PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 8

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Zastosowanie informatyki w logistyce transportu
Brzoza A., Muszyński G.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 6
1335--1337, CD
PL
W artykule została omówiona logistyka transportu mająca coraz większe znaczenie w planowaniu transportu towarów. Ponieważ koszty transportu zależą od jego przewidywanego czasu dostarczenia oraz od środka transportu, stąd planowanie trasy przejazdu jest istotnym czynnikiem w logistyce transportu, która we współczesnym świecie nie może w pełni funkcjonować bez rozwiązań informatycznych. W artykule poddano analizie transport kolejowy w Szwajcarii, będący jednym z najbardziej rozwiniętych tego typu systemów transportowych w Europie. Obliczenia bazują na przykładowych danych dotyczących tras kolejowych narodowego przewoźnika w tym kraju z wyborem czasu przejazdu jako głównego kryterium wyznaczania optymalnej trasy przejazdu dla wybranych połączeń między miastami. Dla potrzeb analizy został stworzony program implementujący algorytm Dijkstry, który posłużył do wyszukiwania optymalnego połączenia między wskazanymi miastami według danego kryterium.
EN
This article discusses some computer-based logistics solutions aimed to improve the planning process in freight transport. Since transport costs are dependent on the lead time and the transport mode, route planning is a crucial factor in transport logistics, which, these days, relies heavilyon computer technology. The study is focused on the rail transport system in Switzerland, known to be the most developed in Europe. The data used in the computations refers to rail routes of the national carrier in that country. The transportation time was the main criterion to select an optimal route between origin and destination. The analysis involved developing a program that implements Dijkstra’s algorithm to find an optimal connection between places according to the selected criterion.
2
Content available Kontakt styczny z uwzględnieniem częściowych poślizgów dla walców parabolicznych
Brzoza A., Makrenek M.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2015
|
R. 22, nr 12
195--199, CD
PL
W artykule omówiono kontakt styczny dla walców parabolicznych. Przedstawiono rozwiązanie kontaktu stycznego z uwzględnieniem częściowych poślizgów dla znanego rozkładu naprężeń normalnych i znanej wielkości strefy styku. Prezentowane podejście jest odmienne, niż w rozwiązaniu klasycznym, w którym stosuje się teorię Hertza. Problem częściowych poślizgów sprowadza się do równań całkowych rozwiązywanych numerycznie. Przedstawione wyniki są porównywalne z klasycznym rozwiązaniem dla styku gładkich walców parabolicznych.
EN
This paper discusses tangential contact between rough parabolic cylinders. It provides a general solution to the problem of tangential contact, taking into account partial slip for a known distribution of normal stress and a known contact area. The approach differs from the classical solution, in which the Hertz theory is used. The partial slip problem was reduced to integral equations solved numerically. The results are similar to those of the classical solution for smooth parabolic cylinders.
3
Model liniowy i stochastyczny osiowosymetrycznego kontaktu skrętnego z uwzględnieniem sił tarcia i powierzchniowej chropowatości
Brzoza A.
Logistyka
|
2014
|
nr 3
756--765
PL
W artykule przedstawiono kontakt skrętny z uwzględnieniem sił tarcia i powierzchniowej chropowatości stosując model liniowy i stochastyczny. Oba podejścia podają ogólne rozwiązanie osiowosymetrycznego kontaktu skrętnego biorąc pod uwagę częściowe poślizgi i sprowadzają się do równań całkowych, które rozwiązywane są numerycznie. Podejścia różnią się od klasycznego rozwiązania, w którym używana jest teoria Hertza. Rezultaty są zgodne z wynikami dotyczącymi klasycznych zagadnień kontaktu skrętnego.
EN
The paper is concerned with the linear and stochastic modelling of a torsional contact, taking into account friction forces and boundary roughness. Both approaches provide a general solution to the problem of axially symmetric torsion contact, taking into consideration partial slip. The partial slip problem was reduced to integral equations, which were solved numerically. The approaches differ from the classical solution, in which the Hertz theory is used. The results are in agreement with the results provided by the classical solutions to torsional contact problems.
4
Mikrostruktura i właściwości mechaniczne natryskiwanych plazmowo nanostrukturalnych powłok Al2O3-13TiO2
Makrenek M., Żórawski W., Góral A., Lityńska-Dobrzyńska L., Brzoza A.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
7024--7031
PL
Powłoki Al2O3-TiO2 zostały natryskane plazmowo z proszków o budowie nanokrystalicznej oraz konwencjonalnej. Natryskiwane proszki charakteryzowały się różną morfologią i rozkładem granulome-trycznym. Mikrostruktury natryskanych powłok Al2O3-13TiO2 nanostrukturalnej oraz konwencjonalnej wykazały istotne różnice. Powłoki nanostrukturalne posiadały mikrostrukturę bimodalną składającą się z obszarów całkowicie przetopionych oraz obszarów zawierających nanoziarna. Mikrostruktura powłok konwencjonalnych była lamellarna, charakterystyczna dla powłok natryskanych cieplnie. Przeprowadzone badania nanotwardości powłok wykazały różnicę wartości parametrów mechanicznych między poszczególnymi próbkami. Wartości nanotwardości próbki nanokrystalicznej przewyższały wartości uzyskane dla próbki o konwencjonalnej budowie. Średnia wartość twardości Vikersa uzyskana z pomiarów nanotwardości i mikrotwardości pokrywały się w granicach błędów pomiarowych.
EN
Nanostructured and conventional Al2O3-TiO2 powders were used to deposit coating by means of plasma spraying system. Applied powders were characterized by different morphology and granulometric distribution. Microstructures of plasma sprayed nanostructured and conventional coatings revealed significant differences. Unlike the typical lamellar microstructure of conventional coating where grains of powder are completely melted, the microstructure of nanostructured coating consists of regions with different degrees of melting containing areas with nanograins. Such bimodal microstructure containing melted and unmelted particles is typical for coatings sprayed with reconstituted nanostructured feedstock. It was found that the plasma-sprayed nanostructured Al2O3-13TiO2 coating possessed better nanomechanical properties than those of conventional alumina-titania coatings.
5
Content available Kontakt skrętny w ramach modelu Greenwooda-Williamsona
Brzoza A.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2013
|
R. 20, nr 10
361--367, CD
PL
W artykule omówiono kontakt skrętny dla stempla kulistego i sprężystej półprzestrzeni w ramach modelu chropowatości Greenwooda-Williamsona. Przedstawiono rozwiązania: rozkładu nacisków kontaktowych, rozkładu nacisków stycznych, rozkładu momentu skrętnego i kąta skrętnego oraz obszaru przyczepności w zależności od parametrów chropowatości. Prezentowane podejście jest odmienne, niż w rozwiązaniu klasycznym, w którym stosuje się teorię Hertza. Rozwiązanie sprowadza się do równań całkowych rozwiązywanych numerycznie. Obliczone wyniki porównano z klasycznym rozwiązaniem dla styku skrętnego w zagadnieniu Lubkina.
EN
The paper discusses torsional contact between a spherical punch and an elastic half-space using the Greenwood-Williamson model. It provides a general solution to the problem of axially symmetric torsion, taking into account partial slip for a known distribution of normal stress and a known contact area. The approach differs from the classical solution, in which the Hertz theory is used. The partial slip problem was reduced to integral equations solved numerically. The results are compared with those of the classical solution for a spherical punch and an elastic half-space in a Lubkin's problem.
6
Content available Kontakt skrętny z uwzględnieniem częściowych poślizgów dla stempla stożkowego
Brzoza A., Muszyński M.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2012
|
R. 19, nr 9
659--666, CD
PL
W artykule omówiono kontakt skrętny dla stempla stożkowego i sprężystej półprzestrzeni. Przedstawiono ogólne rozwiązanie osiowosymetrycznego zagadnienia skręcania z uwzględnieniem częściowych poślizgów dla znanego rozkładu naprężeń normalnych i znanej wielkości strefy styku. Prezentowane podejście jest odmienne, niż w rozwiązaniu klasycznym, w którym stosuje się teorię Hertza. Problem częściowych poślizgów sprowadza się do równań całkowych rozwiązywanych numerycznie. Przedstawione wyniki są porównywalne z klasycznym rozwiązaniem dla styku skrętnego stempla stożkowego i sprężystej półprzestrzeni w zagadnieniu Lubkina.
EN
This paper discusses torsional contact between a conical punch and an elastic half-space. It provides a general solution to the problem of axially symmetric torsion, taking into account partial slip for a known distribution of normal stress and a known contact area. The approach differs from the classical solution, in which the Hertz theory is used. The partial slip problem was reduced to integral equations solved numerically. The results are similar to those of the classical solution for a conical punch and an elastic half-space in a Lubkin's problem.
7
Kontakt skrętny z uwzględnieniem częściowych poślizgów
Brzoza A.
Logistyka
|
2012
|
nr 3
PL
Badane jest ogólne rozwiązanie osiowosymetrycznego zagadnienia skręcania z uwzględnieniem częściowych poślizgów dla znanego rozkładu naprężeń normalnych i znanej wielkości strefy styku. Rozważane są dowolne geometrie styku ciał. Przedstawione podejście jest odmienne, niż w rozwiązaniu klasycznym, w którym stosuje się teorię Hertza. Problem częściowych poślizgów sprowadza się do równań całkowych rozwiązywanych numerycznie. Przedstawione wyniki są zgodne z klasycznym rozwiązaniem dla styku skrętnego dwóch kul, a w szczególności z zależnością pomiędzy kątem skręcania i wielkością strefy przyczepności w zagadnieniu Lubkina.
EN
The purpose of the study was to analyze the general solution to an axially symmetric torsion problem taking into account partial slips for a known normal stress distribution and a known contact area. Different geometries of contact were considered. The approach presented in this paper differs from the classical solution in which the Hertz theory is used. The partial slip problem was reduced to integral equations solved numerically. The results are compatible with those of the classical solution to a torsional contact problem for two spheres, especially if there is a relationship between the angle of torsion and the size of the stick zone in a Lubkin's problem.
8
Content available Axially symmetric cantact involving friction and boundary roughness
Brzoza A., Pauk V.
Journal of Theoretical and Applied Mechanics
|
2007
|
Vol. 45 nr 2
277-288
EN
In the paper, the problem of axially symmetric contact involving partial slip for a rigid flat-ended cylinder and elastic half-space is considered. Friction forces are taken into account. In addition, the surface of the half-space is assumed to be covered by some roughness. The model of the roughness involving the friction forces is developed. The problem is reduced to integral equations, which are solved numerically.
PL
W pracy zajęto się zagadnieniem osiowo-symetrycznego kontaktu płasko zakończonego walca z podatną półprzestrzenią przy uwzględnieniu częściowego poślizgu oraz sił tarcia. Dodatkowo założono, że powierzchnia rozważanej półprzestrzeni jest chropowata. Zaproponowano odpowiedni model chropowatości z siłami tarcia. Całe zagadnienie sprowadzono do równań całkowych, które rozwiązano numerycznie.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.