Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Injection and combustion of RME with water emulsions in diesel engine

Banot K., Cisek J.

Silniki Spalinowe

|

2007

|

R. 46, nr SC3

98-111

EN

This paper presents possibilities of using fully digitized triggerable video system AVL VideoScope 5J3D for analysis of injection and combustion inside diesel engine cylinder fuelled by RME with water emulsions. As a research objects were used: standard diesel fuel, rapeseed methyl ester (RME) and RME - water emulsions. With the aid of helical flow reactor stable emulsions with water fraction up to 30% in weight were obtained, using an additive to prevent the water from separating out of the emulsion. The effect of emulsions on the exhaust gases emissions (NOx, CO and HC), particulate matters emission PM, smoke and fuel consumption of a one cylinder HD diesel engine with direct injection was investigated. Additionally the maximum rise of cylinder pressure was calculated from the indicator diagram. The test engine was operated at constant speed of 1600 rpm and 4 bar BMEP load conditions. A fuel injection and combustion processes were observed and analysed with endoscopes and digital camera. The temperature distribution in combustion chamber was analysed quantitatively with the two-colour method. The injection and combustion phenomena were described and compared. Possibility of reduction of NOx formation in the combustion chamber of diesel engine by addition of water in the combustion zone was presented. Evaporating water efficiently lowers peak flame temperature and temperature in post-flame zone. For diesel engines there is an exponential relationship between NOx emissions and peak combustion temperatures. The energy needed to vaporize the water results in lower peak temperatures oj the combusted gases, with a consequent reduction in nitrogen oxide formation. Experimental results show up to 50% NOx emission reduction with use of 30% water in RME emulsion at unchanged engine performance.

2

Wpływ zasilania emulsjami wody z estrami metylowymi oleju rzepakowego na parametry ekologiczne i energetyczne silnika o zapłonie samoczynnym

Banot K., Golec K.

Archiwum Motoryzacji

|

2007

|

Nr 4

361-374

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań silnika o ZS zasilanego estrami metylowymi oleju rzepakowego oraz ich wodnymi emulsjami o wagowej zawartości wody 12%, 17% i 27%. Pomiary przeprowadzono przy dwóch stałych prędkościach obrotowych wału korbowego (1600 obr/min i 2200 obr/min) i kilku wybranych obciążeniach silnika. Badano wpływ zasilania emulsjami na emisję tlenków azotu i cząstek stałych, zadymienie spalin i zużycie paliwa. Ponadto wyznaczono maksymalna prędkość narastania ciśnienia w cylindrze. Obserwowano przebieg procesu wtrysku i spalania paliwa z wykorzystaniem endoskopów i kamery cyfrowej. Określono rozkład temperatur w komorze spalania na podstawie metody dwu kolorów.

EN

Research results of a HD diesel engine fuelled with rapeseed oil methyl ester and with its water emulsions of 12%, 17% and 275 mass water content are presented in this paper. The test engine was operated at two constant speeds (1600 rpm and 2200 rpm) and several selected load conditions. The impact of emulsions on the NO[x] and particulate matters emissions, smoke and fuel consumption was investigated. Additionally, the maximum rate of cylinder pressure rise was calculated from the indicator diagram. Fuel injection and combustion processes were observed and analysed with endoscopes and digital camera. The temperature distribution in the combustion chamber was analysed quantitatively with the two-colour method.

3

Wykorzystanie wody w strefie spalania oleju napędowego dla obniżenia emisji NOx w silniku wysokoprężnym

Banot K.

Czasopismo Techniczne. Mechanika

|

2004

|

R. 101, z. 6-M/1

79--86

PL

W pracy omówiono możliwości zmniejszenia wytwarzania tlenków azotu w komorze spalania silnika wysokoprężnego, za pomocą wprowadzenia wody do strefy spalania paliwa. Woda, odparowując, pobiera ciepło i skutecznie obniża maksymalną temperaturę w strefie spalania i strefie popłomiennej. Stopień redukcji emisji NOx i pozostałe parametry pracy silnika w znacznym stopniu zależą od zastosowanej metody doprowadzenia wody do komory spalania. Z zaprezentowanych rezultatów badań wynika, że przy tych samych proporcjach wody i paliwa zasilanie emulsją paliwowo-wodną powoduje znacznie większą redukcję emisji NOx niż wtrysk wody do kanału dolotowego lub bezpośrednio do cylindra. Przy zasilaniu silnika emulsją dodatkowym pozytywnym efektem jest zmniejszenie zadymienia spalin i zużycia paliwa.

EN

Possibility of reduction of NOx formation in the combustion chamber of diesel engine by addition of water in the combustion zone was presented. Evaporating water efficiently lowers peak flame temperature and temperature in post-flame zone. The degree of NOx emission reduction, other exhaust emissions and engine performance depends on how the water is introduced into the combustion region. Experimental results show that the NOx emission reduction at constant water content is higher with emulsified water-diesel fuel than with the water injection into the inlet manifold or direct water injection into the combustion chamber. Operating engine with diesel fuel-water emulsion has the additional effect of lower fuel consumption and exhaust smoke reduction.