Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

2 2024

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

The performance of a developed diesel vehicle to run on WCO biodiesel at variable speeds and loads

Ibrahim Said M. A., Abed Kamal A., Gad M.S., Mustafa Hassan M.M.

Polityka Energetyczna

2024

T. 27, z. 2

105--128

Vehicle emissions and performance fueled with waste cooking oil biodiesel is the main topic of this research. Biodiesel was produced through transesterification with physical and chemical characteristics comparable to diesel. B20 is a methyl ester of 20% blended with diesel. A diesel vehicle was modified and equipped with all measuring instruments needed to perform all experiments. The variable speed and load tests were conducted on the vehicle to measure the performance and emissions at different loads (0–30 kW) and different speeds (0–33 km/h). The vehicle speed was the maximum attained for each gear with a constant fuel flow rate without external fuel control at a steady state. At a vehicle speed of 33 km/h, the greatest increases in fuel consumption and exhaust gas temperature for biodiesel B20 were 17 and 6%, respectively, as related to pure diesel. At a vehicle speed of 33 km/h, B20 reduced the distance traveled, carbon monoxide and hydrocarbon concentrations compared to diesel by 22, 9 and 10%, respectively. At a vehicle speed of 33 km/h, the increases in nitrogen oxides and oxygen concentrations of B20 were 4 and 3% higher, respec-tively, than crude diesel over the whole tested load range. The biggest increases in distance, fuel consumption, and exhaust gas temperature for B20 over diesel were 13, 3, and 2%, respectively, at a vehicle load of 30 kW. The B20 blend decreased CO and hydrocarbon emissions related to diesel by 17 and 32%, respectively, at a vehicle load of 30 kW. The increases in nitrogen oxides and oxygen concentrations of B20 across the whole load range were 11 and 3% higher than pure diesel at a vehicle load of 30 kW, respectively. Biodiesel blend B20 is suggested for application in vehicles providing that the vehicle is moderately loaded.

Głównym tematem badań podjętych w niniejszym artykule są emisje i osiągi pojazdów napędzanych biodieslem odpadowym z oleju spożywczego. Biodiesel powstał w procesie transestryfikacji o właściwościach fizycznych i chemicznych porównywalnych z olejem napędowym. B20 to 20% ester metylowy zmieszany z olejem napędowym. Zmodyfikowano pojazd z silnikiem diesla i wyposażono go we wszystkie przyrządy pomiarowe potrzebne do przeprowadzenia wszystkich eksperymentów. Przeprowadzono testy zmiennej prędkości i obciążenia pojazdu, aby zmierzyć jego osiągi i emisję przy różnych obciążeniach (0–30 kW) i różnych prędkościach (0–33 km/h). Prędkość pojazdu była maksymalną osiąganą na każdym biegu przy stałym natężeniu przepływu paliwa bez zewnętrznego sterowania paliwem w stanie ustalonym. Przy prędkości pojazdu wynoszącej 33 km/h największe wzrosty zużycia paliwa i temperatury spalin dla biodiesla B20 wyniosły odpowiednio 17 i 6% w porównaniu do czystego oleju napędowego. Przy prędkości pojazdu wynoszącej 33 km/h B20 zmniejszył przebyty dystans oraz stężenie tlenku węgla i węglowodorów w porównaniu do oleju napędowego odpowiednio o 22, 9 i 10%. Przy prędkości pojazdu wynoszącej 33 km/h przyrosty stężeń tlenków azotu i tlenu B20 były w całym badanym zakresie obciążeń odpowiednio o 4 i 3% większe niż w przypadku surowego oleju napędowego. Największy wzrost zasięgu, zużycia paliwa i temperatury spalin dla B20 w porównaniu z olejem napędowym wyniósł odpowiednio 13, 3 i 2% przy obciążeniu pojazdu 30 kW. Mieszanka B20 zmniejszyła emisję CO i węglowodorów związaną z olejem napędowym odpowiednio o 17 i 32% przy obciążeniu pojazdu 30 kW. Wzrosty stężeń tlenków azotu i tlenu B20 w całym zakresie obciążenia były odpowiednio o 11 i 3% wyższe niż w przypadku czystego oleju napędowego przy obciążeniu pojazdu 30 kW. Mieszankę biodiesla B20 zaleca się stosować w pojazdach pod warunkiem, że pojazd jest umiarkowanie obciążony.

Techno-economic PV evaluation depending on surface water cooling

Shaaban Abdullah M.A., El-Samahy Adel A., Abed Kamal A., Mosa Magdi A.

Polityka Energetyczna

2024

T. 27, z. 3

53--70

Solar energy is one of the most important renewable energy sources and it can be exploited to produce electrical energy through photovoltaic (PV) panels. PV panels are affected by several factors, the most important being the panel temperature, which greatly affects the performance and efficiency of the PV. This paper investigates the effect of water-based surface cooling on the PV performance. Techno-economic PV evaluation depending on surface water cooling was examined. The effect of changing the water flow rate on the panel temperature was studied. The proposed system studied the effect of using variable water flow rates (1.25, 5, 7 L/min) on the panel temperature. A 260 W poly-crystalline PV panel combined with a water cooling system was examined experimentally. The PV panel temperature, open circuit voltage, short circuit current and output power were measured before and after cooling at variable flow rates. A PV panel analyzer I-V400 was used to test the panel in order to draw the IV and power curves. It was found that the rate of decrease in panel temperature with time is almost constant for all cases. Increasing the rate of water flow on the panel surface did not affect the rate of its temperature decrease with time. With the proposed surface cooling technique, the panel temperature decreased from 62.4 to 37.6oC. PV output power increased from 182.65 to 214.62W, with an improvement of around 18%. The amount of energy gained as a result of cooling saves around 0.7USD for one panel per year.

Energia słoneczna jest jednym z najważniejszych odnawialnych źródeł energii i może być wykorzystywana do produkcji energii elektrycznej za pomocą paneli fotowoltaicznych (PV). Na panele PV wpływa kilka czynników, z których najważniejszym jest temperatura panelu, która w znacznym stopniu wpływa na wydajność i sprawność PV. W niniejszym artykule zbadano wpływ chłodzenia powierzchniowego na bazie wody na wydajność PV. Przebadano techniczno-ekonomiczną ocenę PV w zależności od chłodzenia wodą powierzchniową. Przebadano wpływ zmiany szybkości przepływu wody na temperaturę panelu. Proponowany system zbadał wpływ stosowania zmiennych szybkości przepływu wody (1,25, 5, 7 l/min) na temperaturę panelu. Eksperymentalnie zbadano polikrystaliczny panel PV o mocy 260 W połączony z systemem chłodzenia wodą. Temperaturę panelu PV, napięcie obwodu otwartego, prąd zwarcia i moc wyjściową mierzono przed i po schłodzeniu przy zmiennych szybkościach przepływu. Do przetestowania panelu w celu narysowania krzywych IV i mocy użyto analizatora paneli PV I-V400. Stwierdzono, że szybkość spadku temperatury panelu w czasie jest prawie stała we wszystkich przypadkach. Zwiększenie szybkości przepływu wody na powierzchni panelu nie wpłynęło na szybkość spadku jego temperatury w czasie. Dzięki proponowanej technice chłodzenia powierzchni, temperatura panelu spadła z 62,4 do 37,6°C. Moc wyjściowa PV wzrosła z 182,65 do 214,62 W, co stanowi poprawę o około 18%. Ilość energii uzyskanej w wyniku chłodzenia pozwala zaoszczędzić około 0,7 USD na jeden panel rocznie.