Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

The identification of lorry dynamic responses indicated by longitudinal unevenness of pavements

Kovac M., Decky M., Gavulová A.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2009

|

z. 3/75

53-65

EN

The article presents results of measured and simulated dynamic responses of lorry which are indicated by speed control bumps, potholes and stochastic pavement unevenness. The objective simulations were realized through the medium Quarter-Car Simulation by means of application of simulated theory of dynamic systems. This simulated theory of dynamic systems consists of next main part: research object, simulated dynamic system, simulation dynamic system, realized dynamic model, verification of realized dynamic model. An availability of used model was verificated with comparison of measured and simulated values of sprung parts lorry T815 accelerations. In the article, there are presented courses of total vertical forces of Quarter-Car Simulation for the first, the second and the fourth classification degree of unevenness, which wasconsidered through of the world's respected parameter IRI (International Roughnes Index). Obtained simulated dynamic effects of lorry on the pavement could use for modification of a relevant Slovak design method of asphalt pavements.

PL

Artykuł przedstawia wyniki zmierzonych i symulowanych dynamicznych odpowiedzi samochodu ciężarowego na garby ograniczające prędkość, wyboje oraz stochastyczne nierówności nawierzchni. Symulacje zostały zrealizowane z wykorzystaniem Quarter-Car Simulation poprzez zastosowanie symulacyjnej teorii systemów dynamicznych. Teoria ta składa się z następujących głównych części: obiektu badania, symulowanego systemu dynamicznego, symulacji systemu dynamicznego, zrealizowanego modelu dynamicznego, weryfikacji zrealizowanego modelu dynamicznego. Dostępność wykorzystanego modelu została zweryfikowana przez porównanie zmierzonych i symulowanych wartości przyspieszeń elementów sprężynujących ciężarówki T815. Artykuł prezentuje przebiegi całkowicie pionowych sił Quarter Car Simulation dla pierwszego, drugiego i czwartego stopnia nierówności, uznawanych zgodnie ze światowym parametrem IRI (International Roughness Index). Uzyskane symulowane dynamiczne efekty zachowania samochodu ciężarowego na nawierzchni można wykorzystać dla zmodyfikowania odpowiednich słowackich metod projektowania nawierzchni asfaltowych.

2

Applicatin of static theory of impulse to earth-work qality controlling

Zgutová K., Decky M., Drusa M.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2009

|

z. 3/75

115-123

EN

Abroad there is theoretical and practical conformity between planning and controlling qualitative parameters of ground constructions. In the relevant specifications andregulations are presented objective correlation which allows correct compatibility used control methods and characteristics. The paper presents the relevant correlation dependency of the most used quantification characteristic of quality earthwork controlling in Slovak Republic. The presented dependency has been objectified by means of application of static theory of impulse to quality earthwork controlling. These facts allow the application of several control methods, comparable with member states of European Union, in the specifically engineering constructions with different edge conditions(climatic conditions, soil moisture of the specified layer).

PL

Za granicą istnieje teoretyczna i praktyczna zgodność pomiędzy planowaniem i kontrolą parametrów jakościowych konstrukcji ziemnych. Odpowiednie specyfikacje i przepisy przedstawiają obiektywną korelację, która pozwala na właściwą zgodność wykorzystywanych metod kontroli i charakterystyk. Referat przedstawia odpowiednią korelację zależności najczęściej wykorzystywanej na Słowacji charakterystyki kwantyfikacji kontroli jakości robót ziemnych. Przedstawiona zależność została zobiektywizowana przez zastosowanie statycznej teorii impulsów do kontroli jakości robót ziemnych. Fakty te pozwalają na zastosowanie kilku metod kontroli, porównywalnych ze stosowanymi w krajach członkowskich Unii Europejskiej, w specjalnych konstrukcjach inżynieryjnych o różnych warunkach brzegowych (warunki klimatyczne, wilgotność konkretnych warstw ziemi).

3

Analiza oddziaływania między pojazdem a nawierzchnią dla celów klasyfikacji IRI w ramach słowackiego PMS

Celko J., Decky M., Kovac M.

Eksploatacja i Niezawodność

|

2009

|

nr 1

15-21

PL

Równość jest jednym z podstawowych czynników jakości nawierzchni. Stanowi ona charakterystykę stanu drogi, jak również bezpieczeństwa na drodze i komfortu jazdy. Nierówności podłużne powodują niedogodności w ruchu drogowym i niebezpieczeństwo zmniejszenia oddziaływania między kołami a nawierzchnią. Wymienione aspekty zostały wzięte pod uwagę w analizie poziomów klasyfikacji w ramach Słowackiego PMS. Symulacje różnych warunków brzegowych podczas diagnostyki nawierzchni miały na celu przede wszystkim zbadanie wpływu nierówności na pojazd, a co za tym idzie, na komfort jazdy. Z drugiej strony, wpływ nierówności na oddziaływanie między nawierzchnią a kołem stanowił podstawowe kryterium oceny z punktu widzenia bezpieczeństwa. Przedmiotem artykułu jest obserwacja i ocena opisanych parametrów podczas przeprowadzonych symulacji i pomiarów eksperymentalnych. Do symulacji użyto dynamicznych charakterystyk prawdziwych pojazdów.

EN

Road evenness is one from basic factors of the pavement quality. It represents the characteristic of the road serviceability but also road safety and comfortable. The longitudinal unevenness causes the traffi c discomfort and danger of the wheel-pavement interaction decreasing. Listed aspects were taken into account for analyze of classifi cation levels in frame of the Slovak PMS. The simulations of different boundary conditions during pavement surface diagnostics were oriented above all to the response of unevenness to the vehicle and to the ride comfort consequently. On the other hand an effect of unevenness to interaction between surface and wheel was the basic criteria of evaluation from safety point of view. The paper is oriented to the observation and evaluation described parameters during realized simulations and experimental measurements. For simulations were used dynamic characteristics of real vehicles.