PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 8

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Przyjazny dla środowiska recykling podkładów kolejowych
Wojciechowski A., Doliński A., Radziszewska-Wolińska J. M., Wołosiak M.
Problemy Kolejnictwa
|
2018
|
Z. 181
63--70
PL
Surowce mineralne i naturalne surowce energetyczne powinny być w większym stopniu zastępowane przez surowce wtórne pozyskane z odpadów poużytkowych i poprodukcyjnych, których ilość nieustannie wzrasta. Postulaty te są podstawą programu Wspólnoty: Zero Waste for Europe. Koncepcja gospodarki o obiegu zamkniętym powinna być również wdrożona w sektorze kolejowym w celu zapewnienia właściwego zagospodarowania odpadów oraz zapewnienia oszczędności energii i odzysku materiałów. W artykule przedstawiono kierunki działań technologicznych, mające zapewnić rozwój jednocześnie chroniąc środowisko i zasoby naturalne. Procesowi recyklingu powinny podlegać między innymi wyeksploatowane drewniane podkłady kolejowe impregnowane olejem kreozotowym powodujące największe problemy środowiskowe. Opisano zasady stosowania i wymagania dotyczące drewnianych elementów nawierzchni kolejowej nasycanych olejem kreozotowym. Przedstawiono także czynniki utrudniające kompleksowe podejście do recyklingu tych wyrobów. Scharakteryzowano procesy termicznego rozkładu odpadów organicznych metodą termolizy oraz właściwości pozyskanych produktów z wyeksploatowanych drewnianych podkładów kolejowych.
2
Content available Materiały niemetalowe w pojazdach szynowych – zastosowanie i recykling
Radziszewska-Wolińska J. M.
Problemy Kolejnictwa
|
2018
|
Z. 181
49--53
PL
W artykule opisano przyczyny małego zainteresowania recyklingiem pojazdów szynowych. Scharakteryzowano obecnie stosowane metody recyklingu tworzyw sztucznych oraz wybranych materiałów z surowców naturalnych (mechaniczne, materiałowe, biologiczne i energetyczne). Przedstawiono również wymagane działania prorecyklingowe. Podkreślono, że powodzenie recyklingu wymaga konieczności współdziałania w następujących sferach: społecznej, technologicznej, ekonomicznej, produkcji, środowiskowej oraz politycznej.
3
Content available Influence of the Ignition Source on Passenger Seat Burning
Radziszewska-Wolińska J. M.
Problemy Kolejnictwa
|
2016
|
Z. 171
67--77
EN
The paper describes the results of first stage of studies conducted in the framework of a project funded by Railway Institute. The first stage of the work refers to tests on the furniture calorimeter according to the draft of the new European standard constituting a modification of the method according to EN 45545-2: 201. Above tests performed on different upholstered passenger seats, which met the PN and the UIC fire requirements, showed that none of the standard seats mets current requirement MARHE for HL3 category. Next part presents the results of research on the furniture calorimeter using different ignition sources (paper bag, travel bag, gas burner) with a power of 7 kW to 67 kW. Results showed that, for the MARHE, HRR and TSP a logarithmic increase in value with the increase of the power sources of ignition was achieved. At the same time it was found that the maximum values of HRR and TSP occurred in less than 4 minutes after seat ignition, which is a very important time for the evacuation of passengers.
PL
Artykuł opisuje wyniki badań przeprowadzonych w pierwszym etapie projektu finansowanego ze środków Instytutu Kolejnictwa. Pierwszy etap pracy dotyczy badań na kalorymetrze meblowym według projektu nowej normy europejskiej, stanowiącej modyfikację metody badawczej według EN 45545-2: 2013. Testy wykonane dla różnych tapicerowanych foteli, spełniających wymagania ogniowe PN oraz UIC wykazały, że żaden ze standardowych foteli nie spełnia aktualnych wymagań parametru MARHE dla kategorii HL3. Przedstawiono wyniki badań na kalorymetrze meblowym przy zastosowaniu różnych źródeł zapłonu (poduszka papierowa, torba podróżnego, palnik gazowy) o mocy od 7 kW do 67 kW. Wykazały one logarytmiczny wzrost parametrów MARHE, HRR oraz TSP wraz ze wzrostem mocy źródła zapłonu. Jednocześnie stwierdzono, że maksymalne wartości HRR i TSP wystąpiły w czasie krótszym niż 4 min od zapłonu fotela, czyli w czasie bardzo istotnym dla ewakuacji pasażerów.
4
Content available remote Fire properties of anticorrosion coatings for rolling stock
Radziszewska-Wolińska J. M.
Czasopismo Techniczne. Mechanika
|
2016
|
Y. 113, iss. 3-M
79--86
EN
The article presents current requirements and the results of fire tests for surface protection systems proposed for rolling stock securing. The influence of coating thickness and the type of filler used on the determined parameters is shown.
PL
W artykule przedstawiono aktualne wymagania i wyniki badań ogniowych dla systemów ochrony powierzchni proponowanych do zabezpieczenia taboru szynowego. Omówiono wpływ grubości powłoki oraz rodzaju zastosowanej szpachli na określane parametry.
5
Badania eksperymentalne powłok i możliwości zastosowania w kolejnictwie
Radek N., Pliszka I., Pasieczyński Ł., Radziszewska-Wolińska J. M.
Spajanie Materiałów Konstrukcyjnych
|
2015
|
Nr 1 (27)
14--18
PL
W pracy badano wpływ obróbki laserowej na właściwości powłok nanoszonych elektroiskrowo. Ocenę właściwości powłok po obróbce laserowej przeprowadzono na podstawie obserwacji mikrostruktury, pomiarów struktury geometrycznej powierzchni oraz badań odporności korozyjnej i porowatości. Badania przeprowadzono wykorzystując elektrody WC-Cu, które zostały wytworzone poprzez spiekanie nanostrukturalnych proszków metodą metalurgii proszków. Do nanoszenia powłok elektroiskrowych użyto urządzenie produkcji ukraińskiej, model EIL-8A. Obróbkę laserową nałożonych powłok elektroiskrowych wykonano laserem Nd:YAG, model BLS 720. Powłoki WC-Cu przed i po modyfikacji laserowej mogą spełniać funkcje przeciwzużyciowe oraz ochronne, co pozwala na ich zastosowanie w taborze kolejowym.
6
Content available Revision Process of EN 45545
Radziszewska-Wolińska J. M.
Problemy Kolejnictwa
|
2014
|
Z. 164
69--77
EN
The paper presents a standardization process of the standard EN 45545, established for the last 22 years, and one of the longest in the history of the CEN / CENELEC. The difficulties to complete this work were caused by the fact that different countries have been developing various test methods and classification systems as well as methods for assessing the level of fire risk. This standard was established in March 2013, but because of the demonstrated its inadequacy, in 2014 it was recreated as a new working group CEN TC 256 WG1 for its revision. The paper presents the scope and schedule for the planned verifi cation of EN 45545 standard, taking into account: • Revision EN 45545 Parts 1 to 7, • Developing a new standard for the seat testing, • Developing a new standard for the smoke and toxicity testing, • Developing a new standard for Fire Containment and Control Systems (FCCS).
PL
Proces normalizacyjny normy EN 45545 trwał 22 lat i był jednym z najdłuższych w historii CEN / CENELEC. Trudności spowodowane były tym, że w różnych krajach opracowano różne metody badań oraz odmienne systemy klasyfikacji, odmienne metody oceny poziomu zagrożenia pożarowego. Normę ustanowiono w marcu 2013 r., jednak z uwagi na wykazane jej niedoskonałości, w 2014 roku nowa grupa robocza CEN TC 256 WG1 rozpoczęła prace nad weryfikacją tej normy. W artykule opisano strukturę oraz zasady pracy CEN / CENELEC oraz omówiono zakres i harmonogram planowanej weryfikacji normy EN 45545 z uwzględnieniem następujących prac: - wprowadzenie zmian w głównym tekście EN 45545 części 1 do 7, - opracowanie nowej (oddzielnej) normy dotyczącej badania siedzeń wagonowych, - opracowanie nowej (oddzielnej) normy dotyczącej badania dymotwórczości i toksyczności, - opracowanie nowej (oddzielnej) normy dotyczącej systemów powstrzymywania i opanowania pożaru (FCCS).
7
Content available remote KOLEJMAT - podstawy technologii wytwarzania elementów fotela kolejowego z zastosowaniem zaawansowanych materiałów - cel projektu i wyniki badań wstępnych
Radziszewska-Wolińska J. M., Milczarek D.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2014
|
z. 101
113--123
PL
W artykule przedstawiono kierunki rozwoju konstrukcji siedzeń pasażerskich oraz stosowanych materiałów składowych w kraju i na świecie. Następnie scharakteryzowano krajowe i europejskie metody badań ogniowych i systemy klasyfikacji foteli i ich materiałów składowych mające wpływ na bezpieczeństwo pożarowe pojazdów szynowych. W dalszej kolejności przestawiono cel, zakres i Partnerów Konsorcjum projektowego projektu KOLEJMAT, w tym bardziej szczegółowo zakres Instytutu Kolejnictwa. Omówiono dotychczasowe wyniki badań projektowych w zakresie właściwości palno-dymowych dla wstępnie wytypowanych materiałów, które będą w ramach projektu podlegały modyfikacji. W podsumowaniu podano kierunki uniepalniania materiałów.
EN
The paper presents the design trends of passenger seats and applied materials used in Poland and the word. Also it describes the national and European fire test methods and classification systems of seats and component materials that have influence on the fire safety of rail vehicles. Next, the paper presents goal, scope and partners of project KOLEJMAT. Scope of Instytut Kolejnictwa is described more detailed. It discussed the preliminary results of combustion properties obtained for materials pre-selected to modification. In conclusion, given the directions of materials flame retardation.
8
Content available Development of Requirements for Fire Protection of Rolling Stock in Poland and ITS Comparison with EN 45545
Radziszewska-Wolińska J. M.
Problemy Kolejnictwa
|
2013
|
Z. 160
109--120
EN
The paper presents the development of works in the field of fire safety rolling stock in Poland and the courses of action taken at this field in Europe. Characterized the scope of the new standard EN 45545, and compared the approach of Part 2 on the requirements for materials and components of the combustion with the current requirements of the Polish PN-K-02511. Also, it demonstrates a much detailed and complex European approach. It contains a much larger variety of research and the requirements for the individual vehicle components. It also presents the preliminary results of the comparative tests for several materials tested according to PN which has been tested in accordance with ISO 5660-1 which is one of the requirements of EN 45545-2.
PL
Przedstawiono rozwój prac w zakresie bezpieczeństwa pożarowego taboru szynowego w Polsce oraz kierunki działań w tym obszarze podjęte w Europie. Scharakteryzowano zakres nowej normy EN 45545 oraz porównano podejście jej Części 2, dotyczącej wymagań dla materiałów i elementów w zakresie właściwości palnych, z dotychczasowymi wymaganiami polskimi według PN-K-02511. Wykazano bardziej szczegółowe podejście europejskie. Zawiera ono większe zróżnicowanie zakresu badań i wymagań dla poszczególnych elementów pojazdów. Przedstawiono wyniki wstępnych badań porównawczych dla kilkunastu materiałów przetestowanych według PN, które poddano badaniom według ISO 5660-1, stanowiących jedno z wymagań EN 45545-2.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.