PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 19

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Diagnostyka magnetyczna stref degradacji zmęczeniowej materiału koła napędnego lokomotywy EU07
Bizoń K.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
2008-2014
PL
Pęknięcia kół napędnych lokomotyw EU07 są problemem, z którym często spotykają się zakłady eksploatujące lokomotywy tego typu. Przyczyn powstawania uszkodzeń można doszukiwać się w niewłaściwej konstrukcji tarczy koła bosego, w złym oszacowaniu wartości obciążeń koła lub nadmiernych obciążeniach eksploatacyjnych. Powodem powstawania pęknięć mogą być również wady materiałowe powstające na etapie produkcji lub też zmęczenie materiału w procesie eksploatacji. Uszkodzenia kół zestawu napędnego lokomotywy EU07 charakteryzuje wysoka powtarzalność miejsc ich powstawania. W artykule przedstawiono badania własności magnetycznych materiału stosowanego na zestawy kołowe. Zamieszczono wyniki badań opisujących reakcję materiału na obciążenia cyklicznie zmienne. Przedstawiono rozwijane metody diagnozowania procesów zmęczeniowych metodami magnetycznymi, które są dokładniejsze od metod defektoskopii ultradźwiękowej. Większość stali konstrukcyjnych reaguje na procesy mechaniczne mierzalnymi istotnymi zmianami parametrów magnetycznych. Każda stal przejawią określoną charakterystyczną zależność związków magnetomechanicznych. Poznanie tych związków pozwala na stosowanie metod magnetycznych w diagnostyce elementów stalowych i prognozowanie procesu pękania, co jest istotne, a nieosiągalne za pomocą metod defektoskopii.
EN
The length of the cycle of the survey wheel set depends on the course as well as technical and economic conditions of the use of the vehicle. Economical accounts are starting to speak behind extending the cycle of the exploitation inspection. At present a time of the propagation of the detected crack is predicted with ultrasonic methods and add current extending the time of the use of the wheel set. In the article tests of steels applied to wheeled sets were described. Research findings were placed describing the reaction of material for loads cyclically variables. Elaborated methods of diagnosing endurance processes were presented with magnetic methods which are more thorough than methods of the ultrasonic defectoscopy. The paper presents one of the methods of diagnosing fatigue processes by means of magnetic methods which is being developed. The carried research confirms correlations between mechanical and magnetic features of steel. Clarification of these correlations and measurements of magnetic properties will enable precise determination of the length of a circle of review wheel set. The majority of constructional steels is reacting to mechanical processes with measurable essential changes of magnetic parameters. Every steel will display the determined characteristic relation of magnetomechanical compounds. Getting to know these compounds allows to applying magnetic methods in the diagnostics of steel elements and forecasting the process of cracking what is essential but unavailable with methods of the defectoscopy.
2
Content available Diagnostyka kół napędnych lokomotywy EU07 z wykorzystaniem metod magnetycznych
Bizoń K.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2013
|
z. 79
5--12
PL
W artykule przedstawiono wyniki pomiarów wartości wybranych własności magnetycznych materiału (staliwo LII500) do oceny stopnia jego degradacji zmęczeniowej, na przykładzie koła napędnego lokomotywy EU07. Zakres dociekań obejmował analizę własności magnetycznych materiału obiektu rzeczywistego oraz badania laboratoryjne własności magnetycznych próbek materiału koła. Badaniom laboratoryjnym poddano próbki materiału koła pozyskane z obszarów o mniejszym i większym stopniu degradacji zmęczeniowej. Badania obiektu rzeczywistego polegały na pomiarze dynamicznej pętli histerezy magnetycznej w wybranych punktach na wewnętrznej i zewnętrznej powierzchni tarczy koła. Metodę pomiaru dynamicznej pętli histerezy magnetycznej oparto na zasadzie pomiaru wartości indukcji magnetycznej w szczelinie powietrznej obwodu magnetycznego, w którym jarzmo z uzwojeniem magnesuje badany materiał. Do pomiaru wartości indukcji magnetycznej (wyrażonej wartością napięcia) wykorzystano hallotron. Dokonano również pomiarów sondą działającą na zasadzie sondy Foerstera.
EN
The aim of the research was to demonstrate possibilities of using measurements of value of magnetic properties characteristic for cast steel LII500 material to evaluate the degree of its fatigue degradation, as exemplified by drive wheel of EU07 locomotive. The scope of the research has covered both magnetic properties of real object i.e. locomotive drive wheel and laboratory research of magnetic properties of samples of wheel material. The object of the research has been the drive wheel which has been taken out of operation due to cracks on its disc. Measurements of dynamic loop of magnetic hysteresis in selected measuring points have been made. The method of measurement has been based on the value of magnetic induction in an air fissure of magnetic system, where the yoke with winding magnetize the material under research. Hall sensor has been used for the measurement of magnetic induction. There have been also made measurements by means of Foerster’s probe. Laboratory research has been carried on material samples of a wheel from the areas of greater and lesser degree of fatigue degradation.
3
Content available remote Zastosowanie metod magnetycznych do oceny stopnia degradacji zmęczeniowej staliwa LII500 na przykładzie kół napędnych lokomotywy EU07
Bizoń K.
Pojazdy Szynowe
|
2013
|
Nr 3
42--47
PL
W artykule przedstawiono wyniki pomiarów wartości wybranych własności magnetycznych materiału (staliwo LII500) do oceny stopnia jego degradacji zmęczeniowej, na przykładzie koła napędnego lokomotywy EU07. Zakres badań obejmował badania własności magnetycznych materiału obiektu rzeczywistego oraz badania laboratoryjne własności magnetycznych próbek materiału koła. Badaniom laboratoryjnym poddano próbki materiału koła pozyskane z obszarów o mniejszym i większym stopniu degradacji zmęczeniowej. Badania obiektu rzeczywistego polegały na pomiarze dynamicznej pętli histerezy magnetycznej w wybranych punktach na wewnętrznej i zewnętrznej powierzchni tarczy koła. Metodę pomiaru dynamicznej pętli histerezy magnetycznej oparto na zasadzie pomiaru wartości indukcji magnetycznej w szczelinie powietrznej obwodu magnetycznego, w którym jarzmo z uzwojeniem magnesuje badany materiał. Do pomiaru wartości indukcji magnetycznej (wyrażonej wartością napięcia) wykorzystano hallotron. Wykonano barwne mapy rozkładu zmierzonych wartości parametrów magnetycznych. Dokonano również pomiarów sondą działającą na zasadzie sondy Foerstera. Uzyskano barwną mapę rozkładu parametru opisującego zmianę indukcyjności sondy pomiarowej w zależności od miejsca pomiaru na wewnętrznej powierzchni tarczy koła.
EN
The aim of the research was to demonstrate possibilities of using measurements of value of magnetic properties characteristic for cast steel LII500 material to assess the degree of its fatigue degradation on the example of driving wheel of EU07 locomotive. The scope of tests covered both magnetic properties of real object i.e. locomotive driving wheel and laboratory tests of magnetic properties of samples of wheel material. The samples of wheel material obtained from the areas with less and bigger degree of fatigue degradation were subjected to the laboratory tests. The tests of real object consisted of measuring the dynamic magnetic hysteresis loop in the selected points on the inner and outer surface of the wheel disc. The method of measurement was based on the value of magnetic induction in an air gap of magnetic system, where the yoke with winding magnetize the material under test. Hall sensor was used for the measurement of magnetic induction. The colored maps of the distribution of the measured values of the magnetic parameters. The measurements by means of Foerster’s probe was also made. Laboratory research has been carried on material samples of a wheel from the areas of greater and lesser degree of fatigue degradation. The colorful maps of the parameter distribution describing the change of the induction of the measuring probe depending on the measurement location on the inner surface of the wheel disc was obtained.
4
Wpływ braku współosiowości części czynnej i biernej sprzęgła magnetycznego na obciążenia wału i łożyskowania
Pilch Z., Kowol P., Bizoń K., Sochacki P.
Modelowanie Inżynierskie
|
2013
|
T. 18, nr 49
52--57
PL
Sprzęgła stanowią jeden z istotnych elementów układów przeniesienia napędu. W najprostszych rozwiązaniach spełniają tylko funkcję łączenia elementów układów napędowych. Osiągnięcia inżynierii sprawiły, że na przestrzeni dziesięcioleci opracowano wiele rozwiązań sprzęgieł o bardziej złożonych konstrukcjach i bardziej rozbudowanych cechach funkcjonalnych. Aktualnie niektóre rozwiązania sprzęgieł są nie mniej złożone niż łączone przez nie elementy systemu przeniesienia momentu i źródeł tegoż momentu. W artykule przedstawiono wyniki symulacji komputerowych dla układu przeniesienia napędu ze sprzęgłem magnetycznym (sprzęgłem z magnesami trwałymi). Charakterystyki kątowe momentu oraz sił promieniowych, będących efektem niewyosiowania części czynnej i biernej sprzęgła wyznaczono na drodze obliczeń polowych i częściowo zweryfikowano poprzez pomiary na stanowisku badawczym.
EN
In the paper the magnetic clutch with permanent magnets is described. The magnetic field model of the clutch and the calculations made using the model are presented. The calculations take into account the misalignment of driving and driven members of the clutch. The results of the calculations are the characteristics of clutching torque and radial force vs. angle of rotation. The results of calculations are compared with measurement results. At the end of the paper the analysis of influence of described radial force on the shaft and bearing system is carried out.
5
Diagnostyka magnetyczna zmian własności mechanicznych materiału koła napędnego lokomotywy EU07
Bizoń K.
Modelowanie Inżynierskie
|
2011
|
T. 11, nr 42
75-82
PL
Autor podjął próbę wykorzystania pomiarów własności magnetycznych (natężenia koercji) ferromagnetyka do wykrywania zmęczeniowej degradacji materiału na przykładzie staliwa LII500. Obiektem badań było koło napędne lokomotywy EU07. Wyniki badań własności magnetycznych odniesiono do badań defektoskopowych prowadzonych metodą wizualną i penetracyjną barwną.
EN
The author has made an attempt to use measurements of magnetic properties (coercivity intensity) of ferromagnetic to detect fatigue material degradation based on the example of LII500 cast steel. Drive wheel of EU07 locomotive was the research object. The results of the research on magnetic properties have been compared with defectoscopic ones carried by means of visual method and dye penetration method.
6
Content available Ocena stanu technicznego kap czół uzwojeń wirników generatorów na podstawie pomiarów magnetycznych niestabilności austenitu stali G18H18
Żurek Z.H., Bizoń K., Szudyga M.
Maszyny Elektryczne : zeszyty problemowe
|
2011
|
Nr 4(92)
51-54
EN
Austenitic (non-magnetic) steels are used in construction of generator rotors caps and bandages as well as transformers' bandages and bolts. Such steels should be characterized by high specific resistance, magnetic permeability less than 1,5 µr and high mechanical strength. In addition, these properties should not change due to possible mechanical and thermal load conditions. Since nickel austenite (γ→α), is not durable, some nickel is exchanged for manganese. The paper presents results of investigating stability of chromic-manganic austenite of used rotor caps. At present the assessment of caps, technical condition and their serviceability is conducted by ultrasonic wave attenuation tests. The magnetic measurements based on the detection of the instable austenite, which in the mechanical and thermal correlations constitute an alternative for the diagnostic testing and moreover they provide more complete picture of the cap exploitation.
7
Content available remote Badania wytrzymałości zmęczeniowej stali stosowanej na zestawy kołowe na podstawie jej parametrów magnetycznych
Bizoń K., Żurek Z.
Czasopismo Techniczne. Mechanika
|
2011
|
R. 108, z. 2-M
3-10
PL
W artykule przedstawiono jedną z rozwijanych metod diagnozowania procesów zmęczeniowych metodami magnetycznymi. Badania potwierdzają korelację cech mechaniczno-magnetycznych stali. Sprecyzowanie tych korelacji i pomiary zmian własności magnetycznych umożliwią w przyszłości precyzyjnie określenie długości cyklu przeglądowego zestawu kołowego.
EN
The paper presents one of the methods of diagnosing fatigue processes by means of magnetic methods which is being developed. The carried research confirms correlations between mechanical and magnetic features of steel. Clarification of these correlations and measurements of magnetic properties will enable precise determination of the length of a circle of review wheel set.
8
Content available Supplementary magnetic tests for railway wheel sets
Żurek Z. H., Bizoń K., Rockstroh B.
Transport Problems
|
2008
|
T. 3, z. 1
5-10
EN
During manufacturing process the wheel set is subjected to many different flaw detection methods; however, these methods are not sufficient while the wheel set is in service. The paper presents an example of monitoring of magnetic parameters changes of wheel set rolling surface (changes result from material degradation due to material fatigue).
PL
W ramach procesu produkcyjnego kolejowego zestawu kołowego stosowanych jest wiele metod defektoskopowych. Metody te nie są wystarczające w badaniach eksploatacyjnych i naprawach zestawu kołowego. W artykule przedstawiono monitoring zmian parametrów magnetycznych powierzchni tocznej koła od degradacji materiału wywołanej obciążeniami zmęczeniowymi.
9
Content available remote Badania dodatkowe w procesie odbioru zestawów kołowych w transporcie szynowym
Żurek Z., Rockstroh B., Bizoń K.
Przegląd Komunikacyjny
|
2007
|
R. 46, nr 10
36-40
PL
Przykład nadzorowania zmian parametrów magnetycznych powierzchni tocznej zestawu kołowego ze względu na zmiany struktury powodowane degradacją zmęczeniową materiału. Diagnostyka produkcyjna i eksploatacyjna zestawu kołowego. Detekcja procesów zmęczeniowych. Magnetyczne pole rozproszenia jako medium diagnostyczne.
EN
The example of the supervision of change of the magnetic parameters of the rolling surface of the wheel set in view of structure changes caused by the fatigue degradation. The production and exploitation diagnosis of the wheel set. The detection of the fatigue processes. The magnetic stray field as the diagnostic medium.
10
Wpływ parametrów konstrukcyjnych pojazdu szynowego na dynamikę systemu pojazd - tor
Bizoń K., Wojdyła T.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2006
|
z. 2/61
5-12
PL
W pracy przedstawiono model wagonu osobowego typu 152 Aa. Został on wykonany w programie Universal Mechanism (UM). Model posłużył do przeprowadzenia symulacji przejazdu po wybranych odcinkach toru. W badaniach określono wpływ sztywności sprężyn i współczynnika tłumienia tłumików na pierwszym i drugim stopniu usprężynowania na wielkość sił występujących w kontakcie pomiędzy kołem a szyną. Wyniki przedstawiono w postaci zależności przyjętych funkcjonałów (dla sił poprzecznych i pionowych) od prędkości ruchu.
EN
Authors present model of passenger car type 152 Aa. Model was made with using Universal Mechanism (UM) software. Dynamic, numerical analysis of moving of the car was done. Influence of stiffness and dumping (of first and second level of springs) for dynamic forces was investigated. Dynamic forces between rail and wheel were found. Results were shown as dependence of functional of the force (horizontal and vertical) and velocity of moving.
11
Content available remote Obliczenia numeryczne kolejowych zestawów kołowych z wykorzystaniem metody elementów skończonych
Sitarz M., Bizoń K.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2002
|
z. 44
59-66
PL
Metoda elementów skończonych jest najbardziej rozpowszechnioną metodą obliczeń wytrzymałościowych kół kolejowych zestawów kołowych. Pozwala ona analizować koła o złożonej geometrii, poddane obciążeniom termicznym, obciążeniom w postaci sił skupionych, obciążeniom pochodzącym od wzajemnego oddziaływania układu koło - oś (wcisk), a także obciążeniom wynikającym z sił bezwładności i grawitacji. Autorzy pracy przeprowadzili obliczenia wytrzymałościowe kół kolejowych zestawów kołowych za pomocą metody elementów skończonych, a następnie dokonali porównania wyników analizy numerycznej z wynikami pomiarów tensometrycznych deformacji koła. Zadowalające autorów wyniki porównania były podstawą do przeprowadzenia zaawansowanej analizy strukturalnej i termicznej nowych konstrukcji kół kolejowych zestawów kołowych.
EN
Finite Element Method is the most popular method of the structural and thermal calculations of the rail sets wheel. It allows to analyze the wheels with their complicated geometry, which are given up thermal loads, concentrated forces, initial displacements, gravital and centrifugal loads. The authors of the paper made structural calculations of wheels of rail wheel-sets with the help of finite elements method, and later compared the analysis results with tensometers measurements of wheel deformation. Finite elements method has been used by the authors for structural and thermal calculations and find new constructions of rail sets' wheels.
12
Porównanie wyników analizy MES z wynikami pomiarów tensometrycznych deformacji kół kolejowych zestawów kołowych
Sładkowski A., Bizoń K., Chruzik K
Zeszyty Naukowe Katedry Mechaniki Stosowanej / Politechnika Śląska
|
2002
|
nr 18
397-402
PL
Metoda elementów skończonych jest najbardziej rozpowszechnioną metodą obliczeń wytrzymałościowych kół kolejowych zestawów kołowych. Jednakże wykorzystanie metody elementów skończonych bazującej na procedurach obliczeń przybliżonych powoduje otrzymanie wyników obarczonych błędem. Niezbędna staje się weryfikacja otrzymanych wyników numerycznych obliczeń deformacji i naprężeń. Najbardziej rozpowszechnioną metodą weryfikacji numerycznych obliczeń deformacji i naprężeń są pomiary tensometryczne. Autorzy pracy przeprowadzili obliczenia deformacji kół kolejowych zestawów kołowych za pomocą metody elementów skończonych, a następnie dokonali porównania wyników analizy numerycznej z wynikami pomiarów tensometrycznych deformacji koła.
EN
Finite Element Method is the most popular method of the structural and thermal calculations of the rail sets wheel. Usage of finite elements method on approximate calculating procedures causes receiving mistake results. The verification of numeric calculations with received in research results is necessary. Tensometers measurements are the most popular method of structural numeric calculations verification. The authors of the paper made structural calculations of wheels of rail wheel-sets with the help of finite elements method, and later compared the analysis results with tensometers measurements of wheel deformation.
13
Analiza dynamiczna elektromechanicznych układów napędowych
Bizoń K.
Zeszyty Naukowe Katedry Mechaniki Stosowanej / Politechnika Śląska
|
2001
|
z. 16
11-18
PL
W pracy przedstawiono sposób modelowania układów napędowych maszyn roboczych z uwzględnieniem wzajemnego oddziaływania układu elektrycznego i mechanicznego. W modelu silnika elektrycznego uwzględniono zjawisko nasycenia obwodów magnetycznych, a w układ mechaniczny uwzględnia nieliniowości w parach kinematycznych układu. Wyniki obliczeń numerycznych przedstawiono w formie przebiegów czasowych i charakterystyk amplitudowo częstotliwościowych.
EN
A method of modelling of electromechanica drive systems based on a non-linear approach to the problem has been presented in the paper. Nonlinearities refer to the varying stiffnes of meshing, interteeth clearances (mechanical subsystem) and to non-linear characteristics of magnetization of ferromagnetic stator irons and rotor cores of an induction motor (electrical subsystem). The obtained results of numerical calculations are presented as time courses as well as in a form of amplitude and frequency related characteristics.
14
Wpływ nasycenia obwodów magnetycznych silnika indukcyjnego na wielkości sił dynamicznych w układach napędowych
Świtoński E., Bizoń K.
Zeszyty Naukowe Katedry Mechaniki Stosowanej / Politechnika Śląska
|
2000
|
z. 14
135-144
PL
W pracy przedstawiono sposób modelowania układów napędowych maszyn roboczych z uwzględnieniem wzajemnego oddziaływania układu elektrycznego i mechanicznego. W modelu silnika elektrycznego uwzględniono zjawisko nasycenia obwodów magnetycznych, a w układ mechaniczny uwzględnia nieliniowości w parach kinematycznych układu. Wyniki obliczeń numerycznych przedstawiono w formie przebiegów czasowych i charakterystyk amplitudowo częstotliwościowych.
EN
A method of modelling of electromechanical drive systems based on a non-linear approach to the problem has been presented in the paper. Nonlinearities refer to the varying stiffnes of meshing, interteeth clearances (mechanical subsystem) and to non-linear characteristics of magnetization of ferromagnetic stator irons and rotor cores of an an induction motor (electrical subsystem). The obtained results of numerical calculations are presented as time courses as well as in a form of amplitude and frequency related characteristics.
15
Modelowanie drgań własnych stojana generatora dużej mocy prądu przemiennego
Drak B., Bizoń K., Mężyk A., Kaczmarczyk J., Świtoński E.
Zeszyty Naukowe Katedry Mechaniki Stosowanej / Politechnika Śląska
|
1999
|
z. 10
65-70
PL
W pracy przedstawiono algorytm analizy częstotliwości drgań własnych stojana generatora dużej mocy stosowanego w elektrowniach blokowych Obliczenia przeprowadzono przy zastosowaniu metody elementów skończonych. Do opisu pewnych cech geometrycznych generatora wykorzystano program Mathcad i system MSC/Patran firmy Macnel-Schwendler, Obliczenia numeryczne przeprowadzono przy wykorzystaniu modułu liczącego MSC/Nastran. Wyniki częstotliwości drgań własnych zestawiono w tablicy, a na wykresie przedstawiono wpływ zmiany odległości pomiędzy pakietem a listwami na częstotliwości drgań własnych.
EN
The state of the free vibration analysis has been presented for the stator of the generator applied for the electric power station. The calculations were made by the Finite Element Method. For describing geometric features of generator the Mathcad and MSC/Patran system of Macneal-Schwenker Corporation was used. The numerical calculations were carried out with an adaptation of the MSC/Nastran system. All numerical results have been presented in a table and the influence of the offset between packet and the slots of the stator for the free vibration have been presented on the graph.
16
Model matematyczny maszyny indukcyjnej z nieliniową charakterystyką magnesowania
Bizoń K.
Zeszyty Naukowe Katedry Mechaniki Stosowanej / Politechnika Śląska
|
1999
|
z. 11
7-12
PL
W pracy przedstawiono model matematyczny maszyny indukcyjnej uwzględniający zjawisko nasycenia rdzeni ferromagnetycznych stojana i wirnika. Zamieszczono również wyniki badań symulacyjnych.
EN
The paper deals witch mathematical model of induction asynchronous electric motor with consideration of magnetic saturation ferromagnetic core of rotor and stator. The results of analysis for example motor are presented.
17
Ocena sztywności stołu do pionizacji dla dorosłych
Bizoń K., Świtoński E., Marciniak J.
Zeszyty Naukowe Katedry Mechaniki Stosowanej / Politechnika Śląska
|
1998
|
z. 6
15-20
PL
W pracy przedstawiono analizę stereomechaniczną. Z zastosowaniem metody elementów skończonych oraz wyniki obliczeń wytrzymałościowych konstrukcji pionizatora dla dorosłych.
EN
The paper deals witch analusis of verticalizer for adults. The finite elements method is applied for calulation. The results of stress analysis of verticalizer for different state of load are presented.
18
Badanie i ocena wytrzymałości elementów suszarni obrotowej NPK 311 analiza stereomechaniczna bębna suszarni
Bizoń K., Świtoński E., Pilch Z.
Zeszyty Naukowe Katedry Mechaniki Stosowanej / Politechnika Śląska
|
1998
|
z. 8
13-16
PL
W pracy przedstawiono analizę stereomechaniczną z zastosowaniem metody elementów skończonych oraz wyniki obliczeń wytrzymałościowych konstrukcji bębna suszami obrotowej NPK 311.
EN
The paper deals witch analysis of rotional drier. The finite elements method is aplied for calculation. The results of stress and displacements analysis of rotional drier for different state of load are presented.
19
Badanie i ocena wytrzymałości elementów suszarni obrotowej NPK 311. Analiza stereomechaniczna wieńca zębatego
Pilch Z., Świtoński E., Bizoń K.
Zeszyty Naukowe Katedry Mechaniki Stosowanej / Politechnika Śląska
|
1998
|
z. 8
57-60
PL
W pracy przedstawiono analizę stereomechaniczną z zastosowaniem metody elementów skończonych oraz wyniki obliczeń wytrzymałościowych konstrukcji wieńca zębatego suszami obrotowej NPK 311.
EN
The paper deals witch analysis of toothed wheel rim. The finite elements method is applied for calculation. The results of stress and displacements analysis of toothed wheel rim for different state of load are presented.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.