Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

2 2012

Powiadomienia systemowe

Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Eksploatacja wagonów towarowych wyposażonych w koła bezobręczowe hamowane wstawkami kompozytowymi

Buszka K., Rozynek T.

Przegląd Komunikacyjny

2012

Nr 7-8

86-91

Celem pierwszej części artykułu jest przedstawienie problemów techniczno-organizacyjnych pojawiających się podczas eksploatacji zestawów kołowych z kołami bezobręczowymi hamowanymi na powierzchni tocznej w aspekcie uszkodzeń termicznych i związanych z nimi skutkami dla operatora. Na samym początku podano definicje związane ze zjawiskiem nazywanym uszkodzeniem termicznym koła bezobręczowego. We wstępie przedstawiono opis techniczny zjawiska przegrzania kół. Opisano wymagania norm i przepisów kolejowych dotyczących bezpiecznej eksploatacji kół bezobręczowych w aspekcie uszkodzeń termicznych. Przedstawiono zaistniały problem na podstawie doświadczeń z eksploatacji w spółce PKP CARGO S.A., a na zakończenie opisano sytuację w jakiej znaleźć się może każdy operator krajowy eksploatujący zestawy kołowe bezobręczowe. Część druga przedstawia zużycia oraz typowe uszkodzenia kół bezobręczowych hamowanych kompozytowymi wstawkami hamulcowymi oraz charakterystyczne uszkodzenia wstawek hamulcowych wraz z przykładami z pomiarów prowadzonych przez PKP CARGO S.A.

The article presents the technical and organizational problems that arise during operation of wheel sets of thermal damage and the resulting consequences for the operator. Additionally paper presents standards and regulations for the safe operation of railway wheels in relation to thermal damage. This article presents a problem on the basis of operational experience in the PKP CARGO S.A. Second part of the article presents typical damages of composite blocks of type K and examples of average wear and typical damages of K block-braked monobloc wheels.

Badania nieniszczące i certyfikacja personelu badań nieniszczących w PKP CARGO S.A. krokiem w kierunku spełnienia przyszłych wymagań podmiotu odpowiedzialnego za utrzymanie (ECM) w zakresie utrzymania zestawów kołowych

Gorczyca G., Buszka K.

Przegląd Komunikacyjny

2012

Nr 7-8

70-79

Artykuł porusza aktualną obecnie kwestie badań nieniszczących komponentów pojazdów kolejowych w aspekcie certyfikacji podmiotów odpowiedzialnych za utrzymanie (ECM). Dokonano pewnej retrospekcji, przedstawiając stan badań nieniszczących w kolejnictwie w latach osiemdziesiątych dwudziestego wieku, aż po dzień dzisiejszy (oczywiście głownie w odniesieniu do Polski). Uwaga autorów skupiła się na praktycznej stronie certyfikacji ECM w zakresie badań NDT - tak ważnej dla wszystkich, do których skierowane jest Rozporządzenia Komisji UE nr 445/2011 w sprawie systemu certyfikacji podmiotów odpowiedzialnych za utrzymanie (ECM) w zakresie obejmującym wagony towarowe oraz zmieniające rozporządzenie (WE) nr 653/2007. Przedstawiono również wyniki podjętych przez Spółkę PKP CARGO S.A. działań w tym zakresie, jak i wnioski płynące na przyszłość.

This document aims at present the actual issues Non-Destructive Testing vehicle components of rail vehicles in terms of certification entities in charge of maintenance for freight (ECM). Has been some retrospection, showing the state non-destructive testing in the railway in the eighties of the twentieth century, until to date (Of course in relation to Polish). Authors Note focuses on the practical side of certification ECM in research NDT - so important for all, and addressed under Commission Regulation UE No 445/2011 on a system of certification of entities in charge of maintenance (ECM) as far as the freight wagons and the amending Regulation (WE) No 653/2007. Also presented results of research conducted by the company PKP CARGO S. A. for action in these cases, as well as the conclusions for the future.