PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 26

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available remote Elektroniczne układy sterowania silnikami spalinowymi w aspekcie realizacji funkcji specjalnych w pojazdach wojskowych
Stryjek P., Nikisz T., Sykulski K., Sowa M.
Szybkobieżne Pojazdy Gąsienicowe
|
2016
|
nr 1 (39)
67--76
PL
Nowoczesne układy sterowania prac silników spalinowych daj bardzo szerokie możliwości kształtowania ich charakterystyk. Dodatkowe funkcje specjalne pozwalaj na zwiększenie możliwości taktycznych pojazdu, szczególnie w warunkach ekstremalnych. Pozwalaj tak e na ułatwienie i usprawnienie diagnostyki silnika i zespołu napędowego. Systemy takie powinny by jednak odporne na działanie coraz bardziej zaawansowanej broni, wykorzystującej na przykład impuls elektromagnetyczny do niszczenia podzespołów elektroniki pojazdów przeciwnika.
EN
Modern systems that control the operation of internal combustion engines provide many possibilities of shaping the characteristics of such engines. Additional special functions extend the technical capabilities of a vehicle, particularly under extreme conditions. Such functions also facilitate and improve the diagnostics of the engine and the power train. These systems have to be resistant to the increasingly advanced weapons which, for instance, make use of an electromagnetic impulse to destroy the electronics of enemy vehicles.
2
Content available remote Electronic control systems of internal combustion engines with respect to the implementation of special functions in military vehicle
Stryjek P., Nikisz T., Sykulski K., Sowa M.
Szybkobieżne Pojazdy Gąsienicowe
|
2016
|
nr 1 (39)
173--182
EN
Modern systems that control the operation of internal combustion engines provide many possibilities of shaping the characteristics of such engines. Additional special functions extend the technical capabilities of a vehicle, particularly under extreme conditions. Such functions also facilitate and improve the diagnostics of the engine and the power train. These systems have to be resistant to the increasingly advanced weapons which, for instance, make use of an electromagnetic impulse to destroy the electronics of enemy vehicles.
3
Content available Modern didactic support : simulators, link trainers : in process of cadre training
Nikisz T., Stryjek P.
Journal of KONES
|
2015
|
Vol. 22, No. 1
255--260
EN
Present-day military vehicles are becoming more and more technologically advanced. The high-end technology in military vehicle it is not only information technology systems, telecommunication systems, weapon system, but there are also many changes of base chassis. Modern combat vehicles are well equipped with advanced more and driving systems and electronic control systems witch pushing the driver to better using of the vehicle performances. From the other side, because of great mass and the high level of centre of gravity it produce, that armoured vehicles should be only driven by very well trained driver. We have to remember also that trainings conducted to weapons systems in real conditions are very costly and they are connected with an increased risk level from security side. From that reasons, company Rosomak S.A. from few years has been implementing training solutions connected to the wide range of simulators. Solutions concerning both types of simulators: drivers systems and the weapon systems. They allow for increasing the quality of the training process, with is very important for Rosomak company, as manufacturer of armoured vehicle call KTO Rosomak. The article present statistical results of the training process with using the simulators from few last years' time and their influence on achieved results of trainings process. The article present projects concerned to simulators, which company Rosomak S.A. executing as their own projects and with cooperation with scientific institutions and research and developments companies. [1].
4
Content available Innovative run flat systems
Stryjek P., Nikisz T., Omyliński K., Ejsmont J.
Journal of KONES
|
2015
|
Vol. 22, No. 1
299--306
EN
One of the most essential threats to the mobility of wheeled vehicles is their relatively high sensitivity to tire damage. Tires can be damaged as a result at vehicle-targeting fire, after running on a mine or an improvised charge. The purpose of the article is to analyze the current technical solutions in wheeled vehicle tires, allowing for the unobstructed use of the vehicle despite the damage of one or several tires (RUN FLAT systems). Since RUN FLAT systems have become increasingly popular in passenger cars as well, the article contains partial references to civilian solutions. One should remember that RUN FLAT systems are not only to guarantee vehicle mobility following the loss of pressure in the tire in straight-line motion, but also crew safety providing sufficient driving level and stability at longer distances. The article presents solutions of this type, applied not only in military vehicles, but also considers research-structural works implemented by ROSOMAK S.A. in cooperation with other centres. The works presented in this article were financed by ROSOMAK S.A. and National Research and Development Centre (NCBiR) (project SPB – RolRes, agreement no PBS1/A6/1/2012).
5
Wpływ zmiany rozkładu ciśnienia pomiędzy kołami przedniej i tylnej osi na kierowalność pojazdu, na przykładzie samochodu osobowo-towarowego
Grzesiak J., Stryjek P., Włodarczyk P.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2014
|
z. 4/100
87--94
PL
W artykule zostały przedstawione wyniki badania wpływu na kierowalności, zmiany rozkładu ciśnienia pomiędzy kolami przedniej i tylnej osi samochodu osobowo-towarowego. Badania zostały przeprowadzone z użyciem robota sterującego firmy AB Dynamic SR 60 zamontowanego w samochodzie Renault Kangoo. Wykonano testy jazdy po okręgu z stopniowym zwiększaniem prędkości oraz testy podwójnej zmiany pasa ruchu przy prędkościach 30 i 40 km/h.
EN
The paper present results of influence tires pressure between front and rear axle of the commercial vehicle on steer ability. The measurement was made using automatic steering system SR60 from AB Dynamic company, which was used in Renault Kangoo vehicle. It was made steady state circular driving behavior test and double lane change test with speed 30 and 40 km/h.
6
Content available Tire performance after explosive decompression
Motrycz G., Stryjek P., Ejsmont J., Kałwa H.
Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki
|
2013
|
Nr 3
134--144
EN
This article presents the results of experimental investigations of an explosive decompression of an Armoured Personnel Carrier's tire. Despite a large number of empirical studies related to tire blow-outs aimed at improving the safety of personnel doing repairs and maintenance of trucks, the experimental data concerning tire explosions during driving are very limited. The main reasons are: the lack of objective test criteria and practical problems with the execution of tests. It should be mentioned that, in the case of civilian vehicles, vehicle stability tests are performed during an explosion of the steering axle's tire. Such tests are mandatory for long-distance coaches that are certified to drive with the speed of 100 kph. Unfortunately, during the obligatory stability tests of civilian vehicles the data are not recorded and no database with results is created. As a result, such tests do not lead to a better understanding of the phenomena occurring during a tire explosion. The problem of vehicle performance during and after a tire explosion is critical for military vehicles, especially vehicles operating in high IED risk areas, like Afghanistan.
PL
Niniejszy artykuł przedstawia zjawisko eksplozyjnego rozerwania opon transporterów opancerzonych, przebieg i wyniki eksperymentu. Na świecie w wielu ośrodkach prowadzone były badania ukierunkowane na poprawienie ochrony ludzi, którzy zajmują się naprawą i konserwacją opon samochodów ciężarowych i zabezpieczeniem ich przed skutkami rozerwania opony. Niestety informacje o reakcji kierowców są raczej ograniczone, ponieważ nie istnieją żadne obiektywne kryteria oceny. Wiedza na temat zagrożeń i zachowania się pojazdów różnego typu podczas eksplozyjnych uszkodzeń ogumienia jest również niewystarczająca. Należy zwrócić uwagę, że w przypadku pojazdów cywilnych prowadzone są próby stateczności pojazdu podczas eksplozji opony osi kierowanej. Tego typu badanie wykonuje się obligatoryjnie dla autobusów dalekobieżnych, dopuszczanych do ruchu z prędkością 100 km/h. Podczas takich prób nie dokonuje się jednak pomiarów i rejestracji wyników, co pozwoliłoby na stworzenie choćby częściowej bazy danych, przydatnych np. w procedurach sądowych. W przypadku pojazdów, których miejscem operowania są rejony ze wzmożonym ryzykiem występowania ładunków IED (np. Afganistan), przedstawiany problem jest aktualny.
7
Content available Impact of pressure loss in steerable tyre wheel on steerability of four-axle special purpose vehicle
Stryjek P., Motrycz G., Pieniążek W.
Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki
|
2013
|
Nr 4
92--100
EN
The authors of this paper took a part in a government research project on the behavior of a military AFV after an explosive damage to its tires, which inter alia aims to assess its motion-al abilities, also in terms of ensuring the safety of the crew. The results presented hereto refer to a part of preliminary experimental studies on a four-axle vehicle with a total weight of 22,000 kg and a length of 8m, carried out in the situations of a substantial or complete loss of tire pressure in the first steerable wheels axle. A significant influence of the total pressure loss in the drivability of the vehicle has been proven.
PL
Autorzy niniejszej pracy uczestniczyli w rządowym projekcie badawczym dotyczącym problemu zachowania się transportera wojskowego po eksplozyjnym uszkodzeniu ogumienia, który miał na celu, między innymi, ocenę jego możliwości ruchowych, w aspekcie zapewnienia bezpieczeństwa załogi. Przedstawione wyniki dotyczą fragmentu wstępnych badań eksperymentalnych pojazdu czteroosiowego o masie całkowitej 22.000 kg i długości 8m, przeprowadzonych w sytuacjach znacznej lub całkowitej utraty ciśnienia w ogumieniu koła pierwszej osi kierowanej. Wykazano znaczny wpływ całkowitej utraty ciśnienia na kierowalność pojazdu.
8
Content available Możliwości ograniczania rozprzestrzeniania się pożarów pojazdów, przy zastosowaniu nowego typu nawierzchni drogowej
Ejsmont J., Świeczko-Żurek B., Stryjek P., Motrycz G.
Zeszyty Naukowe SGSP / Szkoła Główna Służby Pożarniczej
|
2013
|
Nr 48 (4)
22--32
PL
W artykule autorzy pragną zaprezentować możliwość utrudnienia rozprzestrzeniania się pożaru przy wycieku paliwa poprzez zastosowanie specjalnej, porowatej nawierzchni drogowej. Poza wieloma niewątpliwymi zaletami nawierzchni wykonywanej m.in. z agregatu powstałego w wyniku recyclingu zużytego ogumienia samochodowego, możliwość zatrzymania rozlanego paliwa na ograniczonym obszarze i jego późniejsze stopniowe wypalenie się może znacząco przyczynić się do poprawienia bezpieczeństwa w transporcie drogowym.
EN
Car fires constitute a very serious threat not only to the occupants of the vehicle, but also for people and property located nearby. The most dangerous situation is a vehicle fire in the tunnel. The fire spreading as a result of spillage of fuel initiates panic among people and causes causalities. In this article, the authors present positive influence of poroelastic road surfaces on damping spilled fuel fires. Limited experiments performed within the 7FP "PERSUADE" indicate that drainage road surfaces including poroelastic road surfaces may be useful for increasing fire safety in tunnels, parking lots and gas stations.
9
Content available Kołowy wóz ratownictwa technicznego - sposoby ewakuacji pojazdów uszkodzonych w warunkach bojowych
Motrycz G., Stryjek P.
Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki
|
2012
|
Nr 1
253-261
PL
Ewakuacja stanowi część zadań zabezpieczenia technicznego w działaniach taktycznych. Obiektem ewakuacji może być każdy rodzaj uzbrojenia i sprzętu wojskowego (UiSW) występujący na wyposażeniu wojsk. W prezentowanym artykule przedstawiono prototyp Kołowego Wozu Ratownictwa Technicznego, omówiono wyposażenie oraz przedstawiono sposób ewakuacji uszkodzonego sprzętu z wykorzystaniem etatowego wyposażenia. Ostatni akapit artykułu przedstawia sposób załadunku uszkodzonych pojazdów KTO Rosomak na prototypową platformę.
EN
Evacuation is an important part of technical support in army tactics. There should be plans and equipment for the evacuation of every vehicle which is in use in the army. The paper shows the prototype of a wheeled vehicle for technical support. It presents the typical ways of evacuating damaged vehicles in off road conditions. The final part of the article discusses the new type of platform and shows how easy it can be to load a damaged KTO Rosomak on it with evacuation equipment.
10
Content available Research on operational characteristics of tyres with run flat insert
Motrycz G., Stryjek P., Jackowski J., Wieczorek M., Ejsmont J., Ronowski G., Sobieszczyk S.
Journal of KONES
|
2012
|
Vol. 19, No. 3
319-326
EN
The paper describes results of research on heavy vehicle tyre with Run Flat VFI insert. The experiment has included the determination of heat generation, rolling resistance, and radial stiffness of two different tyre designs (textile and steel carcass). The results have been used for the purpose of evaluation of tyre operating characteristics. The study included research on non-inflated tyre properties. The purpose of the paper is to determine characteristics of the tyres equipped with inserts, which are essential for driving wheeled APCs. The inserts are composed of polymer rings mounted on the rims inside the tyres. If the inflation pressure of the tyre is very low or if there is no inflation pressure at all, the ring transfers the loads imposed on the tyre to the rim. Usually in such a case, there is a contact of the ring and inner surface of the tyre tread area. Laboratory facility for surveys of heavy vehicles tyres, summary characteristics of radial stiffness and hysteresis of test tyres, temperature distribution on the external surface of the test tyre, comparison of radial characteristics of the tyres tested, example of stiffness characteristics, distribution of temperature on the side of tyre during the road test and carcass damages on the flat tyre are presented in the paper.
11
Content available remote Wykorzystanie MES w analizie struktury nośnej platformy do przewozu uszkodzonego sprzętu transportem lotniczym
Motrycz G., Stryjek P., Leski A., Kurdelski M.
Czasopismo Techniczne. Mechanika
|
2012
|
R. 109, z. 4-M
283--291
PL
W artykule przedstawiono metodykę tworzenia modelu obliczeniowego platformy. Dokonano analizy sił działających na konstrukcję podczas pracy, określając metodą analityczną ich wartości. Opisano zastosowane uproszczenia modelu. Obliczenia wytrzymałościowe przeprowadzono z użyciem systemu MSC Patran. Wyznaczono stany wytężenia konstrukcji, ponieważ konstrukcja wykazywała w określonych miejscach niepokojące wartości naprężeń, dokonano jej przekonstruowania.
EN
The paper shows a methodology of the creation a numeric model of a platform. The analysis was made to the structure of the forces operating on the platform during drive. The value of the forces was quantify by analytical method. In the article was described simplistic model. The calculations of the mechanical tests were made using the system MSC Patran. Because the tension value of the construction in certain places was too high, there has been made some changes in the frame construction.
12
Content available Wpływ zmian konstrukcyjnych KTO na poprzeczną dynamiczną stabilność ruchu
Motrycz G., Stryjek P.
Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki
|
2011
|
Nr 1
192-203
PL
Historia kołowego transportera opancerzonego Rosomak rozpoczęła się w połowie lat 90 XX wieku, gdy inżynierowie z biur konstrukcyjnych zakładu Sisu Defence rozpoczęli opracowywanie założeń taktyczno-technicznych dla nowego transportera, zastępującego transportery XA-180, XA- 185 oraz XA-200. Nowo opracowany pojazd otrzymał nazwę AMV (Armoured Modular Vehicle) - XC-360. Na rynku polskim otrzymał nazwę Kołowy Transporter Opancerzony Rosomak. Artykuł zawiera wyniki z badań eksperymentalnych stateczności i kierowalności kołowego transportera opancerzonego. Próbę oceny wpływu zmian konstrukcyjnych na eksploatację pojazdu oraz bezpieczeństwo załóg.
EN
The history of the Rosomak wheeled armoured personnel carrier dates back to the mid-1990s of the 20th century when Sisu Defence engineers began developing the technical and tactical specification for a new vehicle. The newly-designed vehicle was named AMV (Armoured Modular Vehicle) – XC-360. In Poland the vehicle is referred to as the Rosomak Wheeled Armoured Personnel Carrier. The article presents results of tests related to stability and steerability of the wheeled armoured personnel carrier. The article attempts to assess the influence of design changes on operating the vehicle and ensuring soldiers safety.
13
Content available Wpływ stanów awaryjnych na wysiłek kierowania kierowcy KTO Rosomak
Motrycz G., Stryjek P.
Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki
|
2011
|
Nr 1
185-191
PL
W artykule autorzy poruszają problem zapewnienia kierowcy odpowiedniego odczucia kierowania, w zależności od występujących stanów awaryjnych pojazdu. W tym celu autorzy dla pojazdu KTO Rosomak dokonali badań eksperymentalnych, w których zwrócono uwagę na opisanie wysiłku kierowania w zależności od stanów awaryjnych.
EN
The article discusses the issues related to ensuring the right level of driving feel depending on vehicle emergency situations. For this reason the authors carried out some experimental tests in which attention was focused on depicting driving effort depending on emergency situations.
14
Content available The effect of the driver and construction changes in vehicle suspension systems on the ability to perform sudden manoeuvres on the road on the basis of tests carried out on police cars
Stryjek P., Motrycz G., Grzesiak J.
Journal of KONES
|
2011
|
Vol. 18, No. 1
631-638
EN
Police cars are very often driven as priority vehicles, reaching high speed in the open road traffic. That is why the parameters related to vehicle stability and steerability should be very high. This paper is an attempt to answer the question to what extent a typical driver can feel, and what is more important – take advantage of technical changes in the chassis in order to increase the speed in the performance of a test, or to enhance the safety of the drive. In this paper the authors attempt to assess to what extent the results of measurements of vehicle dynamics are affected by the driver and to what extent by particular technical solutions. The work was carried out under research and development project no. OR00000911 "Determination of the technical requirements and the equipment necessary in police cars on the basis of tests on model demonstrators" and previous results obtained in tests carried out in the Military Institute of Armored and Automotive Technology (WITPiS).The tests were carried out on the basis of a KIA CEED, currently one of the models most frequently used by the Police.
15
Content available Design of flatbed for carrying damaged AFV Rosomak by air transportation
Motrycz G., Stryjek P., Kałwa H.
Journal of KONES
|
2011
|
Vol. 18, No. 1
359-364
EN
IED (Improvised Explosive Device) – those special type of mines have occurred in the last decade with particular intensity in the recent Afghan conflict. Due to their structure and the use of large weights of explosives, the improvised explosive devices pose very high risk on any wheeled AFVs. There is a need to have some logistic solution, to security transport of damaged AFV. Polish army needs a new semi- trailer, which would be able to transport damaged AFV on it, from Afghan to Poland, by special cargo airplane, call "Rusłan". Although this paper does not cover mounting of the loaded flatbed to the deck of the aircraft, this subsection analyzes the way how the crew of AN 124-100 aircraft fixes the AFVs during the flight. This study is the result of the research and development project No.O R00 0085 12 "Ancillary flatbed for loading of damaged AFVs ROSOMAK on board of the plane." This paper presents the results from execution of the conceptual works related to the ancillary flatbed construction concept. The construction of technology demonstrator commences on the basis of a scientific and industrial consortium (Military Institute of Armour and Automotive Technology-Air Force Institute of Technology -CELTECH-HYDROMEGA).
16
Content available Passenger cars breaking after tyre puncture by tire deflation device in the case of standard and Run on Flat tyre type
Stryjek P., Motrycz G., Grzesiak J.
Archiwum Motoryzacji
|
2011
|
Nr 3
53-60
EN
Operation of stopping the driver that don.t subordinate to the police order is very difficult and danger. Hazard can concern both the officer, halted person and third party persons. In the scope of tests there have been done series of controlled runs over the road spike strip with different speeds, beginning from typical town traffic sped, up to the speeds characteristic for driving on motorway. It has been tested not only the car behaviour during the moment of tire puncture, but also stability and driveability when driving with already failed tire. It has been done comparison of standard tyres and Run On Flat tyres, that enables driving without pressure. For both tyre types have been done tests of breaking effort and realized tour drives up to complete destroying the tyre shoulder. This test aimed to test usefulness the Run On Flat tyres for police vehicles. The job has been realized within a framework of research - developing project nr 0R00000911, "Elaborating the technical requirements and range of necessary equipment for police vehicles, on the base of tests of standard demonstrations" carried out by Military Institute of Armoured and Automotive Technology in cooperation with Firm MZ, Kutno.
PL
Operacja zatrzymania kierowcy niepodporządkowującego się poleceniom Policji, jest bardzo trudna i niebezpieczna. Zagrożenie może dotyczyć zarówno samego funkcjonariusza, osoby zatrzymywanej jak i osób postronnych. W ramach badań wykonano serie kontrolowanych przejazdów po kolczatce policyjnej z różnymi prędkościami, zaczynając od typowych prędkości w ruchu miejskim, aż do osiągnięcia prędkości charakterystycznych dla jazdy po autostradzie. Sprawdzono nie tylko zachowanie się pojazdu podczas momentu przebicia opony, ale również kierowalność i stateczność pojazdu podczas jazdy z już uszkodzoną oponą. Wykonano także porównanie standardowych opon i opon typu Run On Flat, umożliwiających jazdę bez ciśnienia powietrza. Dla obu typów opon przeprowadzono sprawdzenie skuteczności hamowania i wykonano jazdy przebiegowe, aż do chwili całkowitego zniszczenia barku opony. Badania te miały na celu sprawdzenie przydatności opon typu Run On Flat, w pojazdach policyjnych. Prace były realizowane w ramach projektu badawczo-rozwojowego nr 0R00000911, "Opracowanie wymagań technicznych i zakresu niezbędnego wyposażenia dla pojazdów policyjnych, na podstawie badań wzorcowych demonstratorów", prowadzonego przez WITPiS wraz z firma AMZ Kutno.
17
Content available Niedokładność wymuszeń kierowcy jako składowa błędów w torze pomiarowym poprzecznej dynamicznej stabilności ruchu pojazdu podczas omijania przeszkód
Motrycz G., Stryjek P.
Pomiary Automatyka Kontrola
|
2010
|
R. 56, nr 8
911-914
PL
W artykule opisano typowe problemy związane z pomiarami dynamiki ruchu pojazdów kołowych. Wskazano na brak powtarzalności kolejnych prób i niedokładności w wymuszeniu kołem kierownicy realizowane przez kierowców testowych. Różnice w osiąganych wynikach przez różnych kierowców pokazano na przykładowych, zarejestrowanych próbach.
EN
Typical problems concerned with dynamic measurement of wheeled vehicles are presented in the article. All results come from expertise of Military Institute of Armour and Automotive Technology. They were collected during testing the wheeled vehicles. Poor repeatability and uncertainty of driver function is disclosed during tests. As an example, it is shown the difference between results of two test drivers, testing armoured wheeled vehicles, KTO Rosomak. The drivers performed similar test of double line change, in similar conditions and with the same speed. As a result of their various way of steering, the acceleration difference and roll angle difference of the vehicle were over 30%. To prevent in future problems coming from the differences, the Military Institute of Armour and Automotive Technology has started procedure of using special robot system (SR60 ABD Dynamic), which is able to control vehicles, without any driver help. It allows the steering vehicle with high precision, up to several centimeters.
18
Problemy oceny stateczności i kierowalności transporterów opancerzonych w podwójnej zmianie pasa ruchu
Motrycz G., Stryjek P.
Logistyka
|
2010
|
nr 4
CD-CD
PL
Stateczność ruchu pojazdu stanowi najważniejszy aspekt czynnego bezpieczeństwa pojazdu. Każdy pojazd wraz z kierowcą i otaczającymi warunkami zewnętrznymi (kierowca-pojazd-droga) stanowi zamknięty system sterowania. Ocena stateczności ruchu pojazdu jest bardzo trudna ze względu na złożone struktury wzajemnych sprzężeń zwrotnych w/w systemu. Dlatego istnieje też konieczność przeprowadzenia różnego rodzaju prób. Poszczególne próby dostarczają informacji pozwalających jedynie na częściową ocenę całościowej problematyki kierowalności i stateczności pojazdu. Uzyskane w czasie konkretnej próby wyniki badań eksperymentalnych są znaczące jedynie w niewielkim stopniu dla ogólnej oceny zachowania się pojazdu na drodze. Przedstawiony materiał stanowi pewien wycinek z ogólnej problematyki dotyczącej stateczności i kierowalności pojazdu.
EN
The stability of vehicle is the most important aspect of active vehicle safety. Any vehicle with a driver and the surrounding external conditions (driver-vehicle-road) is a closed control system. Evaluation of stability of a vehicle is very difficult due to the complex structure of mutual feedbacks in the system. Therefore, it is necessary to carry out various tests. The various tests to provide information allowing only partial assessment of the overall problem of vehicle stability and steerability. Obtained during the test the specific experimental test results are significant only slightly to the overall assessment of the behavior of the vehicle on the road. The material represents a portion of the overall issues concerning the stability and steerability of the vehicle.
19
Problemy oceny parametrów pojazdów 8x8 w metodzie ruchu po okręgu
Motrycz G., Stryjek P.
Logistyka
|
2010
|
nr 2
PL
Stateczność ruchu pojazdu stanowi najważniejszy aspekt czynnego bezpieczeństwa pojazdu. Każdy pojazd wraz z kierowcą i otaczającymi warunkami zewnętrznymi (kierowca-pojazd-droga) stanowi zamknięty system sterowania. Ocena stateczności ruchu pojazdu jest bardzo trudna ze względu na złożone struktury wzajemnych sprzężeń zwrotnych w/w systemu. Dlatego istnieje też konieczność przeprowadzenia różnego rodzaju prób. Poszczególne próby dostarczają informacji pozwalających jedynie na częściową ocenę całościowej problematyki kierowalności i stateczności pojazdu. Uzyskane w czasie konkretnej próby wyniki badań eksperymentalnych są znaczące jedynie w niewielkim stopniu dla ogólnej oceny zachowania się pojazdu na drodze. Przedstawiony materiał stanowi pewien wycinek z ogólnej problematyki dotyczącej stateczności i kierowalności pojazdu.
EN
The stability of vehicle is the most important aspect of active vehicle safety. Any vehicle with a driver and the surrounding external conditions (driver-vehicleroad) is a closed system of steering. Evaluation of stability of a vehicle is very difficult due to the complex structure of mutual feedback the system. Therefore, it is necessary to carry out various tests. Each tests gives only a small extent on the assessment of individual fragments vehicle stability. Obtained during the tests results of experimental tests are significant only to a small extent for an overall assessment of the behavior of the vehicle on the road. The material represents a part of the general issues concerning the stability of vehicle.
20
Problematyka transportu uszkodzonych KTO w transporcie lotniczym
Motorycz G., Stryjek P.
Logistyka
|
2010
|
nr 6
PL
Artykuł opisuje zasady transportowania sprzętu wojskowego. W szczególności przedstawiono problematykę transportowania uszkodzonych pojazdów KTO Rosomak statkami powietrznymi. Przedstawiono również propozycję nowej naczepy, usprawniającej załadunek uszkodzonych KTO Rosomak.
EN
The article show rules in transport military equipments. Especially show problems with transporting damaged KTO Rosomak by planes. It was show also proposition of new semi-trailer, helpful with loading damaged KTO Rosomak.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.