PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 6

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Ocena właściwości tribologicznych skojarzenia żeliwo-kompozyt w warunkach eksploatacji silnika spalinowego
Posmyk A., Witaszek S.
Tribologia
|
2008
|
nr 3
281-288
PL
W artykule omówiono wpływ warunków pracy grupy tłokowo-cylindrowej w silniku spalinowym na właściwości tribologiczne materiału kompozytowego W6A.22A (6061+20%mAl2O3) współpracującego z żeliwem EN-GJL-350. W celu sprawdzenia przydatności kompozytu do wytwarzania tulei cylindrowych silników spalinowych małej mocy wykonano badania tribologiczne na testerze laboratoryjnym w temperaturach, w jakich pracuje grupa tłok–cylinder silnika spalinowego. Badania wykonano bez obecności środka smarnego. Wyniki badań pozwoliły na określenie wpływu temperatury, obciążenia i prędkości współpracy na współczynnik tarcia oraz zużycie współpracujących materiałów.
EN
In this article, an influence of working conditions of a pairing piston–cylinder liner on tribological properties of the W6A.22A (6061+20%mAl2O3) composite material and the EN-GJL-350 cast iron mated with it has been studied. To investigate the possibilities of using the composite for cylinder liners of small power combustion engines, laboratory tribological tests have been carried out. These tests have been performed on a pin-on-disc apparatus in thermal conditions corresponding to those of a pairing piston–cylinder liner. These tests have been carried out according to the Hartley’s plan of experiment. Their results have been utilised to determine the influence of temperature, pressure and sliding speed on the friction coefficient and mass loss of the rubbing materials. Obtained dependencies have been described with quadratic functions and presented on 3D graphs. An analysis of these graphs revealed that tested parameters have a significant influence on the coefficient of friction and the wear behaviour of investigated materials. Wear mechanisms have been studied with the aid of optical microscopy. Results of microscopic observations indicate that abrasive wear is the dominant wear mechanism in majority of researched conditions; whereas, in severe cases, adhesive wear has been observed.
2
Content available remote Wpływ tłoka wykonanego z materiałów kompozytowych na eksploatację silnika spalinowego
Witaszek S., Posmyk A.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2006
|
z. 63
257-264
PL
W niniejszej pracy przeprowadzono badania wpływu zastosowania tłoka wykonanego z materiału kompozytowego W6A.22A na eksploatację silnika spalinowego. W badaniach określano zużycie paliwa przez jednocylindrowy, dwusuwowy silnik oraz zużycie jego tłoków i tulei cylindrowych. Przeprowadzono dwie serie badań. W pierwszej zastosowano tłok standardowy, wykonany ze stopu aluminium, podczas gdy w drugiej tłok kompozytowy. Wyniki badań pozwoliły na stwierdzenie, że zastosowanie tłoka kompozytowego w badanym silniku wywołuje obniżenie zużycia paliwa oraz zużycia tłoka i zwiększenie zużycia tulei cylindrowej.
EN
In this work the influence of use of a piston made of a composite material W6A.22A on a service of an internal combustion engine has been investigated. In these researches the fuel consumption of a two-stroke, one cylinder engine and wear of its pistons and cylinder liners have been determined. Two series of tests have been carried out. In the first one a standard piston, made of an aluminum alloy, whereas in the second one a composite piston have been used. Results of the experiments show that use of composite piston in investigated engine reduces its fuel consumption and wear of piston decreases, but wear of cylinder liner increases.
3
Content available remote Właściwości tribologiczne kompozytów A1MC w warunkach eksploatacji silnika spalinowego
Witaszek S., Posmyk A.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2007
|
z. 61
247-254
PL
W niniejszym artykule przeprowadzono badania wpływu warunków odpowiadających warunkom pracy grupy tłokowej w silniku spalinowym na współczynnik tarcia oraz zużycie materiału kompozytowego EN AC-42000 + 20%mAl2O3 i współpracującego z nim żeliwa EN-GJL-350. W celu sprawdzenia przydatności kompozytu EN AC-42000 + 20%mAl2O3 do wytwarzania tłoków i tulei cylindrowych silników spalinowych wykonano badania tribologiczne na testerze laboratoryjnym w warunkach cieplnych, odpowiadających warunkom pracy grupy tłokowej w silniku spalinowym. Wyniki badań pozwoliły na stwierdzenie, że zużycie zarówno kompozytu, jak i żeliwa w temperaturze 160°C, przy większych prędkościach współpracy, jest mniejsze lub zbliżone do zużycia tych materiałów w temperaturze 20°C. Daje to podstawy do założenia, że badany kompozyt będzie dobrze pracował w silniku. Wartość współczynnika tarcia maleje wraz ze wzrostem temperatury i prędkości współpracy, natomiast zwiększa się wraz ze wzrostem nacisków.
EN
In this work an influence of the working conditions on friction coefficient and wear of elements of a tribological pair: composite EN AC-42000 + 20%mAl2O3 - grey cast iron EN-GJL-350 has been researched. These conditions simulate the ones of a piston group in an internal combustion engine. To assess the possibilities of application of the composite material EN AC-42000 + 20%mAl2C>3 for pistons and cylinder liners manufacturing laboratory wear tests have been carried out. Heat conditions of these tests corresponded to the ones of a piston group in an internal combustion engine. The results of the tests indicated that both composite and cast iron wear in the temperature of 160° C and high speed is lower or comparable with the one obtained for the temperature of 20° C. These results encourage authors to assume that investigated composite is suitable for internal combustion engines elements. The friction coefficient value decreases with temperature and velocity increase. It increases with a pressure growth.
4
Content available remote Wpływ podzespołów wykonanych z kompozytów AIMC na eksploatację silnika spalinowego
Posmyk A., Witaszek S.
Kompozyty
|
2007
|
R. 7, nr 1
13-18
PL
Przedstawiono wpływ zastosowania podzespołów silników spalinowych małej mocy wykonanych z kompozytów AlMC na ich eksploatację. Opisano podstawowe wymagania stawiane kompozytowym tworzywom konstrukcyjnym przeznaczonym na wybrane części silnika spalinowego. Zaprezentowano wyniki badań tribologicznych skojarzenia EN-GJL-350/W6D.22A w temperaturach pracy tłoka oraz wyniki badań wpływu zastosowania tłoka wykonanego z materiału kompozytowego W6A.22A na eksploatację silnika spalinowego. W badaniach określano zużycie paliwa przez jednocylindrowy silnik dwusuwowy oraz zużycie jego tłoków i tulei cylindrowych. W silniku zastosowano tłok fabryczny, wykonany z odlewniczego stopu aluminium (EN-AC-47000), oraz tłok wykonany z kompozytu W6D.22A (EN-AW-6061+22% Al2O3). Wyniki badań wykazały, że zastosowanie tłoka kompozytowego w analizowanym silniku zmniejsza zużycie paliwa oraz zużycie tłoka i zwiększa zużycie tulei cylindrowej.
EN
In this work the influence of sub-assembles made of a composite materials AlMC on an internal combustion engine operating has been presented. The basic requirements for composite construction materials destined for chosen combustion engine parts were presented. The results of tribological investigations of pairing EN-GJL-350/W6D.22A on testing stand "pin-on-disc" in temperature of piston using as well as motor test results of composite material piston influence on small combustion engine operating were described. On tribological investigation basis it was stated, that the composite material with EN-AW-6061 matrix may be used only up to 160°C. At 220°C that material deforms plastically such extent, that its using is impossible. Composite discs and cast iron pins wear rates at temperature 160°C were smaller then at temperature 20°C. In the motor researches the fuel consumption of a two-stroke, one cylinder engine and wear of its pistons and cylinder liners have been determined. Two series of tests, each in 10 replications, have been carried out. In the first one a standard piston, made of an aluminium alloy EN-AC-47000, has been used in the second one a composite piston has been used. The results of the experiments show that use of composite piston in investigated engine reduces its fuel consumption and decreases piston wear but increases wear of cylinder liner.
5
Content available remote Zużycie elementów ze stali 45 w warunkach tarcia suchego
Witaszek M., Witaszek K., Witaszek S.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2003
|
z. 50
35-42
PL
W pracy przedstawiono wyniki badań zużycia stali 45. Badania przeprowadzono na stanowisku trzpień - tarcza, przy suchym tarciu ślizgowym. Zużycie próbek określono dwiema metodami: za pomocą czujnika przemieszczenia i metodą wagową. W celu wyjaśnienia zagadnień związanych z mechanizmami zużycia przeprowadzono badania metalograficzne zużytych powierzchni ściernych elementów.
EN
This paper presents results of wear of 45 grade steel. These tests have been carried out on pin-on-disc machine in dry, sliding conditions. Two methods of wear determining have been used: with the aid of displacement and analytical balance. To highlight problems connected with wear mechanisms metallographic researches of worn surfaces have been carried out.
6
Content available remote Modelowanie właściwości mechanicznych żeliwa sferoidalnego za pomocą sieci neuronowych
Witaszek K., Witaszek M., Witaszek S.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2003
|
z. 50
43-49
PL
W artykule przedstawiono zasady zastosowania sieci neuronowych do prognozowania podstawowych właściwości mechanicznych żeliwa sferoidalnego, tj. wytrzymałości na rozciąganie i wydłużenia względnego. Takie modelowanie może znaleźć zastosowanie przy określaniu właściwości materiału odlewów, z których pobranie próbek do badań jest utrudnione.
EN
This paper presents rules neural networks use for forecasting of main mechanical properties of spheroidal graphite cast iron i.e. tensile strength and unit elongation. Such modelling is useful to determine these material properties for castings that machining the tensile test specimens is difficult.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.