Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

1 Systemy Logistyczne Wojsk

1 2021

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Analysis of aircraft equipment requirements to conduct RNP APCH approach operation

Kwasiborksa Anna, Gładyś Sylwester, Banaszek Krzysztof, Manewrowski Jerzy, Roś Maciej

Systemy Logistyczne Wojsk

2021

Vol. 55, no. 2

101--120

Ruch statków powietrznych jest ciągle analizowany z uwagi na problematykę pojemności przestrzeni powietrznej i przepustowości portów lotniczych. Ważnym obszarem jest podejście do lądowania statków powietrznych na dane lotnisko z wykorzystaniem pomocy nawigacyjnych. Urządzenia i systemy nawigacyjne są dostosowywane do wymagań prawnych organizacji europejskich i międzynarodowych. Do użytku operacyjnego podczas podejść do lądowania dopuszczono możliwość korzystania z systemu GNSS wraz z odpowiednią augmentacją (ABAS lub SBAS) określoną jako podejścia RNP APCH. Ich wprowadzenie skutkowało w pojawieniu się szeregu korzyści. Autorzy podjęli się analizy wymagań wyposażenia pokładowego statków powietrznych niezbędnego do wykonywania podejść RNP APCH. Celem naukowym jest ocena wyposażenia pokładowego RNAV statków powietrznych na przykładzie trzech przewoźników lotniczych (stan na grudzień 2018r.). Weryfikacji poddano hipotezę szacując wysoki stopień wyposażenia pokładowego RVAV statków powietrznych. Zastosowano metodę analizy wykorzystując aplikację CNS Dashboard udostępnionej przez Eurocentów. Wskazuje ona zadeklarowane możliwości nawigacyjne samolotów na podstawie planów lotu ICAO przesyłanych przez przewoźników do Network Managera skorelowanych z bazą danych statków powietrznych PRISME Fleet 2. W wyniku przeprowadzonej analizy, można zauważyć, że prawie wszystkie badane statki powietrzne miały wymaganą certyfikację do przeprowadzania podejść RNP APCH z użyciem systemu ABAS (96% badanych). Z drugiej strony żaden z samolotów nie miał wymaganego wyposażenia do wykorzystywania systemu SBAS podczas lądowania. Na podstawie badania dokumentów i obserwacji obszaru badawczego można stwierdzić, że przewoźnicy lotniczy coraz częściej wyposażają swoje statki powietrzne w wymagane moduły podejściach do lądowania typu RNP APCH.

Aircraft traffic is constantly analyzed due to the issues of airspace and airport capacity. An important area is the approach to landing of aircraft at a given airport with the use of navigation aids. Navigation devices and systems are adapted to the legal requirements of European and international organizations. The use of the GNSS system with appropriate augmentation (ABAS or SBAS) defined as RNP APCH approaches is authorized for operational use during landing approaches. Their introduction resulted in the emergence of a number of benefits. The authors analyzed the requirements of the aircraft on-board equipment necessary to perform RNP APCH approaches. The research goal is to evaluate the RNAV on-board equipment of aircraft on the example of three air carriers (as of December 2018). The hypothesis was verified by estimating the high level of on-board RVAV equipment of the aircraft. The method of analysis was applied using the CNS Dashboard application provided by Eurocontrol. It indicates the declared navigational capabilities of airplanes based on ICAO flight plans sent by carriers to the Network Manager correlated with the PRISME Fleet 2 aircraft database. using the ABAS system (96% of respondents). On the other hand, none of the aircraft had the required equipment to use SBAS during landing. Based on the examination of documents and observation of the research area, it can be concluded that air carriers more and more often equip their aircraft with the required modules of RNP APCH landing approaches.