PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
Powiadomienia systemowe
  • Sesja wygasła!
  • Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 14

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Metoda ortogonalna pomiaru przemieszczeń szyn w diagnostyce toru bezstykowego
Jamka M., Stoliński M., Lisowski S.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2018
|
Nr 1(115)
47--58
PL
Lokalne przemieszczenia wzdłużne szyn, mogą zaburzyć stabilności temperatury neutralnej w szynach toru bezstykowego. Pomiar przemieszczeń oznaczonych na szynie punktów bazowych w stosunku do punktów stałych, jest obecnie jedyną metodą stosowaną na sieci PKP, która pozwala na okresową kontrolę temperatury neutralnej. W artykule przedstawione zostanie nowe urządzenie i metoda pomiaru przemieszczeń punktów bazowych w stosunku do punktów stałych w aspekcie współczesnych technologii prowadzenia pomiarów przemieszczeń.
EN
Local longitudinal displacement of the rails may disturb the stability of the neutral temperature in the contactless rails. The measurement of displacements of the base points marked on rail in relation to fixed points is currently the only one method used on the PKP network, which allows for periodic control of the neutral temperature. A new device and a method for measuring displacements of base points in relation to fixed points in the aspect of modern technologies for conducting displacement measurements have been presented in the paper.
2
Content available Pomiary przemieszczeń szyn w strefie centralnej toru bezstykowego
Jamka M., Lisowski S.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2016
|
Nr 2(109)
79--87
PL
Stabilności temperatury neutralnej w szynach toru bezstykowego na sieci PKP do chwili obecnej kontroluje się na podstawie pomiarów przemieszczeń oznaczonych na szynie punktów bazowych, względem ustalonego przekroju kontrolnego. W artykule przedstawiony zostanie nowy sposób i urządzenie do pomiaru przemieszczeń punktów bazowych w stosunku do punktów stałych.
EN
Stability of neutral temperature at contactless rail track of PKP network, up to now, is monitored based on the measurement of displacements of basis points marked on a rail relative to the fixed control section. A new method and an apparatus for measuring the displacement of basis points relative to the fixed points has been presented in the paper.
3
Content available Nowoczesne technologie i systemy zarządzania w transporcie szynowym 2015
Mrowińska J., Lisowski S., Wojas W., Bąkowski A.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2016
|
Nr 2
92--93
PL
9–11 grudnia 2015 r. w hotelu Mercure Kasprowy Zakopane odbyła się 14. edycja Ogólnopolskiej Konferencji Naukowo-Technicznej Nowoczesne technologie i systemy zarządzania w transporcie szynowym.
EN
On 9-11 December 2015, the 14th edition of the National Science and Technology Conference "Modern technologies and management systems in rail transport" was held in Mercure Kasprowy Zakopane Hotel.
4
Content available Technologie i systemy zarządzania w transporcie szynowym 2014
Mrowińska J., Lisowski S.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2015
|
Nr 3
105
PL
3–5 grudnia 2014 r. w Hotelu Mercure Kasprowy Zakopane odbyła się XIII Ogólnopolska Konferencja Naukowo-Techniczna Nowoczesne technologie i systemy zarządzania w transporcie szynowym. Organizatorem konferencji było Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej Oddział w Krakowie przy udziale Krajowej Sekcji Kolejowej SITK RP, Politechniki Krakowskiej – Katedry Infrastruktury Transportu Szynowego i Lotniczego, PKP Polskich Linii Kolejowych SA oraz Małopolskiej Okręgowej Izby Inżynierów Budownictwa w Krakowie.
EN
On 3-5 December 2014 the National Science and Technology Conference on Modern technologies and management systems in rail transportation was held in Hotel Mercure Kasprowy Zakopane. The conference was organised by the Polish Association of Engineers & Technicians of Transportation (SITK) branch in Krakow with the National Railway Section of SITK, Kraków University of Technology - Chair of Rail and Air Transport, PKP Polskie Linie Kolejowe SA [PKP Polish Railway Lines] and Lesser Poland Regional Chamber of Civil Engineers in Krakow.
5
Content available Zarys metodyki badania sztywności nawierzchni i podtorza w strefach przejściowych do obiektów inżynierskich oraz na obiektach
Sołkowski J., Lisowski S., Pawlak-Burakowska A., Jamka M.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2012
|
Nr 3(99)
285--309
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań poligonowych sztywności nawierzchni kolejowych oraz ich podłoża w obrębie przyczółków i w strefach przejściowych, wykonane pod sterowanym obciążeniem lokomotywami poruszających się z różnymi prędkościami i w różnych kierunkach. Opisano zastosowaną metodykę pomiarową, która stanowi propozycję procedury postępowania przy odbiorach oraz diagnostyce stref przejściowych dla różnych rozwiązań konstrukcyjnych z punktu widzenia wielkości i zmienności efektu progowego.
EN
The results of field research on rigidity of track structure and subgrade within abutment and transitional zone executed under control load by locomotives moving at various speed and in different directions have been presented in the paper. The applied measurement methodology, which could be proposed for procedures of technical acceptance and for diagnostics of transitional zones for various constructional solutions taking into account volume and variability of threshold effect.
6
Content available remote Możliwości wykorzystania nowej kolejowej osnowy geodezyjnej dla potrzeb modernizacji linii kolejowych
Jamka M., Lisowski S., Strach M.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2010
|
Nr 95, z. 154
227--246
PL
W pracy przedstawiono analizę możliwości wykorzystania nowej kolejowej osnowy geodezyjnej w procesie inwestycyjnym na etapie przygotowania oraz realizacji modernizacji linii i stacji kolejowych. Parametry dokładnościowe nowej kolejowej osnowy geodezyjnej stabilizowanej znakiem nowego typu w powiązaniu ze współczesnymi technologiami pomiarów geodezyjnych, pozwolą uzyskać dużą dokładność określenia położenia istniejącej osi toru. W oparciu o pozyskane z pomiarów inwentaryzacyjnych współrzędne istniejącej osi toru i wykorzystaniu dostępnego oprogramowania, można zaprojektować optymalne położenie osi toru przy założeniu minimalizacji przesunięć i zachowaniu warunków skrajniowych – regulacja osi toru - lub zaprojektować położenie osi toru o żądanych parametrach geometrycznych. Punkty kolejowej osnowy geodezyjnej mogą być również wykorzystane jako osnowa realizacyjna na etapie modernizacji lub przebudowy układów geometrycznych szlaków i stacji kolejowych.
EN
The analysis of application possibilities of a new railway contour- map in the investment process at the stage of preparation and modernisation of railway lines and stations have been presented in the paper. The accuracy parameters of a new railway geodesic contour-map stabilised with a sign of a new type in relation to nowadays geodesic measurement technology are enable to achieve a high accuracy in determining the position of a centre of a track. Basing on the coordinates of existing centre of a track from cataloguing measurements and using available software, the optimal position of a centre of a track can be designed assuming minimal corrections and remaining gauge conditions – centre of a track regulation or can be designed the position of a track of required geometrical parameters. The point of railway contour map can be used as a contour-map at the stage of modernisation or rebuilding of railway route or stations geometrical layouts.
7
Content available remote Geodezyjne pomiary skrajni budowli metodą skaningu laserowego na przykładzie stacji kolejowej
Lisowski S., Dudek P., Ajszpur B.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2010
|
Nr 95, z. 154
395--408
PL
W artykule przybliżono zagadnienia związane z jednym z najnowszych osiągnięć technologii pomiarowych jakim jest skaning laserowy, a w szczególności naziemny skaning laserowy – TLS (Terrestrial Laser Scanning). Zaprezentowano również wyniki pomiarów na odcinku doświadczalnym obejmującym pomiar skrajni budowli w stacji kolejowej.
EN
The problem related to one of the brand-new achievements of measurement technology like laser scanning and in particular terrestrial laser scanning (TLS) have been introduced in the paper. The results of measurements at experimental section including structure gauge in railway station measurement have been presented.
8
Content available remote Zastosowanie współczesnych technologii geodezyjnych w określaniu geometrii toru w aspekcie dopuszczalnych prędkości pociągów
Jamka M., Lisowski S., Strach M.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2009
|
Nr 91, z. 149
567-581
PL
W artykule przedstawiono analizę parametrów geometrycznych układów krzywoliniowych wyznaczonych analitycznie metodą wieloelementowej analizy regresji na podstawie współrzędnych osi toru wyznaczonych metodą RTK GPS. Otrzymane parametry geometryczne, pozwoliły obliczyć wartości dopuszczalnych prędkości na badanych układach krzywoliniowych toru.
EN
The analysis of geometric parameters of curvilinear systems assigned analytically by multi-element regression analysis, basing on track axis co-ordinates assigned analytically by RTK GPS has been presented in the paper. The obtained geometric parameters allow for calculating the values of permissible speed at tested track curvilinear systems.
9
Content available Zastosowanie nowoczesnych technik pomiaru i oprogramowania do regulacji osi torów
Jamka M., Lisowski S., Strach M.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2009
|
R. 15, nr 11
55-61
PL
Optymalizacja geometrii osi toru, kojarzona jest po.wszechnie z pojęciem regulacji osi toru. Projekty regulacji osi toru kolejowego na sieci PKP wykonuje się obecnie metodą analityczną. Powszechnie stosowane są programy do projektowania prostoliniowych odcinków toru w oparciu o dane zawierające rzędne i odcięte punktów osiowych w stosunku do przyjętej prostej lub ciągu poligonowego, a regulację osi toru na odcinkach krzywoliniowych toru opracowuje się stosując programy bazujące na danych z pomiaru strzałek nierówności poziomych.
10
Content available remote Pomiar skrajni metodą fotogrametryczną
Jamka M., Lisowski S., Zielina L.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2007
|
nr 82, z. 136
281-290
PL
W artykule przedstawiono możliwości zastosowania współczesnej technologii opracowań fotogrametrycznych zdjęć cyfrowych do pomiaru skrajni budowli kolejowych.
EN
The possibility of using modern technology of digital photos for railway gauge measurement has been presented in the paper.
11
Content available remote Koncepcja przystosowania linii CMK do prędkości 250/300 km/h wraz z modernizacją innych linii w relacjach Warszawa - Katowice/Kraków
Czyczuła W., Lisowski S.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2006
|
nr 78, z. 132
273-286
PL
Praca przedstawia techniczno-ekonomiczną analizę przystosowania linii CMK do prędkości 250/300 km/h. Zestawiono prace, które są niezbędne do wykonania, wraz z oszacowaniem kosztów w dwóch podstawowych wańantach: maksymalna prędkość 250 km/h przy pozostawieniu systemu zasilania 3 kVDC oraz 300 km/ h, przy zmianie systemu na 25 kV AC. Oprócz tego omówiono zakres prac przy modernizacji innych relacji w korytarzu VI, tak by linia CMK była elementem sieci kolei dużych prędkości przy istnieniu równoległego ciągu kolei konwencjonalnej. Przedstawiono także podstawowe efekty modernizacji linii CMK. Praca nie przedstawia wyników studium wykonalności przedsięwzięcia; przedstawia jednak analizy, które mogą być bezpośrednio wykorzystane przy opracowaniu pełnego studium.
EN
The technical and economical analysis of line CMK adjustment for speed of 250/300 km/h has been presented in the paper. The works that should be undertaken and estimation of costs for two basic variants: maximal speed 250 km/h and existing power supply system 3 kV DC and 300 km/h and the change of power system for 25 kV AC have been listed. Moreover the range of works undertaken while modernization of other lines in 6th corridor to adapt the CMK line as an element of high speed network and with existence of parallel railway conventional line. The basic effects of CMK line modernization have been presented. The results of feasibility study for this project have not been presented but only the analysis that could be applied directly while full study will be elaborated.
12
Analiza porównawcza metod regulacji osi toru
Jamka M., Lisowski S.
Zeszyty Naukowe. Budownictwo / Politechnika Śląska
|
2005
|
z. 103
77-86
PL
W referacie porównano współczesne technologie prowadzenia pomiarów geodezyjnych do projektów regulacji osi torów na podstawie pomiarów wykonanych na odcinku testowym w Krakowie. Na podstawie uzyskanych wyników wykonano projekt regulacji programem stosowanym na kolejach DB i dokonano porównania z opracowaniem wykonanym programem stosowanym na PKP.
EN
In the paper modern methods of conducting geodesic measurement were compared which the projects of regulation of the railway track axis based on the measurement carried out on the test section in Krakow. On the basis of the results of these measurement a project of regulation was created, which the use of the software utilized by DB. Also, another comparative study was prepared which the use of the software utilized by PKP.
13
Content available Badania parametrów stanu nawierzchni kolejowej z podkładami stalowymi typu Y na odcinku testowym w Krakowie Swoszowicach
Czyczuła W., Jamka M., Lisowski S.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2005
|
R. 11, nr 4
55-60
14
Content available remote Badania stanu nawierzchni kolejowej z podkładami stalowymi typu Y na odcinku testowym w Krakowie Swoszowicach
Czyczuła W., Jamka M., Lisowski S.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2004
|
nr 66, z. 117
67-84
PL
W pracy przedstawiano wszechstronne badania parametrów nawierzchni kolejowej z podkładami stalowymi typu Y na odcinku testowym w warunkach eksploatacyjnych PKP. Omówiono poszczególne badania oraz dokonano analizy otrzymanych wyników. W podsumowaniu całości pracy dokonano oceny stanu nawierzchni po rocznej eksploatacji oraz przedstawiono cechy tego typu nawierzchni wraz z oceną możliwości zastosowania na sieci PKP.
EN
The paper presents a comprehensive research regarding the state parameters of the railway track with Y-shaped steel sleepers, tested in the service conditions. In addition, the thesis discussed particular research studies and the analyses of the test results. In the summary, the paper included the assessment of the conditions of the railtrack with Y-shaped steel sleepers after the first year of its exploitation. It also included the characteristics of the railtrack together with the opinion as to the possibility of its utilization in the Polish railway system (PKP network).
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.