Preferencje help
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 7

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
PL
W artykule zwrócono uwagę na problem zagospodarowania zużytych opon. Przedstawione zostały podstawowe kierunki wykorzystania odpadów gumowych. Opisano bliżej kierunek polegający na wykorzystaniu opon, jako paliwa uzupełniającego, przeznaczonego zwłaszcza dla kotłów rusztowych. Zużyte opony, aby mogły być spalane w tego typu paleniskach muszą zostać poddane procesom rozdrobnienia i należy usunąć z nich kord stalowy oraz drut stopkowy. Całkowite usunięcie kordu jest jednak niemożliwe. Główną ideą artykułu jest więc przedstawienie metody opracowanej w Centrum EMAG, która pozwala w szybki i prosty sposób określić jaki procent masy takiego paliwa stanowią elementy stalowe. Znajomość zawartości drutów w paliwie wytworzonym z opon jest bardzo istotna z technicznego punktu widzenia, o czym również wspomniano w artykule. Proponowana metoda wykorzystuje właściwości ferromagnetyczne elementów stalowych znajdujących się w paliwie. Słuszność metody została potwierdzona dzięki zbudowanym modelom mierników określających procentową zawartość drutów w granulacie gumowym.
EN
The attention has been paid to the problem of putting to use worn out tyres. The main directions of use of rubber scraps have been presented. A use of worn out tyres as a supplementary fuel designed in particular for stoker-fired boilers has been described in details. To allow the worn out tyres to be burned down in such boilers, they must be broken up and a steel cord and a bead toe wire have to be removed. However a total removal of the cord is not feasible. The main idea of the paper is to present a method developed by the EMAG Centre allowing a mass percentage of steel elements in the fuel to be simply and quickly determined. The information on content of wires in the fuel made of tyres is very important from the technical point of view and this has been also mentioned in the paper. The method which has been proposed consists in use of ferromagnetic properties of steel elements included in the fuel. The method has been validated to be right thanks to models of measuring devices which were manufactured for determination of the percentage of wires included in granulated rubber.
PL
Przedstawiono rozmiar problemu zużytych opon z wyszczególnieniem ich uciążliwości jako odpadu. W aktualnej sytuacji, energetyczna utylizacja jest jedyną szansą bilansowego rozwiązania krajowego dylematu - zakaz składowania zużytych opon i równoczesny brak technologii ich ekologicznej likwidacji. Opisano koncepcję i przedstawiono wyniki współspalania granulatu zużytych opon z miałem węglowym w przemysłowym kotle rusztowym. Zestawiono korzyści ekonomiczne, ekologiczne i społeczne opracowanej technologii. Szczegółowo omówiono interpretację obowiązujących w kraju przepisów, które uzasadniają korzystanie dla tego "procesu współspalania" ze standardów emisyjnych dla węgli kamiennych.
EN
Presented is the magnitude of the scrap tires problem with special attention to the burdensome features of these wastes. As yet the utilisation of calorific value is the only chance for balancing solution the country's dilemma - legal prohibition for waste tires dumping and actual lack of ecologically acceptable disposal techniques. The principle and results of co-combustion of shredded scrap tires with bituminous coal in an industrial traveling grate boilers are discussed. The economic profits, ecological and social benefits of the developed processing are mentioned. Detailed interpretation of the valid environment protection regulations is given and the conformity of emission standards for bituminous coal is justified for this co-combustion process.
PL
Dla aglomeracji miejskich objętości sieci wodnych systemów centralnego zaopatrzenia w ciepło przekraczają setki tysięcy m3, a długość sumaryczna odcinków sieci to ponad 1000 km. Straty zładu grzewczego (wody grzewczej) są nieuniknione i muszą być na bieżąco uzupełniane. Woda uzupełniająca musi być większej czystości od wody obiegowej, co regulują odpowiednie normy krajowe [1]. Polskie normy, w przypadku jakości wód systemów ciepłowniczych, są zbyt liberalne, głównie ze względu na trudności dotrzymania ostrzejszych kryteriów.
PL
W referacie omówiono problem niekontrolowanego przenikania tlenu do zładów ciepłowniczych i konsekwencje korozyjne tego faktu. Produkty korozji żelaza mają często koloidalny charakter i są trudne do usunięcia z obiegów wodnych. Wymieniono trudności eksploatacyjne nowoczesnych systemów ciepłowniczych powodowane obecnością w wodzie obiegowej produktów korozji żelaza. Opisano szczegółowo nowy odmulacz inertyjno-sedymentacyjny ze wspomaganiem magnetycznym (OISm) do usuwania z obiegu wodnego koloidalnych produktów korozji żelaza. Odmulacz ten zatrzymuje szlamy korozyjne od uziarnienia 1 µm, bez angażowania siatki osłaniającej króciec wylotowy odmulacza. W drugiej części artykułu opisano rehabilitację centralnego systemu zaopatrzenia w ciepło małego miasta górnośląskiego Knurowa bez stosowania środków chemicznych. Nie została zmieniona technologia obróbki wody uzupełniającej. W układzie zastosowano 110 szt odmulaczy OISm.
PL
W drugiej części artykułu opisano rehabilitację centralnego systemu zaopatrzenia w ciepło małego miasta górnośląskiego Knurowa bez stosowania środków chemicznych. Nie została zmieniona technologia obróbki wody uzupełniającej. W układzie zastosowano 110 szt. odmulaczy OISm.
PL
Ostatnio w kraju modernizowane są powszechnie systemy centralnego zaopatrzenia w ciepło, jako niezbędny krok na drodze do poprawy ekonomiki i zwiększenia konkurencyjności tego ciepła w stosunku do nowoczesnych źródeł indywidualnych.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.