PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 51

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
1
Content available Numerical modelling of toothed gear dynamics
Margielewicz J., Gąska D., Wojnar G.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2017
|
z. 97
105--115
EN
This paper presents the results of computer simulations of a gear model, where the variable stiffness of the meshing and backlash are considered. The outcome of such assumptions is a non-linear mathematical model in which chaotic phenomena can occur. During model studies, attention was paid to the identification of areas limited by the physical parameters, for which the analysed system behaved chaotically. To determine the ranges of irregular gear behaviour, numerical procedures were used to plot the bifurcation diagram, the Lyapunov exponent, the amplitude-frequency distribution and the Poincaré cross section.
2
Content available Modelling studies on the use of aluminium alloys in lightweight load-carrying crane structures
Gąska D., Haniszewski T.
Transport Problems
|
2016
|
T. 11, z. 3
13--20
EN
The article presents the results of numerical analysis whose aim was to compare the basic dynamic and strength parameters of lightweight load-carrying crane structures made of aluminium alloys and steel. The analysis covered the typical construction of workshop cranes with a span of 3 to 5 meters, girders in the form of an I-beam and maximum load capacities amounting to 5 tons. The values of stresses, deflections and natural frequencies were compared and then matched with the masses of the various structures. In the simulation a girder model was used and computed by the finite element method.
PL
W artykule przedstawiono wyniki analizy numerycznej, której celem było porównanie podstawowych parametrów dynamicznych i wytrzymałościowych ustrojów nośnych lekkich suwnic wykonanych z aluminium i stali. Analizie poddano typowe konstrukcje suwnic warsztatowych o rozpiętości od 3 do 5 metrów, o dźwigarach w postaci dwuteownika i maksymalnych udźwigach wynoszących 5 ton. Porównywano wartości naprężeń, ugięć i częstotliwości drgań własnych, a następnie zestawiono je z masami poszczególnych ustrojów. W symulacji wykorzystano model dźwigara obliczany z wykorzystaniem metody elementów skończonych.
3
Content available Coil springs in passenger cars – general theoretical principles and structural requirements
Wittek A. M., Gąska D., Łazarz B., Matyja T.
Archiwum Motoryzacji
|
2016
|
Vol. 72, nr 2
141--159
EN
The main role of the coil springs, as any kind of elastic elements is shock absorption caused by the movement of the so called unsprung masses (wheels, brakes, suspension components) on the uneven ground. This is to ensure not only driving comfort, but also protect the car from damage. The article presents the principles of strength calculations for coil springs used in the suspension of contemporary cars. Modern technological and structural solutions in contemporary cars are reflected also in the construction and manufacture of coil springs. A proper construction and the selection of parameters influence the strength properties, the weight, durability and reliability as well as the selection of an appropriate production method. An improper preparation of Finite Element Method calculation models consequently leads to wrong results. It is particularly difficult to interpret the results and to find an error if we do not have a comparative calculation base (such as results of fatigue tests, analytical strength calculations). Coil springs with linear and progressive characteristics were taken into consideration. In article was conducted a comprehensive calculation of these springs (analytically and FEM using) in order to show the differences and problems in the construction process. A proper selection of springs, that is also taking strength parameters into consideration, has a fundamental effect on correct functioning of the suspension of motor vehicles.
PL
Główną rolą sprężyn, jak każdego rodzaju elementów sprężystych jest tłumienie wstrząsów wywołanych przez ruch tzw. mas nieresorowanych (kół, hamulców, elementów zawieszenia) po nierównej nawierzchni. Ma to zapewnić nie tylko komfort jazdy, ale też zabezpieczyć cały samochód przed uszkodzeniami. W artykule zaprezentowano podstawy obliczeń wytrzymałościowych sprężyn śrubowych stosowanych w zawieszeniach współczesnych samochodów osobowych. Nowoczesne rozwiązania technologiczne i konstrukcyjne w współczesnych pojazdach samochodowych są również widoczne w konstrukcji i produkcji sprężyn śrubowych. Prawidłowa konstrukcja i właściwy dobór parametrów sprężyn śrubowych wpływa na ich cechy wytrzymałościowe, ciężar, trwałość i niezawodność, a także na dobór odpowiednich metod produkcyjnych. Niewłaściwe przygotowanie modeli obliczeniowych z wykorzystaniem Metody Elementów Skończonych prowadzi w konsekwencji do błędnych wyników. Bardzo trudna jest interpretacja wyników i znalezienie błędu, szczególnie jeśli nie dysponujemy danymi porównawczymi (takimi jak wyniki testów zmęczeniowych lub wynikami analitycznych obliczeń wytrzymałościowych). Uwzględniono zarówno sprężyny o charakterystyce liniowej jak i progresywnej. Przeprowadzono kompleksowe obliczenia tych sprężyn (analitycznie i z wykorzystaniem Metody Elementów Skończonych) w celu wykazania różnic i problemów występujących w procesie konstrukcyjnym. Właściwy dobór sprężyn, a więc również uwzględnienie parametrów wytrzymałościowych ma zasadniczy wpływ na poprawne działanie zawieszenia pojazdów samochodowych.
4
Content available Effect of Shot Peening on the Fatigue Strength of Automotive Tubular Stabilizer Bars DC 218
Wittek A. M., Gąska D., Łazarz B., Matyja T.
Archives of Metallurgy and Materials
|
2016
|
Vol. 61, iss. 4
1963--1968
EN
This paper concerns issues related to the development of designs of stabilizer bars for new motor vehicle models. It involves not only the designing of a stabilizer bar with the shape required by the manufacturer, but also the preparation of bending and heat treatment processes as well as the performance of strength and fatigue tests. In the prototype development phase, the simulations techniques (FEM) may be used to assess the design. The article contains a detailed analysis of a stabilizer bar designated with the DC 218 VA symbol. Performed numerical strength and fatigue calculations showed that the developed stabilizer bar design with the desired shape did not achieve the required number of fatigue cycles. It was also proven at the test stand by testing a prototype stabilizer bar. Therefore, it was suggested to supplement the technological process with an additional shot peening operation whose main aim was to reduce the length of microcracks on the stabilizer bar’s surface. This effect was confirmed during comparative metallographic tests of not shot – peened and shot – peened stabilizer bars. After shot peening, the analysed stabilizer bar reached a fatigue strength which exceeded the limits set by the manufacturer.
5
Content available Characteristics of Products Made of 17-4PH Steel by means of 3D Printing Method
Walczak M., Gąska D., Guzik M.
Applied Computer Science
|
2016
|
Vol. 12, no 3
29--36
EN
The article presents the results of tests of 17-4PH steel fabricated by means of the method consisting in laser additive manufacturing (LAM) – direct metal laser sintering (DMLS). This grade of steel is characterized by excellent stress corrosion resistance in the first place and is applied as construction material in chemical, aircraft, medical or mould making industry. 3D metal printing is a relatively new method enabling significant change of structural properties of these materials at printing parameters predetermined by printers manufacturer for ”offline” printing mode. In order to achieve this goal, the authors have carried out the analysis of chemical composition, SEM tests and the tests of products surface rough-ness. Furthermore the products have been subjected to X-ray analysis by means of computed tomography (X-ray CT). Structural discontinuities have been found in upper layer and inside printouts subjected to tests.
6
Content available Comparison of public transport services organization in the Prague and Warsaw metropolitan regions
Gąska D., Tripsovsky M., Cieśla M.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2015
|
z. 86
21--32
EN
This paper presents a selective comparison of the organization of public transport in the metropolitan regions of Prague and Warsaw. A brief description of the regions and the specification of the most important characteristics of public transport systems has been shown.
PL
Artykuł przedstawia wybiórcze porównanie sposobu organizacji transport publicznego w regionach metropolitalnych Pragi i Warszawy. Przedstawiono krótki opis regionów oraz wyszczególnienie najważniejszych cech publicznych systemów transportu miejskiego.
7
Content available Aktywna wibroizolacja drgań mechanicznych pasażerskiego wagonu kolejowego
Sładkowski A., Gąska D., Haniszewski T., Margielewicz J.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2015
|
z. 87
63--71
PL
W niniejszym artykule przedstawiono próbę numerycznego opisu układu aktywnej wibroizolacji drgań pasażerskiego wagonu kolejowego. Symulacje komputerowe przeprowadzono dla różnych prędkości przejazdu wagonu po tym samym torze. Formalną podstawę do rozwiązania sformułowanego problemu badawczego osiągnięto, wykorzystując prawa i zasady mechaniki oraz teorii sterowania. Wyniki badań modelowych jednoznacznie wskazują, że stosowanie układów aktywnej redukcji drgań w transporcie kolejowym może w istotny sposób poprawić komfort podróży.
EN
This paper presents an attempt of numerical description of the active vibration isolation system of railway passenger car. Computer simulations were performed for different speeds of the passenger car riding along the same track. Formal basis to solve the formulated research problem was achieved by using the law and the principles of mechanics and control theory. Model results clearly indicate that the use of active vibration reduction systems in rail transport can significantly increase comfort.
8
Transport intermodalny materiałów sypkich
Markusik S., Gąska D., Mateusiak P.
Logistyka
|
2015
|
nr 4
623--630, CD1
PL
Transport intermodalny materiałów sypkich w kontenerach, zwłaszcza jego dużych ilości (rzędu kilku milionów ton rocznie), może być konkurencyjny w stosunku do aktualnie stosowanego, polegającego na konwencjonalnym przewozie tych materiałów np. z kopalń (lub koksowni) ze Śląska wagonami węglarkami do odbiorców kontynentalnych. Popyt na przewozy towarowe oraz prognozy przewozów na najbliższą przyszłość, zwłaszcza wartościowych materiałów sypkich (węgiel koksujący, koks, materiały hutnicze), uzasadniają uruchomienie w europejskich korytarzach transportowych (zwłaszcza relacji północ - południe i dalej transportem morskim do Egiptu, Indii oraz Chin) połączeń intermodalnych, przy zastosowaniu specjalnej konstrukcji składanych pojemników, ale o wymiarach i cechach odpowiadających znormalizowanym kontenerom ISO. Nie bez znaczenia jest również poprawa jakości (przewiduje się, że w granicach do 50%) przewożonego w kontenerach węgla i koksu, w porównaniu z transportem wagonami węglarkami i koniecznym przeładunkiem oraz składowaniem materiałów sypkich na stacjach pośrednich. W artykule przedstawiono założenia do budowy lądowego systemu intermodalnego transportu materiałów sypkich oraz wymogi konstrukcyjne składanego kontenera do transportu tych materiałów.
EN
Intermodal transport of bulk materials in containers, especially large amounts of it (such as a few millions tons per year), can be competitive in relation to the currently used, consisting in conventional transport of these materials from coal mines (or coke plants) in Upper Silesia to the ports (Gdansk, Swinoujscie) with use typical coal wagons (open high-side wagons) and further by bulk freighters to Egypt, India or China. It will be significant for the entire Europe, as it will provide new technology and popularize intermodal transportation of bulk materials in newly constructed foldable containers with dimensions according with ISO, increasing the use of railway and thus relieving (in particularly in terms of CO emissions) crowded sea routes around Europe. It will also to improve the quality (to a maximum of 50%) of coal and coke carried in containers, as compared to transport of this materials with the use of coal wagons and necessary reloading and storage at cargo terminals. The article shows basic assumptions for creating inland intermodal transportation system for bulk materials and designer requirements of foldable container for bulk materials.
9
Decision making based on internal audit of logistics processes controlling
Cieśla M., Gąska D.
Logistyka
|
2015
|
nr 2
81--88, CD1
EN
The paper presents a theoretical analysis of issues related to internal audit carried out in manufacturing and service companies. The research part is dedicated to the analysis of the causes and actions to improve operational processes carried out on the basis of the results of the internal audit of logistics service provider located in the Silesian province. Basing on analysis of the internal audit, nine key operational processes selected which significantly affect the quality of logistics customer service. Calculated values determined measures and indicators of selected processes are characterized by specifying the manner and frequency of their designation and became the basis for the process of controlling for the research subject. For each indicator the results achieved are presented, which became the basis for future decision making in logistics processes quality improvement.
PL
W artykule przedstawiono analizę teoretyczną zagadnień związanych z audytem wewnętrznym przeprowadzanym w firmach produkcyjnych i usługowych . Część badawcza poświęcona jest analizie przyczyn i działań w celu poprawy procesów operacyjnych realizowanych na podstawie wyników audytu wewnętrznego usług logistycznych operatora, mającego swą siedzibę w województwie śląskim . Opierając się na analizie audytu wewnętrznego , wybrano dziewięć kluczowych procesów operacyjnych istotnie wpływających na jakość logistycznej obsługi klienta . Obliczone wartości pozwoliły na scharakteryzowanie mierników i wskaźników wybranych procesów, poprzez określenie sposobu i częstotliwości ich wyliczania i stał się podstawą procesu sterowania w badanym podmiocie . Dla każdego wskaźnika przedstawiono osiągnięte wyniki , które stały się podstawą do podejmowania decyzji w przyszłości zmierzających do poprawy jakości procesów logistycznych.
10
Aspekty normalizacyjne w czynnych i biernych środkach transportu medycznego
Cieśla M., Gąska D.
Logistyka
|
2015
|
nr 4
7329--7337, CD2
PL
Celem niniejszego artykułu jest przedstawienie aspektów normalizacyjnych, stanowiących podstawę funkcjonowania jednostek realizujących zadania z zakresu ratownictwa medycznego. Aspekty standaryzacji technicznych środków funkcjonowania ratownictwa medycznego w Polsce oparto na przykładzie Wojewódzkiego Pogotowia Ratunkowego w Katowicach. W artykule skupiono się na wyposażeniu zespołów ratownictwa medycznego. Przedstawiono aktualnie obowiązujące polskie normy, zgodne z europejskimi w zakresie czynnych i biernych środków transportu pacjentów oraz zaprezentowano przykłady tych środków należące do Wojewódzkiego Pogotowia Ratunkowego w Katowicach.
EN
The purpose of this article is to present aspects of standardization, on which functioning of the emergency medical services units is based. Technical aspects of resources standardization in Poland was based on the example of the Regional Emergency Medical Station in Katowice. The article focuses on equipment of medical rescue teams. Currently applicable Polish standards in line with the European presented in the field of active and passive means of transport for patients are presented with examples of these means belonging to the Regional Emergency Medical Station in Katowice.
11
Content available Analysis of the Possibilities of Using VI Corridor of Transport for the Alternative Export of Bulk Cargo from Upper Silesia (Poland) to the Mediterranean Countries
Markusik S., Gąska D., Mateusiak P.
Logistics and Transport
|
2015
|
Vol. 27, No. 3
33--40
EN
The article assesses the possibility of activation of transport and logistics services in relation Silesia – Trieste - Alexandria and by continuation towards India. The increasing demand for transport on this route, where the section will be located onshore in the sixth (and part of fifth) transport corridor and the forecast of traffic on the route for transportation of bulk materials, justify launching intermodal connections there. It is expected that the market for transport in the analyzed route will have significant bulk loads (coal, coke) in the area of Silesia, in the direction to the south of Europe and further by maritime transport to customers in Egypt and India (coke plants, steel mills).
12
Content available Stabilizer bars – flexible mounting
Wittek A., Gąska D., Łazarz B., Matyja T.
Archiwum Motoryzacji
|
2015
|
Vol. 68, no. 2
71--84, 181--195
EN
Stabilizer bars are mounted in motor vehicles by means of flexible bearings situated in the back part. The purpose of such bearings is to fasten the stabilizer bar and to link it with both the vehicle body and axis. The purpose of an additional bearing rigidity is to improve the stabilizer bar parameters, thus it increases the stabilizer bar performance when cornering. The article outlines methods widely used for mounting methods and strength calculations of stabilizer bar, FEM computations of the clamp and the flexible bearing of stabilizer bar L405VA. A proper construction and the selection of parameters influence the strength properties, the weight, durability and reliability as well as the selection of an appropriate production method. An improper preparation of Finite Element Method calculation models consequently leads to wrong results. It is particularly difficult to interpret the results and to find an error if we do not have a comparative calculation base (such as results of fatigue tests, analytical strength calculations). The article contains general instructions for construction of flexible mounting.
PL
Stabilizatory są montowane w samochodach przy pomocy łożysk elastycznych znajdujących się w części grzbietowej. Łożyska te mają na celu zamocowanie stabilizatora oraz powiązanie jego z nadwoziem jak i z osią samochodu. Dodatkowa sztywność łożyska ma na celu polepszenie parametrów stabilizatora a więc zwiększa efektywność działania stabilizatora podczas jazdy po łuku. W artykule przedstawiono powszechnie stosowane metody łożyskowania stabilizatorów oraz obliczenia wytrzymałościowe MES obejmy i łożyska elastycznego stabilizatora L405VA. Prawidłowa konstrukcja i właściwy dobór parametrów wpływa zasadniczo na cechy wytrzymałościowe, wagę, trwałość i niezawodność, a także wybór odpowiedniej technologii produkcyjnej. Niewłaściwe przygotowanie modeli obliczeniowych z zastosowaniem Metody Elementów Skończonych w konsekwencji prowadzi do błędnych wyników. Szczególnie trudna jest interpretacja wyników i poszukiwanie błędów, szczególnie jeśli nie dysponujemy porównawczą bazą obliczeniową (taką jak wyniki badań zmęczeniowych oraz wyniki analitycznych obliczeń wytrzymałościowych). Artykuł zawiera wskazówki dotyczące konstrukcji i montażu łożyskowania elastycznego stabilizatorów samochodowych.
13
Content available Influence construction of the roller on the power of the drive system of the belt conveyor
Opasiak T., Gąska D., Peruń G., Łazarz B.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2014
|
z. 84
93--98
EN
The paper presents a study of new design of rollers. The study focused on the measurement of static and dynamic resistance of rotating rollers and the impact of new construction on the power consumption of the belt conveyor. Rollers have been modified through the use of class C4 bearing seals and labyrinth seal U4Exp 62/65 with a cover 2LU4 of runner construction. Measurements of static and dynamic resistance of rotating rollers were made on a universal rollers stand and power measurements were carried out on a belt conveyor power supply system Gwarek 1200 No. TW in mine KWK Mysłowice–Wesoła.
PL
W artykule omówiono wpływ konstrukcji krążników na wielkość mocy pobieranej przez układ zasilania układu napędowego przenośnika taśmowego. Przedstawiono również wyniki pomiaru oporów statycznych i dynamicznych obracania się nowej i starej konstrukcji krążników zastosowanych w badanym przenośniku. Badane krążniki zostały zmodyfikowane przez zastosowanie uszczelnienia klasy C4 w łożyskach oraz uszczelnienia labiryntowego U4Exp 62/65 z pokrywą 2LU4 w konstrukcji krążnika. Pomiary statycznego i dynamicznego oporu obracania krążników wykonano na stanowisku do badań krążników, natomiast pomiary poboru mocy przenośnika - na instalacji zasilającej przenośnik taśmowy Gwarek 1200 nr TW w KWK Mysłowice-Wesoła.
14
Content available Identyfikacja właściwości mechanicznych liny stalowej z rdzeniem włókiennym
Haniszewski T., Gąska D., Margielewicz J.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2014
|
z. 85
27--35
PL
Zagadnienia przedstawione w niniejszym artykule dotyczą oceny właściwości mechanicznych liny. Punktem wyjściowym było przeprowadzenie badań laboratoryjnych, które zrealizowano w Centrum Badań i Dozoru Górnictwa Podziemnego Sp. z o.o. w Mysłowicach-Brzezince. Niezbędne badania lin przeprowadzono na specjalistycznej maszynie wytrzymałościowe przy różnych wartościach współczynników bezpieczeństwa, obciążając ją cyklicznie. Na podstawie zarejestrowanych danych sporządzono charakterystyki siłowo-przemieszczeniowe, będące podstawą identyfikacji współczynników rozproszenia energii oraz charakterystyk statycznych.
EN
Issues taken in this article, are devoted to the identification of the mechanical properties of the wire rope. The starting point was to carry out the necessary laboratory tests, which were carried out at the The Research and Supervisory Centre of Underground Mining Co. Ltd in Mysłowice-Brzezinka. Stress tests were performed on a specialized testing machine. Test were performed as repeatedly loading and unloading the rope with different safety factors. On the basis of the recorded experimental results, characteristics of strength and displacement were made, which was the basis for identifying the energy dissipation coefficient and static characteristics.
15
Content available Analiza oporów ruchu przenośnika taśmowego i krążników w KWK Mysłowice-Wesoła
Opasiak T., Gąska D., Łazarz B.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2014
|
z. 82
167--173
PL
W artykule przestawiono badania dotyczące nowej konstrukcji krążników firmy SAG Sp. z o.o. Badania dotyczyły pomiaru oporów statycznych i dynamicznych obracania się krążników i wpływu nowej konstrukcji na pobór mocy badanego przenośnika. Krążniki zostały zmodyfikowane przez zastosowanie uszczelnienia klasy C4 łożyska krążnika oraz uszczelnienia labiryntowego U4Exp 62/65 z pokrywą 2LU4 konstrukcji krążnika. Pomiary statycznego i dynamicznego oporu obracania krążników wykonano na uniwersalnym stanowisku do badań krążników, natomiast pomiary poboru mocy przenośnika wykonano na instalacji zasilającej przenośnik taśmowy Gwarek 1200 nr TW w KWK Mysłowice-Wesoła.
EN
The paper presents a study of new design of SAG rollers. The study focused on the measurement of static and dynamic resistance of rotating rollers and the impact of new construction on the power consumption of the conveyor. Rollers have been modified through the use of class C4 bearing seals and labyrinth seal U4Exp 62/65 with a cover 2LU4 of runner construction. Measurements of static and dynamic resistance of rotating rollers were made on a universal rollers test bench, and power measurements were carried out on a belt conveyor power supply system Gwarek 1200 No. TW in KWK Mysłowice-Wesoła.
16
Content available Automotive stabilizer bars - strength calculations of stabilizer bars using finite element method - directions and general instructions for calculation
Wittek A. M., Gąska D., Matyja T.
Archiwum Motoryzacji
|
2014
|
Vol. 65, nr 3
37--50, 115--128
EN
The function of stabilizer bars in motor vehicles is to reduce the body roll during cornering. The body roll is influenced by the occurring wheel load shift and the change of camber angle. Decisive is the steering performance which may be purposefully adjusted towards understeer or oversteer when designing the stabilization. The article contains the further outline of the calculation methods for stabilizer bars. Modern technological and structural solutions in contemporary cars are reflected also in the construction and manufacture of stabilizer bars. A proper construction and the selection of parameters influence the strength properties, the weight, durability and reliability as well as the selection of an appropriate production method. An improper preparation of Finite Element Method calculation models consequently leads to wrong results. It is particularly difficult to interpret the results and to find an error if we do not have a comparative calculation base (such as results of fatigue tests, analytical strength calculations). The article contains practical directions and general instructions for calculation necessary for a correct preparation of calculation models, for a proper performance of calculations and a proper interpretation of results using Finite Element Method.
PL
Stabilizatory w pojazdach samochodowych mają za zadanie redukcję przechyłów poprzecznych podczas jazdy na zakręcie lub pod działaniem innych sił bocznych. Na przechyły boczne zasadniczy wpływ ma przemieszczenie się obciążeń kół jezdnych, jak i zmiany kąta pochylenia kół. Te czynniki mają zasadniczy wpływ na kierowalność pojazdu, która poprzez odpowiedni dobór stabilitzatorów objawia się jako tendecja do podsterowności lub nadsterowności. Artykuł przedstawia zarys podstaw metod obliczeniowych stosowanych w procesie konstrukcji stabilizatorów. Nowoczesne rozwiązania technologiczne i konstrukcyjne we współczesnych pojazdach samochodowych są również widoczne w konstrukcji i produkcji stabilizatorów. Prawidłowa konstrukcja i właściwy dobór parametrów stabilizatora wpływa na jego cechy wytrzymałościowe, ciężar, trwałość i niezawodność, a także na dobór odpowiednich metod produkcyjnych. Niewłaściwe przygotowanie modeli obliczeniowych z wykorzystaniem Metody Elementów Skończonych prowadzi w konsekwencji do błędnych wyników. Szczególnie trudna jest interpretacja wyników i znalezienie błędu, jeśli nie dysponujemy danymi porównawczymi (takimi jak wyniki testów zmęczeniowych lub wynikami analitycznych obliczeń wytrzymałościowych). Artykuł zawiera wskazówki praktyczne i ogólne wytyczne obliczeniowe niezbędne do prawidłowego przygotowania modeli obliczeniowych, do właściwego przeprowadzenia obliczeń i właściwej interpretacji wyników z wykorzystaniem Metody Elementów Skończonych.
17
Content available Overhead traveling crane vibration research using experimental wireless measuring system
Haniszewski T., Gąska D.
Transport Problems
|
2013
|
T. 8, z. 1
57--66
EN
The paper contains an operations and constructions description of the experimental wireless measuring system for measuring accelerations in bridge cranes, based on PHIDGET 1056 sensors. Developed experimental research and measuring methodology allows the use of the proposed wireless system on other cranes constructions. The paper also shows examples of the results of vibration measurements and FFT spectra, obtained on the basis of accelerations measurements.
PL
Artykuł zawiera opis zasady działania i konstrukcji eksperymentalnego bezprzewodowego toru pomiarowego do badań przyspieszeń w suwnicach pomostowych, opartego na układzie PHIDGET 1056. Opracowana metodyka doświadczalnych badań przyspieszeń umożliwia zastosowanie proponowanego rozwiązania także na innych konstrukcjach dźwigowych. W artykule przedstawiono również przykładowe wyniki pomiarów drgań oraz przykładowe widma FFT uzyskane na podstawie wykonanych pomiarów na badawczej suwnicy pomostowej.
18
Content available Line 6X19 SEALE +FC Zs hysteresis determination
Haniszewski T., Gąska D.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2011
|
z. 73
21-30
EN
The article presents results of tests carried out on testing machine adapted to test long ropes sections, made at The Research and Supervisory Centre of Underground Mining Co. Ltd. Tests were performed for different rope safety factors. The lines static damping coefficient was specified and characteristics defining the relationship between the elongation and the acting force were developed. It was also shown the existence of the phenomenon of creep in the lines which provides its rheological properties.
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań, wykonanych w Centrum Badań i Dozoru Górnictwa Podziemnego Sp. z o.o. w oddziale Mysłowice-Brzezinka, na maszynie wytrzymałościowej przystosowanej do badań długich odcinków lin. Badania liny przeprowadzono dla różnych współczynników bezpieczeństwa m. Określono współczynnik tłumienia statycznego w linie oraz opracowano charakterystyki, określające zależność pomiędzy wydłużeniem a działającą siłą. Wykazano także istnienie zjawiska pełzania w linie, które świadczy o jej właściwościach reologicznych.
19
Content available remote Research model of stomatognathic system's kinematics in protrusive movement
Wojnarowski J., Kijak E., Gąska D., Margielewicz J.
International Journal of Applied Mechanics and Engineering
|
2012
|
Vol. 17, no. 3
1051-1059
EN
Model tests have been conducted and described in the paper. Their aim was to evaluate muscles' activity of the stomatognathic system during mandible's insertion and putting forward. A spatial model of mandible's kinematics was formulated in order to conduct the test. The recorded during clinical trials trajectories of condyloid processes' heads and incisors were the initial data for conducting numerical calculations. Configurative coordinates, which are the basis for further calculations, were calculated on their grounds. In the suggested approach, the activity of masseter muscles and hynoid muscles is obtained as a result of the change of the length of muscle fibers in the selected periods of time, therefore non-dimensional activity coefficients were introduced.
20
Content available Platform one4all as Service Oriented Architecture (SOA) in implementing computer solutions
Gąska D., Świć A.
Applied Computer Science
|
2012
|
Vol. 8, no 1
64--76
EN
The paper presents platform one4all uses several computer products implementing as services for realization of the basic/fundamental business processes, communication and workflow management, project management, or the analysis of business activities. The newly presented the foundations of building the systems of Service Oriented Architecture, SOA, their conception and influence on functioning of the whole enterprise.
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.