Motorsport constitutes an excellent research laboratory for the entire automotive industry and all the related industry branches. Since the dawn of motorization, motor vehicle component systems have been developed and improved. This process will go on and there is no doubt that it will never stop. Engines with rising performance require increasing strength of transmission system components. The more efficient use of the power transmission system requires improvements in the suspension system, which will ensure better vehicle handling, and higher efficiency of brakes, so that the vehicles moving with higher and higher speeds can be stopped more effectively. An increase in the cruising speeds entails a higher accident hazard and this, in turn, requires safer construction of the vehicle body. The best way to develop the modifications is to test them in the difficult conditions of professional motorsports. The solutions engineered for this purpose and proven on such a kind of testing ground are afterwards adapted to mass-produced vehicles and used in everyday vehicle operation. This publication is to present the scope of the work to be done when building a high-performance sports car that must meet the requirements of regulations laid down by FIA (Federation Internationale del'Automobile) for vehicles of this type. The works described in this article were undertaken to modify the construction of a mass-produced Renault Clio car of the second generation in order to adapt it for professional motorsports, chiefly for starts in Polish and international rallycross championships. The modifications of this car intended for rallycross racing consisted in the designing or modernization of its individual parts and component units so that they were compatible with the specificity of this sport and were in conformity with FIA requirements.
Przedmiotem analizy jest regularna konstrukcja prętowa, zbudowana z powtarzalnych elementów(segmentów), wykonanych ze sprężystych prętów połączonych w sztywnych węzłach. Konstrukcja obciążona jest siłami ściskającymi, przyłożonymi do węzłów brzegu swobodnego. Węzły brzegu przeciwnego utwierdzone są na sztywno. Liniową i nieliniową analizę stateczności przeprowadzono metodą elementów skończonych. Model obliczeniowy zbudowano z elementów belkowych. Wyznaczono obciążenia krytyczne oraz odpowiadające im postacie wyboczenia według analizy liniowej i nieliniowej dla konstrukcji składających się z 6-100 segmentów. Wyniki przedstawiono na wykresie obciążenie krytyczne w funkcji liczby segmentów.
EN
Regular rectangular construction, made of reproducible segments loaded compressive forces, acting along the strips is analyzed in this paper. The lattice mast made of elastic rods, rigidly connected in the nodes which form reproducible rectangular segments. The method of finite elements was used to linear and nonlinear analysis of stability. Computational model built from beam elements. Critical load calculation and the corresponding figures of buckling by the analysis for linear and non-linear structure consisting of 6-100 units. The results are shown in the graph as a function of the critical load the number of segments.
W pracy przedstawiono analizę sztywności prętów i prostych konstrukcji prętowych. Sztywności wyznaczano w sposób ścisły, analitycznie. Analizowano przykłady pojedynczego pręta o różnych warunkach brzegowych, z uwzględnieniem imperfekcji, geometrii pręta i imperfekcji przyłożonego obciążenia, dla obciążeń w zakresie sprężystym. Analizowano sztywność ramy portalowej, której pionowe pręty zamocowane są na sztywno. Z przeprowadzonej analizy wynika, że sztywność konstrukcji jest wielkością zmienną i maleje w procesie jej obciążania. Najmniejszą sztywność, do której zmierza asymptotycznie, osiąga dla obciążenia zbliżonego do krytycznego.
EN
The paper presents an analysis of the stiffness of rods and rod design simple. Stiffness was determined strictly, analytically. Analyzed examples of a single rod with different boundary conditions, taking into account the imperfections, the geometry of the bar and the imperfection of the applied load, for loads of elastic. Portal frame stiffness was analyzed, the vertical bars are fixed rigidly. The analysis shows that the rigidity of the structure is variable size and decreases in the process of exposure. The lowest stiffness, which tends asymptotically, reaching for the load close to critical.
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.