Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Status prawnomiędzynarodowy morskich wód wewnętrznych a względy bezpieczeństwa państwa

Kamiński T.

Studia Bezpieczeństwa Narodowego

|

2018

|

R. 8, Nr 14

221--236

PL

W artykule dokonano analizy statusu morskich wód wewnętrznych z punktu widzenia prawa międzynarodowego i względów bezpieczeństwa państwa. Status morskich wód wewnętrznych został uregulowany w przyjętych po II wojnie światowej w ramach ONZ porozumieniach międzynarodowych. Artykuł koncentruje się zwłaszcza na analizie statusu zatok historycznych i systemów prostych linii podstawowych, jako dwóch instytucjach międzynarodowego prawa morza szczególnie istotnych z punktu widzenia powiększania obszarów stanowiących morskie wody wewnętrzne państw nadbrzeżnych. Wskazane instytucje prawa międzynarodowego zostały następnie omówione z punktu widzenia wzajemnego wpływu wywieranego na kwestie bezpieczeństwa państwa nadbrzeżnego.

EN

This article analyses the legal status of maritime internal waters from the perspective of international law and the security reasons of the state. Maritime internal waters are addressed in the international agreements codifying the law of the sea adopted under the auspices of the United Nations after the Second World War. Two institutions of international law of the sea, that is the status of historic bays and straight baselines systems, were discussed in detail as they are mainly responsible for extension of maritime internal waters of the coastal states. The institutions of international law mentioned above were then discussed from the perspective of the mutual influence exerted on the security issues of the coastal state.

2

Wdrażanie miejskich systemów ITS

Kamiński T., Niezgoda M., Razin P., Świderski A., Filipek P.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2018

|

z. 122

29--38

PL

W artykule opisano najważniejsze efekty związane z wdrożeniem systemu ITS w mieście. Opisano również najważniejsze elementy systemu, występujące w większości tego typu systemów na świecie. Dobór każdego z elementów wymaga jednak zdefiniowania wymagań i oczekiwań zamawiającego, powołania zespołu projektowego, zapewnienia finansowania projektu i aktywnej współpracy z jego wykonawcą od etapu planowania, przez etap dostrajania, aż po oddanie systemu do użytku. Artykuł stanowi wstęp do dyskusji na temat efektywnego wdrażania systemów ITS w miastach. Artykuł powstał w ramach programu Rozwój Innowacji Drogowych (RID) zorganizowanego i finansowanego przez Narodowe Centrum Zadań i Rozwoju i Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad (umowa nr DZP/RID-1-41/7/NCBR/2016).

EN

The article describes the most important effects associated with the implementation of the ITS system in the city. Also described is the most important system components common to most of these systems in the world. Selection of each components requires a defined requirements and expectations of the customer, creation of the project team, to provide project financing and active cooperation with the contractor from the planning stage, the stage of fine-tuning, after implementation the system into operation. Article provides access to discussions on the effective implementation of ITS in cities. This article was written in connection with Innovation Development Road (RID) program organized and funded by the National Research and Development Centre and the General Directorate for National Roads and Highways (contract No. DZP/RID-1 -41/7/NCBR/2016).

3

Fatigue assessment procedure for old riveted road bridges

Kużawa M., Kamiński T., Bień J.

Archives of Civil and Mechanical Engineering

|

2018

|

Vol. 18, no. 4

1259--1274

EN

The paper proposes a comprehensive, experimentally supported fatigue evaluation procedure dedicated to old riveted road bridges. The presented fatigue assessment of old riveted structures, very often of high historical value, is performed according to general assumptions of the Eurocodes [1], [2] and the European Recommendations for Estimation of Remaining Fatigue Life of Existing Steel Structures [3]. Essential input data used for estimation of the fatigue damage accumulation in critical bridge components as well as for prediction of residual lifetime of the whole structure is based on experimental vibration tests performed under real live loads. An original approach related to the experiment-based adaptation of the standardised fatigue loads [1], [2] to the individual operating conditions of each structure is proposed and defined in details. Its practical implementation is described in a case study of a typical historical 80-year-old road bridge crossing the Vistula River in Puławy in Poland. In the previous decades, the bridge despite of its advanced age and historical value was intensively exploited by heavy vehicles. Thus, taking into account the age of the structure and intensity of the traffic crossing the bridge the remaining fatigue resistance of the bridge critical members was evaluated by means of the proposed procedure.

4

Wdrażanie systemów ITS na przykładzie miasta Łodzi i Bydgoszczy

Kamiński T., Oskarbski J.

Transport Samochodowy

|

2017

|

z. 1

23--33

PL

W niniejszym artykule opisano zalety funkcjonowania, przyczyny wdrażania i wskazano ścieżkę rozwoju Inteligentnych Systemów Transportowych w miastach. Przedstawiono krótką analizę podstaw prawnych wdrażania systemów ITS. Opisano dwa praktyczne przykłady wdrażania systemów ITS w Polsce, na przykładzie wdrożenia zintegrowanego systemu zarządzania ruchem w mieście Łodzi i mieście Bydgoszczy. Cechą charakterystyczną obu projektów był krótki termin wdrożenia i sposób działania obu z nich, polegający na tym, że dane z czujników i podsystemów akwizycji danych są przesyłane od razu po wykonaniu pomiaru do centrum zarządzania ruchem, w którym są wykorzystywane na bieżąco do monitorowania, sterowania i zarządzania ruchem drogowym. W przypadku obu systemów uzyskano stosunkowo wysokie wskaźniki poprawy warunków ruchu pojazdów, wyższe aniżeli pierwotnie zakładano, co potwierdza tezę, że systemy ITS są jednym z tańszych rozwiązań umożliwiających uzyskanie istotnej poprawy w obrębie miejskiej sieci drogowej, w odniesieniu do poniesionych nakładów.

EN

This article describes the advantages of the operation, the reasons for implementation, and the development path of intelligent transport systems in the cities. A brief analysis of the legal bases for implementing ITS is presented. Two practical examples of implementing ITS systems in Poland are described, based on the example of the implementation of integrated traffic management system in the city of Łódź and the city of Bydgoszcz. The characteristic feature of both projects was short implementation deadline and the way they both operated, where the data from sensors and the data acquisition subsystems are sent immediately after the measurement to the traffic management centre where they are used on a regular basis to monitor, control and traffic management. For both systems, relatively high rates of improvement in the vehicle traffic conditions were achieved, higher than originally assumed, confirming the belief that ITS systems are one of the cheaper solutions to achieve significant improvements within the urban road network with respect to the outlays incurred.

5

Zdolność traktatowa państw zależnych w świetle prac Komisji Prawa Międzynarodowego ONZ

Kamiński T.

Studia Bezpieczeństwa Narodowego

|

2017

|

R. 7, Nr 12

209--227

PL

Artykuł dotyczy kwestii zdolności traktatowej państw zależnych, która była rozpatrywana w toku prac Komisji Prawa Międzynarodowego ONZ (KPM ONZ) dotyczących projektu konwencji o prawie traktatów. I choć współcześnie termin ten nie przystaje do społeczności międzynarodowej składającej się z państw suwerennych, to w czasach kiedy trwały prace przygotowawcze KPM ONZ, które rozpoczęły się w 1949 r. i trwały przez kolejne siedemnaście lat, pojęcie państw zależnych było powszechnie stosowane. Cóż, przynajmniej było tak na początku tego procesu. Niniejszy artykuł przedstawia zmiany regulacji dotyczącej zdolności traktatowej państw zależnych zawarte w projektach opracowywanych przez czterech kolejnych Sprawozdawców Komisji, którym powierzono zadanie przygotowania projektu konwencji o prawie traktatów. Kwestia ta była o tyle ważna, że niekiedy państwa zależne posiadały zdolność do samodzielnego zawierania traktatów, niezależnie od zdolności traktatowej państwa odpowiedzialnego za prowadzenie ich spraw zagranicznych. Omawiane zagadnienie wydaje się szczególnie interesujące w zestawieniu z postępującym w owych czasach procesem dekolonizacji, wspartym między innymi deklaracją Zgromadzenia Ogólnego Organizacji Narodów Zjednoczonych z 1960 r. o przyznaniu niezależności państwom i narodom kolonialnym (rezolucja 1514). Od tego czasu współistnienie równych i suwerennych państw (w tym powstałych w wyniku dekolonizacji) stanowi podstawę utrzymania pokoju i bezpieczeństwa międzynarodowego pod nadzorem Rady Bezpieczeństwa ONZ. Pojęcie „państwa zależnego” musiało więc zostać ostatecznie odrzucone w projektach prac ILC. Komisja uznała, że państwa muszą legitymować się suwerennością i jako takie posiadają zdolność traktatową. Rozwiązanie to zostało następnie podtrzymane w lakonicznie ujętej dyspozycji art. 6 konwencji wiedeńskiej o prawie traktatów z 1969 r. (KPT), zgodnie z którym każde państwo ma zdolność do zawierania traktatów. Według KPT termin „państwo” w rozumieniu tej konwencji ma takie samo znaczenie, jak m.in. w Karcie Narodów Zjednoczonych, tj. jako państwo w rozumieniu prawa międzynarodowego, bądź też jako państwo w międzynarodowym znaczeniu tego pojęcia.

EN

The article focuses on treaty-making capacity of dependent states. Nowadays this term definitely looks inappropriate and awkward in modern international community consisting of sovereign states. However, as the preparatory works of International Law Commission (ILC) on the codification and progressive development of law of treaties, it had started in 1949 and lasted for another seventeen years, the notion of dependent states was at common use. Well, at least it used to be so at the beginning of this process. This paper presents changes in draft regulations on treaty-making capacity of dependent states prepared by each of the four successive Special Rapporteurs of ILC entrusted with task of preparing the draft convention on law of treaties. The issue was important as sometimes the dependent states possessed the treaty-making capacity of their own, irrespective of the treaty-making capacity of a state being responsible for the conduct of the dependent state’s foreign relations. This issue is especially interesting when we have in mind that the decolonization process grew at that time, supported inter alia by the 1960 United Nations General Assembly Declaration on granting of independence to colonial countries and peoples (Resolution 1514). Since then, the co-existence of equal and sovereign states (including those arose as a result of decolonization) is crucial basis of maintaining international peace and security under the supervision of UN Security Council. So, notion of “dependent state” had to be finally rejected in the draft works of the ILC as the Commission had decided that states might be only sovereign states and provided this condition is fulfilled, every state possesses a capacity to conclude treaties. This solution was later sustained in the art.6 of 1969 Vienna Convention on Law of Treaties (VCLT). According to the VCLT the term “state” for the purposes of that convention possesses the same meaning as i.a. in the Charter of the United Nations, that is a State for the purposes of international law, or a state in the international meaning of that term.

6

Wyniki pilotażowego badania wpływu obciążenia poznawczego zadaniem dodatkowym na kierowców, wykonywanego na symulatorze jazdy AS1200-6

Kruszewski M., Niezgoda M., Kamiński T., Matysiak A., Nader M.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2017

|

z. 116

155--167

PL

Nowoczesne samochody coraz częściej wyposażone są nie tylko w systemy wspomagające kierowcę, ale także w urządzenia multimedialne pozwalające na śledzenie informacji, używanie Internetu lub odbieranie i wysyłanie wiadomości e-mail. Tego typu aktywność może powodować powstawanie sytuacji niebezpiecznych przez wywoływanie różnych form nieuwagi u kierowcy. W celu identyfikacji efektów powodowanych przez wykonywanie zadań drugorzędnych w trakcie prowadzenia pojazdu, zaplanowano dwa rodzaje zadań dodatkowych. W poniższym artykule przedstawiono wyniki badania pilotażowego, w którym wprowadzono dwa zadania dodatkowe indukujące na kierowcy obciążenie poznawcze niezwiązane z prowadzeniem pojazdu. Jednocześnie w trakcie eksperymentu obserwowano zarówno, jakość prowadzenia pojazdu, jak i jakość wykonywania zadań dodatkowych. W artykule opisano wybrane wyniki przeprowadzonych badań.

EN

Modern cars are increasingly equipped in driver assistance systems as well as in multimedia devices allowing information seeking, using an internet and checking and sending e-mails. These kind of driver activity could be a cause of dangerous distraction. To identify effects of driver cognitive workload two types of secondary tasks were proposed. Following article presents results of a pilot study where two types of secondary tasks were performed. During the experiment driver performance and secondary task performance were observed. In the article one can find chosen results of pilot study.

7

Pilot Study over Secondary Task Cognitive Workload Induced on Drivers in AS 1200-6 Simulator

Kruszewski M., Niezgoda M., Kamiński T., Matysiak A., Nader M.

Logistics and Transport

|

2017

|

Vol. 36, No. 4

69--78

EN

Modern cars are more and more frequently equipped not only with the driver assisting systems, but also with multimedia devices allowing to track the information, use the Internet or send and receive e-mails. This type of activity can cause dangerous situations by inducing various forms of distraction to the driver. In order to identify the effects caused by performing additional tasks while driving, two types of secondary tasks were proposed. The following article presents the results of a pilot study that uses two additional tasks to induce the driver with cognitive load not related to driving. At the same time, in the course of the experiment, both the driving performance and the quality of performing additional tasks were observed. The article describes selected results of the conducted study.

8

Identyfikacja przemieszczeń podpór na podstawie obrazu zarysowań i deformacji murowanych konstrukcji sklepionych

Kamiński T.

Inżynieria i Budownictwo

|

2017

|

R. 73, nr 10

519--522

PL

Przedstawiono metodę wykrywania oraz jakościowej i ilościowej oceny przemieszczeń podpór murowanych konstrukcji sklepionych na podstawie obserwacji występujących na sklepieniu zarysowań i jego deformacji. Metoda jest oparta na zasadach mechaniki ciała sztywnego. Przedstawiono dwa przykłady zastosowania tej metody.

EN

The paper presents a method of identification as well as qualitative and quantitative evaluation of supports’ movements in masonry arch structures on the basis of cracks appearing on the arch barrel and its deformation. Proposed approach is based on rules of rigid body mechanics. Two case studies of the formulated concept application are given.

9

System transportu taśmociągowego

Filipek P., Kamiński T., Radzikowski R., Kosacki K.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 6

668--672, CD

PL

W artykule przedstawiono wykonany projekt urządzenia transportującego, zaprojektowanego w programie Solid Edge ST7 oraz program do automatycznej segregacji i napełniania płynem pojemników. Opisano zasadę działania systemu oraz założenia konstrukcyjne. Przedstawiono projekt 3D urządzenia transportującego wraz z dobranymi podzespołami.

EN

The paper shows a project of a transport device, designed in Solid Edge ST7 and a program for automatic segregation of containers and filling them with liquid. A principle of functioning and constructional assumptions were shown. A 3D project of the transport facility was presented, together with attuned units.

10

Podwodny eksplorator gąsienicowy

Filipek P., Kamiński T., Wiązowski J., Czajka B.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 6

673--677, CD

PL

W artykule przedstawiono proces projektowania i budowy zdalnie sterowanego gąsienicowego łazika do eksploracji podwodnej. Dokonano niezbędnych obliczeń i oszacowano listę wymaganych podzespołów. W dalszej części przedstawiono szczegółowo zamodelowany projekt 3D oraz układ elektroniczny eksploratora. Kolejne rozdziały opisują model rzeczywisty pojazdu i przeprowadzone testy.

EN

The paper shows a process of designing and constructing a remotely controlled caterpillar jeep for underwater exploration. All required calculations were made. A list of required units was estimated. Then, a detailed 3D project and an electronic circuit of the explorator were shown. Further chapters describe an actual model of the vehicle and prosecuted tests.

11

Poduszkowiec sterowany z systemu android

Filipek P., Kamiński T., Panas P., Pastuszak K.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 6

663--667, CD

PL

W artykule przedstawiono projekt pojazdu poduszkowego oraz rzeczywiste wykonanie modelu i układu sterowania przy użyciu ogólnodostępnych części oraz materiałów. Pojazd składa się z dwóch systemów napędowych, jeden służy do wytwarzania ciśnienia wewnątrz poduszki powietrznej, która kieruje powietrze pod kadłub poduszkowca i jednocześnie unosi pojazd nad podłożem. Drugi system służy do wprawiania pojazdu w ruch postępowy oraz zmiany kierunku ruchu. Sterowanie pojazdem odbywa się za pomocą urządzenia mobilnego z systemem Android połączonego bezprzewodowo z mikrokontrolerem Arduino.

EN

Paper shows the design of air-cushion vehicle and the actual implementation of the model and control system using generally accessible parts and materials. The vehicle consists of two main systems, The lift system producing pressure inside the air cushion which directs air under the hull of the hovercraft and at the same time raises the vehicle above the ground. The second system propels the craft forward and change the direction of movement. Control system is done by using Android smartphone connected wirelessly to the Arduino microcontroller.

12

Mobilny robot poszukiwawczo-transportowy

Filipek P., Kamiński T., Czuryło K., Piwko K.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 6

658--662, CD

PL

W artykule przedstawiono proces projektowania i budowy zdalnie sterowanego mobilnego robota poszukiwawczo-transportowego. Sformułowano założenia projektowe i konstrukcyjne robota. Określono zasadę działania urządzenia. Projekt mobilnego robota został zamodelowany za pomocą programu Solid Edge ST8, opracowano schemat elektroniczny oraz algorytm sterowania robotem. Wykonano rzeczywisty model urządzenia, wykorzystując gotowe podzespoły dostępne w handlu oraz materiały odporne na uszkodzenia mechaniczne. Podgląd z kamery, umieszczonej na pozycjonerze, zrealizowano za pomocą monitora zewnętrznego. Robota wyposażono w pług torujący mu drogę na zagruzowanej powierzchni. Sterowanie zrealizowano za pomocą joysticka umieszczonego w pulpicie sterującym. Przeprowadzono testy potwierdzające poprawną pracę robota.

EN

Paper shows the process of designing and constructing a remotely controlled mobile exploratory-transport robot. The project’s and robot’s structural assumptions were made. The rule of using the device was stated. The project of a mobile exploratory robot was modeled in 3D using Solid Edge ST8 programme. The electronic diagram and the algorithm steering the robot were stated. Then, the real model was created. Ready-made components and materials resistant to mechanical damages were used. A view from camcorder placed on a positioner was made by using an external screen. The robot is provided with a plough paving the rubbled way. The joystick placed on a steering desktop is responsible for controlling the device’s work. The tests proving the correct robot’s work were carried out.

13

Koncepcja oceny wpływu inteligentnych systemów transportowych na bezpieczeństwo ruchu drogowego i efektywność ruchu z użyciem wysokiej klasy symulatorów jazdy

Pędzierska M., Kamiński T., Gąsiorek K., Szmidt E., Razin P.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 6

1253--1257, CD

PL

W niniejszym artykule opisano koncepcję oceny wpływu inteligentnych systemów transportowych na bezpieczeństwo ruchu drogowego i efektywność ruchu z użyciem wysokiej klasy symulatorów jazdy. Przedstawiono i omówiono najważniejsze parametry rejestrowane przy użyciu symulatora jazdy AS 1200-6, jakim dysponuje Instytut Transportu Samochodowego oraz oprogramowanie symulacyjne, które będzie wykorzystywane do badań prowadzonych w ramach realizacji projektu pt. „Wpływ stosowania usług Inteligentnych Systemów Transportowych na poziom bezpieczeństwa ruchu drogowego”. Wyniki przeprowadzonych eksperymentów posłużą do opracowania wskaźników służących ocenie wpływu usług ITS na efektywność i bezpieczeństwo ruchu drogowego a także wytycznych w zakresie rozmieszczenia usług ITS, w celu ich poprawy.

EN

This article describes the concept of impact assessment of intelligent transport systems on road safety and traffic efficiency using high-performance driving simulators. The paper discussed the most important parameters recorded using the AS 1200-6 driving simulator, which is available at the Motor Transport Institute, and simulation software, which will be used for research carried out within the project implementation, "The impact of using Intelligent Transport Systems on the level of road safety". The results of the experiments will be used to develop indicators for assessing the impact of ITS services on road safety and efficiency, as well as guidelines for the deployment of ITS services, to improve them.

14

Kodeks dobrych praktyk wdrażania inteligentnych systemów transportowych

Kamiński T.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 6

1215--1218, CD

PL

W artykule opisano dotychczasowe prace w zakresie Kodeksu Dobrych Praktyk wdrażania Inteligentnych Systemów Transportowych. Dotychczas opracowano trzy kolejne części tego dokumentu. Zostały one opracowane przez Komitet ds. Architektury i Standaryzacji ITS (KASI), działający przy Stowarzyszeniu ITS POLSKA. Przewodniczącym Komitetu jest dr inż. Tomasz Kamiński – kierownik Centrum Telematyki Transportu Instytutu Transportu Samochodowego. Opracowania stanowią syntetyczny zbiór informacji wynikających z doświadczeń wiodących instytucji naukowo-badawczych, wykonawców wdrażających systemy ITS w naszym kraju. Wynikają także z analiz obowiązujących dokumentów prawnych. Celem opracowań jest ułatwienie planowania i realizacji projektów polegających na wdrażaniu systemów ITS.

EN

This article describes the effects of work on the Code of Good Practice for the Implementation of Intelligent Transport Systems. Three following parts of this document have been developed up to now. They were developed by the ITS Architecture and Standardization Committee (KASI), acting at the ITS POLSKA Association. The managing of the Committee is Dr. Eng. Tomasz Kamiński - head of the Transport Telematics Center in the Institute of Motor Transport. Studies are a synthetic collection of information derived from the experience of leading research institutions, companies implementing ITS systems in Poland. They are also based on analyzes of actual legal documents. The purpose of the work is to facilitate the planning and implementation of ITS deployment projects.

15

A comparison of impact force reduction by polymer materials used for mouthguard fabrication

Gawlak D., Mańka-Malara K., Mierzwińska-Nastalska E., Gieleta R., Kamiński T., Łuniewska M.

Acta of Bioengineering and Biomechanics

|

2017

|

Vol. 19, no. 1

89--95

EN

Purpose: The essential function of mouthguards is protection against the effects of injuries sustained during sports activities. This purpose will be successfully achieved if appropriate materials ensuring sufficient reduction of the injury force are used for mouthguard fabrication. Objective: The objective of the study was to investigate the force reduction capability of selected materials as well as to identify which material reduces the impact force to the highest degree. Methods: The material for the study were samples of polymers (6 samples in total), obtained during the process of deep pressing (2 samples), flasking (3 samples) and thermal injection (1 sample), which were tested for impact force damping using an impact device – Charpy impact hammer. The control group comprised of the ceramic material samples subjected to the hammer impact. The statistical analysis applied in this study were one-way Welch ANOVA with post-hoc Games-Howell pairwise comparisons. Results: The test materials reduced the impact force of the impact hammer to varying degrees. The greatest damping capability was demonstrated for the following materials: Impak with 1:1 powder-to-liquid weight ratio polymerized with the conventional flasking technique, and Corflex Orthodontic used in the thermal injection technique of mouthguard fabrication. Conclusions: Impak with 1:1 weight ratio and Corflex Orthodontic should be recommended for the fabrication of mouthguards since they demonstrated the most advantageous damping properties.

16

Wybrane metody detekcji stanów zmęczenia u osób kierujących pojazdami

Razin P., Kruszewski M., Niezgoda M., Kamiński T.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2016

|

z. 114

291--302

PL

Zmęczenie kierujących jest jedną z głównych przyczyn powstawania wypadków wśród kierowców. Według danych Państwowej Inspekcji Pracy, wpływ zmęczenia w grupie kierowców zawodowych lub pojazdów służbowych na powstawanie wypadków wynosi 12%, natomiast wśród kierowców niezawodowych ok. 15%-25%. Zmęczenie kierujących jest więc przyczyną znaczącej liczby wypadków, co silnie wskazuje na konieczność rozwoju technologii pojazdowych w kierunku określania i wykrywania stanu nadmiernego zmęczenia kierującego. W niniejszym artykule przedstawiono przegląd wybranych metod wykrywania stanów zmęczenia u kierujących z uwzględnieniem podziału na metody subiektywne, fizjologiczne, behawioralne oraz możliwe do zastosowania, jako element wyposażenia pojazdu. Opisano również podstawowe wskaźniki wykorzystywane przy określaniu stanów zmęczenia kierujących.

EN

Driver fatigue is one the main reasons of road accidents. According to Chief Labour Inspectorate fatigue among professional drivers and fleet drivers has a significant impact on 12% of their accidents and 15-25% of accidents in which non-professional drivers take part. Therefore, driver fatigue can be perceived as a cause behind a significant number of road accidents. This clearly indicates the necessity for development of on-board technologies capable of detecting and indicating states of driver fatigue. The following article provides an overview of selected methods of driver fatigue detection, including the division between subjective, physiological and behavioural methods as well as the ones possible to use as an element of vehicle equipment. Additionally, basic indicators used for fatigue specification were described.

17

Wpływ stosowania usług Inteligentnych Systemów Transportowych na poziom bezpieczeństwa ruchu drogowego

Kamiński T., Niezgoda M., Siergiejczyk M., Oskarbski J., Świderski A., Filipek P.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2016

|

z. 113

201--208

PL

W artykule opisano założenia projektu pt. „Wpływ stosowania usług Inteligentnych Systemów Transportowych na poziom bezpieczeństwa ruchu drogowego”. Projekt jest realizowany w ramach programu Rozwój Innowacji Drogowych (RID) zorganizowanego i finansowanego przez Narodowe Centrum Badań i Rozwoju i Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad (umowa nr DZP/RID-I-41/7/NCBR/2016). Celem projektu jest opracowanie narzędzi, które umożliwią ocenę wpływu projektowanych rozwiązań Inteligentnych Systemów Transportowych na bezpieczeństwo ruchu drogowego, w szczególności w kontekście realizacji Krajowego Systemu Zarządzania Ruchem. Na podstawie opracowanej wzorcowej systematyki usług ITS oraz katalogu usług o największym znaczeniu dla BRD i efektywności ruchu, zostaną określone wskaźniki umożliwiające ocenę wpływu projektowanych rozwiązań ITS na BRD. Wpływ usług będzie określany przy użyciu wysokiej klasy symulatorów jazdy i oprogramowania symulacyjnego Visum/Saturn/Vissim z uwzględnieniem modeli BRD. W projekcie przewidziano opracowanie wielokryterialnych metod oceny wpływu usług ITS na BRD i efektywność ruchu (metody badawczej i uproszczonej metody operacyjnej) oraz wytycznych oceny zmian BRD w zależności od przyjętych rozwiązań usług ITS. Opracowane będą ponadto zalecenia w zakresie kryteriów i procedur doboru rozwiązań technicznych dla systemów ITS.

EN

The article introduces the concept of “Influence of using Intelligence Transport Systems-based services on traffic safety level” project. The project is conducted in scope of the Development of Road Innovations program which is funded by The National Centre for Research and Development and General Directorate for National Roads and Motorways (Grant Agreement no. DZP/RID-I-41/7/NCBR/2016). The main aim of the project is to create tools enabling to assess the impact of designed ITS-based solutions, especially in the context of National Road Management System. Indicators enabling the assessment will be defined based on model taxonomy of ITS services and a catalogue of services identified as most critical from traffic safety and traffic efficiency perspective. Influence of these services will be specified using high class driving simulators and Vissum/Saturn/Vissim simulation software, taking into account traffic safety models. The project will also provide for development of multi-criteria methods for the impact evaluation of ITS services on traffic safety and traffic efficiency (research method and simplified operational method) as well as guidelines for changing traffic safety regulations depending on the type of implemented ITS services. Additionally, recommendations on the criteria and procedures for the selection of technical solutions for ITS systems will be introduced.

18

Badania termowizyjne budynku jako podstawa termomodernizacji

Szlachetka O., Wągrowska M., Kamiński T.

Inżynieria i Budownictwo

|

2016

|

R. 72, nr 4

185--188

PL

Omówiono problem termomodernizacji istniejących budynków. Oceniono stan izolacyjności cieplnej przegród zewnętrznych budynku administracyjno-socjalnego. Przeprowadzona wizja lokalna, analiza dostępnej dokumentacji technicznej budynku oraz ocena stanu izolacji termicznej metodą termowizyjną były podstawą zaproponowanych zabiegów termomodernizacyjnych.

EN

Problem of thermo-modernization treatments in existing constructions was presented. The assessment of the condition of the thermal insulation in building envelopes for an administration and social building was done. The thermomodernization treatments were proposed on the base of an on-site inspection, analysis of the available technical documentation and assessment the thermal insulation using of thermal imaging method were proposed.

19

EETS jako nowoczesny system poboru opłat na drogach Unii Europejskiej

Borowski R., Kamiński T., Niezgoda M., Kruszewski M., Matysiak A.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2016

|

nr 5

32--36

PL

W artykule zaprezentowano projekt nowelizacji ustawy o drogach publicznych w zakresie usługi EETS, ogólne zasady działania systemu EETS oraz korzyści jakie mogą zyskać użytkownicy dróg poprzez wprowadzenie i stosowanie urządzeń, i oprogramowania zdolnego do komunikowania się między systemami elektronicznego poboru opłat na terytorium Polski oraz z systemami używanymi na obszarze pozostałych państw członkowskich Unii Europejskiej.

EN

The article presents a draft amendment to the Law on public roads in the area EETS, general principles of EETS and the benefits what a road users can gain through the introduction and use of equipment and software capable to communicate between systems of electronic toll collection on Polish territory and the systems used to Under the other Member States of the European Union.

20

Aspekty inteligentnych systemów transportowych w miastach

Świderski A., Kamiński T., Zelkowski J.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2016

|

nr 5

697--707

PL

W artykule scharakteryzowano istotę i obszary logistyki miejskiej, ze szczególnym uwzględnieniem realizowanych procesów transportowych. Uwagę zwrócono na zapewnienie w miastach bezpieczeństwa ruchu drogowego z wykorzystaniem Inteligentnych Systemów Transportowych (ITS). Dokonano charakterystyki ITS i trendów ich rozwoju, ze szczególnym uwzględnieniem aglomeracji miejskich. Omówiono przykładowe obszary zastosowania i zadania ITS, w tym m.in.: rozwiązania realizowane w ramach Centralnego Systemu Zarządzania Komunikacją Miejską w Szczecinie, rozwiązania dotyczące systemów wizyjnych i GPS. W podsumowaniu przedstawiono kierunki dalszych badań.

EN

The article describes the essence and areas of urban logistics, with particular emphasis on realized transport processes. Attention is paid to ensure urban road safety with the use of Intelligent Transport Systems (ITS). There have been characteristics of ITS and trends of their development, with particular emphasis on urban areas. Discussed examples of application areas and tasks of the ITS, including : solutions implemented within the framework of the Central Management System Communication the City of Szczecin, solutions for machine vision systems and GPS. The summary shows the directions of further research.