Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

System logistyczny regionu a koncepcja potrójnej heliksy

Kaźmierski J.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

2137--2143, CD 1

PL

Każdy region traktowany może być jako system logistyczny. Budowa tego systemu jest uwarunkowana wieloma czynnikami. Szczególnego znaczenia z punktu widzenia sprawności funkcjonowania systemu logistycznego regionu nabierają obecnie relacje między: przedsiębiorstwami (biznesem), administracją samorządową i instytucjami naukowymi. Są to trzy współpracujące ze sobą sfery. Wzajemne relacje między nimi określane są mianem koncepcji „potrójnej heliksy”. Jakość tych relacji stanowi ważny czynnik rzutujący na sprawność więzi logistycznych w regionie. Szczególnie istotnym elementem wpisującym się w system logistyki danego regionu stanowią klastry, będące obecnie często „motorami rozwoju gospodarczego”. Artykuł powstał w oparciu o dogłębne studia literaturowe oraz własne badania empiryczne. Jego cele zakładają przedstawienie założeń koncepcji „potrójnej heliksy” pod kątem jej przydatności dla utworzenia efektywnego systemu logistycznego regionu; w szczególności zaś funkcjonowania struktur klastrowych. W oparciu o badania autor prezentuje również najważniejsze bariery, jakie ograniczają współpracę między biznesem (klastrami) a władzami samorządowymi w regionie.

EN

Each region can be treated as a logistics system. The construction of this system is determined by many factors. From efficiency in regional logistics system point of view, the relationship between the three cooperating spheres: business, local government administration and scientific institutions is particularly important. Mutual relations between them are known as a “triple helix” concept. The quality of these relationships is an important factor in projecting the efficiency of logistic ties in the region. Clusters are particularly important elements which correspond with logistic system of the given region. They are nowadays often called as "engines of economic development". The article is based on a thorough literature studies and the author's own research. His goal is to present the assumptions of the “triple helix” concept in terms of its suitability for effective logistic system development in a given region, particularly for cluster structures functioning. The author presents, on the basis of his research, the most important barriers that limit cooperation between businesses (clusters) and local authorities in the region.

2

Modele funkcjonowania koordynatora klastra oraz jego relacje z otoczeniem

Kaźmierski J.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

2128--2136, CD 1

PL

Problemem o szczególnym znaczeniu, który nie został dotąd w Polsce rozwiązany, jest rola koordynatora klastra oraz to, jakie powinien posiadać kompetencje i jakiego typu relacje z otoczeniem powinien budować. Stanowi to kluczowy problem w dyskusji nad zarządzaniem strukturami klastrowymi. Dyskusyjny jest również sam model funkcjonowania instytucji koordynatora. Modele stosowane w innych państwach nie powinny bowiem być bezkrytycznie przenoszone na grunt gospodarki polskiej. W artykule autor omawia powyższe zagadnienie od strony teoretycznej (cele poznawcze) oraz prezentuje wyniki badań empirycznych przeprowadzonych w regionie łódzkim (cele praktyczne). Adresatami tych wniosków i rekomendacji, mogą być zarówno koordynatorzy klastrów, podmioty w nich funkcjonujące, jak również władze publiczne na poziomie regionalnym, lokalnym czy krajowym.

EN

The role of the cluster coordinator, as well as his competences and relations with environment, pose the problem of particular importance, which has not been solved in Poland yet. This is a key issue in the debate over the management of cluster structures. The model of functioning of that coordinator is also problematic. Models which are applied in other countries should not be transferred to Polish economy unquestioningly. In this article the author discusses the above-mentioned issues from the theoretical point of view (for learning purposes) and presents the results of empirical studies carried out in the region of Lodz (for practical purposes). Both cluster coordinators, entitled to operate in them, and public authorities at regional, local or national level can be the target audience of these conclusions and recommendations.

3

Klastry jako potencjał rozwojowy regionu

Kaźmierski J., Kaźmierska S.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

2144--2151, CD 1

PL

W artykule podjęty został bardzo aktualny problem wpływu klastrów na rozwój oraz konkurencyjność regionu. Autorzy zwracają uwagę, że regiony, którym udało się rozwinąć dobrze funkcjonujące klastry, mogą uzyskiwać szereg korzyści; mogą stawać się bardziej konkurencyjne od regionów w których ich nie ma. W tym znaczeniu, struktury klastrowe traktowane być powinny jako „motory rozwoju i konkurencyjności regionalnej”. Obok korzyści wynikających z funkcjonowania klastrów, podjęto zagadnienia: możliwości wystąpienia oddziaływań negatywnych oraz zrównoważonego rozwoju regionalnego. Artykuł powstał na bazie dogłębnych studiów literaturowych oraz empirycznych badań własnych. Zaprezentowany materiał stanowi syntezę obszernych wniosków i rekomendacji, które z nich wynikają.

EN

In this article the authors have raised the subject of a very current problem of the impact of clusters on the development and competitiveness of the region. The authors point out that the regions which have managed to develop well-functioning clusters may receive a number of benefits: become more competitive than the regions which have not. In this sense, the cluster structures should be treated as the "accelerants for growth and regional competitiveness." Beside the benefits resulting from the operation of clusters, the issues of potential negative effects and sustainable regional development have been raised. This article is based on an in-depth study of literature and empirical research. The presented material is a synthesis of broad conclusions and recommendations which can be drawn from them.

4

Wspomaganie rozwoju klastrów logistycznych przez władze samorządowe miasta i regionu

Kaźmierski J., Kaźmierska S.

Logistyka

|

2014

|

nr 5

1907--1916

PL

Klastry postrzegane są jako siła napędowa każdej gospodarki. Dlatego też stymulowanie ich rozwoju stało się istotnym elementem polityki w Unii Europejskiej. Również w Polsce. Głównie z tego względu struktury klastrowe stały się obiektem szczególnego zainteresowania władz publicznych różnego szczebla i swoistym paradygmatem współczesnej polityki rozwoju regionalnego. Stanowią one również przejaw rozwoju funkcji logistyki. Dokonująca się transformacja systemu gospodarczego wyznacza jednocześnie nową rolę i kompetencje jednostek samorządowych miasta czy regionu. Pomimo nadania temu problemowi wysokiej rangi, polska polityka w tym zakresie napotyka na wiele czynników ograniczających oraz barier. Celowość angażowania się administracji publicznej w rozwój inicjatyw klastrowych jest bezsporna. Powinna ona polegać głównie na stymulowaniu środowisk biznesowych do podejmowania różnorodnych form współpracy, kreowaniu odpowiednich instrumentów wsparcia. W polityce regionalnej jest to rola stricte jakościowa, wiążąca się z koniecznością redefiniowania roli samorządów terytorialnych. Cele postawione w niniejszym artykule mają dwojaki charakter: poznawczy oraz praktyczny, bazujący na przeprowadzonych badaniach empirycznych. Większość kluczowych wniosków może zostać odniesiona nie tylko do badanego regionu, ale także do innych regionów kraju.

EN

Clusters are perceived as a driver for every economy. That is why the stimulation of their development has become an important element of European Union’s politics and Poland’s politics as well. For that reason, cluster structures have become the object of special interest for local authorities of different levels and a peculiar paradigm of modern regional development policy. The transformation of economic system which occurs sets simultaneously a new role and new competences of local authorities of both city and region level. Despite the high rank which has been given to this problem, Polish politics encounters a number of obstacles and barriers in this field. Purposefulness of public administration being involved in cluster initiatives development is indisputable. It should consist mainly in the stimulation of business environment to take a variety of forms of cooperation and create appropriate support instruments. In regional policy that role is strictly qualitative and is linked with the necessity of redefining the role of local government. The objectives set in this article serve a twofold purpose: cognitive and practical, which is based on empirical studies. The majority of the key conclusions can be referred not only to the studied region, but also to other regions of the country.

5

Uwarunkowania i bariery rozwoju struktur klastrowych

Kaźmierski J.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

5323-5331

PL

Celem artykułu jest przedstawienie wyników badań wpisujących się w cykl trzech artykułów zaprezentowanych w obecnym numerze „Logistyki”, zrealizowanych przez autora w latach 2011-2013. Przeprowadzone badania wpisują się w całościowe badanie ewaluacyjne struktur klastrowych. Są analizą o charakterze przyczynowo-skutkowym, której przeprowadzenie pozwoliło na jakościową ocenę wybranych zagadnień. Obecny (trzeci) etap badań oparty został o materiały empiryczne pochodzące ze źródeł pierwotnych, uzyskane za pomocą kwestionariuszy ankiet. Ankiety skierowane zostały do uczestników klastrów funkcjonujących w regionie łódzkim oraz trzech regionach ościennych Polski centralnej (województwa: wielkopolskie, kieleckie i opolskie). Tym samym podniesiona została reprezentatywność badań. Jest to studium przypadku, pozwalające na uogólnienie wniosków i odniesienie ich również do innych regionów kraju. Uzyskane wyniki pozwalają określić najważniejsze uwarunkowania i bariery rozwoju struktur klastrowych.

EN

The purpose of this article is to present results of the studies which belong to the three-article series presented in the current issue of “Logistyka” and have been carried out by the author in 2011-2013. That research fits into a comprehensive evaluation study of cluster structures. The tests are characterized as a cause-and-effect analysis and have resulted in a qualitative evaluation of selected issues. The present (third) stage of studies has been based on empirical materials derived from primary sources that were obtained by means of questionnaires. The surveys were addressed to the participants of clusters which operate in the region of Lodz and to three neighboring regions of the central Poland (voivodships: wielkopolskie, kieleckie and opolskie). That way the representativeness of the study was raised. This is a case study which enables to generalize conclusions and to refer them also to other regions of the country. The results allow to identify the most important determinants and barriers to development of cluster structures.

6

Klastry potencjalne w gospodarce regionu łódzkiego oraz pożądane kierunki ich wspierania

Kaźmierski J.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

5309-5315

PL

Koncepcja klastrów pojawiła się jako kluczowa idea poprawy konkurencyjności i rozwoju gospodarczego. Charakteryzują się one bardzo różnym poziomem innowacyjności i zaawansowania technologicznego. Jednakże zjawisko klastra nie jest jeszcze dostatecznie rozpoznane. Istnieje poważna luka wiedzy co do skutków i efektów płynących z funkcjonowania klastrów. Badania empiryczne na bazie których napisano cykl trzech artykułów prezentowanych w obecnym numerze „Logistyki” realizowane były przez autora w latach 2011-2013 i obejmowały bardzo szerokie spektrum funkcjonowania struktur klastrowych. Podzielone one zostały na cztery etapy. Niniejszy artykuł zawiera wyłącznie prezentację etapu pierwszego. Cele analizy zakładają dokonanie identyfikacji branżowej i poziomu ich koncentracji w gospodarce regionu łódzkiego. Stanowi to podstawę wnioskowania pod kątem możliwości powstania w tym regionie potencjalnych klastrów. Autor wskazuje konkretną lokalizację przyszłych klastrów i określa pożądane kierunki wspierania ich rozwoju. Region łódzki został w badaniach potraktowany jako studium przypadku, jednakże szereg wniosków z badań może zostać z powodzeniem odniesionych również do innych regionów kraju. Zaprezentowany materiał jest krótką syntezą obszernych wniosków i rekomendacji wynikających z przeprowadzonych badań ewaluacyjnych.

EN

The conception of clusters has occurred as a key idea of improving competitiveness and economic development. They are very diverse in their level of innovative character and technological advancement. However, the phenomenon of the cluster has not been sufficiently identified yet. There is a serious gap of knowledge about the impacts and effects arising from their operation. A series of three articles presented in the current issue of “Logistyka” is based on empirical studies which were carried out over the period 2011-2013. They covered a very broad spectrum of functioning of cluster structures and were divided into three stages. This article contains only a presentation of the first stage. The objectives of the analysis cover assessment of industrial identification and level of concentration of clusters in the region of Lodz economy. It provides the basis of reasoning in terms of possibilities that potential clusters appear in that region. The author indicates a specific location of future clusters and defines desirable directions of supporting their development. The region of Lodz has been treated there as a case study, however, a number of conclusions drawn from the research can be successfully attributed to other regions of the country. The presented material is a short synthesis of the comprehensive conclusions and recommendations which are the result of evaluation studies.

7

Identyfikacja struktur klastrowych funkcjonujących w regionie łódzkim

Kaźmierski J.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

5316-5322

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań empirycznych dotyczących identyfikacji struktur klastrowych w regionie łódzkim. Obejmuje on realizację drugiego etapu badań, które ogólnie scharakteryzowano w artykule pt. „Klastry potencjalne w gospodarce regionu łódzkiego oraz pożądane kierunki wsparcia” („Logistyka” nr 6/2014). Niniejszy artykuł stanowi kontynuację tych badań. Autor rozróżnił – dla potrzeb badawczych – pojęcia: klastry potencjalne oraz klastry istniejące, interpretując te drugie, jako struktury faktycznie istniejące. Dokonana identyfikacja klastrów i inicjatyw klastrowych istniejących daje obraz bardzo znacznie różniący się od tego, który wykazał zasadność utworzenia klastrów potencjalnych – w oparciu o analizę koncentracji branżowej (pierwszy etap badań). Wyniki pozwalają na stwierdzenie, że większość istniejących w regionie struktur klastrowych znajduje się jeszcze na niskim stopniu rozwoju.

EN

The article presents the results of empirical research which has concerned the identification of cluster structures in the region of Lodz. It encompasses the second phase of research which was characterized in general in the article entitled “Potential clusters in the region of Lodz economy and desired directions of their support” („Logistyka” No 6/2014). The author distinguished - for purposes of the research – the concepts of potential clusters and existing clusters and interpreted the latter as the structures which actually function. That identification of clusters and existing cluster initiatives gives a picture which differs a lot from the one which has shown the feasibility of establishing potential clusters – by analysis of industry concentration (the first stage of studies). The results lead to the conclusion that most of the existing cluster structures in the region are still at a low stage of development.

8

Klastry a specjalne strefy ekonomiczne w ocenie menedżerów i kadry kierowniczej

Kaźmierski J.

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Łódzka

|

2013

|

z. 50

87--97

PL

Jednym z rezultatów działalności specjalnych stref ekonomicznych jest rozwój obszarów branżowo wyspecjalizowanych. Może się on stać się początkiem tworzenia klastrów przemysłowych o wyraźnie sektorowym charakterze. Może to w znaczący sposób wspomagać strefy w przyciąganiu inwestycji do danego regionu. Występowanie powiązań klastrowych stanowi bowiem dodatkową „infrastrukturę” regionu, sprzyjającą prowadzeniu działalności gospodarczej. Artykuł stanowi próbę odpowiedzi na pytanie, przy pomocy jakich modeli można usprawnić obecny system zarządzania klastrami, w kontekście ich relacji ze specjalnymi strefami ekonomicznymi. Jest to kwestia bardzo aktualna, zwłaszcza w kontekście planowanych przez Ministerstwo Gospodarki przekształceń. Zaprezentowane wnioski są próbą autorskiego spojrzenia na ten problem – w oparciu o badania przeprowadzone wśród menedżerów i kadry kierowniczej.

EN

One of the results of Special Economic Zones’ operations is development of specialized territories. They can initiate formation of industrial clusters of sectorial nature. As a result, zones can be provided with substantial support when attracting new investments. In fact, connections between clusters constitute an additional “infrastructure” of a region, which fosters economic activity. The article tries to answer a question, which models can rationalise present cluster management system in terms of its relations with special economic zones. It poses an actual issue, especially in the context of transformations, which are scheduled by the Ministry of Economy. The conclusions which are presented are an authors’ attempt to look at this problem on the basis of research conducted among managerial staff.

9

Jakościowa rola sektora publicznego w procesie wspierania klastrów w Polsce

Kaźmierski J.

Problemy Jakości

|

2012

|

R. 44, nr 4

15-20

EN

Clusters are perceived as accelerator of progress and competitiveness. Thus, the stimulation of their development has become a significant element of EU countries' policy. The selection of proper instruments that support duster development poses a peculiarly significant problem. In Poland for a couple of years clusters have become the object of special interest of public authorities of different levels as well. Validity of public administration getting engaged in cluster initiatives' development is undisputed. Principally it should consist in the stimulation of business environment to take up various forms of cooperation and creation of proper support instruments. In regional policy it plays a strictly qualitative role. However, although this problem has been given a high rank, Polish policy faces numerous restrictions here. The crucial one is Iow commitment and lack of understanding of the clustering idea itself by the self-government management.

10

Mechanizmy stymulowania rozwoju klastrów w Polsce na tle doświadczeń zagranicznych

Kaźmierski J.

Logistyka

|

2012

|

nr 2

PL

Klastry, jako przejaw funkcji logistycznych, postrzegane są jako "motory" rozwoju i konkurencyjności. Dlatego też stymulowanie ich rozwoju stało się istotnym elementem polityki w krajach Unii Europejskiej. Również w Polsce, od kilku lat, klastry stały się obiektem szczególnego zainteresowania władz publicznych różnego szczebla. Jednakże, mimo nadania temu problemowi wysokiej rangi, polska polityka w zakresie wspierania klastrów – jest mało efektywna i nieprzemyślana. Problemem szczególnie istotnym jest dobór odpowiednich instrumentów wspierania rozwoju klastrów. Muszą one odpowiadać realiom, w jakich funkcjonuje gospodarka i region. Sygnalizowane problemy są przedmiotem tego opracowania, które powstało na bazie dogłębnych studiów tematycznych oraz empirycznych badań własnych autora.

EN

Clusters, as a manifestation of logistical functions, are perceived as "catalysts" of progress and competitiveness. Thus, the stimulation of their development has become a significant element of EU countries' policy. In Poland for a couple of years clusters have become the object of special interest of public authorities of different levels as well. However, despite the high rank attributed to that problem, the Polish policy in terms of cluster support – is ill-considered and of little effectiveness. The selection of proper instruments that support cluster development poses a peculiarly significant problem. They have to match the realities of the economy and region. The indicated issues are the subject-matter of this case study which is based on a series of profound studies on that matter and empirical author’s own research.

11

The support for clustering development in Polish realities

Kaźmierski J.

Logistics and Transport

|

2012

|

Vol. 14, No. 1

119-127

EN

Over the years clusters have become a phenomenon of every economy. They should be treated as a vital mechanism that activates region development. Therefore, cluster-based policy gains an exceptional meaning. Selecting that model of policy, the problem of public aid and support instruments' appliance are crucial issues. Beside the aspects that were mentioned above, the author also discusses barriers and limitations which are connected with cluster-based policy. The conclusions and implications that are presented are for the most part the aftermath of the author's own re-search on cluster development issues.

12

Regionalne i środowiskowe aspekty zarządzania logistycznego

Kaźmierski J.

Ekonomia i Środowisko

|

2012

|

nr 1

107--120

PL

Opracowanie powstało na bazie dogłębnych studiów literaturowych i statystycznych, przy zastosowaniu metody desk research oraz empirycznych badań własnych autora, realizowanych w latach 2009-2011. Większość wniosków i konkluzji z tych badań można odnieść do wszystkich regionów kraju. Autor prezentuje poczynione refleksje i wnioski w sposób uogólniony.

EN

The experience of European Union countries, Polish therein, indicates that in the last years the role of logistics management in regional development rises substantially. Logistics as a good and effective instrument of management relates to the problems of environmental protection in city and region as well. In fact, that is the area where the urgent need of coordinating various ecological processes occurs. There appears also a close relation between logistics management and the sustainable development concept in regional arrangement. In this context logistics faces currently urgent environmental tasks.

13

The conception of cluster support policy in the realities of the Polish economy

Kaźmierski J.

AGH Managerial Economics

|

2012

|

nr 12

109--117

EN

Over the years clusters have become a phenomenon of every economy. They should be treated as a vital mechanism that activates region development. Therefore, cluster-based policy gains an exceptional meaning. Selecting that model of policy, the problem of public aid and support instruments' appliance are crucial issues. Beside the aspects that were mentioned above, the author also discusses barriers and limitations which are connected with cluster-based policy. He also indicates the ways to overcome them. The conclusions and implications that are presented are for the most part the aftermath of the author's own empirical research on cluster development issues.

PL

Klastry na przestrzeni ostatnich lat stają się fenomenem każdej gospodarki. Należy je traktować jako ważny mechanizm aktywizujący rozwój regionów. W związku z tym szczególnego znaczenia nabiera polityka rozwoju regionalnego oparta na klastrach (Cluster-based Policy). Istotną kwestią jest wybór modelu tej polityki, a także problem konkurencyjności regionalnej i pomocy publicznej. Obok sygnalizowanych wyżej aspektów autor omawia również bariery i ograniczenia związane z polityką wspierania klastrów. Wskazuje także kierunki ich przezwyciężania. Prezentowane wnioski i konkluzje są w przeważającej mierze pokłosiem własnych badań empirycznych autora nad problematyką rozwoju klastrów.

14

Prokonkurencyjna polityka regionalna a rozwój klastrów logistycznych

Kaźmierski J.

Logistyka

|

2010

|

nr 4

50-52

15

Autonomiczny rejestrator zmęczenia konstrukcji

Babiasz E., Dębski D., Dębski M., Kaźmierski J.

Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika

|

2004

|

z. 63 [213], t.1

215--222

PL

Praca przedstawia realizowany w ramach Projektu Badawczego pomysł autonomicznego rejestratora obciążeń i zużyć zmęczeniowych. Działanie rejestratora oparte jest o pomiar, klasyfikacje i opracowanie losowego przebiegu sygnału z czujnika przyśpieszenia liniowego (np. pionowego przyśpieszenia liniowego w S.C. samolotu) oraz czujnika tensometrycznego umieszczonego w krytycznych (z punktu widzenia np. wytrzymałości) punktach struktury - niekoniecznie lotniczych.

EN

The paper describes the realized by Scientific Research Project idea of the Autonomous Fatigue Loads and Fatigue Recorder. The operation of the Recorder is based on the measurement and the classification of the random course of the signal (for example: vertical linear acceleration at the airplane's center of gravity) and signal from extensometer, which could be placed at critical (for example: from point of view of strength) points of structure - aviation structures not only.

16

Increasing idea of exploitation safety and reliability of the ships and other sea structures

Dębski D., Dębski M., Kaźmierski J.

Prace Instytutu Lotnictwa

|

2003

|

z. 1-2 (172-173)

48--50

EN

This paper presents the idea of the application of the method of the continuous estimation of fatigue and the safety level of ships and other sea constructions. The estimation of fatigue is conducted by using the autonomous load and fatigue recorder.

PL

Praca przedstawia koncepcje zastosowania metody ciągłej oceny zużycia zmęczeniowego i poziomu bezpieczeństwa w strukturach nośnych statków i innych konstrukcji morskich, z wykorzystaniem autonomicznych rejestratorów obciążeń i zużyć zmęczeniowych.

17

Mikroprocesorowy pomiar masy paliwa w zbiornikach statku powietrznego metodą pomiaru pojemności

Kaźmierski J., Młynarczyk M., Mrotek Z.

Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika

|

2001

|

z. 56[186], t.1

161-168

PL

W opracowaniu przedstawiono metodę pomiaru ilości paliwa w zbiornikach statków powietrznych polegającą na wstępnym przetworzeniu poziomu paliwa znajdującego się w zbiornikach na wartość pojemności elektrycznej. Nadajniki paliwomierza, w postaci cylindrycznych kondensatorów, są elementami biernymi o jednakowej, uniwersalnej konstrukcji. Wszystkie aktywne elementy elektroniczne współpracujące z nadajnikami znajdują w elektronicznym bloku pomiarowym. W celu określenia bieżącej wartości stałej dielektrycznej zastosowano dodatkowe nadajniki kompensacyjne, których pojemność zmienia się jedynie w funkcji temperatury i własności paliwa np. jego zanieczyszczeń. Na podstawie informacji z nadajników kompensacyjnych i pomiarowych w układzie mikroprocesorowym wyliczana jest na bieżąco masa paliwa znajdującego się w zbiorniku. Mikroprocesor pozwolił wykorzystać istniejącą w paliwomierzu nadmiarowość informacji oraz wprowadzić nową organizację jego pracy. Podniosło to znacznie jego niezawodność i własności użytkowe.

EN

The paper describes measuring method of fuel quantity in aircraft tanks, which is based on preliminary fuel-level to eIectrical capacitance conversion. In-tank fuel sensors built as cylindrical capacitors are passive elements having identical, universal construction. AlI active electronic elements, cooperating with sensors are placed in electronic measuring block. For the purpose of current, fuel dielectric constant determination additional compensating sensors have been applied. Capacitance of compensating sensors is changing in function of temperature and fuel polIutions. On the base of information from in-tank fuel-level and compensation units, in microprocessor system the actual mass of fuel remaining in tank is computing. Microprocessor alIowed to use excess information from the digital fuel quantity system and brought in its new work organization. lt considerably increased reliability and usability of the system.

18

Cyfrowy system pomiaru ilości paliwa PPM-1

Babiasz E., Kaźmierski J., Młynarczyk M., Mrotek Z.

Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika

|

2001

|

z. 56[186], t.1

121-128

PL

Cyfrowy system pomiaru ilości paliwa PPM-1 będący przedmiotem referatu przeznaczony jest do ciągłego pomiaru i wskazań sumarycznej masy paliwa w zbiornikach samolotu M-28 SKYTRUCK. Mierzy on i wskazuje w sposób ciągly ilość paliwa również w poszczególnych zbiornikach samolotu (6 torów pomiarowych). Dodatkową funkcją systemu jest sygnalizacja krytycznej ilości paliwa. Głównym elementem przetwarzającym sygnały z nadajników na wskazania odpowiadające masie paliwa jest mikroprocesor umieszczony w elektronicznym bloku pomiarowym. W pamięci mikroprocesora zapisane są również charakterystyki korekcyjne poszczególnych zbiorników samolotu. Wskaźniki paliwomierza wykorzystywane są również do przekazywania informacji o stanie systemu pomiarowego podczas testowania oraz do indykacji stanów awaryjnych. Cyfrowy system pomiaru ilości paliwa PPM-1 może być łatwo modyfikowany i dostosowany do innego typu statku powietrznego.

EN

Digital Fuel Quantity System, which is the subject of the paper, has been designed for continuous measurement and indication of summary mass of fuel containing in M-28 SKYTRUCK aircraft tanks. It also measures and indicates in the continuous way fuel quantity contained in separate aircraft tanks (6 measuring tracks). Additional function of the system is the fuel low-Ievel waring indication. The main element that converts signals from in-tank sensors to the information for digital and analog indicators is the microprocessor placed in the eIectronic measuring block. The correction characteristics of separate aircraft tanks are written in the microprocessor memory. Fuel quantity indicators are also used for informing about the state of measuring system during testing and for fault states indication. The PPM-1 Digital Fuel Quantity System can be easily modified and adapted to other type of aircrafts.

19

Currents in the open Baltic Sea measured during POLRODEX '97 experiment preliminary interpretation

Kaźmierski J.

Biuletyn Instytutu Morskiego w Gdańsku

|

1999

|

Vol. 26, No. 1

69--75

EN

The paper presents analysis of cun·ents and other physical parameters of sea water: salinity, temperature, and water level. The measurements were made in the north - western part of the Gdansk Bay during POLRODEX '97 experiment took place. Measured data are described, and their preliminary interpretation is given. Periodicity of currents and temperature oscillations is especially underlined.

20

Zintegrowany, pokładowy system pomiaru paliwa dla samolotu o dużej manewrowości

Dąbrowski W., Gosiewski Z., Kaźmierski J., Popowski S.

Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika

|

1998

|

z. 51[168], t.1

237-245

PL

W referacie przedstawiono projekt nowego systemu pomiaru ilości paliwa, w którym wykorzystano informacje pomiarowe jednocześnie z wyjść paliwomierza i przepływomierza. Częstotliwościowe dechy zakłóceń pomiarowych pozwoliły zastosować zasadę filtru komplementarnego, którego struktura wynika z teorii optymalnej filtracji Wienera. Zaproponowany, przebadany w warunkach laboratoryjnych, przy wykorzystaniu sygnałów wejściowych zarejestrowanych podczas lotów na samolocie, model systemu pomiaru paliwa charakteryzuje się mniejszymi błędami pomiaru paliwa i jest wolny od wad paliwomierza i przepływomierza.

EN

This paper presents the study of the method and the elaboration of the fuel measuring system. Both output signals from the fuel gauge and from the flowmeter were used simultaneously in this system. Frequency interference characteristics made possible to use complementar filter, structure of which is based on the optimization filter theory by Wiener. Model of this system was investigated in the laboratory using input signals which were registered during the flight. The results of the tests showed that the new system was free of the disadvantages of the fuel gauge and of the flowmeter. The obtained accuracy was significantly higher than in the case of the flowmeter.