PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 6

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Dokładność określania parametrów nawigacyjnych w systemach antykolizyjnych
Banachowicz A., Niewiak A.
Drogi : lądowe, powietrzne, wodne
|
2010
|
[nr] 2 (22)
70-75
PL
Wśród zadań nawigacyjnych rozwiązywanych przez nawigatora - oficera wachtowego lub zautomatyzowane systemy nawigacyjne - jest określanie sytuacji nadmiernego zbliżenia oraz manewr antykolizyjny. Najczęściej problem ten jest rozwiązywany z wykorzystaniem systemów radiolokacyjnych.
EN
One of the elements of safe navigation in sea transport is analysis of collision situation as well as defining the safe angle of own ship's track. Nowadays the parameters of anti-collision maneuvers in navigation at sea are defined by means of radar automatic identification systems and by following the vessel's echoes with the use of ARPA (Automatic Radar Plotting Aids). Fitting vessels with AIS-Automatic Identification System which transmits to other vessels, to coastal stations, to vessel traffic systems data regarding own position and parameters connected with vessel's movement has made it possible to use these data and the data of own ship to find best anti-collision maneuver. This article presents the analysis of accuracy of calculating basic parameters of anti-collision maneuver, i.e. CPA- Closest Point of Approach and TCPA- Time of Closest Point of Approach and the safe angle of own ship's track in such a system.
2
Dokładność określania CPA, TCPA oraz bezpiecznego kąta drogi statku własnego w systemach antykolizyjnych
Banachowicz A., Niewiak A.
Logistyka
|
2009
|
nr 6
CD-CD
PL
Jednym z elementów bezpieczeństwa nawigacyjnego transportu morskiego jest analiza sytuacji kolizyjnej oraz rozwiązanie zagadnienia określenia bezpiecznego kąta drogi statku własnego. Współcześnie w nawigacji morskiej parametry manewrów antykolizyjnych określane są z wykorzystaniem radarowych automatycznych systemów akwizycji i śledzenia ech (ARPA - Automatic Radar Plotting Aids). Po wprowadzeniu na wyposaSenie statków systemów automatycznej identyfikacji (AIS - Universal Ship borne Automatic Identification System), które transmitują do innych jednostek pływających oraz brzegowych systemów kierowania ruchem dane o swoim położeniu i parametrach ruchu, można dane te, w połączeniu z danymi nawigacyjnymi statku własnego, wykorzystać do rozwiązywania manewru antykolizyjnego. W artykule przedstawiono analizę dokładności obliczania podstawowych parametrów manewru antykolizyjnego: odległości maksymalnego zbliżenia (CPA - Closest Point of Approach), czasu do momentu największego zbliSenia (TCPA - Time to Closest Point of Approach) oraz bezpiecznego kąta drogi statku własnego w takim właśnie systemie.
EN
One of the elements of safe navigation in sea transport is analysis of collision situation as well as defining the safe angle of own ship's track. Nowadays the parameters of anti-collision maneuvers in navigation at sea are defined by means of radar automatic identification systems and by following the vessel's echoes with the use of ARPA (Automatic Radar Plotting Aids). Fitting vessels with AIS- Automatic Identification System which transmits to other vessels, to coastal stations, to vessel traffic systems data regarding own position and parameters connected with vessel's movement has made it possible to use these data and the data of own ship to find best anti-collision maneuver. This article presents the analysis of accuracy of calculating basic parameters of anti-collision maneuver, i.e. CPA- Closest Point of Approach and TCPA- Time of Closest Point of Approach and the safe angle of own ship's track in such a system.
3
Content available remote Analiza niektórych zadań manewrowania względem ruchomych obiektów
Holec M., Niewiak A.
Prace Wydziału Nawigacyjnego Akademii Morskiej w Gdyni
|
2001
|
Z. 11
109-119
4
Content available remote Możliwości zbiżenia się statku manewrującego do obiektu manewru
Holec M., Niewiak A.
Prace Wydziału Nawigacyjnego Akademii Morskiej w Gdyni
|
2000
|
Z. 9
63--73
5
Content available remote Certyfikat systemu jakości ISO 9001 dla Wydziału Nawigacyjnego
Niewiak A.
Prace Wydziału Nawigacyjnego Akademii Morskiej w Gdyni
|
1999
|
Z. 7
7--10
6
Content available remote Analiza metod obliczeń parametrów żeglugi mieszanej
Niewiak A.
Prace Wydziału Nawigacyjnego Akademii Morskiej w Gdyni
|
1998
|
Z. 6
48--56
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.