Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Horizontal curve radii versus turning abilities of vehicle combinations for timber transport

Czerniak A., Trzciński G.

Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich

|

2018

|

nr II/1

263--275

EN

State Forests make various road investments in cooperation with local self-governments. Jointly modernized roads facilitate local transport for both parties. The prerequisite is proper selection of technologies and project parameters for the modernized roads. The paper aimed to analyze the minimum horizontal curve radii for various elements of roads (on exits, road junctions and vehicle maneuvering areas) depending on the vehicle combinations for timber transport. The scope of works comprised: - analysis of technical conditions for public roads; - analysis of kinematic relationships for vehicle combinations for timber transport; - determining the types of vehicle combinations for timber transport; - empirical determination of the turning abilities of timber haulage vehicle combinations and fire engines. Potential vehicle combinations used for timber transport were determined on the basis of data collected from the customers. Tests of turning abilities of vehicle combinations used for long and short timber transport and for forest fire fighting used by the State Fire Service units were conducted on a maneuvering area, at the curves with radius R = 11.0 m; 13 and 15 m and steering angle α = 90º. A combination of a truck with a trailer or steered cart revealed the best turning parameters. It was demonstrated that the rounding radius R = 11.0 m without widening of a 3.5 m wide road may be used only when entering very wide public roads with a not so heavy traffic. A circular curve rounding a with a minimum radius R = 13.0 and in specific cases with R = 15.0 m.

2

The technical aspects of using timber in the construction of forest roads

Trzciński G., Kozakiewicz P., Selwakowski R.

Journal of Water and Land Development

|

2017

|

no. 34

241--247

EN

This study is on the ecological aspects and interest of the State Forest National Forests Holding (SF) units in reinforcing the ground subgrade by using timber raft construction and brushwood mattresses in forest road construction. The aim of the study was to analyse the technical parameters of forest roads made on a ground subgrade reinforced with timber raft construction and brushwood mattresses. As part of the research, the scope of SF units’ application of technological solutions and the parameters of existing forest district roads made on a timber substructure were determined. A road with reference sections using different variants of subgrade reinforced with timbers logs (oak, pine) and brushwood mattresses were studied. The technical parameters of features ensuring usability, such as, among others, the bearing capacity of the pavement, were selected for the analysis. The ability of the tested pavements to support vehicle axle loads was determined based on the deflection of the surface as well as the primary (MEI) and secondary (MEII) deformation modulus with a calculated deformation indicator (I0). The deformation modulus ME of the pavement and road subgrade were determined using a VSS plate with a diameter of 300 mm. It indicated a large range of results of secondary deformation of surfaces using timber raft construction (107–204 MN∙m–2) and brushwood mattresses (26–58 MN∙m–2), which are dependent mainly on the diameter of the logs used, their arrangement and the road fill used.

PL

Podstawą do podjęcia tematu badań były aspekty ekologiczne oraz zainteresowanie jednostek Państwowego Gospodarstwa Leśnego “Lasy Państwowe” (PGL LP) wzmacnianiem podłoża gruntowego materiałem z drewna (wałki, maty). Celem pracy było przeprowadzenie analizy parametrów technicznych dróg leśnych wykonanych na podłożu wzmocnionym wałkami drewnianymi (żerdziami) lub matami wierzbowymi. W ramach prac badawczych określono zakres stosowania w jednostkach PGL LP rozwiązań omawianej technologii oraz parametrów dróg leśnych istniejących w nadleśnictwach wykonanych na podbudowie z drewna (wałków i mat). W ramach badań zaprojektowano i wykonano drogę z wzorcowymi odcinkami w różnych wariantach podłoża wzmocnionego wałkami (dębowymi, sosnowymi) i matami wierzbowymi. Do analiz wybrano parametry techniczne zapewniające cechy użytkowe między innymi nośność nawierzchni. Zdolność badanych nawierzchni do przyjmowania obciążeń od kół pojazdów została określona na podstawie ugięcia nawierzchni oraz pierwotnego (MEI) i wtórnego (MEII) modułu odkształcenia z obliczonym wskaźnikiem odkształcenia (I0). Oznaczenie modułu odkształceń ME nawierzchni i podłoża drogowego wykonano z zastosowaniem płyty VSS o średnicy 300 mm. Otrzymano dużą rozpiętość wyników wtórnego modułu odkształcenia nawierzchni na wałkach drewnianych (107–204 MN∙m–2) i na matach wierzbowych (26–58 MN∙m–2), co było uzależnione głównie od średnicy zastosowanych wałków i sposobu ich ułożenia oraz użytego kruszywa.

3

Funkcjonowanie infrastruktury komunikacyjnej obszarów leśnych

Trzciński G., Czerniak A., Grajewski S. M.

Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich

|

2016

|

nr II/2

527--542

PL

W pracy wskazuje się, że masy całkowite samochodów z surowcem drzewnym pozyskanym z Państwowego Gospodarstwa Leśnego Lasy Państwowe powinny odpowiadać przepisom, aby zarówno drogi leśne jak i publiczne nie były ponadnormatywnie obciążane. W związku z przebudową dróg publicznych i aktualnie prowadzoną optymalizacją leśnej sieci drogowej konieczna jest współpraca zarządzających tymi drogami, planowanie wspólnych prac drogowych i opracowywanie logistyki transportowej lokalnych obszarów transportowych. Badania terenowe wykazały, że nośność dróg lokalnych i leśnych można podnosić stosując odpowiednie rozwiązania konstrukcyjne i nowoczesne materiały drogowe (np. geosiatki i geotkaniny).

EN

The paper indicates that the total mass of vehicles with timber obtained from the State Forests National Forest Holding shall satisfy the requirements for both forest roads and public were not loaded above standards. In connection with the reconstruction of public roads and actually led the optimization of forest road network cooperation is required between managers of these roads, the planning of common work and the development of road transport logistics of local transport areas. Field studies have shown that the load capacity of local and forestry roads can be raised by using appropriate design solutions and modern road materials (eg. geogrid and woven geotextiles).

4

Wywóz drewna wielkowymiarowego a obciążenie dróg leśnych

Trzciński G.

Problemy Inżynierii Rolniczej

|

2011

|

R. 19, nr 1

185-193

PL

Wywóz drewna jest realizowany 5- i 6-osiowymi samochodami wysokotonażowymi, których masa całkowita nie powinna przekraczać 40 t. W pracy przedstawiono wyniki analiz zestawów wywozowych, stosowanych w transporcie drewna wielkowymiarowego: parametrów zewnętrznych, masy całkowitej zestawu, obciążenia poszczególnych osi, jednostkowych ładunków drewna. Badaniom poddano 80 samochodów różnych marek w zestawach 3+2 osie lub 3+3 osie. Masa całkowita zestawów wynosiła od 42 do 60 t, a średnie obciążenie pojedynczej osi - od 80 do 120 kN.

EN

Wood transport is carried out with the use of five-axle and six-axle high tonnage vehicles whose total weight should not exceed 40 tons. The objective of this study was to recognize the real loads on vehicle's axles during transportation of timber. Paper presented an analysis of the parameters for vehicles used to wood transportation, such as technical characteristics, gross vehicle weight, load on particular axles, single timber loads. 80 vehicles of different types and marks, in sets of 3+2 or 3+3 axles, were investigated. The total weight of vehicles ranged from 42 to 60 t, and the average load per single axle from 80 to 120 kN.

5

Zmiany w zasobach budownictwa leśnego po zmianach organizacyjnych w państwowym gospodarstwie leśnym lasy państwowe

Trzciński G., Kaczmarczyk M.

Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering

|

2010

|

Vol. 55, nr 2

117-123

PL

Prowadzona restrukturyzacja działalności Państwowego Gospodarstwa Leśnego LP objęła także funkcjonowanie budynków w nadleśnictwach. W artykule przedstawiono zagadnienia i specyfikę budownictwa leśnego oraz problem sprzedaży budynków w PGL LP w okresie 1999-2008 roku. Na podstawie prac badawczych realizowanych w Katedrze Użytkowania Lasu wskazano różnice w wykorzystaniu budynków w nadleśnictwach. Dla zobrazowania procesu sprzedaży budynków w RDLP przeprowadzono analizę nieruchomości przeznaczonych do sprzedaży i ogłoszonych w "Biuletynie Informacyjnym Lasów Państwowych". Obiekty budowlane podzielone na dziewięć grup zgodnie z określonym rodzajem zabudowy i sposobem zagospodarowania w ogłoszeniu do sprzedaży. Przedstawiono najważniejsze zdaniem autorów problemy do rozwiązania mające zapewnić racjonalne wykorzystanie budynków.

EN

The restructuring of the State Forests National Forest Holding activity also covered the functioning of the existing forest building infrastructure in the forest district administrations. In the paper I present the issues and specificity of forest building engineering, as well as problems connected with the sales of buildings offered by the State Forests National Forest Holding in 1999-2008. To illustrate the process of selling buildings in RDSF, an analysis of real estates foreseen for sale and listed in the "Information Bulletin of State Forests" in 1999 to 2008 was carried out. The buildings were divided into nine groups taking into consideration the type of building and the management method specified in the notice of sale. The differentiation in the functioning of forest building infrastructure was depicted in the research carried out in a number of forest districts in the Forest Utilization Department. In the author's opinion the main problems to be solved are connected with the rational use of the buildings.