Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Large scale architectural glass slumping process - challenges and limitations

Malewski A., Kozłowski M., Sumelka W., Połedniok M.

Archives of Civil Engineering

|

2020

|

Vol. 66, nr 4

485--505

EN

The paper focuses on the development of knowledge about the hot bending of curved architectural glass produced by the slumping process and the challenges as well as the limitations thereof. Due to the complexity of the process, many factors influence the final quality of the glass and the main objective was to better understand the procedure itself in order to improve the control and quality of the slumping process. As a result of the growing interest in this type of glass for architectural applications, the glass processing market is increasingly investing in the required technology. For the moment, this growing niche does not have a large number of direct explanations of the glass behaviour in the furnace in the available literature, which in turn encourages cooperation between the scientific community and manufacturers. This paper presents the conducted experiments that have led to a better understanding of the furnace's work and the impact of specific factors on its operation. Based on the 3D numerical model, a large sample of glass was produced, which was then scanned with a 3D laser using a method developed for the experiment. The results suggested that a more accurate test with usage of a full-size furnace is required. Based on this, the experiment was carried out using a large number of glass samples of different thicknesses. The results of the experiment helped to better understand and demonstrate the need for further research of this technology in order to optimize the quality of the process.

PL

W artykule skupiono się na rozwoju wiedzy na temat wielopłaszyznowego gięcia na gorąco szkła architektonicznego produkowanego w procesie opadania oraz na wyzwaniach i ograniczeniach samego procesu. Ze względu na złożoność procesu, wiele czynników wpływa na końcową jakość szkła, a głównym celem było lepsze zrozumienie samej procedury w celu poprawy kontroli i jakości procesu produkcji tego typu szkła. W związku z rosnącym zainteresowaniem tego rodzaju szkłem do zastosowań architektonicznych, rynek przetwórstwa szkła coraz częściej inwestuje w wymagane technologie. W chwili obecnej ta rosnąca nisza nie ma w dostępnej literaturze wielu bezpośrednich wyjaśnień na temat zachowania się szkła w piecu, co z kolei zachęca do współpracy pomiędzy środowiskiem naukowym a producentami. W niniejszym artykule przedstawiono przeprowadzone doświadczenia, które doprowadziły do lepszego zrozumienia pracy pieca oraz wpływu poszczególnych czynników na jego funkcjonowanie. W oparciu o trójwymiarowy model numeryczny wyprodukowano dużą próbkę szkła, która następnie została zeskanowana laserem 3D metodą opracowaną na potrzeby eksperymentu. Wyniki sugerowały, że konieczny jest dokładniejszy test z wykorzystaniem pełnowymiarowego pieca. Na tej podstawie eksperyment został przeprowadzony z wykorzystaniem dużej liczby próbek szkła o różnej grubości. Wyniki eksperymentu pozwoliły lepiej zrozumieć i wykazać potrzebę dalszych badań tej technologii w celu optymalizacji jakości procesu.

2

Role of geophysical surveys in the identification of water escape zones from retention lakes: a case study on a selected object in Upper Silesia

Mieszkowski R., Wójcik E., Kozłowski M., Popielski P.

Studia Quaternaria

|

2018

|

Vol. 35, Nr 2

121--129

EN

The main scientific goal of this work is the presentation of the role of selected geophysical methods (Ground-Penetrating Radar GPR and Electrical Resistivity Tomography ERT) to identify water escape zones from retention reservoirs. The paper proposes a methodology of geophysical investigations for the identification of water escape zones from a retention fresh water lake (low mineralised water). The study was performed in a lake reservoir in Upper Silesia. Since a number of years the administrators of the lake have observed a decreasing water level, a phenomenon that is not related to the exploitation of the object. The analysed retention lake has a maximal depth between 6 and 10 m, depending on the season. It is located on Triassic carbonate rocks of the Muschelkalk facies. Geophysical surveys included measurements on the water surface using ground penetration radar (GPR) and electrical resistivity tomography (ERT) methods. The measurements were performed from watercrafts made of non-metal materials. The prospection reached a depth of about 1 to 5 m below the reservoir bottom. Due to large difficulties of conducting investigations in the lake, a fragment with an area of about 5,300 m2, where service activities and sealing works were already commenced, was selected for the geophysical survey. The scope of this work was: (1) field geophysical research (Ground-Penetrating Radar GPR and Electrical Resistivity Tomography ERT with geodesic service), (2) processing of the obtained geophysical research results, (3) modelling of GPR and ERT anomalies on a fractured water reservoir bottom, and (4) interpretation of the obtained results based on the modelled geophysical anomalies. The geophysical surveys allowed for distinguishing a zone with anomalous physical parameters in the area of the analysed part of the retention lake. ERT surveys have shown that the water escape zone from the reservoir was characterised by significantly decreased electrical resistivities. Diffraction hyperboles and a zone of wave attenuation were observed on the GPR images in the lake bottom within the water escape zone indicating cracks in the bottom of the water reservoir. The proposed methodology of geophysical surveys seems effective in solving untypical issues such as measurements on the water surface.

3

Dynamiczno-mechaniczna analiza termiczna kleju metakrylowego

Bula A., Jurczyk S., Hulimka J., Kozłowski M.

Przetwórstwo Tworzyw

|

2018

|

T. 24, Nr 4 (184)

11--16

PL

Wymagania stawiane materiałom konstrukcyjnym wykorzystywanym w budownictwie sprawiają, że stosowanie klejów w połączeniach powoduje konieczność określenia parametrów reologicznych oraz wpływu czynników zewnętrznych na ich właściwości, jak np. temperatura. W pracy przedstawiono wyniki dynamiczno-mechanicznej analizy termicznej (DMTA) wybranego kleju metakrylowego dla częstotliwości wymuszeń 1 Hz i szybkości przyrostu temperatury 3°C/min, w zakresie temperatur od -65°C do 160°C. Na podstawie wyników badań określono poszczególne stany fizykochemiczne kleju oraz oznaczono temperaturę zeszklenia.

EN

Requirements for construction materials used in civil engineering make that the use of adhesives in connections results in the necessity to determine rheological parameters and the influence of external factors on their properties, such as temperature. The paper presents the results of dynamic-mechanical thermal analysis (DMTA) for a selected methacrylate adhesive for 1 Hz force frequency and heating rate 3°C/min, in the range from -65°C to 160°C. On the basis of the test results, the individual physicochemical states of the adhesive were determined and the glass transition temperature was evaluated.

4

Standaryzacja i integracja procesu projektowania planów generalnych portów lotniczych

Kozłowski M.

Przegląd Komunikacyjny

|

2018

|

R. 73, nr 12

42--48

PL

Artykuł prezentuje konkluzję wniosków i doświadczeń praktycznych oraz wyników badań Autora w dziedzinie zarządzania portami lotniczymi, sformułowanych w kontekście realizacji inwestycji Centralnego Portu Komunikacyjnego. Przedmiotem podjętych rozważań i implikacji jest proces projektowania Planu Generalnego Portu Lotniczego - PGPL, który w aktualnym stanie formalnym i faktycznym powinien zostać zmodyfikowany, w celu zapewnienia efektywności realizacji oraz skuteczności i jakości wyników. Na wstępie scharakteryzowano PGPL na podstawie przeprowadzonego studium dotyczących przedmiotu rozważań aktów prawnych oraz wybranych dokumentów normatywnych oraz przeprowadzono studium zagadnień jakości i ryzyka projektu PGPL. Na podstawie uzyskanych wyników sformułowano wnioski dotyczące konieczności standaryzacji i integracji procesu dynamicznego projektowania PGPL.

EN

The article presents the conclusion of the practical experience as well as the results of the author's research in the field of airport management, formulated in the context of the implementation of the investment of the Central Polish Airport. The subject of the considerations and implications is the process of designing the Airport Master Plan - AMP, which in the current situation should be modified in order to ensure effectiveness and efficiency of implementation and quality of results. At the beginning, AMP was characterized on the basis of a study concerning legal acts and selected standard documents, and a study of the quality and risk issues of the AMP was carried out. On the basis of the results obtained, conclusions have been formulated regarding the need for standardization and integration of the dynamic process of AMP design.

5

Koncepcja modelowania skutków zakłóceń ciągłości działania portu lotniczego z zastosowaniem sztucznych sieci neuronowych

Kozłowski M., Manerowski J.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2018

|

z. 121

203--210

PL

W artykule przedstawiono wstępne wyniki badań nad możliwością zastosowania sztucznych sieci neuronowych do modelowania skutków operacyjnych incydentów ciągłości działania portu lotniczego. Do przeprowadzenia badań wykorzystano dane rzeczywiste oraz oprogramowanie JETNET 2.1. Uzyskane wyniki poddano analizie i dyskusji, w kontekście zdefiniowanego zagadnienia problemowego, prowadzących do stwierdzenia zarówno celowości, jak i praktycznej możliwości wykorzystywania modeli SSN do wspierania procesów decyzyjnych zarządzania incydentami ciągłości działania portu lotniczego.

EN

The article presents the preliminary results of research on the possibility of using artificial neural networks for modelling the consequences of continuity incidents in the operation of the airport. The real data and the JETNET 2.1. software were used to carry out the research. The obtained results were analyzed and discussed, in the context of a defined problematic issue, leading to the conclusions of purposefulness and practical possibilities for using artificial neural networks model to support the decision-making processes of management of airport continuity incident.

6

Identyfikacja struktury krytycznych punktów procesu obsługi naziemnej samolotu

Kozłowski M., Kruk A., Stelmach A.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2018

|

z. 122

49--62

PL

Obsługa naziemna samolotu to złożony proces, regulowany przez prawo na szczeblu zarówno krajowym, jak i międzynarodowym, który wiąże się z występowaniem licznych zagrożeń bezpieczeństwa, Wybrana na podstawie studium normy ISO 31010 metoda analizy ryzyka HACCP jest adekwatna do identyfikacji i badania struktury krytycznych punktów kontroli w rozpatrywanym procesie. Umożliwia ona przeprowadzenie analizy zagrożeń i wskazanie punktów krytycznych obsługi naziemnej, w których mogą wystąpić zagrożenia mające wpływ na bezpieczeństwo operacji lotniczych. Na potrzeby niniejszego artykułu do badania został wybrany B737, model samolotu powszechnie użytkowanego przez wielu przewoźników lotniczych. Zdefiniowanie mierzalnych celów bezpieczeństwa oraz punktualności procesu pozwala na określenie struktury krytycznych punktów kontroli obsługi naziemnej i wzajemnych relacji między tymi punktami, przez co analizie ryzyka podlega cały proces, a nie jego wyniki. Użycie metody HACCP umożliwiło określenie założeń dotyczących działań korygujących i kryteriów weryfikacji poprawności funkcjonowania procesu obsługi naziemnej.

EN

Ground handling is a complex process that is regulated by national and international law, and involves a number of safety risks. Basing on the ISO 31010 study, the HACCP risk analysis method is adequate for identifying and analyzing critical control points in the process. It enables the analysis of hazards and the indication of critical points of ground handling, where may occur hazards affecting the safety of air. For the purposes of this article, B737 has been selected for the study, the aircraft type that is commonly used by many air carriers. Defining measurable safety objectives and punctuality of the process allows defining the structure of critical ground handling control points and mutual relations between these points, so that the risk analysis is subject to the whole process rather than its results. The use of the HACCP method has allowed us to determine the assumptions of corrective actions and criteria for verifying the correctness of the operation of the ground handling process.

7

Studies of field emission process influence on changes in CNT films with different CNT superficial density

Stępińska I., Czerwosz E., Kozłowski M., Wronka H., Dłużewski P.

Materials Science Poland

|

2018

|

Vol. 36, No. 1

27--33

EN

Field emission from materials at high electric fields can be associated with unfavorable or even destructive effect on the surface of the investigated cathode. The impact of high voltage electric power supply causes locally very strong electric fields focusing on the cathode surface. It causes a number of phenomena, which can adversely affect the morphology and the structure of the cathode material. Such a phenomenon is, for example, peeling of an emissive layer from the substrate or its burnout. It results in tearing of the layer and a decrease or loss of its ability to electrons emission. The cold cathodes in a form of CNT films with various CNTs superficial distribution are obtained by physical vapor deposition followed by chemical vapor deposition. CNTs are catalyzed in pyrolytic process with xylene (CVD), by Ni in a form of nanograins (few nm in size) placed in carbonaceous matrix. These films are built of emissive CNTs - carbonaceous film deposited on different substrates. In this work, the morphology and topography of superficial changes resulting from external electric field in such films were investigated.

8

The concept of a method improving the process of aeronautical geospatial data creation

Dudek E., Kozłowski M.

Journal of KONBiN

|

2018

|

No. 46

35--50

EN

This article is a continuation of the Authors’ study on the ways to ensure the quality and safety of aeronautical data and information. This time, however, the legal requirements for aeronautical data and information were briefly described and then the concept of purpose and scope of Shewhart control charts’ implementation, presented in [2], was broadened and it was proposed to refer the calculated upper (GLK) and lower (DLK) control limits to the requirements set out in the legal specification including in particular the accuracy values out of the Harmonised List from the Eurocontrol Specification [13]. In order to illustrate the proposed modification, an example of such a card for the measured aeronautical obstacles was presented, considering two cases: that these obstacles are located in Area 3 and in Area 2. Analysed issues will be the subject of Authors’ further study.

PL

Artykuł stanowi kontynuację prac Autorów nad zagadnieniem zapewnienia jakości i bezpieczeństwa danych i informacji lotniczych w całym procesie ich tworzenia, gromadzenia, przetwarzania i publikacji. Tym razem jednak krótko scharakteryzowano wymagania prawne, dotyczące danych i informacji lotniczych, a następnie rozszerzono koncepcję celu i zakresu wykorzystania kart kontrolnych Shewharta, przedstawioną w [2] na ich praktyczną implementację i zaproponowano odniesienie wyznaczonej górnej (GLK) i dolnej (DLK) granicy kontrolnej do wymagań, określonych prawnie, w tym w szczególności konkretnych wartości dokładności, pochodzących ze Zharmonizowanej Listy Specyfikacji Eurocontrol [13]. W celu zobrazowania zaproponowanej modyfikacji przedstawiono przykład takiej karty dla pomierzonych przeszkód lotniczych, rozpatrując dwa przypadki: iż przeszkody te zlokalizowane są w strefie 3 (lotniska) oraz w strefie 2 (w granicach lotniska). Zagadnienia te będą przedmiotem dalszych prac Autorów.

9

Warstwy nanoprętów CuO do zastosowań elektronicznych i sensorowych

Czerwosz E., Diduszko R., Kozłowski M., Krawczyk S., Stępińska I., Wronka H.

Elektronika : konstrukcje, technologie, zastosowania

|

2018

|

Vol. 59, nr 12

2--7

PL

W artykule zostały przedstawione: metoda otrzymywania warstw nanoprętów CuO, sposoby ich badań oraz przykłady zastosowania. Warstwy nanoprętów CuO zostały przygotowane metodą termicznego utleniania warstwy prekursora jakim jest nanokompozytowa warstw C-Ni otrzymanego przy zastosowaniu technologii PVD. Do badań właściwości warstw nanoprętów CuO zastosowano wysokorozdzielczą skaningową mikroskopię elektronową wraz z mikroanalizą, dyfrakcję rtg., spektrometrię FTIR. Nanopręty CuO mają grubość od 80 do kilkuset nm zaś ich długość leży w przedziale od 2 do kilkunastu μm. W artykule zostały również pokazane przykłady zastosowania warstw jako czujnika różnych gazów.

EN

The paper presents the method of CuO nanorods films preparation, their characterization methods and examples of application as gas sensors. Films of CuO nanorods were prepared by thermal oxidation of the precursor which is a nanocomposite C-Ni film obtained by PVD technology. High resolution scanning electron microscopy (SEM) with microanalysis, X-ray diffraction (XRD), and Fourier Transform Infrared Spectroscopy (FTIR) spectrometry were applied for designation of CuO nanorods films properties. CuO nanorods have a thickness from 80 to several hundreds nm and their length lies in the range from 2 to several μm. In this paper, the examples of using films as a sensor for different gases are also shown.

10

Energy Properties of a Contactless Power Supply in PRT (Personal Rapid Transit) Laboratory Model

Nikoniuk M., Kozłowski M.

Eksploatacja i Niezawodność

|

2018

|

Vol. 20, no. 1

107--114

EN

The article presents the results of research on the operational properties of contactless power supply system used in the PRT vehicle demonstration model, made within the framework of the ECO Mobility project. The area of transport applications of the PRT automated rail transport system is presented. Elements of the ECO Mobility PRT Drive System have been described – an inductive linear motor, dynamic contactless power supply, and supercapacitor recuperation system. Electrical performance maps of the linear motor and contactless power system were presented. Also shown was the method of their use in calculation of traction energy consumption by means of theoretical journeys. The results of the simulation calculations for the trial track were presented. The results of design calculations of the power supply parameters for the planned line of the demonstrator with real dimensions are presented.

PL

Artykuł prezentuje wyniki badań własności eksploatacyjnych układu zasilania bezstykowego zastosowanego w modelu demonstracyjnym pojazdu PRT, wykonanym w ramach projektu ECO Mobilność. Przedstawiono obszar zastosowań transportowych systemu szynowego automatycznych środków transportu PRT. Opisano rozwiązanie układu napędowego pojazdu PRT konstrukcji ECO Mobilność – napęd za pomocą indukcyjnego silnika liniowego, zasilanie bezstykowe dynamiczne oraz układ rekuperacji z zastosowaniem superkondensatora. Zaprezentowano mapy sprawności elektrycznej silnika linowego i układu zasilania bezstykowego. Przedstawiono sposób ich wykorzystania w obliczeniach zużycia energii trakcyjnej metodą przejazdów teoretycznych. Przedstawiono wyniki obliczeń symulacyjnych dla toru próbnego w skali. Przedstawiono wyniki obliczeń projektowych parametrów układu zasilania dla planowanej linii demonstratora o wymiarach rzeczywistych.

11

The concept of the UAS utilization to identify aerodrome traffic safety hazards

Kozłowski M., Dudek E.

Archives of Transport System Telematics

|

2018

|

Vol. 11, iss. 1

34--39

EN

Aircraft operations performed in aerodrome traffic are characterized by special aerodynamic, navigational and operational conditions. According to statistical analysis of aircraft accidents and incidents, take-off and departure as well as approach and landing operations are particularly dangerous. One of the serious hazards, whose scale of occurrence has recently significantly increased, are the events of dazzling pilots with the laser beam. In this article, the identification of these hazards and the analysis of the safety risk was performed. Then a study of legal regulations concerning the protection of the aerodrome surroundings area against the laser emission was carried out. Based on the obtained results, the necessity to increase the effectiveness of practical laser beam sources identification was stated. For this purpose, utilization of unmanned aerial vehicle (UAV), which, when properly equipped in telematic devices, will be an unmanned aerial system (UAS) for detecting laser beam sources, was proposed. In the following part, analysis and research on practical aspects of the proposed concept’s implementation were carried out, specifying potential chances and threats of their implementation.

12

Evaluation of the soil quality in the vicinity of Inowrocław soda plants

Wiatrowska K. M., Komisarek J., Marcinek J., Kozłowski M.

Archives of Environmental Protection

|

2018

|

Vol. 44, no. 3

58--67

EN

The aims of this study were to assess the quality of soils affected by strongly saline waste products and to analyze the spatial distribution pattern of soil properties influenced by a soda plant. Soil samples were analyzed for electrical conductivity (EC), sodium adsorption ratio (SAR), pH, trace element content and dehydrogenases activity. The research was conducted in the vicinity of the waste ponds of the Ciech Soda Poland S.A. company (Central Poland), where 35 groundwaters, 63 surface (0–20 cm) and 60 subsurface (80–100 cm) samples were collected. Although the waste ponds are currently not used for regular disposal of waste products, a high level of salinity of groundwater and soil, especially in the subsurface layer, is still being observed. The electrical conductivity of soil saturation extract (ECse) values varied between 0.9–15.4 and 1.0–87.2 dS·m-1 for surface and subsurface layer, respectively. Analysis of the spatial distribution of soil salinity reveals a correlation with microrelief and groundwater levels. Maps of the spatial distribution of heavy metals showed that their content in the subsurface layer was a result of chemical migration from the waste ponds, and in the surface layer by other sources (atmospheric deposition). The soil salinity did not influence dehydrogenases activity.

13

Determination of mechanical properties of methyl methacrylate adhesive (MMA)

Kozłowski M., Bula A., Hulimka J.

Architecture Civil Engineering Environment

|

2018

|

Vol. 11, no. 3

87--96

EN

Experimental testing of epoxy adhesives, which are commonly used in civil engineering for the strengthening of existing structures with composite products have been a topic of limited studies. It was due to the damage which usually occurred not in the adhesive layer but in the strengthened material. Recent studies have shown that the choice of an adhesive significantly affects the load-bearing capacity of the entire joint. The paper presents the results of strength tests of a selected methyl methacrylate adhesive, carried out according to the standards EN ISO 527-1 and EN ISO 527-2. Comparing the results to the data provided by the manufacturer (tested in accordance with ASTM D638) discrepancies have been found in the normative assumptions and consequently differences in the results. Experiments on the adhesive showed clear dependency on the speed of testing which revealed through variable characteristics after the elastic limit. Numerical simulations were also carried out assuming the elastic-plastic material model. The analyses allowed to obtain the distribution of stresses and deformations along the length of the sample and allowed to verify the length of the extensometer used. Comparison of results obtained for different measuring lengths of chosen adhesive confirmed the need to use extensometers in the testing of mechanical properties.

14

Szkło gięte na zimno i laminowane na potrzeby zastosowania w dużych jachtach morskich

Kozłowski M.

Świat Szkła

|

2017

|

R. 22, nr 3

34--38

15

Numeryczne modelowanie zjawiska kruchego zniszczenia szkła w hybrydowych belkach drewniano-szklanych

Kozłowski M., Hulimka J.

Szkło i Ceramika

|

2017

|

R. 68, nr 4

17--22

PL

Artykuł przedstawia wyniki numerycznych analiz dotyczących modelowania kruchego zniszczenia szklanego środnika hybrydowych belek drewniano-szklanych. Przedstawiono wpływ geometrii i wielkości elementów skończonych oraz wielkości energii pękania na zachowanie hybrydowych belek pod obciążeniem statycznym. Wyniki badań niszczących posłużyły do walidacji finalnych modeli obliczeniowych.

EN

The paper presents results of numerical studies on modelling of brittle failure (cracking) of glass web in hybrid timber-glass beams. The influence of element geometry, element size and value of fracture energy on the structural performance were analyzed. Final numerical models were validated by comparing their results with the results of experimental studies.

16

Szacowanie zapotrzebowania na gaz ziemny w obszarach inwestycyjnych

Jarosławski M., Grządzielski W., Kozłowski M., Blacharski T.

Rynek Energii

|

2017

|

Nr 5

41--44

PL

Niewątpliwie na rozwój regionalny wpływa infrastruktura techniczna, m.in. drogowa, dostęp do sieci gazowych i elektroenergetycznych, itp. Obszary przemysłowe, aktywizacji gospodarczej, czy specjalne strefy ekonomiczne wraz z swoimi udogodnieniami inwestycyjnymi mają skupiać uwagę potencjalnych inwestorów, którzy mogą lokalizować swoją działalność gospodarczą w regionie. Natomiast dla prawidłowego funkcjonowania takich stref i obszarów inwestycyjnych wymagana jest dostępność infrastruktury drogowej i energetycznej. W przypadku dystrybucyjnych sieci gazowych, podjęcia decyzji biznesowych o przyszłej realizacji, pojawia się pytanie dotyczące wielkości przyszłego zapotrzebowania na gaz ziemny. Z punktu widzenia gazowego operatora systemu dystrybucyjnego (OSD) informacje te są konieczne, aby wstępnie określić możliwości przyłączenia i wymaganej rozbudowy sieci gazowej. Natomiast z punktu widzenia zarządców stref i obszarów inwestycyjnych informacja o dostępie do sieci gazowej jest kluczowa, aby przygotować oferty dla potencjalnych inwestorów. W artykule przedstawiono propozycję sposobu oszacowania zapotrzebowania na gaz ziemny w tego typu przypadkach.

EN

It’s no doubt, that regional development depends on technical infrastructure, access to the natural gas and electricity networks, etc. Industrial areas, economic activation, or special economic zones, together with their investment facilities has to pay attention of potential investors who may locate their business in the region. However, for the proper functioning of such zones and investment areas, the availability of road and energy infrastructure is required. Making a business decision about future implementation of gas distribution networks is connected with question about future demand of natural gas. From the distribution system operators (DSO's) point of view this information is necessary to pre-determine the connection possibilities and the required gas network expansion. On the other hand, from the zone and investment areas managers point of view of , information about access to the gas network is crucial to prepare offers for potential investors. The paper presents a proposal for a method of estimation of natural gas consumption in such cases.

17

Zarządzanie jakością i ryzykiem Planu Generalnego Portu Lotniczego

Kozłowski M., Stelmach A.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2017

|

z. 118

131--143

PL

Artykuł stanowi prezentację wyników pracy Autorów nad zagadnieniem podejścia do zapewnienia jakości i zarządzania ryzykiem projektu Planu Generalnego Lotniska – PGL, w odniesieniu do portów lotniczych. Na wstępie scharakteryzowano PGL na podstawie przeprowadzonego studium dotyczących przedmiotu rozważań aktów prawnych oraz wybranych dokumentów normatywnych. Na tej podstawie przeprowadzono analizę metodologii procesu projektowania PGL, wyniki której rozszerzono o analizę zasobów i parametrów projektu. Następnie ustalono cel i konteksty zarządzania ryzykiem jakości projektu PGL oraz z zastosowaniem wybranej techniki zarządzania ryzykiem – HACCP przeprowadzono analizę i zidentyfikowano krytyczne punkty kontrolne – CCP. Na podstawie uzyskanych wyników sformułowano wnioski i wytyczne odnośnie podejścia do zarządzania jakością i ryzykiem procesu projektowania PGL, postulując przyjęcie formuły dynamicznego projektowania PGL.

EN

Authors present results of their own works on a problem concerning an approach to quality assurance and risk management related to a project called, Plan of General Airport (PGA), as far as airports are concerned. First, PGA was characterized on the basis of a study concerning legal acts and selected standard documents pertaining to the aforementioned issues. On this basis, a methodology of a design process of PGA was analyzed. The relevant results were expanded with an analysis of recourses and parameters of the project. Then, a goal was specified as well as contexts of the management of the risk of quality assurance related to the PGA project. Using a selected technique of managing the risk (HACCP), critical control points (CCP) were analyzed and identified. On the basis of the obtained results, one formulated conclusions and guidelines concerning the approach to the management of quality assurance and the risk of the design process of PGA, stipulating for acceptance of a formula of a dynamic design of PGA.

18

Zagadnienie oceny aktywności mięśni podczas kierowania nowym typem wielofunkcyjnej kierownicy w samochodzie elektrycznym

Grabarek I., Kozłowski M., Fiok K., Choromański W.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2017

|

z. 119

137--148

PL

Tradycyjny system sterowania w samochodach wyposażonych w automatyczną skrzynię biegów składa się z okrągłej kierownicy oraz pedałów: przyspieszania i hamowania. Rozwiązanie to jest przeznaczone dla osób z całkowitą sprawnością kończy dolnych. W dobie starzejącego się społeczeństwa i wzrostu liczby osób z ograniczoną sprawnością należy poszukiwać rozwiązań uniwersalnych spełniających oczekiwania różnych grup kierowców. Autorzy artykułu zaproponowali alternatywny sposób sterowania pojazdem. W artykule opisano porównawcze badania eksperymentalne aktywności mięśni kończyn górnych podczas korzystania z prototypu nowego interfejsu do sterowania pojazdem, składającego się z koła kierownicy z dwiema obręczami zamontowanymi na kierownicy, umożliwiającymi hamowanie i przyspieszanie pojazdu za pomocą kończyn górnych. Proponowane rozwiązanie nie posiada pedałów, jest więc szczególnie dedykowane osobom z niepełnosprawnością kończyn dolnych, natomiast jego uniwersalność sprawia, że może być również dla innych grup kierowców. Badania eksperymentalne przeprowadzono w dynamicznym symulatorze samochodu elektrycznego. Wzięło w nim udział 32 sprawnych kierowców w wieku 20-23 lat. Każda z badanych osób miała za zadanie przejechać dwie różne trasy z klasyczną kierownicą i prototypem kierownicy w dwóch wariantach. Ocenę aktywności mięśni przeprowadzono na podstawie analizy sygnału EMG w dziedzinie czasu dla 16 osób. W artykule przedstawiono metodykę oceny i wstępne wyniki zarejestrowane z wybranych mięśni ręki i dłoni.

EN

The traditional control system in cars equipped with an automatic transmission consists of a round steering wheel and pedals: acceleration and braking. This solution is intended for people with complete efficiency ending the bottom. In the era of an aging population and an increase in the number of people with reduced efficiency, universal solutions should be sought to meet the expectations of different groups of drivers. The authors of the article suggested an alternative way to control the vehicle. This article describes comparative experimental tests for the experimental activity of upper limb muscle activity when using a prototype of the new interface for vehicle control, consisting of a steering wheel with two rims mounted on the steering wheel, enabling braking and acceleration of the vehicle with the upper limbs. The proposed solution does not have pedals, so it is especially dedicated to people with lower limb disabilities, while its versatility makes it also suitable for other groups of drivers. Experimental tests were conducted in a dynamic simulator of an electric car. It was attended by 32 fit drivers aged 20-23. Each of the persons surveyed was to cross two different routes with a classic steering wheel and a prototype steering wheel in two variants. Muscle activity was evaluated based on an EMG signal analysis in the time domain for 16 people. The article presents the evaluation methodology and preliminary results recorded from selected hand and hand muscles.

19

Badanie wydajności zastosowania platformy CUDA w komputerowym modelowaniu ruchu pojazdów PRT

Czerepicki A., Nikoniuk M., Kozłowski M.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2017

|

z. 119

41--51

PL

Systemy PRT należą do współczesnych dynamicznie rozwijających się środków komunikacji zbiorowej. W ramach projektu ECO-Mobilność została opracowana aplikacja do komputerowego modelowania ruchu pojazdów PRT, z uwzględnieniem topologii sieci połączeń oraz natężenia ruchu pasażerów. Przy modelowaniu większych obszarów oraz wielokrotnym uruchomieniu aplikacji na różnych zbiorach wejściowych danych, istotnym aspektem jest szybkość działania programu. W artykule zaproponowano koncepcję zwiększenia wydajności komputerowej symulacji ruchu pojazdów PRT poprzez wykorzystanie platformy równoległych obliczeń CUDA. Przedstawiono wybrane aspekty modyfikacji systemu modelowania mające na celu umożliwienie równoległego przetwarzania poszczególnych kroków symulacji. Przeprowadzono pomiary wydajności aplikacji przy wykonaniu na procesorze CPU oraz dokonano ich porównania z wynikami przetwarzania na procesorze graficznym GPU. Na podstawie analizy wyników badań stwierdzono, iż dla złożonych topologii sieci PRT wykorzystanie platformy CUDA istotnie zmniejsza czas modelowania oraz jego wariancję.

EN

PRT systems are among the most dynamically developing means of public transport. The ECOMobility project has developed an application for estimating the efficiency of PRT implementation using computer modelling, considering the topology of the network and passengers traffic. When modeling large and complex PRT network configurations, the speed of computer modelling is an important aspect. The paper proposes a concept for increasing the performance of PRT traffic computer simulation by using the CUDA parallel computing platform. The selected aspects of software modifications aimed at enabling parallel processing of simulation steps are presented. Modelling performance measurements using the GPU were performed and compared to CPU processing results. Based on the analysis of research results, it was found that for complex PRT network topologies, modelling using the CUDA platform reduces modelling time and its variance for large and complex PRT networks.

20

Koncepcja wykorzystania wybranej karty Shewharta do diagnostyki niezgodności mierzonych danych geoprzestrzennych

Dudek E., Kozłowski M.

Pomiary Automatyka Robotyka

|

2017

|

R. 21, nr 3

69--74

PL

Artykuł stanowi kontynuację prac autorów nad sposobem zapewnienia jakości i bezpieczeństwa danych oraz informacji lotniczych w całym procesie ich tworzenia, gromadzenia, przetwarzania i publikacji. W jego treści krótko scharakteryzowano dane geoprzestrzenne i podkreślono potrzebę ich regularnego pomiaru. Przedstawiono ogólną charakterystykę kart kontrolnych (Shewharta) i dokonano wyboru takiej karty dla mierzonych danych geoprzestrzennych, stosowanych w lotnictwie cywilnym. Następnie opracowano koncepcję wykorzystania wybranej karty kontrolnej Shewharta do diagnostyki niezgodności mierzonych danych geoprzestrzennych, załączając algorytm postępowania oraz przykład liczbowy. W podsumowaniu odniesiono się do uzyskanych wyników i zaproponowano dalsze kierunki prac badawczych, obejmujące w szczególności nawiązanie do wyznaczonych granic kontrolnych do wymagań i specyfikacji, zawartych w obowiązujących przepisach prawa lotniczego, z uwagą, że są one adekwatne do wymagań i specyfikacji oraz celu zastosowania w transporcie morskim.

EN

This article is a continuation of the Authors’ study on the ways to ensure the quality and safety of aeronautical data and information in the entire process of those data and information creation, collection, processing and publication. In its content a brief characteristic of geospatial data was placed and the necessity of their regular measurements was stressed. The general description of Shewhart control charts was presented and chart’s selection for the measured geospatial data used in civil aviation was made. Then the concept of selected Shewhart control chart’s utilization for diagnostics of measured geospatial data incompatibilities was developed, and operation algorithm as well as an example were attached. In the summary, references to the obtained results were made and further research directions were proposed, including, in particular, the reference of designated control limits to the requirements and specifications contained in the valid aeronautical law regulations, with a note that they are adequate to requirements and specifications as well as the purpose of use in maritime transport.