PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 29

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available remote The determination of moment resistance for a liner tray restrained by sheeting according to european standard PN-EN 1993-1-3
Pięciorak E., Piekarczyk M., Ciurej H., Betlej M.
Technical Transactions
|
2018
|
Vol. 115, iss. 12
77--94
EN
The paper presents an example of the determination of moment resistance for a liner tray restrained by sheeting according to the rules given in standard PN-EN 1993-1-3 [12].
PL
W artykule przedstawiono przykład obliczeniowy wyznaczania nośności przy zginaniu kasety ściennej usztywnionej poszyciem wg wytycznych normy PN-EN 1993-1-3 [12].
2
Content available Budownictwo dynamiczne - koncepcja czy realne rozwiązania?
Gładysz B., Kaczmarczyk G., Ciurej H., Betlej M.
Builder
|
2018
|
R.22, nr 9
58--62
PL
Od półtora roku na AGH w Krakowie prowadzone sa prace koncepcyjne nad projektem konstrukcji budynku o ruchomych piętrach wraz z opracowaniem systemu napędu, instalacji technicznych, ciągów komunikacyjnych, systemu odwodnień itp. Artykuł przedstawia w zarysie wyniki prac. Projekt znajduje sie w zaawansowanym stadium. Poza rozwiązaniami opisanymi w artykule w programie LUSAS trwają prace nad rozwiązaniem problemów konstrukcyjnych.
3
Content available remote Kształtowanie geometrii kładki dla pieszych typu helix
Gałuszka M., Betlej M., Ciurej H.
Materiały Budowlane
|
2017
|
nr 7
68--70
PL
W artykule zaprezentowano sposób kształtowania geometrii ustroju nośnego kładki dla pieszych inspirowanej obiektem „The Helix Bridge” w Singapurze. Przedstawione zestawy równań parametrycznych określają położenie dowolnego punktu konstrukcji względem przyjętego globalnego układu odniesienia. W rezultacie możliwa jest łatwa korekta podstawowych parametrów geometrycznych obiektu. Rozważania stanowią wstęp do analizy konstrukcji metodą elementów skończonych, a zawarte w nich sformułowania mogą być bezpośrednio wykorzystane przez projektantów.
EN
The article presents the method of forming the geometry of footbridge structure inspired by “The Helix Bridge” in Singapore. Introduced parametric equations define the location of any point of construction in regard to the global reference frame. As a result, emendation of basic geometrical parameters of the object is easily available. Considerations are proem to FEM analysis of the construction. Presented formulation may be directly used in engineering practise.
4
Content available Wpływ wielkości geometrycznych na częstotliwości drgań własnych kompozytowego dyfuzora laminatowego
Betlej M., Ciurej H., Pięciorak E.
Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury / Journal of Civil Engineering, Environment and Architecture
|
2017
|
z. 64, nr 1
317--334
PL
Przedmiotem niniejszej pracy jest analiza modalna kompozytowego dyfuzora laminatowego. Konstrukcje tego typu wykorzystuje się w przemysłowej technologii chłodzenia wody. Wewnątrz dyfuzora wiruje śmigło wytwarzając sztuczny ciąg powietrza. Z uwagi na łatwość wykonania, odporność chemiczną oraz trwałość dyfuzory produkuje się jako samonośne powłoki kompozytowe, najczęściej na bazie poliestrów zbrojonych włóknami szklanymi (FRP). Istotnym problemem projektowania dyfuzorów jest ograniczenie amplitud drgań wywoływanych wirującymi bryłami ciśnienia generowanymi przez poruszające się końcówki łopat wirnika. Jednym ze sposobów ograniczenia amplitud drgań jest odpowiednie dostrojenie częstotliwości i postaci drgań własnych powłoki dyfuzora względem częstotliwości wymuszenia. Celem niniejszej pracy jest określenie wpływu wybranych parametrów geometrycznych (kształtu) na częstotliwości drgań własnych powłoki dyfuzora. Zbudowano parametryczny model MES. Zastosowano trzy- i czterowęzłowe elementy powłoki kompozytowej; odtworzono układ warstw kompozytu, a także złożony kształt powłoki zewnętrznej wraz z usztywnieniami. W pracy przedstawiono wybrane wyniki obliczeń, zestawiono parametry determinujące częstotliwości i postacie drgań własnych oraz sformułowano wnioski. Otrzymane rezultaty można wykorzystać w projektowaniu przedmiotowych konstrukcji.
EN
The subject of this work is a composite laminate fan stack. These structures are used in water cooling technology. Inside the composite fan stack rotates a fan, which consists of a number of fan impellers producing a forced draft of air. Because of ease of manufacturing of the stacks, their chemical resistance and durability they are produced as a self-supporting layered FRP composite shell. A major problem of design is to reduce vibration amplitudes caused by a rotating brick pressure, which is generated by moving the tip of the fan blades. One way to reduce vibration amplitudes is appropriate tuning eigenfrequencies and eigenmode shapes of the shell in relation to excitation frequency. The aim of this study is to determine the influence of geometrical (shape) and size parameters on the natural frequency of the fan stack shell. A parametric geometry model of the shell was defined and numerical algorithm that generates a FEM model was developed. The quadratic finite elements of thin curved shell were used. Each element has composite layup. The paper presents the results of calculations, contains conclusions and an analyse of parameters determining the frequency of vibration. Obtained results can be directly used in the design of fan stack structures.
5
Content available remote Nietypowa analiza numeryczna pomostu kompozytowej kładki typu honeycomb
Ciurej H., Gwoździewicz P.
Materiały Budowlane
|
2015
|
nr 11
229--231
PL
Materiały kompozytowe są coraz częściej stosowane w budownictwie jako elementy nośne. Ich właściwości mechaniczne, niewielkie koszty eksploatacji (brak konieczności konserwacji) oraz coraz korzystniejsza relacja ceny do masy sprawiają, że konstruktorzy decydują się na konstrukcje kompozytowe. W artykule przedstawiono analizę numeryczną pomostu kładki dla pieszych, zaprojektowanego wg idei technologii honeycomb. Zastosowano kompozyt GFRP – polimer na bazie żywicy epoksydowej zbrojony włóknami szklanymi.
EN
Composite materials are increasingly being used in the civil industry as supporting elements. Their mechanical properties and low operating costs (no maintenance), as well as more favorable price-to-weight ratio make the designers decide to design composite carrying structures. The article presents a numerical analysis of a deck of the footbridge. The footbridge was designed as a self-carrying structure of honeycomb based on GFRP composite material.
6
Content available remote Atypical example of the reduction of the safety and durability of a typical motorway overbridge
Ciurej H., Gwoździewicz P., Mazera A.
Czasopismo Techniczne. Budownictwo
|
2015
|
Y. 112, iss. 3-B
3--14
EN
The present paper is related to the motorway overbridge, the technical state of which has been showing deficiencies related mainly to the presence of cracks. Verification of the design and construction documents was carried out prior to advanced analysis which covered the construction process with phases, loads acting in various periods of time as well as the progressing ground deformations. Conclusions drawn on the basis of the analysis results are not typical because the emergency situation is resulting from many simultaneously acting factors. The level of the reduction of the safety margin of the bridge has been estimated.
PL
Opracowanie dotyczy wiaduktu nad autostradą, którego stan techniczny wykazywał nieprawidłowości związane głównie z obecnością zarysowań. Przeprowadzono weryfikację dokumentów z czasu budowy obiektu oraz zaawansowane analizy obliczeniowe obejmujące proces budowy, panujące obciążenia, a także postępujące odkształcenia podłoża. Wnioski wysunięte na podstawie analiz mają nietypowy charakter, ponieważ awaryjny stan ustroju jest wynikiem splotu wielu jednocześnie występujących czynników. Zmniejszenie zapasu bezpieczeństwa oraz trwałości obiektu zostało oszacowane.
7
Experimental and Numerical Study of Connection Subjected to Bending in Airfield Pavement
Kisiel P., Ciurej H., Kwiecień A.
Logistyka
|
2014
|
nr 4
4414--4424, CD6
EN
This paper presents results of analysis of Polymer Flexible Joint (PFJ) connection between concrete elements subjected to bending. Airfield concrete pavements are often subjected to high bending moments coming from plane loads. In order to properly design the pavements there is a necessity of testing elements constructed with PFJ. This paper presents both laboratory experimental and numerical results of specimens under bending load. There is shown PFJ stiffness, capacity and deformability values depending on type of specimen geometry. All tests concern PFJ made by PM type polymer. Several test results are presented and conclusions are drawn.
PL
W pracy przedstawiono wyniki analizy numerycznej Polimerowego Złącza Podatnego (PZP) łączącego elementy betonowe poddane zginaniu. Wobec dużych obciążeń od kół samolotów nawierzchnie lotniskowe są często poddane znacznemu zginaniu. W celu ustalenia praktycznych wytycznych projektowych istnieje potrzeba gruntownego przebadania zachowania się PZP, dlatego praca prezentuje numeryczną oraz eksperymentalną analizę PZP poddanego zginaniu. Pokazano wpływ geometrii złącza na jego sztywność, nośność oraz maksymalną odkształcalność. Rozważono PZP wykonane za pomocą polimeru typu PM. Przedstawiono wyniki analiz oraz wyciągnięto wnioski.
8
Content available remote Interakcja inercyjnych obciążeń ruchomych i kładki dla pieszych
Ciurej H.
Czasopismo Techniczne. Budownictwo
|
2012
|
R. 109, z. 1-B
3--26
PL
Celem niniejszego artykułu jest sformułowanie równań opisujących interakcję ruchomych obciążeń inercyjnych pieszych i rowerzystów z kładką dla pieszych. Uwzględniono również podukład masowych tłumików drgań. Zastosowano podejście substructure. W pierwszym etapie przedstawiono równania ruchu wszystkich rodzajów podukładów wchodzących w interakcję. Przedstawiono podstawowe zależności macierzowe opisujące interakcję tych ciał z pomostem kładki. Pokazane zależności pozwalają analizować odpowiedź konstrukcji przy jednoczesnym uwzględnieniu działania sił zmiennych w czasie i przestrzeni, ruchomych obciążeń inercyjnych, działania masowych tłumików drgań, oddziaływań kinematycznych.
EN
The aim of the paper is formulation of equations expressing interaction among moving inertial loads of pedestrians and cyclists and a footbridge. The equations of motion of all interacting structures was shown. The fundamental matrices relations representing the interaction of all substructures and a deck was presented. The shown formulas allow to analysis of responses of structures with simultaneous excitations of forces changing in time and space, inertial moving loads, tuned mass dampers and kinematic excitations.
9
Content available remote Efekt „shear lag” w przekroju skrzynkowym obiektu mostowego - podejście teoretyczne i wyniki pomiarów w skali rzeczywistej
Ciurej H., Gwoździewicz P.
Czasopismo Techniczne. Budownictwo
|
2012
|
R. 109, z. 4-B
3--12
PL
Geometrycznie nieliniowe rozkłady naprężeń i odkształceń pod wpływem obciążeń grawitacyjnych oraz obciążeń sprężeniem są cechą przekrojów skrzynkowych. Projektowanie każdego obiektu – w tym również o przekroju skrzynkowym – jest związane z prawidłowym oszacowaniem poziomu wytężenia przy uwzględnieniu nieliniowości zachowania materiałów oraz pojawienia się rys, w tym także oszacowania wielkości efektu „shear lag”. Znaczenie tego efektu i jego wpływ na wyniki obliczeń wytrzymałościowych jest różnie szacowane przez autorów. Niniejsza praca jest poświęcona prezentacji znanych modeli teoretycznych opisujących wpływ efektu „shear lag” na rozkład lokalnego wytężenia materiałów w przekroju, ich ocenie w aspekcie zgodności z wynikami badań przeprowadzonych na obiekcie mostowym o przekroju skrzynkowym oraz dyskusji obejmującej skalę wpływu rozważanego zjawiska.
EN
Geometrically non-linear stress and strain fields resulting from loads and prestressing are a specific property of box cross-sections. Their importance in the meaning of a calculation precision is evaluated in various ways by authors. Simultaneously, design of any structure – also of a box cross-section – is strictly connected with a correct evaluation of the stress level in materials, linearity of their behaviour and cracks appearance. This work is focused on the presentation of the existing theorical models describing the “shear lag” effect influence on the distribution of the local strain and stress in materials in box cross-section. The presentation is followed by their evaluation according to the agreements of their results with measurements results obtained on a real structure. PC bridge of a box cross-section, built as cantilever is the chosen example for comparison. Discussion of the scale of the effect influence completes the presentation of this work.
10
Content available remote Experimental research and integrated FEM modelling for sheet roof covering with thermal insulation
Ciurej H., Piekarczyk M., Pięciorak E.
Mechanics and Mechanical Engineering
|
2010
|
Vol. 14, nr 2
183-192
EN
FEM numerical analysis of the behaviour under loading was conducted for a coupled set elements, i.e. cold-formed Z purlins, thermal insulation and trapezoid sheets forming a roof covering. The: results gained for an integrated model built with FEM program MSC.Marc were compared with the values obtained for the true model in loading tests. A sufficient adequacy of numerical simulation was achieved.
11
Content available remote A vehicle-track-soil dynamic interaction problem in sequential and parallel formulation
Kogut J., Ciurej H.
International Journal of Applied Mathematics and Computer Science
|
2010
|
Vol. 20, no 2
295-303
EN
Some problems regarding numerical modeling of predicted vibrations excited by railway traffic are discussed. Model formulation in the field of structural mechanics comprises a vehicle, a track (often in a tunnel) and soil. Time consuming computations are needed to update large matrices at every discrete step. At first, a sequential Matlab code is generated. Later on, the formulation is modified to use grid computing, thereby a significant reduction in computational time is expected.
12
Content available remote Zastosowanie mechanicznych tłumików drgań w redukcji poziomu wibracji powłok dyfuzorów laminatowych
Wcisło M., Ciurej H.
Czasopismo Techniczne. Budownictwo
|
2010
|
R. 107, z. 4-B
113-125
PL
W artykule przeanalizowano zasadność stosowania mechanicznych tłumików drgań w konstrukcjach kompozytowych dyfuzorów przemysłowych, będących istotnym elementem instalacji regulujących temperaturę urządzeń wielu procesów przemysłowych. Dynamiczne zachowanie dyfuzorów wynika z pracy wirnika wewnątrz konstrukcji, który oddziałuje na nią aerodynamicznie. Stosowanie mechanicznych tłumików drgań daje możliwości stosowania dyfuzorów lżejszej konstrukcji, przy zachowaniu akceptowalnych wibracji. Obliczenia wykonane zostały w programie MSC.Marc, w którym zamodelowano zagadnienie zmienne w czasie.
EN
This paper presents analysis of tuned mass dampers application in composite cooling towers, which are an essential part of thermoregulation installations in many industrial processes. Dynamic behaviour of such structures is a result of aerodynamical interaction between fan blades rotating inside cooling tower and the cooling tower. Application of tuned mass dampers enables engineers to construct lighter structures with limiting their vibrations. All time- dependent calculations were made in MSC.Marc environment.
13
Content available remote Wyznaczenie optymalnych parametrów mechanicznego tłumika drgań metodą roju cząstek (PSO)
Ciurej H., Kawecki J., Masłowski R.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika
|
2008
|
z. 74 [258]
33-40
EN
Mechanical vibration dampers (MVD) can be used for reduction of tower type structures vibrations. A method of determination of optimum parameters of MVD mating with this type of structures was described in [1]. The worked out computational method became the basis for design solutions. Talcing in the consideration the type of the structure (tower), the analysis concerned the amplitude-frequency characteristic |Hn,n| at the top of the structure, because this is the point of maximum displacements corresponding with the first or the second natural frequencies of the structures under consideration. It may however happened that it is necessary to reduce the values of an amplitude-frequency characteristic corresponding with several different natural frequencies of a structure. That kind of result can not be reached by means of only one damper. When one decides to use more than one MVD, he must determine not only the optimum parameters c(t) and k(t) of these dampers, but also to choose their positions. To solve this problem it is not enough to apply the method of optimization described in [1]. In the present paper the authors have checked the possibility of application oj the particle swarm optimization (PSO) method, to solve the present problem. It has been shown, that this method enables to determine the optimum parameters of several MVD mating with a structure. Each of these dampers can be "tuned" to an other natural frequency of the structure. The method allows also to determine the optimum positions of the MVD-s. Presented in the paper examples show, that the method can be practically used. In this way, the scope of the methodic described in [1], has been broadened to the new kind of objects, where it is necessary to apply several MVD-s placed in the different points of a structure.
14
Content available remote A numerical model formulation for the underground railway vibration prediction
Kogut J., Ciurej H.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika
|
2008
|
z. 74 [258]
143-154
EN
This paper discusses a theoretical-numerical model formulation for the prediction of vibrations from underground railway traffic. The model takes into consideration transfer junctions between the track lying in the underground tunnel and a free field. The rolling stock can be modeled as a multi-body vehicle chain. The dynamic axle loads due to the rails and wheels irregularities may be estimated. In the model a wheel-rail single point Hertzian contact is assumed. As for the dynamic track and tunnel compliance the transfer functions can be computed and/or measured. The entire model can be validated by means of vibration "in-situ" measurements.
15
Wyznaczanie optymalnych parametrów mechanicznego tłumika drgań metodą roju cząstek (PSO)
Ciurej H., Kawecki J., Masłowski R.
Inżynieria i Budownictwo
|
2008
|
R. 64, nr 12
683-686
PL
Przedstawiono zadanie optymalizacji i doboru dwóch podstawowych parametrów mechanicznego tłumika drgań, tj. jego tłumienia i sztywności nową metodą roju cząstek. Potwierdzono praktyczną przydatność metody, zwłaszcza w odniesieniu do obiektów inżynierskich, w których jest wymagane zastosowanie kilku tłumików drgań i różnego ich rozmieszczenia na obiekcie. Zamieszczono dwa przykłady obliczeń.
EN
The problem of optimization and selection of the two basic parameters of a mechanical vibration damper, i.e. its damping and stiffness, using particle swarm optimization method is presented. The practical aptitude of the method, particularly in the case of the engineering objects that demand the application of several vibration dampers placed in different points of the object is confirmed. Two calculation examples are incorporated.
16
Content available remote Badania dynamiczne budynku o popękanych ścianach sklejonych polimerową masą trwale sprężysto-plastyczną
Kwiecień A., Zając B., Stecz P., Ciurej H., Chełmecki J.
Czasopismo Techniczne. Budownictwo
|
2007
|
R. 104, z. 2-B
91-98
PL
W niniejszym artykule zaprezentowano wyniki badań dynamicznych in situ na jednokondygnacyjnym budynku ceglanym w stanie przed uszkodzeniem, po jego uszkodzeniu oraz po naprawie metodą złączy podatnych. Obiekt był poddany wymuszeniom dynamicznym za pomocą młotka modalnego oraz wibrosejsu, generującego drgania harmoniczne i impulsowe na powierzchni gruntu obok budynku. Wyniki badań wykazały skuteczność metody złączy podatnych jako sposobu naprawy i zabezpieczania pękniętych budynków. Metoda ta jest szczególnie dedykowana uszkodzonym konstrukcjom zlokalizowanym na terenach sejsmicznych, terenach występowania szkód górniczych oraz w miejscach działania wpływów komunikacyjnych na budowle.
EN
In the paper, results of dynamic investigations in situ on a masonry building in natural scale were presented. The object was tested in the state before damage, after damage and just after repair by use of the Flexible Joint Method. The building was excited by use of a modal hammer and the Vibrosejs, which generated harmonic and impulse vibrations at the soil surface near the building. The presented results of the investigations demonstrated effectiveness of the Flexible Joint Method, as the way to repair and protection of cracked masonry. The method is particularly dedicated to damaged structures localized in seismic areas and areas where mining shocks appear. It is useful too in areas where traffic vibrations influence buildings.
17
Content available remote Metodyka oceny odporności dynamicznej wybranych obiektów mostowych na terenie LGOM
Ciurej H., Rusek J.
Czasopismo Techniczne. Budownictwo
|
2006
|
R. 103, z. 13-B
31-57
PL
W niniejszym artykule przedstawiono metodykę oceny odporności dynamicznej obiektów mostowych poddanych oddziaływaniom drgań pochodzenia górniczego. Sformułowano warunki opisujące tę odporność oraz podano wyniki obliczeń dynamicznych dla 21 obiektów mostowych położonych na terenie LGOM, które w trakcie wstępnej analizy zakwalifikowano, ze względu na ich cechy dynamiczne, do pięciu różnych klas.
EN
The paper presents methodology of estimation of dynamic resistance of bridges loaded by ground motion caused by mining impacts. Consequently there have been formed several conditions describing dynamic resistance of bridges and shown results of dynamics analysis for 21 bridges placed on yield of LGOM. Group of bridges, depend on dynamics characteristics, classified into 5 different categories.
18
Content available remote Numerical modelling of the train-track axle forces
Kogut J., Ciurej H.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika
|
2005
|
z. 65 [222]
209-218
EN
This paper discusses a numerical prediction of the dynamic axle forces induced by a train or tram running on the track. The kinematic equations for a single coach, single bogie and single axle of the tram are shown here. The model assumpts an ideal wheel-rail single point contact. As an example the dynamic forces for a vehicle running on an uneven track are computed. The model will be coupled to the track-soil system and the vibrations in the free field will be able to compute. Furthermore, the entire model will be validated by means of vibration measurements that are planned at the occasion of the tests of the new tram line in Cracow.
19
Content available remote Model elementów sprężysto-tłumiących w mechanicznych tłumikach drgań
Ciurej H., Masłowski R.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika
|
2005
|
z. 65 [222]
77-82
EN
Elastic-damping elements are the most important parts of a tuned mass damper. Because of these, an accurate description of their behavior is of fundamental importance. In the paper a numerical model for such an element has been proposed. Static and dynamic calculations have been caried out. The results are interesting, however the model needs further development and experimental verification.
20
Content available remote Polimery w złączach podatnych do zabezpieczenia i naprawy konstrukcji murowych
Kwiecień A., Zając B., Ciurej H.
Materiały Budowlane
|
2005
|
nr 4
50-51
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.