PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 11

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Zawiercie – zmiany dla seniorów
Madeja J., Ławrywianiec A.
Komunikacja Publiczna
|
2017
|
nr 1
57--59
PL
Od 1 stycznia 2017 r., decyzją Rady Miejskiej w Zawierciu, przestała obowiązywać ulga polegająca na bezpłatnych przejazdach komunikacją miejską dla pasażerów między 70. a 75. rokiem życia oraz pasażerów z mniejszym stopniem niepełnosprawności. W zamian wprowadzono bilet roczny lub półroczny w bardzo preferencyjnych cenach 120 zł i 70 zł. Wprowadzenie opłatności dla wspomnianej grupy mieszkańców wywołała sprzeciw, więc władze Zawiercia zastanawiają się jeszcze, czy nie przywrócić bezpłatnych przejazdów.
EN
Pursuant to the decision of the City Council in Zawiercie the concession consisting in free of charge travels by passengers at age from 70 to 75 and for passengers with a smaller degree of disability ceased to be in force as of the 1st January 2017. As a replacement an annual or semi-annual ticket was introduced at very preferential prices of PLN 120 and 70, respectively. The introduction of payments for the aforementioned group of residents resulted in objection, so the Zawiercie authorities have been still thinking, whether to reinstate the free of charge travels.
2
Przyszłość należy do „elektryków”?
Wroński M., Ławrywianiec A.
Komunikacja Publiczna
|
2017
|
nr 2
8--13
PL
W artykule przeanalizowano rządowy projekt Ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych oraz Plan Rozwoju Elektromobilności w Polsce pod kątem szans i zagrożeń dla transportu publicznego, organizowanego przez samorządy gminne. Autor prześledził również możliwości wsparcia finansowego dla gmin przy zakupie autobusów elektrycznych. Prezydenci polskich miast, wypowiadający się w tekście, podkreślają, że jedynie przy takim wsparciu są w stanie udźwignąć wymianę części taboru na elektryczny. Pada też pytanie, czy przez wprowadzanie elektromobilności nie będą poszkodowane gminy, które już zainwestowały w ekologiczne pojazdy, ale zasilane CNG, LNG, biometanem czy wodorem?
EN
The paper analyses the governmental bill of the Act on Electromobility And Alternative Fuels as well as the Plan of Electromobility Development in Poland in terms of opportunities and threats for the public transport organised by municipal local governments. The author has also followed possibilities of financial support for municipalities to purchase electrical buses. Mayors of Polish cities, quoted in the text, emphasise that only with such support they can bear the replacement of part of vehicles into electrical ones. A question is also asked, whether by the introduction of electromobility the municipalities, which have already invested in ecological vehicles, but driven by CNG, LNG, biomethane or hydrogen, would not be harmed.
3
Świat wartości i racjonalna kalkulacja
Maćkowska R., Ławrywianiec A.
Komunikacja Publiczna
|
2016
|
nr 4
22--27
PL
Artykuł omawia rosnącą rolę działań firm skierowanych do ich społecznego otoczenia. Chodzi głównie o sponsoring, mecenat i działania charytatywne. Z jednej strony społeczne zaangażowanie buduje obraz organizacji odpowiedzialnej i wrażliwej, a z drugiej wpływa na wzmocnienie jej prestiżu, a poprzez to wpływa na rozpoznawalność i sprzedaż jej produktów i usług. Strategie społecznego zaangażowania w przedsiębiorstwach są rozwijane, bo zarówno w ujęciu krótkoterminowym, jak i długofalowym bywają skuteczniejsze niż reklama.
EN
The paper discusses a growing role of companies’ activities addressed to their social environment. The main issues include sponsoring, patronage, and charity actions. On the one hand the social commitment builds the image of responsible and sensitive organisation, and on the other hand causes a strengthened prestige and via that affects recognisability and sales of its products and services. Strategies of social commitment in enterprises are being developed, because both in a short- and long-term approach they happen to be more effective than advertising.
4
Profesjonalna obsługa przede wszystkim
Cisek-Dąbrowska J., Ławrywianiec A.
Komunikacja Publiczna
|
2016
|
nr 4
44--49
PL
W artykule kompleksowo przedstawiono potwierdzoną empirycznie tezę, że niezadowolony klient generuje duże straty dla firmy. Autorka opisuje przyczyny i skutki braku lojalności klienta wobec firmy. Kluczową kwestią jest tu nie tyle jakość produktu i usługi oraz ich cena, ale sposób obsługiwania i komunikowania się z klientem. Zaniedbanie tej sfery jest kosztowne dla firm, bo badania dowiodły, że niezadowolony klient przekazuje niepochlebną opinię o firmie kolejnym 11 osobom. W artykule jest mowa również o podejściu do obsługi pasażera w KZK GOP oraz o szkoleniach, jakie w tym zakresie przeszli jego pracownicy.
EN
The paper presents comprehensively an empirically proven thesis that an unsatisfied customer generates high losses for a company. The author describes reasons and effects of missing customer’s loyalty to a company. Not only the product and service quality, but also the way of servicing and communicating with the customer are the key issues. The neglect of this area is costly to companies, because surveys have proven than an unsatisfied customer passes an unfavourable opinion about the company to another 11 persons. The paper refers also to the attitude to the passengers service at KZK GOP and to training received in this field by its employees.
5
Organizatorzy transportu publicznego i przewoźnicy a media społecznościowe
Ławrywianiec A., Żukiewicz P.
Komunikacja Publiczna
|
2016
|
nr 3
47--52
PL
Celem artykułu jest znalezienie odpowiedzi na pytanie, dlaczego media społecznościowe używane są przez przewoźników oraz organizatorów transportu publicznego. Autor określa rolę mediów społecznościowych we współczesnym świecie oraz analizuje zawartość trzech profili na Facebooku: ZTM Warszawa, MPK Kraków oraz KZK GOP. Wskazuje silne i słabe strony tych profili. Twierdzi, iż odgrywają one pewne ważne role, ale ich rozwój wciąż zależy of przełożenia na funkcje interaktywne. Brak elastyczności był znaczącą słabością analizowanych profili. Analiza zawartości była główną metodą badania, zastosowaną przez autora.
EN
The aim of this paper is to answer the question why social media are used by public transport operators and carriers. The author reconstructs the role of social media in the modern world, and then analyzes the contents of three Facebook profiles: ZTM Warsaw, MPK Krakow and KZK GOP. He points out the strengths and weaknesses of these profiles. He argues that they play some informational roles, but their development will depend on the transition towards interactive functions. The lack of responsiveness was a significant weakness of the analyzed profiles. The content analysis was the main research method used by the author.
6
Ma być prościej i elastyczniej
Piwowarczyk A., Ławrywianiec A.
Komunikacja Publiczna
|
2016
|
nr 3
32--36
PL
Artykuł poświęcony jest najnowszej nowelizacji przepisów prawa zamówień publicznych, które weszły w życie w lipcu 2016 roku. Konieczność zmiany obowiązujących regulacji w zakresie zamówień publicznych jest bezpośrednio związana z obowiązkiem implementacji nowych dyrektyw zamówieniowych do krajowego porządku prawnego. Główne cele, jakie przyświecają nowelizacji, to realizacja zamówień strategicznych: innowacyjnych, społecznych i przyjaznych środowisku, które są odzwierciedleniem postulatów Strategii Europa 2020.
EN
The paper is devoted to the most recent amendment of the Public Procurement Law provisions, which took effect in July 2016. The necessity of changing the binding regulations in the field of public procurement is directly related to the obligation to implement the new procurement directives to the national legislation. The main objectives of the amendment include the execution of strategic procurement: innovative, social, and environment-friendly, reflecting the postulates of the Europe 2020 Strategy.
7
Krajobraz podmiejskich i regionalnych kolei w Europie
Dauby L., Ławrywianiec A.
Komunikacja Publiczna
|
2016
|
nr 4
52--54
PL
Koleje podmiejskie i regionalne (regional and suburban railway – RSR) odgrywają w Europie bardzo ważną rolę. Wykonują one 50 procent kolejowych pasażerokilometrów, a korzysta z nich ponad 90 procent wszystkich pasażerów jeżdżących koleją. Pociągi RSR przewożą tylu pasażerów, co wszystkie linie metra w Europie oraz dziesięć razy więcej niż samoloty. Artykuł ten jest streszczeniem 44-stronicowego raportu, wydanego jako część projektu badawczego Foster Rail, finansowanego przez Unię Europejską. Pierwotnie opublikowany został w „PTI Magazine” nr 1/2016 r.
EN
Suburban and regional railways (RSR) play a very important role in Europe. They are used by more than 90 % of all railway passengers and they deliver 50 % of railway passenger-kilometres. RSR trains transport as many passengers as all metro lines in Europe and ten times more than planes. The paper is a summary of 44-page long report published as a part of Foster Rail research project, financed by the European Union. Originally published in the PTI Magazine No 1/2016.
8
Organizowanie publicznego transportu zbiorowego na szczeblu metropolitalnym oraz na styku dwóch województw
Ławrywianiec A., Klatka J.
Komunikacja Publiczna
|
2015
|
nr 1
27--32
PL
Ustawa o publicznym transporcie zbiorowym określa zasady organizacji i funkcjonowania regularnego przewozu osób w publicznym transporcie zbiorowym, realizowanego na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej oraz w strefie transgranicznej, w transporcie drogowym, kolejowym, innym szynowym, linowym, linowo-terenowym, morskim oraz w żegludze śródlądowej.
9
Organ właściwy do uchwalania taryfy w świetle przepisów Ustawy o publicznym transporcie zbiorowym
Ławrywianiec A., Klatka J., Słupik H.
Komunikacja Publiczna
|
2015
|
nr 2
36--40
PL
Przedmiotem niniejszego artykułu jest określenie organu właściwego do uchwalania taryfy opłat za usługi przewozowe w publicznym transporcie zbiorowym na gruncie aktualnie obowiązujących przepisów Ustawy o publicznym transporcie zbiorowym z 16 grudnia 2010 roku. Analizowana będzie w szczególności kwestia charakteru i zakresu ujętego w przepis art. 50a Ustawy o publicznym transporcie zbiorowym upoważnienia organu stanowiącego gminy, powiatu oraz województwa do ustalania ceny za usługi przewozowe w publicznym transporcie zbiorowym w zakresie zadania o charakterze użyteczności publicznej, odpowiednio w gminnych, powiatowych lub wojewódzkich przewozach pasażerskich.
10
Bilety krótkookresowe na karcie ŚKUP
Koteras A., Ławrywianiec A.
Komunikacja Publiczna
|
2015
|
nr 4
54--55
PL
Od 11 stycznia 2016 roku kartą ŚKUP można płacić za przejazdy jednorazowe. Wystarczy doładować konto karty wybraną kwotą, a po wejściu do pojazdu przyłożyć ją do czytnika. Dzięki karcie ŚKUP można oszczędzać − elektroniczne bilety są tańsze od ich papierowych odpowiedników!
11
Święto komunikacji
Błoński M., Ławrywianiec A.
Komunikacja Publiczna
|
2013
|
nr I
42--47
PL
Gdyby wszystkie pojazdy i nowinki technologiczne, prezentowane na 5. Targach Transportu Publicznego SilesiaKOMUNIKACJA 2013, z dnia na dzień wprowadzić do powszechnego użytku, prawdopodobnie szybko ustałyby narzekania na jakość komunikacji. Niestety samorządowcy, przewoźnicy i organizatorzy przewozów, którzy są najważniejszą klientelą sosnowieckich targów, z żalem przyznają, że na rewolucję w tej dziedzinie nas nie stać. Nowinki będą pojawiać się na ulicach i szynach, ale stopniowo. Dla pasażerów to i tak dobra wiadomość!
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.