PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 16

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Symulacja komputerowa wytrzymałości platformy modułowego systemu transportu
Kruś M., Kuligowski P., Cichy R.
Pojazdy Szynowe
|
2014
|
Nr 3
50--54
PL
W artykule zaprezentowano rezultaty symulacji numerycznej statycznej wytrzymałości konstrukcji nośnej platformy kolejowej służącej do przewozu naczep drogowych w modułowym systemie transportu kombinowanego, opracowanym w IPS „TABOR” – Poznań. W pierwszej części przedstawiono ogólnie zagadnienia dotyczące transportu intermodalnego w kontekście wymagań przepisów Technicznych Specyfikacji Interoperacyjności (TSI). Następnie omó- wiono koncepcję projektowanego systemu transportu naczep drogowych pod względem wymagań i kryteriów wytrzymałościowych według obowiązujących przepisów międzynarodowych. Zaprezentowano model obliczeniowy metody elementów skończonych (MES) opracowany dla konstrukcji nośnej wybranych elementów analizowanej platformy oraz przegląd wybranych wyników analizy wytrzymałości. Prezentowane rezultaty są wynikiem prac naukowo-badawczych realizowanych w ramach projektu rozwojowego nr R10-0065-10 „System transportu naczep drogowych na wózkach kolejowych w kombinowanym ruchu kolejowo-drogowym”.
EN
The article presents the results of numerical simulation of the static strength of supporting construction of the railway platform used for the transport of road semi-trailers in a modular system of combined transport, developed in IPS "TABOR" -Poznan. The first section presents an overview of issues relating to the intermodal transport in the context of the requirements of the regulations of the Technical Specifications for Interoperability (TSI). Then it discusses the concept of the designed road semi-trailers transport system in terms of the requirements and strength criteria according to the binding international rules. The computational model of the finite element method (FEM) developed for the supporting structure of selected elements of the platform and the review of selected results of the strength analysis are presented. The given results are the result of scientific-research works carried out within the development project No R10-0065-10 " Transport system of the road semitrailers on railway bogies in a combined rail-road traffic. "
2
Content available Strength and buckling of sandwich beams with corrugated core
Magnucki K., Jasion P., Krus M., Kuligowski P., Wittenbeck L.
Journal of Theoretical and Applied Mechanics
|
2013
|
Vol. 51 nr 1
15--24
EN
The subject of the paper is a sandwich beam with a crosswise or lengthwise corrugated core. The beam is made of an aluminium alloy. The plane faces and the corrugated core are glued together. Geometrical properties and rigidities of the beams are described. The load cases investigated in the work are pure bending and axial compression. The relationship between the applied bending moment and the deflection of the beam under four-point bending is discussed. The analytical and numerical (FEM) calculations as well as experimental results are described and compared. Moreover, for the axial compression, the elastic global buc kling problem of the analysed beams is presented. The critical loads for the beams with the crosswise and lengthwise corrugated core are determined. The comparison of the analytical and FEM results is shown.
PL
Przedmiotem pracy są belki trójwarstwowe zrdzeniem falistym. Poszczególne warstwy belek wykonane są ze stopu aluminium i połączone klejem. Wyróżniono dwa kierunki pofałdowania: wzdłużny i poprzeczny. Opisano geometrię przekroju poprzecznego i wyznaczono sztywności belek. W pracy rozpatrzono dwa przypadki obciążenia. Pierwszy z nich to czyste zginanie realizowane poprzez tak zwane zginanie czteropunktowe. Dla tego typu obciążenia zbadano zależność między przyłożonym momentem gnącym a ugięciem belki. Dla drugiego przypadku obciążenia, osiowego ściskania, omówiono problem globalnej stateczności sprężystej i wyznaczono obciążenia krytyczne. Ponadto zaprezentowano porównanie wyników uzyskanych z zaproponowanego modelu analitycznego z wynikami otrzymanymi z metody elementów skończonych i z badań laboratoryjnych.
3
Content available remote Zginanie sprężystych belek trójwarstwowych z rdzeniem falistym
Magnucki K., Kuligowski P.
Pojazdy Szynowe
|
2012
|
Nr 1
1-4
PL
W pracy opisano model teoretyczny belki-pasma trójwarstwowego z rdzeniem wykonanym z cienkiej pofałdowanej blachy. Sformułowano sztywności tego pasma i wyznaczono jego ugięcia. Wyróżniono dwa kierunki zginania walcowego pasma, jeden zgodny z kierunkiem pofałdowania rdzenia, drugi prostopadły do pofałdowania. Ugięcia wyznaczone analitycznie porównano z ugięciami uzyskanych doświadczalnie. Wykazano poprawność modelu analitycznego w zakresie zginania pasma płytowego - belki trójwarstwowej w dwóch charakterystycznych kierunkach. Praca jest realizowana w ramach projektu rozwojowego nr R 10 0047/06/2009 „Konstrukcja pojazdu szynowego z zastosowaniem najnowszych lekkich materiałów o wysokich parametrach wytrzymałościowych i o minimalnym oddziaływaniu na środowisko ".
EN
This paper describes the theoretical model of beam- three-layer band with core made of thin corrugated sheet. Stiffhess of this band is formulated and its deflections are defined. Two directions of cylindrical band bending arę distinguished, one in accordance with the direction of the core corrugation, the other perpendicular to the corrugations. Deflections determined analytically are compared with the deflections obtained experimentally. The correctness of the analytical model for bending the plate band - three-layer beams in two characteristic directions is demonstrated. This work is performed under the development project No. RIO 0047/06/2009 "The construction of the rail vehicle with using the latest lightweight materials with high strength and minimal influence on the environment".
4
Content available remote Modelowanie własności mechanicznych lekkich struktur wielowarstwowych
Kruś M., Kuligowski P.
Pojazdy Szynowe
|
2012
|
Nr 3
50-53
PL
Ważnym wymaganiem stawianym nowoczesnym środkom transportu, w tym także kolejowym, jest zwiększanie możliwości przewozowych poprzez między innymi obniżanie masy własnej pojazdów. Jednym ze sposobów jest stosowanie w konstrukcjach nośnych pojazdów, lekkich a jednocześnie wysokowytrzymałych struktur na przykład wielowarstwowych. Podstawę ich budowy stanowią gładkie warstwy zewnętrzne przedzielone rdzeniem o różnorodnej budowie. W pracy opisano wybrane przykłady takich rozwiązań, przy czym szczególną uwagę zwrócono na aluminiowe konstrukcje trójwarstwowe. Ocena możliwości zastosowania takich konstrukcji musi być poprzedzona określeniem podstawowych własności mechanicznych. Niezbędne analizy przeprowadzono metodą elementów skończonych. Wyniki analiz w postaci zależności wartości ugięcia od obciążenia zaprezentowano w sposób graficzny. Weryfikację rezultatów obliczeń MES przeprowadzono porównując z wynikami badań doświadczalnych. Praca powstała w ramach realizacji projektu rozwojowego Nr 10 0047 06 pt.: "Konstrukcja pojazdu szynowego z zastosowaniem najnowszych lekkich materiałów o wysokich parametrach wytrzymałościowych i o minimalnym oddziaływaniu na środowisko naturalne ".
EN
Sandwich structures are widely used in many branches of industries. These structures are composed of smooth and strong outer faces separated by the core made of metal foam, honeycomb or corrugated sheet. In this paper, examples of the lightweight and simultaneously high strength aluminum sandwich constructions are described. For the determination of mechanical properties, a finite element model for beams with sandwich structures is formulated. The necessary static analyses are carried out. The relationship between the applied moment and deflection in bending is considered. Moreover, laboratory tests for sandwich structures are carried out. The comparison of the results obtained in the numerical (FEM) and experimental analyses is shown in graphs and figures. This article was madę within the research project No 10 0047 06 financed by Ministry of Science and Higher Education.
5
Content available remote Lekkie struktury konstrukcyjne w budowie ustroju nośnego pojazdu szynowego
Kuligowski P., Kruś M.
Pojazdy Szynowe
|
2012
|
Nr 4
10-15
PL
Zwiększone wymagania przewozów kolejowych, zarówno w zakresie ilości jak i prędkości, zmuszają do stosowania pojazdów szynowych o coraz lżejszych rozwiązaniach konstrukcyjnych. Zastosowanie lekkich, a jednocześnie wysokowytrzymałych struktur wielowarstwowych z całą pewnością ułatwi realizację powyższego zadania. W pracy przedstawiono, na przykładzie wagonu osobowego, koncepcje budowy ustroju nośnego pojazdu szynowego polegające na zastąpieniu klasycznej konstrukcji szkieletowej, rozwiązaniami wykorzystującymi aluminiowe trójwarstwowe elementy powierzchniowe z rdzeniem wykonanym z pofałdowanej blachy. Ocena możliwości zastosowania takich konstrukcji musi być poprzedzona niezbędnymi analizami sztywności i wytrzymałości, które przeprowadzono metodą elementów skończonych. Wyniki obliczeń dla rozważanych koncepcji porównano z rezultatami dla wersji szkieletowej i na tej podstawie przedstawiono wstępną ocenę ich przydatności do zastosowania. Praca powstała w ramach realizacji projektu rozwojowego Nr 10 0047 06: "Konstrukcja pojazdu szynowego z zastosowaniem najnowszych lekkich materiałów o wysokich parametrach wytrzymałościowych i o minimalnym oddziaływaniu na środowisko naturalne ".
EN
This paper presents new concepts for load carrying rail coaches. The classical skeleton constructions of side walls, roof and floor are replaced by aluminium sandwich surface elements. These structures are composed of smooth and strong outer faces separated by the core made of corrugated sheet and are widely used in many branches of industries. For the determination of stiffness and strength, finite element models for classical construction and constructions with sandwich structures are formulated. The necessary static analyses with longitudinal and vertical loads are carried out. The stresses and deformations are determined. The results obtained for classical construction and new concepts are shown in graphs and figures. The comparisons of the results are discussed. This article was made within the research project No. 10 0047 06 financed by Ministry of Science and Higher Education.
6
Modelowanie sprężystych prostokątnych płyt trójwarstwowych z rdzeniem falistym zginanie i wyboczenie
Magnucki K., Kruś M., Kuligowski P., Wittenbeck L.
Modelowanie Inżynierskie
|
2012
|
T. 12, nr 43
145-154
PL
Przedmiotem pracy jest prostokątna płyta trój warstwowa z rdzeniem falistym poddana zginaniu i ściskaniu. Opisano właściwości geometryczne przekrojów płyty oraz jej sztywności. Wyznaczono analitycznie i numerycznie - MES ugięcia i obciążenia krytyczne. Wyniki obliczeń z dwóch metod porównano.
EN
The subject of the paper is a sandwich rectangular plate with corrugated core. Geometric properties and rigidities of the plate are described. Analytical and numerical - FEM calculations are presented. Results of both methods for bending and global buckling compared.
7
Content available remote Pudła wagonów osobowych : wybrane zagadnienia
Magnucki K., Kuligowski P., Kruś M.
Pojazdy Szynowe
|
2011
|
Nr 4
29-32
PL
W pracy scharakteryzowano rozwój budowy taboru wagonów osobowych na ziemiach polskich w drugiej poł. XIX wieku. Zwrócono szczególną uwagę na różnorodność wyposażenia i przeznaczenia wagonów pasażerskich, a także ewolucję konstrukcji nośnych od rozwiązań drewnianych do współczesnych stalowych cienkościennych. Praca jest realizowana w ramach projektu rozwojowego nr R 10 0047/06/2009 "Konstrukcja pojazdu szynowego z zastosowaniem najnowszych lekkich materiałów o wysokich parametrach wytrzymałościowych i o minimalnym oddziaływaniu na środowisko ".
EN
The development of the building the passenger wagons on Polish lands since the second half of XIX century is characterized in this work. The special attention it is paid to the variety of equipment and appropriation of the passenger wagons, and also the evolution of the supporting constructions from the wooden solutions to the modern steel thin-walled ones. This work is realized within the development project No. R 10 0047/06/2009 "Construction of the rail vehicle with using the latest lightweight materials with the high strength parameters and the minimum environmental effect".
8
Content available remote Analiza wytrzymałości konstrukcji wagonu osobowego z zastosowaniem materiału porowatego (1)
Mielniczuk J., Kuligowski P.
Pojazdy Szynowe
|
2008
|
Nr 1
7-13
PL
W artykule zaprezentowano konstrukcję nośną wagonu osobowego, w której do jego budowy wykorzystano elementy powierzchniowe o strukturze porowatej. Przedstawiono rezultaty analiz wytrzymałości dla różnych rozwiązań konstrukcyjnych wagonu oraz porównano z wynikami uzyskanymi dla klasycznej budowy wagonu. Artykuł składa się z dwóch części. W pierwszej części (1) omówiono możliwości zastąpienia klasycznej konstrukcji szkieletowej dachu elementami powierzchniowymi o strukturze porowatej. Praca powstałą w ramach projektu badawczego nr N509 014 32/0995 finansowanego przez Ministerstwo Nauki i Szkolnictwa Wyższego ze środków na naukę w latach 2007-2008.
EN
In this article the supporting construction of the passenger wagon is presented in which for its building the surface elements with the porous structure were used. The results of analyses of the strength for different constructional solutions of the wagon arę presented and they are compared with the results obtained for the classical building of the wagon. This article consists of two parts. In the first part (1) the possibilities of replacement of the classical shell construction of the roof with the surface elements with the porous structure are discussed. This article was made within the research project No N 509 014 32/0995 financed by the Ministry of Science and Higher Education from the means for science in years 2006-2008.
9
Content available remote Analiza wytrzymałości konstrukcji pudła wagonu osobowego całkowicie wykonanego z materiału porowatego
Mielniczuk J., Kuligowski P.
Pojazdy Szynowe
|
2008
|
Nr 2
7-13
PL
W artykule omówiono konstrukcję nośną wagonu osobowego, w której klasyczną strukturę szkieletową zastąpiono elementami powierzchniowymi o budowie porowatej. Zaprezentowano wyniki analiz wytrzymałości proponowanych rozwiązań oraz porównanie ich z rezultatami dla konstrukcji klasycznej. Artykuł składa się z dwóch części. W pierwszej części [1] oceniono wytrzymałość konstrukcji wagonu osobowego z dachem wykonanym z elementów powierzchniowych o strukturze porowatej, a w drugiej części artykułu (2) omówiono możliwości rozszerzenia zastosowań takich elementów do budowy ścian bocznych wagonu. Praca powstała w ramach projektu badawczego nr N509 014 32/099 pt. "Elementy powierzchniowe z materiału porowatego w budowie pojazdów szynowych" finansowanego przez Ministerstwo Nauki i Szkolnictwa Wyższego ze środków na naukę w latach 2007-2008
EN
In this article the supporting construction of the passenger wagon is presented in which for its building the surface elements with the porous structure were used. The results of analyses of the strength for different constructional solutions of the wagon are presented and they are compared with the results obtained for the classical building of the wagon. This article consists of two parts. In the first part (1) the possibilities of replacement of the classical shell construction of the roof with the surface elements with the porous structure are discussed. This article was made within the research project No. N 509 014 32/0995 financed by the Ministry of Science and Higher Education from the means for science in years 2006-2008.
10
Content available remote Konstrukcja dachu wagonu pasażerskiego z zastosowaniem materiału o strukturze porowatej
Mielniczuk J., Kuligowski P.
Pojazdy Szynowe
|
2007
|
Nr 3
24-28
PL
W artykule omówiono kolejny wariant możliwości zastosowania elementów powierzchniowych o strukturze porowatej w budowie dachu wagonu kolejowego. Zaproponowano wprowadzenie powłoki porowatej o większej grubości, ograniczając udział dotychczasowego szkieletu stalowego. Przeprowadzono analizę wytrzymałości tak zaprojektowanego fragmentu dachu. W artykule zestawiono porównanie wyników z rezultatami analiz klasycznego rozwiązania konstrukcji dachu.
EN
In this article the next variant of the application possibility of the surface elements with the porous structure in the construction of the railway wagon roof is discussed. Introduction of the porous coating with the bigger thickness limiting the participation of the hitherto steel shell is proposed. The strength analysis of such a designed fragment of the roof was made. In this article the comparison of the results with the results of the analysis of the classical solution of the roof construction is drawn up.
11
Wybrane koncepcje unifikacji konstrukcji nośnej ostoi wagonów pasażerskich
Kuligowski P.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2006
|
z. 1/60
131--140
PL
Duża różnorodność stosowanego wyposażenia wagonów pasażerskich powoduje, że konstrukcje nośne ostoi projektuje się właściwie indywidualnie dla potrzeb konkretnych wagonów. W ten sposób powstaje bardzo duża ilość rozwiązań konstrukcyjnych. W Instytucie Pojazdów Szynowych ‘Tabor” w Poznaniu podjęto próbę ujednolicenia tych konstrukcji. W artykule omówiono wybrane koncepcje unifikacji konstrukcji nośnej ostoi wagonu pasażerskiego.
EN
Lots variety applied equipment of the coaches makes that the supporting constructions of the underframe of the coaches are individually designed pratically for necessities of the definite coaches. This way big amount constructional solutions is made. In IPS „Tabor“ an attempt of standardization of these constructions has been undertaken. The choosen conceptions of the unification of underframe construction of the coach are presented in this article.
12
Content available remote Koncepcja budowy zunifikowanej ostoi wagonu pasażerskiego
Kuligowski P.
Pojazdy Szynowe
|
2006
|
nr 4
48-52
PL
W artykule przedstawiono założenia koncepcji unifikacji ostoi wagonu pasażerskiego opartej na idei konstrukcji bazowej. Omówiono uwarunkowania oraz możliwości konstrukcyjne realizacji takiego przedsięwzięcia. Zaprezentowano wyniki obliczeń wytrzymałości pudła i wybranych elementów konstrukcyjnych dostosowanych do wymagań koncepcji.
EN
The assumptions of the conception of standardization of the coach under­frame basing on the idea of the base construction are presented in this article. The conditions and constructional possibilities of realization of that undertaking are discussed. The results of calculations of the body strength and the selected constructional elements adapted to reąuirements of the conception are presented.
13
Content available remote Elementy powierzchniowe o strukturze porowatej w konstrukcji dachów pojazdów szynowych
Mielniczuk J., Malinowski M., Kuligowski P.
Pojazdy Szynowe
|
2006
|
nr 2
1-5
PL
Na przykładzie konstrukcji dachu omówiono możliwości zastosowania w budowie pojazdów szynowych elementów powierzchniowych o strukturze porowatej. Przedstawiono zało­żenia modelu takich elementów. Przeprowadzono analizę wytrzymałościową fragmentu dachu z poszyciem o tradycyjnej konstrukcji stalowej i o strukturze porowatej oraz zestawiono porównanie wyników.
EN
On example of the construction of roof the possibilities of application in building of the rail vehicles surface elements with the porous struc­ture are discussed. The assumptions of the model of those elements are presented. The strength analysis of the fragment of the roof with the sheathing with traditional steel construction and with the porous structure is carried out and the result comparison is drawn up.
14
Content available remote Porous Engineering Material Model in Designing of the Surface Elements of the Rail Vehicles
Kuligowski P., Mielniczuk J.
Machine Dynamics Problems
|
2006
|
Vol. 30, No. 2
89-95
EN
The possibilities of application in building of the rail vehicles surface elements with the porous structure are presented. The results of the strength analysis of the fragment of coaches roof with the porous engineering material model are discussed.
15
Content available remote Wybrane zagadnienia związane z unifikacją konstrukcji ostoi wagonu pasażerskiego typu Z
Kuligowski P.
Pojazdy Szynowe
|
2005
|
nr 3
41-47
PL
Obecnie konstrukcje nośne ostoi wagonów osobowych dopasowuje się indywidualnie w zależności od zastosowanego wyposażenia. Powoduje to bardzo dużą różnorodność rozwiązań. WIPS 'Tabor" podjęto próbę ujednolicenia tych konstrukcji. W artykule przedstawiono koncepcją unifikacji konstrukcji nośnej ostoi wagonu osobowego. Omówiono dotychczasowe rozwiązania konstrukcyjne oraz zaproponowano zmiany związane z unifikacją ostoi. Zaprezentowano wyniki obliczeń wytrzymałości części skrajnej ostoi.
EN
In this article it is presented the modelling method of elements of the rail vehicle pneumatic brake system prepared by the author.This method bases on the division of system into the discreet elements, on choosing the modelling procedures from the prepared block of models, on the automatized connection in system and solving by the time simulation. The simulation method includes the specificity of modelling. At present the supporting constructions of the underframe of coaches are individually adjusted in independence on the applied equipment. It makes lots variety of solutions. In IPS "Tabor" an attempt to standardize of these constructions is under-taken. In this article the conception of unification of the supporting construction of the coach underframe is presented. The existing constructional solutions are discussed and the changes connected with the underframe unification are proposed. The results of calculations of strength of the frontal part of underframe are presented.
16
Porównanie wyników badań i obliczeń wytrzymałościowych adapterów zestawu bimodalnego
Kuligowski P.
Prace Naukowe Instytutu Konstrukcji i Eksploatacji Maszyn Politechniki Wrocławskiej. Konferencje
|
2002
|
Vol. 86, nr 26, t. 2
29-36
PL
W referacie przedstawiono rezultaty porównania wyników statycznej analizy wytrzymałościowej I badań stanowiskowych adapterów, stanowiących część składową zestawu bimodalnego I umożliwiających połączenie ciężarowej naczepy samochodowej z wózkiem kolejowym. Wymagania wytrzymałościowe określają przepisy zawarte w Karcie UIC-597. Obliczenia konstrukcji nośnej adapterów przeprowadzono metodą elementów skończonych. Wartości naprężeń występujące w rzeczywistym obiekcie zmierzono w trakcie badań kompletnego zestawu bimodalnego.
EN
The paper presents the results of comparison of FEM calculation and the stresses measured during static tests of the adapters. The adapter is the element of the bimodal train which connect the bimodal bogie and the road trailer. Requirements of strength are defined in the UIC Leaflet 597.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.