Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Analysis of spatial distribution of acceleration of the motor car body on the railroad crossing

Mielniczuk J., Waluś K., Polasik J.

Pojazdy Szynowe

|

2018

|

Nr 4

9--13

EN

The paper deals with the problems related to the behaviour of a small delivery vehicle getting across a railroad crossing with a predetermined speed. The tests were aimed at estimating the accelerations acting on the vehicle body at the moment of contact between the tire and the rail head. The use of the ADIS 16385 measurement system enabled to estimate the approach speed, the total distance traveled and the accelerations in the local and global coordinate systems. Surface irregularities affect the response of the tire, of the suspension and are transferred to the vehicle body. The paper presents the results of experimental tests of the vehicle crossing an obstacle.

PL

Artykuł dotyczy problematyki zachowania się małego pojazdu dostawczego podczas pokonywania przejazdu kolejowego z zadaną prędkością. Przeprowadzone badania miały na celu oszacowanie przyspieszeń oddziałujących na bryłę nadwozia pojazdu w momencie styku opony z główką szyny. Wykorzystując układ pomiarowy ADIS 16385, możliwe było oszacowanie prędkości najazdu, całkowitej przebytej drogi oraz przyspieszeń w lokalnym i globalnym układzie współrzędnych. Nierówności nawierzchni wpływają na reakcję opony, zawieszenia i przenoszą się na bryłę nadwozia. W artykule przedstawiono wyniki rozpoznawczych badań doświadczalnych przejazdu pojazdu przez przeszkodę.

2

Analysis of the force during overcoming the roadblock – the preliminary experimental tests

Polasik J., Waluś K.

Transport Problems

|

2016

|

T. 11, z. 1

113--120

EN

The paper applies to the issue of preservation of passenger vehicles during overcoming the roadblocks on a dry asphalt surface with the constant speed. The study aimed to estimate the forces which are affecting the suspension of the vehicle during the contact between a tyre and roadblock. Using the video recording it is possible to calculate the values of the tyre deflection and forces acting in the system. The obtained deflections of the tyres were compared to earlier laboratory test results and load deflection characteristics of the tyres with the same size. The roadblock with the defined geometry causes a dynamic deflection of the tyre. During the study a significant change in the geometry of the suspension has not occurred. The paper presents the characteristics of the vehicles research with a particular regard to model and type of tyres. The determination of the exact dimensions of the roadblocks and application of the ADIS16385 system for acquisition and archiving the features of the kinematic motion of the vehicle allowed to determine the speed at the moment of collision with the roadblock.

PL

Praca dotyczy problematyki zachowania pojazdów osobowych podczas pokonywania przeszkody stałej na suchej nawierzchni asfaltowej, z zadaną prędkością. Przeprowadzone badania miały na celu oszacowanie sił oddziałujących na zawieszenie pojazdu w momencie styku opony z przeszkodą. Wykorzystując nagranie wideo, możliwe były obliczenie proporcji ugięcia opony oraz teoretyczne wyznaczenie sił działających w układzie. Otrzymaną wartość ugięcia opony porównano z wcześniejszymi wynikami badań laboratoryjnych i charakterystykami obciążenie-ugięcie dla opon o tym samym rozmiarze. Przeszkoda o zdefiniowanej geometrii powodowała ugięcie dynamiczne opony. Podczas badań nie zaobserwowano istotnej zmiany geometrii zawieszenia. W artykule przedstawiono charakterystyki pojazdów badawczych, ze szczególnym uwzględnieniem modeli i rodzaju/typu opon. Opisano dokładne wymiary przeszkody, a wykorzystany układ ADIS 16385 do akwizycji i archiwizacji cech kinematyczny ruchu pojazdu umożliwił określenie prędkości w chwili najechania na przeszkodę.

3

Numerical Analysis of Stress Distribution in a Car Tire Equipped with Snow Chains

Olszewski Z., Waluś K., Krawiec P., Warguła Ł.

Machine Dynamics Research

|

2015

|

Vol. 39, No. 1

135-142

EN

Car tire is made of a composite material, whose individual components have significantly different mechanical properties. Its primary task is to transfer forces generated by the vehicles drive system so that the driver maintains sufficient control over the vehicle, as well as to preserve optimal performance characteristics. Presence of snow and slush, especially on roads with significant inclination leads to a drastic deterioration of the vehicles traction. In this case, in order to ensure sufficient control over the vehicle snow chains are used, whose task is to change the nature of the interaction between the tire and the surface through an increase in the radial forces operating in the area of contact, by increasing the surface area, and the expansion of the wheels outer surface macrostructure. Stress distribution in the tire, especially in the area of direct contact between the tire, the chain and the surface is a result of the mechanical properties of tires composite constituents, chain geometrical characteristics, tire pressure, hardness, and surface type, thickness and density of the snow cover, and temperature of the system. Value of these stresses has a direct and significant impact on the issue of safety, operating characteristics of the vehicle, and the durability of road surface and tires. In order to evaluate the stresses in the tire equipped with chains, authors' previous numerical model was further developed, which has been earlier successfully used to estimate the value of the deflection, and the surface area of the contact area as a function of load. Model takes into account all relevant geometric and material features of actual tire-chain-surface as well as the loads acting on the wheel. In this paper numerical model of the tire equipped with snow chains, and the results of the stress distribution obtained by numerical simulation for pressure and load conditions corresponding to a typical real were presented.

4

Mocowanie ładunków a bezpieczeństwo transportu drogowego

Olszewski Z., Krawiec P., Waluś K.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

5118--5125, CD 2

PL

Rosnące zapotrzebowanie na usługi transportowe oraz wynikające z niego zwiększenie natężenia ruchu, bezpośrednio prowadzi do zwiększenia narażenia uczestników ruchu drogowego na wypadki i zdażenia drogowe z udziałem pojazdów ciężarowych. Znaczne masy jednostkowe przewożonych ładunków, sprawiają, że skutki potencjalnych zdarzeń i wypadków są znacznie poważniejsze niż w przypadku ruchu pojazdów osobowych. W artykule omówiono regulacje prawne dotyczące zabezpieczenia ładunku, przedstawiono najważniejsze zagadnienia związane z metodyką mocowania ładunków oraz wskazano obszary w których należy poszukiwać przyczyn wypadków i zdarzeń niepożądanych.

EN

Growing demand for transport services and consequent increase in traffic, directly leads to increased exposure to road traffic accidents involving heavy vehicles. Considerable weight of freight, make the effects of potential incidents and accidents much more serious than in the case of passenger traffic. This paper discusses regulations for load securing, presents most important issues related to the lashing methodology and identifies areas in which to look for the causes of accidents and adverse events.

5

Wpływ konstrukcji układów zawieszenia na kąt przechyłu bryły nadwozia w warunkach rzeczywistych

Polasik J., Waluś K., Markiewicz F.

Logistyka

|

2014

|

nr 5

1273--1280

PL

Konstrukcja oraz charakterystyka układu zawieszenia ma znaczący wpływ na rozkład jednostkowych nacisków na poszczególne koła pojazdu. W zależności od charakterystyki oraz sztywności układu zawieszenia można zauważyć zmienność zachowania samochodu podczas ruchu. Sztywne zawieszenie, dedykowane do pojazdów sportowych, zapewniają równomierny rozkład mas nawet przy dużych prędkościach oraz gwałtownych skrętach. Zawieszenia standardowe, montowane w pojazdach osobowych cechują się zwiększonym komfortem, przez co siła odśrodkowa oddziaływująca na pojazd podczas pokonywanie łuków generuje znaczące wychylenia bryły nadwozia. W artykule przedstawiono wyniki badań doświadczalnych procesu intensywnego przyspieszania i hamowania trzech pojazdów o odmiennych typach zawieszenia na nawierzchni bitumicznej.

EN

The structure and characteristics of the suspension system has a significant impact on the distribution of individual pressure on each wheel of the vehicle. Depending on the characteristics of the suspension system and the stiffness variation can be observed during the movement behavior of the car. Stiff suspension, dedicated to sports vehicles, provide a uniform mass distribution even at high speeds and sudden twists. Standard suspension, mounted in passenger vehicles are characterized by increased comfort, making the centrifugal force that influences the vehicle while overcoming arcs generates a significant deflection of the body panel. The article presents the results of experimental intensive process of acceleration and deceleration of three vehicles with different types of suspension on bituminous pavement.

6

Projekt koncepcyjny modernizacji układu zapłonowego i wtryskowego w motocyklu Dniepr MT 11 – badania obiektu

Warguła Ł., Waluś K.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

10883--10892

PL

Emisja związków szkodliwych przez pojazdy kilkunasto- i kilkudziesięcioletnie jest znacznie wyższa niż obecnie produkowane. Podejmując się modernizacji takich pojazdów zwraca się uwagę na jeden z dwóch aspektów. Pierwszy to zachowanie pojazdu w oryginale, a drugi to przebudowa układów zapłonowych i wtryskowych w celu zmiany osiągów silnika i zmniejszenia emisji związków szkodliwych. Celowość wymiany układów zapłonowego i wtryskowego powinna być potwierdzona badaniami diagnostycznymi, które potwierdzą lub zaprzeczą skuteczności takich prac. W artykule przedstawiono wyniki badań motocykla Dniepr MT11 przed i po modernizacji układu zapłonowego i wtryskowego.

EN

Emission of harmful compounds and vehicles over ten decades is much higher than currently produced. In undertaking the modernization of such vehicles draws attention to one of the two aspects. The first is the behavior of the vehicle in the original, and the second is the reconstruction of ignition systems and fuel injection to change the engine performance and reduce emissions of harmful compounds. The desirability of exchanging the ignition and injection systems should be confirmed by diagnostic tests that confirm or deny the effectiveness of such work. The article presents the results of a motorcycle Dnepr MT11 before and after upgrading the ignition system and injection.

7

Projekt koncepcyjny modernizacji układu zapłonowego i wtryskowego w motocyklu Dniepr MT 11 - model 3D

Warguła Ł., Waluś K.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

10865--10872

PL

Współczesne pojazdy samochodowe istotnie różnią się budową oraz układami wspomagania kierowcy względem pojazdów mających kilkadziesiąt lat. Różnice te zobrazowane są zarówno w budowie poszczególnych układów jak i w przepisach dopuszczających te pojazdy do ruchu drogowego. Pojazdy te ze względu na dostępność części, lub zamienników z wiekiem przechodziły wiele zmian. Podejmowane też prób modernizacji całych układów z zachowaniem charakterystycznego wyglądu. W artykule przedstawiono model 3D projektu koncepcyjnego modernizacji układu zapłonowego i wtryskowego w motocyklu Dniepr MT 11.

EN

Modern motor vehicles are significantly different construction and driver assistance systems for vehicles with dozens of years. These differences are illustrated both in the construction of individual systems as well as provisions allowing these vehicles on the road. These vehicles due to the availability of, or replacements of age underwent many changes. Also made attempts to modernize the entire system while maintaining distinctive appearance. The article presents the conceptual design of a 3D model of modernization of the ignition system and injection in a motorcycle Dnepr MT 11.

8

Projekt koncepcyjny modernizacji układu zapłonowego i wtryskowego w motocyklu Dniepr MT 11 – budowa obiektu

Warguła Ł., Waluś K.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

10873--10882

PL

Modernizacja obiektów technicznych zazwyczaj poprzedzona jest badaniami teoretycznymi (symulacyjnymi) oraz doświadczalnymi. Wykonując wymianę zespołów i podzespołów w rzeczywistym obiekcie zazwyczaj spotyka się zdefiniowaną przestrzeń montażową. W przypadku starszych konstrukcji przestrzeń montażowa przeważnie jest wystarczająca do montażu nowych elementów. Umożliwia to swobodę działań i pozwala na przebudowę nowych obiektów w klasycznych obudowach. W artykule przedstawiono modernizację układu zapłonowego i wtryskowego w motocyklu Dniepr MT 11.

EN

Modernization of technical objects is usually preceded by theoretical studies (simulation) and experimental. In carrying out the exchange of assemblies and sub-assemblies in the real object would usually be defined installation space. For older structures installation space is usually sufficient for installation of new parts. This allows freedom of action and allows for the reconstruction of new facilities in the classic cabinets. The article presents modernizing ignition and injection for motorcycle Dnepr MT 11.

9

Badanie doświadczalne cech kinematycznych ruchu pojazdu z wykorzystaniem opon zimowych i letnich

Markiewicz F., Waluś K., Polasik J.

Logistyka

|

2014

|

nr 5

1019--1026

PL

W okresie jesiennym i wiosennym można spotkać na drogach publicznych pojazdy wyposażone zarówno w opony zimowe jak i letnie. Brak jest wyraźnej granicy, która byłaby wskaźnikiem wymiany opon. W warunkach jezdni suchej, w temperaturach dodatnich zdolność przenoszenia sił stycznych w układzie opona-nawierzchnia może być różna w zależności od typu opony. Osiągane wartości przyspieszeń w danych warunkach atmosferycznych i nawierzchni determinują zakres bezpieczeństwa pojazdu oraz osób postronnych. W artykule przedstawiono wyniki badań doświadczalnych procesu intensywnego przyspieszania i hamowania dwóch samochodów osobowych z wykorzystaniem opon zimowych i letnich.

EN

In the autumn and spring can be found on the public highway vehicles equipped with both winter and summer tires. There is no distinct boundary, which would be an indicator of tire replacement. The dry road conditions, frost-carrying capacity of tangential forces in the tire-pavement system can vary depending on the type of tire. Achieved acceleration values in the data and surface weather conditions determine the scope of the safety of the vehicle and bystanders. The article presents the results of experimental intensive process of acceleration and deceleration of two cars with use of winter tires and summer.

10

Badania doświadczalne kątów przechyłu bryły nadwozia samochodu wyścigowego w procesie intensywnego przyspieszania i hamowania

Waluś K., Polasik J., Krawiec P.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

10852--10857

PL

Poruszające się drogach pojazdy są wyposażone w różnego typu zawieszenia. Jakość zawieszenia i jego prawidłowa praca decyduje o bezpieczeństwie ruchu pojazdu. Miękkie zawieszenie zwiększa komfort podróżnych, natomiast twarde, bardziej sportowe, umożliwia pokonywanie danego odcinka drogi z większymi prędkościami i wpływa zarówno na pole kontaktu opony z nawierzchnią jak i na przemieszczenia kątowe bryły nadwozia. W artykule przedstawiono wyniki badan doświadczalnych kątowych przemieszczeń bryły nadwozia pojazdu wyścigowego dopuszczonego do ruchu drogowego.

EN

Moving road vehicles are equipped with different types of suspension. The quality of the suspension and its correct operation determines the safety of the vehicle. Soft suspension increases the comfort of travelers, while hard, more sports, to pass through a given section of road at higher speeds and affects both the contact area with the ground and in the angular displacement of the body panel. The article presents the results of experimental studies of angular displacement of the vehicle body panel approved racing on the road.

11

Experimental study on comparison of kinematic traffic characteristics of a road tractor and a passenger car at sub-zero temperatures

Waluś K.

Archives of Transport System Telematics

|

2013

|

Vol. 6, iss. 4

37--41

EN

Experimental studies on kinematic characteristics of the vehicle are usually performed using passenger cars, which is related to their availability and the ability to conduct tests on public roads. Road tests using trucks, due to the increased need for security, are performed less frequently and usually on special routes or public roads temporarily excluded from the traffic. The lack of tests performed together on various types of vehicles in similar environmental and weather conditions limits the possibility of direct comparison of the obtained results. Road tests conducted in December 2012 enabled the acquisition and recording of longitudinal acceleration values of passenger car and truck under identified environmental and surface conditions. Experimental studies were conducted on kinematic characteristics of the vehicle and a comparative analysis of the intensity of acceleration and breaking of a new passenger car and of a truck tractor without a trailer in sub-zero temperatures was carried out.

12

Impact of Operation Conditions on Composite Destruction Process

Olszewski Z., Waluś K., Drożyński M., Knast P.

Machine Dynamics Research

|

2010

|

Vol. 34, No. 2

93-97

EN

Different physical and chemical properties of composite components are causing their special vulnerability for negative effects bounded with operation under conditions other than recommended by manufacturer, which has a direct impact on operation safety. Operation of component under conditions different than recommended precludes effective heat transfer, leading to disturbance of thermal equilibrium, and speeding up material aging, causing composite delamination, and higher activity of aggressive chemical agents.

13

Dynamics Acceleration Analysis of Sports Motorcycle

Kędziora K., Lewandowski A., Waluś K.

Machine Dynamics Problems

|

2008

|

Vol. 32, No. 2

7-15

EN

Reconstruction of accidents of automotive vehicles, including motorcycles, requires an analysis and determination of parameters of their movement before collision. Cases when accelerated motorcycles have accidents take place. Based on increased number of high speed motorcycles and lack of information about their traction possibilities there were conducted researches, which the main aim was characteristic of maximum parameters of motion of these vehicles. In paper there were presented the results of performed researches of accelerations of sports motorbike Honda CBR 900 RR. Experiment was used for analysis of process of acceleration with partition to a few characteristic phases of motion.

14

Experimental Evaluation of Dynamical Measurements Accuracy Basing on the Length of Breaking Distance of a Motor Car

Lewandowski A., Waluś K., Dudziak M.

Machine Dynamics Problems

|

2006

|

Vol. 30, No. 2

96-102

EN

In the article there are shown the results of the experimental verification of dynamical parameters of car movement. The experimental verification was carried out by measurement of accelerations and angular velocity of car bodywork tilting using piezo-gyroscope and acceleration sensors. Besides for each test of intensive breaking there was statically measured the distance traveled by the car. There were carried out the statistical analysis and determined the measurement accuracy of designed appliance.