W pracy przedstawiono metodyką badań charakterystyk przepływowych pneumatycznego modulatora ABS. Na podstawie wykonanych badań dokonano komputerowej identyfikacji przewodności modulatora 472 195. Wyniki badań przedstawiono w postaci wykresów i tabel.
EN
The method of flow characteristics investigation of ABS pneumatic modulator is presented in the paper. Computer identification of 472 195 modulator conductivity was performed on the basis of the conducted investigations. Results of investigations are presented in form of graphs and tables.
2
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
W pracy zaprezentowano komputerowy system PNEUMA do wyznaczania charakterystyk statycznych i dynamicznych urządzeń pneumatycznych. System umożliwia automatyczne prowadzenie badań, analizę oraz prezentację wvników.
EN
The article presents the computer system PNEUMA for static and dynamic analysis of pneumatic equipments. The system makes possible the automatic investigations and presentations the analysis results.
3
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
W pracy przedstawiono metodykę modelowania matematycznego procesów przejściowych w rozgałęzionym układzie pneumatycznym z czterema elementami wykonawczymi. Przedstawiona metodyka może być stosowana także w przypadku innych, podobnych układów pneumatycznych.
W pracy przedstawiono metodykę wyznaczania i identyfikacji charakterystyk statycznych i dynamicznych zaworu korygującego siłę hamowania 975 002. Otrzymane wyniki wykorzystano w obliczeniach dynamicznych obwodu hamulcowego samochodu ciężarowego z zaworem korygującym siłę hamowania. Przedstawiono wykresy przebiegu ciśnień w różnych punktach obwodu hamulcowego.
EN
The paper presents the methodic of getting and identification of static and dynamic characteristics of the 975 002 corrector valve of the brake force. The obtained results were applied in dynamic calculations of the truck brake circuit with corrector valve of the brake force. Graphs of pressures changes in different points of the brake circuit are presented.
Rozpatrzono układ pneumatyczny wyposażony w zawór przekaźnikowy. Tego rodzaju zawory są stosowane w pneumatycznych układach hamulcowych pojazdów. Opracowano modele matematyczne dwóch wybranych, uproszczonych układów hamulcowych. Pierwszy układ składa się ze zbiornika sprężonego powietrza, zaworu rozdzielającego, przewodów połączeniowych, rozgałęziacza i dwóch siłowników membranowych W drugim układzie zamiast rozgałęziacza zastosowano zawór przekaźnikowy oraz dodatkowy zbiornik sprężonego powietrza. W opracowanych modelach matematycznych wykorzystano hiperboliczną funkcję natężenia przepływu oraz pominięto dynamikę elementów ruchomych zaworu przekaźnikowego. Wykonano badania symulacyjne i eksperymentalne obu układów. Wyniki badań eksperymentalnych i symulacyjnych są zbliżone, co świadczy o poprawności modeli. Porównując wyniki badań otrzymanych dla obu układów przeanalizowano wpływ zastosowania zaworu przekaźnikowego na charakterystyki dynamiczne pneumatycznego układu hamulcowego. Zawór przekaźnikowy pozwala znacząco skrócić czas przebiegu procesu przejściowego. Dotyczy to zwłaszcza układów wyposażonych w przewody sterujące o niewielkich średnicach.
EN
A pneumatic system with the relay valve is considered. Such valves are used in the vehicle pneumatic brake systems. Mathematical models of the two selected, simplified brake systems are developed. The first system consists of an air reservoir, a directional valve, connecting pipes, a joint and two membrane operating cylinders. The second consists of the same elements but in place of the joint, the relay valve is located and an additional air reservoir is used. The developed mathematical models utilize the hyperbolic flow rate function and neglect the dynamic of the relay valve movable elements. Experimental and simulation research of the two systems has been conducted. The results of the researches are similar what proves the correctness of the models. Comparing the results obtained for the two systems the influence of the relay valve on the dynamic characteristics of the pneumatic brake system has been analyzed. The relay valve considerably shortens the time of the transient process. It can be observed particularly for the systems with the control pipes of the small diameters.
7
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
W referacie przedstawiono metodę modelowania procesów dynamicznych w pneumatycznym układzie napędowym o działaniu nadążnym. Opisano działanie pneumatycznego układu napędowego z zaworem różniczkującym. Podano model matematyczny układu z zaworem różniczkującym i bez zaworu. Przeprowadzono obliczenia dla obu modeli. Wykonano szereg symulacji działania układu w zależności od szybkości narastania sygnału wymuszającego, oraz w zależności od zmian parametrów konstrukcyjnych. Dla zobrazowania działania układu z zaworem różniczkującego wyniki symulacji odniesiono do wyników symulacji układ bez tego zaworu. W ten sposób wyznaczono wyprzedzenie względne zaworu różniczkującego.
Artykuł zawiera analizę asynchronicznego procesu hamowania samochodu oraz zespołu pojazdów. Do oceny asynchroniczności hamowania użyto zdefiniowanego współczynnika asynchroniczności hamowania (statycznego i dynamicznego). Analizę przeprowadzono pod kątem określenia granicznych opóźnień i dróg hamowania oraz sił w sprzęgu.
EN
The article is devoted to the analysiss of process of the asynchronous breaking of the automotive vehicle and autmotive vehicle unit. The coefficient of the asynchrony of the breaking (static and dynamic) has been used for evaluating the asynchronous breaking. As the result of the analysis, the forces on the coupling mechanism have been defined, and the deceleration and the breaking tracks for both automotive vehicle and automotive vehicle unit have been calculated.
W referacie dokonano analizy procesów przejściowych przy hamowaniu pneumatycznego układu hamulcowego naczepy. Przeprowadzono obliczenia i dokonano zmian modelu obliczeniowego układu hamulcowego w celu poprawy szybkości jego działania. Pokazano wpływ procesów przejściowych w układzie hamulcowym naczepy na siłę występującą w sprzęgu.
EN
The article is consecred with the analysis of the transitional proceses within the pneumatic brake system of the semitrailer of the type N263 Zremb Wrocaw. Methods of enhancing the response time of the brake system have been show, examples of the dynamic calculation of the circuits of the system have been given, the forces in saddle have been defined.
10
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
W artykule sformułowano zależności, dzięki którym możliwe jest określenie opóźnień hamowania w funkcji asynchroniczności hamowania. W dalszej kolejności uzyskano zależności pozwalające określić reakcje poszczególnych osi pojazdu oraz siły w sprzęgu przy różnych warunkach hamowania. Uzyskane zależności pozwoliły przeprowadzić przykładowe obliczenia celem określenia sił w sprzęgu, reakcji osi naczepy oraz drogi hamowania dla różnych asynchroniczności hamowania.
EN
In the article the authors present newly obtained equations for calculating the deceleration and the breaking track H of the saddle automotive unit. In these equations the coefficient of asynchronism of breaking is an argument. The equations for defining the forces in the coupling mechanism of the truck and the semi- trailer have also been obtained. The examples of calculating the efficacy and the breaking track H have been given. The forces in the coupling mechanism off the automotive vehicle unit during its asynchronous breaking have been calculated.
11
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
W artykule opisano wskaźniki oceny charakterystyki statycznej zaworów hamulcowych w ciągnikach rolniczych. Podano zasady obliczeń kinetostatycznych niektórych elementów zaworów obciążonych, na przykładzie dwóch typowych konstrukcji stosowanych w ciągnikach krajowych. Dokonano analizy tych zaworów, zwracając uwagę na przyczyny powodujące zmianę formy i niestabilność ich charakterystyk statycznych podczas eksploatacji. Przedstawiono własną koncepcję konstrukcji hamulcowego zaworu odciążonego o stabilnej charakterystyce statycznej.
EN
In this article a comparative analysis of static characteristics curve of the main braking valves of tractors is carried out. Calculation method of one-section valves and their elements has been described through the examples of standard constructions. Enough attention has been paid to instability of static characteristics of braking valves during operating. An own construction of balanced braking valve having stable static characteristic has been presented.
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.