdrożone dla ochrony pracowników.
EN
The spread of the SARS-CoV-2 coronavirus and restrictions on the movement of people implemented by governments have led to an economic shock that also hit the railway environment. Although the basic activities, including closure of borders to traffic, mainly affected the passenger transport market, the freight transport sector also suffered significantly. The article presents the estimated losses of freight carriers, the measures taken to ensure the continuity of work and measures implemented to protect employees.
9
Content available Propozycje legislacyjne Komisji Europejskie w zakresie pomocy przewoźnikom kolejowym w ograniczeniu skutków COVID-19
Pomykała Agata
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2020
|
R. 27, nr 7-8
59--63
PL
19 czerwca 2020 roku Komisja Europejska opublikowała projekt Rozporządzenia ustanawiającego środki na rzecz zrównoważonego rynku kolejowego w związku z pandemią COVID-19 COM(2020) 260, w którym między innymi zaleca państwom członkowskim obniżenie, odroczenie a nawet całkowite zniesienie opłat dla przewoźników kolejowych za korzystanie z infrastruktury kolejowej a ponadto uchylenie opłat za rezerwację. Rozporządzenie to jest uzupełnieniem istniejących ram prawnych w dziedzinie kolei dla umożliwienia łatwiejszego radzenia sobie ze skutkami pandemii oraz zaspokojenia pilnych potrzeb sektora kolejowego przez cały okres oddziaływania tych skutków. W artykule przedstawiono kontekst rynkowy, kontekst prawny oraz proponowane, najważniejsze zapisy mogące przynieść korzyści zarówno świadczącym usługi na rynku kolejowym, jak i ich beneficjentom.
EN
On June 19, 2020, the European Commission published a draft Regulation establishing measures for a sustainable railway market in connection with the COVID-19 pandemic COM (2020) 260, in which, inter alia, it recommends Member States to reduce, postpone or even completely abolish charges for railway carriers for the use of railway infrastructure and also waiving booking fees. This regulation complements the existing legal framework in the field of railways to enable the effects of a pandemic to be dealt with more easily and to meet the urgent needs of the rail sector throughout their impact period. The article presents the market context, the legal one and the proposed, most important provisions that may bring benefits to both service providers on the railway market and their beneficiaries.
10
Content available Program nowelizacji TSI 2022 w aspekcie rozwoju regulacji unijnym w transporcie kolejowym
Pomykała Agata, Raczyński Jan
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2020
|
R. 27, nr 5-6
58--64
PL
W lutym 2020 roku rozpoczęły się prace nad nowelizacją Technicznych Specyfikacji Interoperacyjności. Przyjęty program prac koncentruje się w tej edycji specyfikacji głównie na wprowadzeniu zmian legislacyjnych, które przyspieszyłyby implementację rozwiązań innowacyjnych z zastosowaniem nowych technologii, zwłaszcza aplikacji teleinformatycznych oraz innowacji w zakresie zmniejszenia oddziaływania transportu kolejowego na środowisko. Z tego powodu nowy program został nazwany „Cyfrowa kolej i zielone przewozy towarowe (Digital rail & Green freight)”. Artykuł przedstawia znaczenie i rolę specyfikacji TSI w procesie reform kolei europejskich i zasady okresowych nowelizacji TSI oraz zamierzenia jakie zostały podjęte dla nowego pakietu TSI 2022.
EN
In February 2020, work began on the amendment of the Technical Specifications for Interoperability. The proposed work program in this edition of the specification focuses mainly on the introduction of legislative changes that would accelerate the implementation of innovative solutions with the use of new technologies, especially ICT applications, and innovation in reducing the environmental impact of rail transport. For this reason, the new program has been called Digital rail & Green freight. The article presents the subject of periodic TSI amendments and the intentions that have been undertaken for the new TSI 2022 package.
11
Content available Kształtowanie strategii przewoźników kolejowych w zakresie zapotrzebowania na tabor
Pomykała Agata, Raczyński Jan
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2020
|
R. 27, nr 7-8
44--50
PL
Wprowadzenie zarządzania strategicznego w obszar planowania zakupów i gospodarowania taborem kolejowym jest kluczowym czynnikiem mającym na celu osiągnięcie wysokiej efektywności inwestycji i obniżki kosztów działalności przewoźników kolejowych. Nabycie taboru kolejowego jest wieloetapowym procesem począwszy od sformułowania celów strategicznych przez studia wykonalności, przygotowanie dokumentacji, wdrożenie taboru do eksploatacji aż do procedur monitorowania tego procesu i jego oceny. Projekt Innowacyjny i zestandaryzowany model rozwoju zakupu kolejowego taboru pasażerskiego „Innorail” sfinansowany przez NCBR dostarcza narzędzi dla optymalizacji procesów inwestycyjnych w zarządzaniu taborem kolejowym. Artykuł przedstawia uwarunkowania zewnętrzne i wewnętrzne występujące w procesie przygotowania przez przewoźników strategii w zakresie taboru kolejowego.
EN
The implementation of strategic management into the area of purchasing planning and rolling stock management is a key factor aimed at achieving high investment efficiency and reducing the operating costs of railway carriers. The purchase of rolling stock is a multi-stage process, starting from the formulation of strategic goals, through feasibility studies, preparation of documentation, rolling stock implementation, to the procedures for monitoring this process and its evaluation. Completed project “An innovative and standardised model for the development of the purchase of passenger railway rolling stock "Innorail" financed by the National Center for Research and Development (NCBR) provides tools for optimising investment processes in the management of railway rolling stock. The article presents the external and internal conditions in the preparation of the railway rolling stock strategy by carriers.
12
Content available Europejski Zielony Ład dla Unii Europejskiej i jej mieszkańców
Pomykała Agata, Raczyński Jan
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2020
|
R. 27, nr 12
6--9
PL
Europejski Zielony Ład (Green Deal) jest strategią Unii Europejskiej na rzecz wzrostu ale z uwzględnieniem wyzwań związanych ze zmianą klimatu i wpływem na środowisko naturalne. W planie inwestycyjnym stanowiącym do niej załącznik zawarto kompleksowe ramy określające przejście na zrównoważony rozwój we wszystkich regionach UE. W artykule przedstawione zostały cele nowej polityki inwestycyjnej, jej priorytety oraz ramy dla nowych inwestycji publicznych i prywatnych.
EN
The European Green Deal is the European Union's growth strategy, but taking into account the challenges of climate change and environmental impact. The Investment Plan attached thereto provides a comprehensive framework for the transition to sustainable development in all EU regions. The article presents the objectives of the new investment policy, its priorities and the framework for new public and private investments.
13
Content available Czwarty Plan działań dla korytarzy TEN-T
Pomykała Agata
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2020
|
R. 27, nr 12
19--23
PL
W czerwcu 2020 r. zostały opublikowane kolejne, czwarte plany pracy dla poszczególnych korytarzy transeuropejskiej sieci transportowej. W artykule zostały przedstawione informacje dotyczące przebiegających przez Polskę korytarzy Morze Północne – Morze Bałtyckie (NSBC) i Morze Bałtyckie – Adriatyk (BAC) odnoszące się zarówno do już zrealizowanych zadań i stopnia zaawansowania prac w korytarzu jak i zaplanowanych inwestycji. Wskazane zostały newralgiczne elementy ograniczające możliwość uzyskania planowanej zgodności technicznej oraz priorytety rozwojowe dla obydwu korytarzy.
EN
In June 2020, the next, fourth work plans for individual corridors of the trans-European transport network were published. The article presents information on the North Sea-Baltic (NSBC) and Baltic Sea-Adriatic (BAC) corridors running through Poland, referring to the already completed tasks and the advancement of works in the corridor as well as planned investments. Critical elements limiting the possibility of achieving the planned technical compliance and development priorities for both corridors have been identified
14
Content available Analiza wariantów przebiegu linii dużych prędkości pomiędzy Łodzią i Wrocławiem
Bużałek Tomasz, Pomykała Agata, Raczyński Jan
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2020
|
R. 27, nr 1-2
41--47
PL
W planach rozwoju Transeuropejskiej Sieci Transportowej TEN-T dla kolei dużych prędkości [5] połączenie kolejowe pomiędzy Łodzią a Wrocławiem jest istotnym elementem przyszłego systemu w Centralnej Europie. W powiązaniu z przyszłą linią dużej prędkości Rail Baltica możliwe będzie utworzenie jednego z najdłuższych w Europie korytarzy kolejowych od Tallina w Estonii (w przyszłości także z Helsinek po wybudowaniu tunelu pod Zatoką Fińską) przez Polskę do Czech i dalej do Niemiec. W Aglomeracji Kalisko-Ostrowskiej korytarz ten kierowałby się także do Poznania i dalej do Berlina, gdzie łączyłby się z niemiecką siecią kolei dużych prędkości [18]. Aglomeracja Kalisko-Ostrowska została wskazana na podstawie wykonanych studiów wykonalności jako jeden z punktów węzłowych tej sieci. Koncepcja Centralnego Portu Komunikacyjnego, która zakłada ukierunkowanie sieci kolejowej w Polsce na obsługę przyszłego portu lotniczego pod Warszawą takiego węzła nie przewiduje [19]. W artykule zostały przeanalizowane założenia projektowania sieci TEN-T w Polsce w tym regionie.
EN
In the plans to develop the Trans-European Transport Network TEN-T for high-speed rail, the rail connection between Łódź and Wrocław is an important element of the future system in Central Europe. In connection with the future High Speed Rail Baltica Line, it will be possible to create one of the longest railway corridors in Europe from Tallinn in Estonia (in the future also from Helsinki after the construction of the tunnel under the Gulf of Finland) through Poland to the Czechia and further to Germany. In the Kalisz/Ostrów Wlkp. Agglomeration, this corridor would lead to Poznań and further to Berlin, where it would connect to the German high-speed rail network [18]. The Kalisz-Ostrów Wlkp. Agglomeration has been identified on the basis of feasibility studies performed as one of the nodal points of this network. The concept of the Central Transport Hub, which provides for the direction of the railway network in Poland to serve the future airport near Warsaw, does not provide for such a node. The article analyzes the assumptions for designing the TEN-T network in Poland in this region.
15
Content available Tramwaj w Zurichu – obsługa portu lotniczego
Pomykała Agata
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2019
|
R. 26, nr 3
30--33
PL
Celem artykułu jest prezentacja systemu tramwajowej obsługi (Glattalbahn) lotniska w Zurichu (Zürich–Kloten). Przedstawiono w nim historię utworzenia systemu oraz dane techniczne dotyczące linii i kursującego po niej taboru Cobra Bombardier.
EN
The aim of the article is to familiarize the reader with the tram service system (Glattalbahn) of the Zurich airport (Zürich-Kloten). It presents the history of the system’s creation and technical data on the Cobra Bombardier rolling stock and its route.
16
Content available Tramwaj w Tallinnie – przykład obsługi portu lotniczego
Pomykała Agata
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2019
|
R. 26, nr 1-2
56--57
PL
Jednym z ciekawszych rozwiązań skomunikowania miasta z portem lotniczym jest przykład Tallina, gdzie wykorzystano, oddaną w 2017 r. do eksploatacji, linię tramwajową. Linia ta jest elementem miejskiego systemu transportowego, zapewniając dogodne połączenie lotniska z miastem przy stosunkowo niskim koszcie inwestycji i krótkim czasie jej realizacji. W artykule zaprezentowano parametry techniczne i eksplo-atacyjne linii tramwajowej łączącej centrum miasta z portem lotniczym.
EN
The article describes a tramway line connecting airport with the City Tal-linn. There is present history of the project, technical parameters of line, its cost and information about vehicles. The purpose of the article is giving the reader knowledge about not very expensive solution in the field of service an intermediate-sized airport located in a nearby distance from the city center.
17
Content available Rail Baltica – postępy w realizacji projektu
Pomykała Agata, Raczyński Jan
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2019
|
R. 26, nr 5
15--18
PL
Rail Baltica Global Forum – cyklicznie odbywające się międzynarodowe wydarzenie jest okazją do aktualizacji informacji na temat postępów prac w projekcie. Celem artykułu jest przedstawienie aktualnych informacji dotyczących stanu realizacji projektu przekazanych przez managerów projektu w trakcie tegorocznego Forum w Wilnie. Obejmują one zagadnienia ekonomiczne, techniczne i organizacyjne. Przedstawiono także informacje dotyczące włączenia Finlandii do projektu Rail Baltica. Artykuł zilustrowany jest mapami i diagramami.
EN
Rail Baltica Global Forum is a cyclical international event and an exelent oportunity to update information on the progres of work in the project. The purpose of the article is to present up-to-date information on the status of project implementation provided by project managers during Forum. They includ technical, economic and organisational issues. Information was also provided on the inclusion of Finland in the Rail Baltica project. The article is ilustrated by maps and diagrams.
18
Content available Przedakcesyjne środki strukturalne w sektorze transportu
Pomykała Agata
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2019
|
R. 26, nr 6
36--39
PL
Celem artykułu jest podsumowanie okresu przygotowania Polski do akcesji w Unii Europejskiej ze szczególnym uwzględnieniem pomocy strukturalnej w obszarze transportu. W tabelach zestawione zostały informacje o projektach realizowanych ze środków przedakcesyjnych PHARE i ISPA w sektorze kolejowym. Dokonano także oceny, z dzisiejszej perspektywy, znaczenia i skuteczności udzielonej pomocy w celu integracji Polski z Unią Europejską. Pomoc ta miała znaczenie nie tylko finansowe, ale pozwoliła, w wyniku zdobycia doświadczeń, na przygotowanie organizacyjne do późniejszej absorpcji środków pomocowych już w ramach Unii Europejskiej.
EN
The purpose of the article is to summarize the period of Poland’s preparation for accession in the European Union, with particular emphasis on structural assistance in the area of transport. The tables summarise information on projects implemented from the preaccession funds PHARE and ISPA in the railway sector. It was also made from today’s perspective of assessing the significance and effectiveness of the aid provided to integrate Poland with the European Union. This support was not only of financial importance, but also as a result of gaining experience for organizational preparation for the later absorption of aid funds within the European Union.
19
Content available Porty lotnicze w Polsce i ich obsługa transportowa
Pomykała Agata, Raczyński Jan, Graff Marek, Bużałek Tomasz
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2019
|
R. 26, nr 4
16--28
PL
Celem artykułu jest przedstawienie sposobów obsługi transportowej portów lotniczych w Polsce. Szczególną uwagę zwrócono na ich obsługę transportem kolejowym. Przedstawiono informacje szczegółowe dotyczące linii dojazdowych do portów, a także istniejące rozwiązania komunikacyjne z wykorzystaniem drogowych środków transportu publicznego. Dla każdego portu lotniczego obsługiwanego połączeniem kolejowym załączona jest mapa układu linii kolejowych.
EN
The purpose of this article is to present ways of transport service of airports in Poland. Special attention was paid to their service using the railway line. Detailed information on airport access were presented also including public bus transport. For each airport serviced by railway a map of the line layout was included.
20
Content available Metrolink w Manchester –obsługa tramwajowa lotniska regionalnego
Pomykała Agata
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2019
|
R. 26, nr 4
29--34
PL
Artykuł przedstawia informacje dotyczące, zapewniającego obsługę transportową portu lotniczego w Manchesterze, systemu tramwajowego Metrolink, którego tworzenie rozpoczęto w latach 90. XX w. Celem artykułu jest zapoznanie czytelnika z ekologicznym rozwiązaniem transportowym stosowanym w kilkumilionowej aglomeracji. Artykuł zawiera dane techniczne linii prowadzącej do lotniska, charakterystykę techniczną i eksploatacyjną pojazdów zapewniających jej obsługę oraz dane taryfowe.
EN
The article presents information on the rail Metrolink system (light rail system), providing tram service to Manchester, started in the 1990s. Its purpose is to familiarize the reader with the ecological transport solution used in a several million agglomeration. The article contains technical data of the line leading to the airport, technical and operational characteristics of vehicles providing its service and tariff data.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.