PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 23

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available remote Impact of changes in friction factor on the loading of the pumping section in a high pressure injection pump
Smolec R., Bor M., Idzior M., Karpiuk W., Borowczyk T.
Journal of Mechanical and Transport Engineering
|
2018
|
Vol. 70, No. 2
53--62
EN
The operational problems of currently manufactured high-pressure injection pumps are related to the use of fuels with inadequate lubricating properties. Even one-time use of fuel that does not meet the requirements assumed by the manufacturer may lead to irreversible changes in the structure of joints, which is tantamount to, among other things, change of the friction coefficient and attenuation in mobile nodes. This article presents and compares the results of dynamic simulation performed in the Autodesk Inventor Professional environment, in which the influence of changes of the friction coefficient value in the mobile nodes of pumps with cam drive and hypocycloid drive on loading of the pumping section was analyzed.
PL
Problemy eksploatacyjne dotyczące współcześnie produkowanych wysokociśnieniowych pomp wtryskowych związane są ze stosowaniem paliw o niedostatecznych właściwościach smarnych. Nawet jednorazowe zastosowanie paliwa niespełniającego założonych przez producenta wymagań może prowadzić do nieodwracalnych zmian w strukturze połączeń, co jest równoważne między innymi ze zmianą współczynnika tarcia i tłumienia w węzłach ruchowych. W artykule przedstawiono i porównano wyniki symulacji dynamicznej wykonanej w środowisku Autodesk Inventor Professional, w której przeanalizowano wpływ zmian wartości współczynnika tarcia w węzłach ruchowych pompy o napędzie krzywkowym oraz napędzie hipocykloidalnym na obciążenie sekcji tłoczącej.
2
Content available remote Konstrukcja pompy o napędzie hipocykloidalnym w ujęciu zastosowania paliw trudnych
Bor M., Borowczyk T., Idzior M., Karpiuk W., Smolec R.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2017
|
z. 118
7--16
PL
Nowoczesne pompy paliwa generują bardzo wysokie ciśnienia wtrysku, które przekładają się bezpośrednio na występowanie znacznych sił w układzie napędowym pompy smarowanym z wykorzystaniem przetłaczanego paliwa. Zmiana paliwa, a co za tym idzie zmiana jego właściwości fizyko-chemicznych, jest przyczyną wielu uszkodzeń w mechanizmach napędowych pomp typu krzywka-wałek mimośrodowy. Obecnie coraz większy udział w rynku paliw zyskują paliwa alternatywne, z których najbardziej popularnym paliwem są estry metylowe kwasów tłuszczowych oleju rzepakowego. Istnieją również inne paliwa, takie jak wykazująca dobry potencjał aplikacyjny suspensja węglowo-wodna (CWS), której wykorzystanie zostało szerzej opisane w niniejszej publikacji. W artykule została przedstawiona autorska idea zastosowania napędu hipocykloidalnego w konstrukcji pompy paliwa do silników o zapłonie samoczynnym. Konstrukcja ta charakteryzuje się między innymi nowatorskim rozwiązaniem układu napędowego tłoczków sekcji w stosunku do pomp tradycyjnych. Zaproponowano ponadto niezależny układ smarowania elementów ruchowych pompy. Te i inne cechy predysponują to rozwiązanie do zastosowania w pompie paliw alternatywnych w tym tzw. paliw trudnych.
EN
Modern fuel pumps generates very high injection pressures, which directly translate into significant forces in the fuel injection pump driving system. Changing the fuel and thus changing its physicochemical properties causes many damages in the eccentric cam-shaft drive. At present, an increasing share of the fuel market is derived from alternative fuels, of which the most popular fuel is the methyl esters of rapeseed oil fatty acids, while other fuels such as coal-water slurry are available. The article presents the idea of applying hypocycloid propulsion in the construction of a fuel pump for compression-ignition engines. This design is characterized by, among other things, a different solution of the drive of the pumping section compared to traditional pumps. An independent lubrication system for the pump movement components was also proposed. These and other features predispose this solution for use in an alternative fuel pump includingb the so-called difficult fuels.
3
Content available Idea of use of hydraulic booster in high-pressure fuel pump with hypocycloid drive
Bor M., Borowczyk T., Idzior M., Karpiuk W., Smolec R.
Journal of KONES
|
2017
|
Vol. 24, No. 3
22--28
EN
Common rail (CR) injection systems have been universally applied in passenger car engines for twenty years. Moreover, they are applied on a wide scale in trucks, machinery and stationary engines. They have many advantages such as very good fuel spraying due to high injection pressure, injection dose distribution to several smaller, or less heat generation compared to traditional systems. At the same time, the use of this type of system involves a number of problems. They are characterized, among other things, by the high cost of manufacturing and the high sensitivity to changes in the quality of the used fuel. The most important component of the common rail injection system is the high-pressure injection pump. The authors propose a new, alternative pump design with the hypocycloid drive – the article presents the issue of using this type of pump. Further sections describe the design of a pump utilizing a hypocycloid mechanism; demonstrate beneficial functional features and present selected results of the assembly's dynamic simulation. The pump is also characterized by the possibility of multiplying the piston's pitch while maintaining its diameter. It makes it possible to obtain much greater discharge per operating cycle. Taking into account the considerable quantity of fuel transferring by the pump, was also possible to propose an idea of use of hydraulic booster in such pump. In this field, the authors have presented schematic diagram of a pressure booster with a description of its operation.
4
Content available The issues of designing of construction features of the internal combustion cam engine
Borowczyk T., Spadło M.
Combustion Engines
|
2017
|
R. 56, nr 4
259--264
EN
On the pages of the article described cam-piston mechanism developed as an alternative to piston crank mechanism. The main feature of this mechanism is that the piston is dwell in the TDC by the 30°CA and thus allows combustion of the fuel in constant volume. Authors presented the process of designing an analytical cam. The starting point for the calculation was the displacement of piston graph and the limits of acceleration and velocity values obtained. The results of strength calculations of the cam with regard to fatigue problems are also presented. Calculations were carried out in order to reduce the weight of the cam. For this purpose, the Finite Element Method was used.
5
Wpływ stanu technicznego turbosprężarki samochodowej na emisję związków spalin silnika o zapłonie iskrowym
Bieliński M., Karpiuk W., Borowczyk T.
Logistyka
|
2015
|
nr 3
377--385, CD 1
PL
Zgodnie z obecną tendencją do redukcji emisji szkodliwych związków spalin silników spalinowych stosowane są różne metody ograniczające wpływ ich emisji na środowisko naturalne. W artykule przedstawiono wyniki badań, których celem było zweryfikowanie wpływu stanu technicznego turbosprężarki na emisję spalin silnika o zapłonie iskrowym. Testy przeprowadzono na grupie turbosprężarek uszkodzonych, a następnie wyniki porównano z wynikami turbosprężarek po regeneracji. W pracy nakreślono konstrukcję i zasadę działania uszczelnień labiryntowych, zbadano wpływ ich zużycia i nieszczelności na pracę. Wyniki badań dowodzą, iż turbosprężarka pracująca ze zużytymi uszczelnieniami (nawet w niewielkim stopniu) generuje wzrost emisji szkodliwych związków spalin do atmosfery.
EN
According to the current trend to reduce exhaust emissions of spark-ignition engines use different methods of limiting the impact of emissions on the environment. The article presents the results of research, whose aim was to verify the effect of the technical condition of the turbocharger on exhaust emissions of a spark-ignition engine. The research have been done on damage turbocharger. Results have been compared with the results of new turbochargers. This paper present the basic principle operation of the labyrinth seal. Next, the influence of labyrinth seal in bad condition to the operation of turbocharger have been verified. The results shows that the turbocharger working with worn seals (even slightly) generates an increase in exhaust emissions of harmful compounds into the atmosphere.
6
Content available Ocena wpływu uszkodzenia turbosprężarki na wybrane parametry pracy silnika o ZI
Bieliński M., Borowczyk T., Karpiuk W., Idzior M.
Combustion Engines
|
2015
|
R. 54, nr 3
205--211
PL
W artykule omówiono zagadnienia wpływu uszkodzenia żeliwnego korpusu turbiny na parametry związane z pracą silnika współpracującego z niesprawnym podzespołem. Zbadano wpływ nieszczelności pękniętego elementu na ciśnienie powietrza doładowującego, prędkość obrotową wału turbosprężarki oraz zużycie paliwa w wybranych zakresach pracy. Podczas prób rejestrowano zarówno parametry pracy silnika tj. prędkość obrotową wału korbowego, zużycie paliwa, czasy otwarcia wtryskiwaczy, ciśnienia, temperatury czynników jak i parametry pracy turbosprężarki oraz samego pojazdu. Badania powtórzono dla turbosprężarki zregenerowanej. Przeprowadzono testy trzech turbosprężarek na pojeździe z silnikiem o zapłonie iskrowym w rzeczywistych warunkach drogowych. Wybór typu turbosprężarki (firmy KKK typ K03-011A) był podyktowany analizą przeprowadzoną przy współpracy z zakładem zajmującym się regeneracją układów doładowania. Podczas praktyk warsztatowych zaobserwowano szereg uszkodzeń o tym samym charakterze związanych ze zwiększonym naprężeniem termicznym prowadzącym do uszkodzenia korpusu. Istotny jest fakt, iż turbosprężarki tego typu trafiły do regeneracji z powodu innej awarii, zatem do czasu naprawy były eksploatowane z wymienionym wyżej uszkodzeniem. Wybrane wyniki badań oraz analizę przedstawiono w niniejszym artykule.
EN
The article discusses the issues related to the influence of a damaged turbine cast-iron body on the operation of the motor which is works together with this defective component. The analysis focuses on the effects that the ruptured component had on charging air pressure, the rotational speed of the turbocharger shaft and fuel consumption for the selected rotation ranges. The trials included parameters of the engine performance, i.e. rotational speed of the crankshaft, fuel consumption, injector opening time, pressure, temperature etc., as well as parameters of the turbocharger and a vehicle itself. The measurements were repeated with the regenerated turbocharger. Both set of tests were conducted under real road conditions using vehicle with spark-ignition engines. Selection of the turbocharger model (KKK model no K03-011A) was determined by the analysis carried out in cooperation with the workshop that rebuilt the turbochargers. A number of defects were observed during the test runs. These defects were typically thermal stress related and led to deterioration of the body. The significant observation was that the turbochargers of this type were sent for repairs due to other malfunctions, thus before rebuilding they were utilized with the these malfunctions. This article presents selected research results and analysis.
7
Wpływ uszkodzenia korpusu turbiny na wybrane parametry pracy turbosprężarki w silniku o ZI
Bieliński M., Karpiuk W., Borowczyk T., Idzior M.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
1916-1924
PL
W artykule omówiono zagadnienia wpływu uszkodzenia żeliwnego korpusu turbiny na parametry związane z pracą turbosprężarki. Zbadano wpływ nieszczelności pękniętego elementu na ciśnienie powietrza doładowującego, prędkość obrotową wału turbosprężarki oraz zużycie paliwa w wybranych zakresach pracy. Podczas prób rejestrowano zarówno ciśnienia, temperatury czynników jak i parametry pracy silnika oraz pojazdu (takie jak prędkość obrotową wału korbowego silnika, zużycie paliwa itd.). Następnie powtórzono badania dla turbosprężarki zregenerowanej. Testy przeprowadzono w rzeczywistych warunkach drogowych w pojeździe marki VW Golf GTI serii czwartej. Wybór pojazdu oraz typu turbosprężarki (firmy KKK typ K03-011A) był podyktowany analizą przeprowadzoną przy współpracy z zakładem zajmującym się regeneracją układów doładowania. Podczas praktyk warsztatowych zaobserwowano szereg uszkodzeń tego samego typu związanych ze zwiększonym naprężeniem termicznym prowadzącym do uszkodzenia korpusu. Istotny jest fakt, iż turbosprężarki trafiły do regeneracji z powodu innej awarii, zatem do czasu naprawy były eksploatowane z wymienionym wyżej uszkodzeniem. Wybrane wyniki badań oraz analizę przedstawiono w niniejszym artykule.
EN
The article discusses the problem related to the effect of cast iron turbine body damage on operation parameters of the turbocharger. Influence of cracked element’s leakage on charged air pressure, as well as, turbocharger shaft speed and fuel consumption have been investigated during research. Moreover, air pressure and temperature, parameters of the engine and vehicle (speed of the engine crankshaft, fuel consumption and many more) have been recorded. Next, tests for regenerated turbocharger have been repeated. Investigations were conducted in real drive operating conditions with the use of VW Golf GTI Mk4. The choice of vehicle and type of turbocharger (KKK type K03-011A) was the result of analysis conducted in cooperation with the company which is involved in the regeneration of turbocharger systems. It was possible to observed during the workshop practices a number of defects of the same type related to increased thermal stress which as a result can lead to the body damage. Important is, that the turbocharger was in fact regenerated due to another failure – so till overhaul it has been operated with the above-mentioned damage. Selected results of research and analysis was presented in this article.
8
Content available A concept of a turbocharger test stand
Idzior M., Karpiuk W., Bieliński M., Borowczyk T., Daszkiewicz P., Stobnicki P.
Combustion Engines
|
2014
|
R. 53, nr 1
30--40
EN
The paper presents selected possibilities of vehicle turbocharger testing using an exhaust gas generator (based on a passenger vehicle) designed in the laboratory on the engine test bed. An outline of the range of turbocharger testing, the design and main characteristics of the test stand have been described. Several validation tests have been presented in terms of the technical parameters, operativeness, and functionality. Basic parameters of the engine have been analyzed that have impact on the turbocharger speed.
PL
W artykule przedstawiono wybrane możliwości badania turbosprężarek układu doładowania samochodowego silnika spalinowego z wykorzystaniem wytwornicy spalin opartej na silniku spalinowym samochodu osobowego, zbudowanej na hamowni silnikowej laboratorium. Omówiono w zarysie zakres badań turbosprężarek, zaprezentowano budowę stanowiska oraz przedstawiono jego główne cechy charakterystyczne. Przedstawiono kilka testów sprawdzających możliwości techniczne, przydatność oraz poprawność funkcjonowania układu zasilnia turbosprężarki. Dokonano analizy podstawowych parametrów silnika mających bezpośredni wpływ na prędkości obrotowe wału turbosprężarki.
9
Content available remote Koncepcja stanowiska do badania turbosprężarek silników spalinowych
Idzior M., Karpiuk W., Bieliński M., Borowczyk T., Daszkiewicz P., Stobnicki P.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2013
|
z. 98
203--214
PL
Celem artykułu jest przedstawienie wybranych możliwości badania turbosprężarek układu doładowania samochodowego silnika spalinowego w oparciu z wykorzystaniem wybranych testów i pomiarów. W drugiej części zaprezentowano stanowisko badawcze wykorzystujące silnik tłokowy jako wytwornicę spalin oraz przedstawiono przykładowe wyniki.
EN
The purpose of this article is to present selected research opportunities as a key element of turbochargers boost the combustion engine based on specific descriptions of the performed tests and measurements. The second part presents the test stand using a piston engine as a gas generator and presents sample results. Were used in the analysis of literature in this area and its own research practice.
10
Content available Failure’s identification of turbochargers of internal combustion engines by means of multi-functional test stand
Idzior M., Karpiuk W., Bieliński M., Borowczyk T.
Journal of KONES
|
2013
|
Vol. 20, No. 3
169--175
EN
A turbocharger is a relatively simple, but very precisely made component working in conditions, which should be considered hard. Due to hard working conditions, among others: high exhaust temperatures, very high rotational speeds reaching up to 250 000 rpm, precise design and difficult assembly, turbochargers should be considered particularly subject to damage and failure. It is confirmed by data showing an increasing number of failures of such components, which is caused, among others, by the increasing number of vehicles equipped with turbochargers. The considerable cost of a new turbocharger and its relatively easy disassembly coupled with easy access to spare parts in Poland result in establishing of ever more new companies remanufacturing this type of device. The effectiveness of repairs carried out in such plants varies strongly, often being of poor quality due to lack of knowledge, both practical and theoretical, inadequate training of personnel, and many other factors. A common problem, faced by the companies remanufacturing turbochargers, is the lack of tools allowing to reliably checking the selected parameters relevant for subsequent use of remanufactured components. In connection to that in article have been presented identification of common failures occur in turbochargers. Moreover, conception of multi-functional diagnostic test stand have been also presented. Such method will be an extremely useful tool for verifying the effectiveness of repairs, which will be important in terms of their subsequent use (confirmation, that the repair has been performed properly), environmental protection and in case of conflict between the customer and the company (certifying, that the repair has been performed properly). No equipment or other technological solution enabling to achieve aims described above in practice is produced in Poland or abroad.
11
Content available Wpływ ruchu ładunku na proces spalania w cylindrze silnika spalinowego
Kozak W., Bajerlein M., Borowczyk T., Rymaniak Ł.
Combustion Engines
|
2013
|
R. 52, nr 3
910--914
PL
W artykule zaprezentowano rozważania dotyczące poprawy sprawności oraz własności ekologicznych silników spalinowych. Omówiono czynniki kształtujące rozwój obecnie produkowanych jednostek spalinowych, a także powszechnie stosowane rozwiązania obniżające ich emisję. Przedstawiono podstawowe prawa kinetyki chemicznej i odniesiono je do procesu spalania w cylindrze. Na podstawie tych praw określono najważniejsze czynniki mające wpływ na przebieg spalania. W pracy skupiono się głównie na procesie napełniania oraz ruchu ładunku podczas suwu ssania. Wykazano, że odpowiednie sterowanie powietrzem dostarczanym do cylindra umożliwi uzyskanie pewnej kontroli nad przebiegiem spalania, a co za tym idzie pozwoli wpłynąć na emisyjność oraz sprawność silnika spalinowego.
EN
The paper analyzes the possibilities of improving the efficiency and sustainability of a combustion engine. It describes the main factors which determine combustion engines production as well as widespread means of decreasing their exhaust emission. In the analysis, the fundamental laws of chemical kinetics are referred to combustion processes in the engine cylinder in oreder to identify the main factors that determine these processes. The paper focuses mainly on charge motion inside the cylinder during fuel inlet and, in conclusion, it shows that precise air control allows controlling exhaust emission to a certain extent, and consequently, allows controlling engine efficiency.
12
Content available Ocena wpływu symulowanej zmiany drożności filtra cząstek stałych na prędkość obrotową wirnika turbosprężarki w samochodowych silnikach spalinowych
Idzior M., Karpiuk W., Bieliński M., Borowczyk T.
Combustion Engines
|
2013
|
R. 52, nr 3
489--495
PL
W pracy przedstawiono analizę wpływu zmiany drożności filtra cząstek stałych na właściwości dynamiczne turbosprężarki Garrett GT 1544V. Zmianę drożności filtra symulowano za pomocą zaworu kulowego umieszczonego w układzie wylotowym silnika. Podstawowym parametrem pracy turbosprężarki rozważanym w ocenie była prędkość obrotowa wirnika. Na podstawie przeprowadzonych badań wykazano występowanie znacznego zmniejszenia prędkości obrotowej wirnika turbosprężarki, w przypadku spadku drożności układu wylotowego.
EN
An impact assessment of patency changes’ in diesel particle filters on dynamic characteristics of Garrett 1544V turbocharger has been presented in article. Changes in filters patency were simulated thanks to ball valve which was placed in engine exhaust system. Speed of turbine was main parameter of turbocharger’s operation which was taken into consideration during assessment. On the basis of realized investigations it was demonstrated that in case of patency decreasing there is significant decreasing of turbine rotor speed.
13
Content available A simulation study of turbocharger intake leakage on its efficiency
Idzior M., Bieliński M., Borowczyk T., Daszkiewicz P., Stobnicki P.
Silniki Spalinowe
|
2012
|
R. 51, nr 4
64-71
EN
The paper presents a design of a selected turbocharger. A controlled damage has been described and discussed: An aftermath of an introduction of a foreign body into the impeller has been presented. The observations were made on a microscopic scale with small (50x) enhancements.
PL
W artykule przedstawiono informacje na temat konstrukcji wybranej turbosprężarki. Opisano i omówiono uszkodzenie przeprowadzone w kontrolowany sposób. Przedstawiono następstwa przedostania się na wirnik sprężarki ciała obcego. Bazowano na obserwacjach mikroskopowych o niewielkich powiększeniach, tj. pięćdziesięciokrotnych.
14
Content available Analiza wpływu temperatury biopaliw na makro- i mikrostrukturę rozpylanych strug
Idzior M., Karpiuk W., Borowczyk T.
Postępy Nauki i Techniki
|
2012
|
Nr 15
54-64
PL
Przeprowadzone badania miały na celu porównanie procesu rozpylenia biopaliw i oleju napędowego posiadających różną temperaturę. W pierwszym etapie badań wykonano charakterystyki zmiany lepkości i gęstości paliw w zależności od temperatury. W etapie drugim badań rejestrowano wtrysk paliw. Pozwoliło to na szczegółową analizę strug zarówno w aspekcie makro- jak i mikrostrukturalnym. Przedstawione w artykule rezultaty badań potwierdziły możliwość skutecznej poprawy rozpylenia biopaliw, co w rezultacie może prowadzić do obniżenia emisji związków szkodliwych.
EN
The subject of this paper is comparison of biofuel and diesel fuel spraying process in different temperature. In first stage of research characteristics of viscosity and density versus temperature has been realized. In the second stage fuels spraying has been recorded. It allows for detailed analysis of streams both in macro- and microstructural aspect. The results of examinations presented in this article have confirmed a chance of an effective improvement in the biofuel spraying process, what can lead to decreasing of harmful substances emission.
15
Wpływ dodatku wodoru do oleju napędowego w aspekcie emisji CO, HC i PM silnika badawczego AVL 5804
Idzior M., Bajerlein M., Bieliński M., Borowczyk T., Daszkiewicz P., Stobnicki P.
Logistyka
|
2012
|
nr 3
PL
W artykule omówiono wyniki z przeprowadzonych badań, w Instytucie Silników Spalinowych i Transportu Politechniki Poznańskiej dotyczące Wpływu dodatku wodoru do oleju napędowego w aspekcie emisji CO, HC i cząstek stałych silnika badawczego AVL 5804. Część teoretyczna zawiera informacje o nośniku energii, jakim jest wodór. Scharakteryzowane zostały cechy wodoru, które przemawiają za zastosowaniem go w przyszłości jako podstawowego paliwa. Omówione zostało zastosowanie wodoru w silnikach tłokowych, stechiometryczny proces spalania wodoru oraz możliwości wykorzystania wodoru w Polsce. W części badawczej wykonane zostały badania dotyczące pomiaru stężenia związków toksycznych w spalinach, przy spalaniu paliwa konwencjonalnego (olej napędowy) oraz przy współspalaniu wodoru z olejem napędowym stosowanym do silników o zapłonie samoczynnym.
EN
The article discusses the results of these trials, the Institute of Internal Combustion Engines and Transport, University of Technology on the influence of the addition of hydrogen to diesel in the aspect of CO, HC and particulate emissions test engine AVL 5804. The theoretical part contains information about the energy carrier, which is hydrogen. Characteristics of hydrogen have been described that would justify using it in the future as the primary fuel. Discussed was the use of hydrogen in piston engines, the stoichiometric combustion of hydrogen and the possibility of using hydrogen in Poland. As part of research studies have been done on measuring the concentration of toxic compounds in exhaust gases, the combustion of conventional fuels (diesel) and the co-combustion of hydrogen from diesel fuel used for diesel engines.
16
Analiza uszkadzalności silnika dwusuwowego w aspekcie regulacji i eksploatacji
Idzior M., Bajerlein M., Karpiuk W., Bieliński M., Borowczyk T., Daszkiewicz P., Stobnicki P.
Logistyka
|
2012
|
nr 3
PL
Artykuł przedstawia dyskusję na temat możliwości wystąpienia uszkodzeń silnika dwusuwowego stosowanego we współczesnych pilarkach łańcuchowych. W zarysie prezentuje opis budowy silników aplikowanych do pilarek, uwzględniając nowe trendy konstrukcyjne. Ponadto zawiera informacje dotyczące przyczyn uszkodzeń silników pilarek łańcuchowych, ze szczególnym uwzględnieniem możliwości zatarcia tłoka w cylindrze silnika. Przedstawia wyniki badań zatartego silnika i wyjaśnia przyczyny jego uszkodzenia. Teoretyczna i praktyczna analiza zjawiska zakończona została wnioskami.
EN
This article presents a discussion on the possibility of damage to a two stroke engine applied in modern chainsaws. In outline presents a description of the construction of engines used in chain saws, taking into account new trends in design. It also contains information about the causes of engine damage to chainsaws, with particular emphasis on causes of seizure the piston in the cylinder. Also presents the results of seized engine and explain the reasons for its failure. Theoretical and practical analysis of the phenomenon has been completed applications.
17
Content available remote Współrzędnościowe pomiary stabilności geometrycznej tłoków w procesie stygnięcia dla określenia stopnia ich zużycia
Idzior M., Grzelka M., Karpiuk W., Marciniak-Podsadna L., Bieliński M., Borowczyk T.
Journal of KONBiN
|
2012
|
No. 1 (21)
113--120
PL
W pracy przedstawiono metodę badawczą pozwalającą na analizę uszkodzenia powierzchni tłoków wykorzystywanych w silnikach spalinowych. Istotą metody jest prowadzenie precyzyjnych pomiarów w różnych temperaturach tłoka uszkodzonego oraz odniesienie uzyskanych wyników do tłoka referencyjnego – nowego. Sposób prowadzenia badań z wykorzystaniem zaproponowanej metody przedstawiono na podstawie przeprowadzonych pomiarów z wykorzystaniem dwóch tłoków.
EN
The paper presents the investigation method allows for an analysis of failure of combustion engines piston surface. The essence of method is realization of precise measurement in various piston temperature and after that comparison of obtained results to reference piston – new one. Method has been presented on the basis of two pistons measurements.
18
Content available remote Badanie wpływu liczby i średnicy otworków rozpylacza na parametry wtrysku biopaliw rzepakowych
Idzior M., Karpiuk W., Bieliński M., Borowczyk T., Stobnicki P.
Czasopismo Techniczne. Mechanika
|
2012
|
R. 109, z. 3-M
219--232
PL
W artykule dokonano analizy możliwości poprawy rozpylenia biopaliw rzepakowych – brano pod uwagę nieprzetworzony olej rzepakowy oraz estry metylowe kwasów tłuszczowych oleju rzepakowego, a rezultaty odniesiono do paliwa konwencjonalnego. W badaniach wykorzystano dwa rozpylacze różniące się liczbą otworków rozpylających i ich średnicą. Wtrysk paliwa był rejestrowany za pomocą systemu EVS 513D (Engine Video System) produkcji AVL, co pozwoliło na szczegółową analizę procesu. W analizie wyników brano pod uwagę zasięg strugi, kąt rozwarcia stożka strugi, powierzchnię strugi oraz ich warstwice.
EN
The subject of this paper is an analysis of the possible improvement in the spraying process of biofuels – unprocessed rape oil and fatty acid methyl esters were taken into consideration, and obtained results were related to conventional fuel. Two types of nozzles, which have a different in number of holes and its diameters, were used during investigation. Fuel injection was recorded thanks to EVS 513D (Engine Video System) by AVL, which allows to detailed analysis of process. During such analysis penetration of the fuel stream, fuel stream’s angle, fuel stream’s surface and contour lines of fuel stream were taken into consideration.
19
Content available Analiza wpływu ciśnienia wtrysku nieprzetworzonego oleju rzepakowego na jego rozpylenie i spalanie w silnikach o zapłonie samoczynnym
Idzior M., Karpiuk W., Bieliński M., Borowczyk T.
Silniki Spalinowe
|
2011
|
R. 50, nr 3
PL
W pracy zawarto ocenę wpływu generowanego ciśnienia wtrysku nieprzetworzonego biopaliwa rzepakowego na jego rozpylenie i spalanie w silnikach o zapłonie samoczynnym. Analiza składała się z dwóch etapów. W pierwszym z nich, na stanowisku do badań wizualizacyjnych, sprawdzano oddziaływanie ciśnienia wtrysku paliw na parametry makrostrukturalne strug rozpylanych paliw. Po stwierdzeniu w etapie badań wizualizacyjnych możliwości zmiany jakości rozpylenia paliw, w fazie badań silnikowych dokonano sprawdzenia "odpowiedzi" silnika na zaproponowane zmiany. Analiza uzyskanych rezultatów zrealizowana została na podstawie porównania poziomów stężeń związków szkodliwych i zadymienia zarejestrowanych przy zasilaniu silnika biopaliwami. Otrzymane wyniki odnoszono do paliwa konwencjonalnego.
EN
The paper contains evaluation of influence of rapeseed oil and diesel fuel injection pressure on its spraying and combustion process in compression ignition engines. The analysis was made as two-stage examinations. In the first stage - visualization examination - effects of the injection pressure of fuels on the macroparameters of the streams of the sprayed fuels were examined. Having found during the visualization examinations a chance for a possible change in the quality of fuel spraying, "the engine response" to the suggested changes was tested during the engine examinations. The analysis of the obtained results was realized on the basis of a comparison between the toxic compounds and smoke concentration levels while fuelling the engine with bio-fuels. The obtained results were referred to the conventional fuel.
20
Możliwości badania stanu technicznego nowoczesnych wtryskiwaczy silników o zapłonie samoczynnym
Idzior M., Borowczyk T., Karpiuk W., Stobnicki P.
Logistyka
|
2011
|
nr 3
PL
W artykule przedstawiono ogólną charakterystykę układów wtryskowych CR aktualnie stosowanych w silnikach o zapłonie samoczynnym oraz informacje dotyczące diagnostyki wtryskiwaczy w tych układach. Opisano podstawowe metody umożliwiające pełną ocenę faktycznego stanu eksploatowanych wtryskiwaczy.
EN
The article presents the general characteristics of the CR injection systems are currently used in compression ignition engines as well as information on the diagnosis of injectors in these systems. Describes the basic methodology to enable a full assessment of the actual state operated injectors.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.