Centralna Magistrala Kolejowa, najbardziej znana w Polsce linia kolejowa, wkrótce stanie się linią dużych prędkości. Już od 2014 r. planowane jest regularne kursowa-nie składów zespolonych z prędkością 220-230 km/h, a w ciągu następnych kilku lat zostaną podjęte decyzje o docelowym wariancie modernizacyjnym. W kontekście prowadzonych obecnie - i planowanych na najbliższe lata inwestycji modernizacyjnych linii CMK- inspirujące może być porównanie stanu techniki rozjazdowej na tej linii z rozwiązaniami przyjętymi dla budowanej aktualnie trasy kolejowej na przełęczy Gottharda.
2
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
Przedstawiono nowoczesny system rozjazdowy wybrany jako wyposażenie najdłuższego kolejowego tunelu świata - tunelu Gottharda w Alpach. Omówiono przesłanki wyboru rozwiązań technicznych oraz najważniejszych cech zastosowanych systemów: zintegrowanego systemu przestawiania i kontroli Hydrostar oraz systemu diagnostyki Roadmaster, których właściwości pozwoliły na spełnienie wysokich wymagań dotyczących dostępności oraz podatności utrzymaniowej systemu przy zachowaniu wymaganego poziomu bezpieczeństwa.
EN
The article presents a modern turnout system as the equipment of the Gotthard Tunnel - the longest railway tunnel in the World. It explains the reasons as to why certain technical solutions have been chosen and describes the most important features of the implemented systems: Hydrostar - a combined point operating, locking and detection system and Roadmaster - diagnosis system. Due to the properties of the said systems the highest requirements with regards to availability and maintainability without affecting the required safety level could have been met.
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.