Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Downsizing - the specification and new trend of the motor industry on example of 1.4L 125KW/170HP engine of the GOLF GT

Meier D.

Journal of KONES

2006

Vol. 13, No. 4

107-112

Many drivers dream about a car which is fast and, in addition, economical. It is definitely easier to design a fast car. Golf R32 can be a good example. At the first moment nothing can replace engine cubic capacity. A six-cylinder engine easily generates power and torque, however, the more power is needed the higher fuel consumption is. When fuel prices are rising, efficient vehicles are more and more appreciated. The motto is downsizing. Automotive industry realizes this new trend and is pursuing more and more efficient engines of low fuel consumption and higher power. In the first half of the current year the automotive industry received an answer from Volkswagen — an engine of 1.4 l capacity, 170 KM power, consuming only 7.2 l of fuel per 100 km. Using a turbocharger high power would be possible to reach but only a small charger is able to react quickly. However, at full load it is not able to breathe, and the bigger charger the more time and energy is needed to its operation. Double supercharging with the additional use of a mechanical compressor appears to be the only solution.

Niejeden kierowca marzy o samochodzie, który jest szybki i zarówno tani w utrzymaniu. Zdecydowanie łatwiej jest zapmjektować szybki samochód. Dobrym tego przykładem jest Golf R32. W dotychczasowych rozwiązaniach technicznych pojemności silnika nie można było niczym zastąpić, aby móc osiągnąć większą moc. Silnik s:eściocylindrowy z łatwością wytwarza moc i moment obrotowy, jednak im większe zapotrzebowanie mocy, tym mększejest też zużycie paliwa. Przy rosnących cenach paliwa coraz bardziej cenione są pojazdy wydajne. W przemyśle samochodowym obserwuje się taki trend i opracowuje się coraz bardziej wydajne silniki, które charakteryzują się niskim zużyciem paliwa i coraz większą mocą. W odpowiedzi na takie zapotrzebowanie, w pierwszej połowie bieżącego roku koncern Volkswagen AG -.aprojektował silnik o pojemności 1,4 l, mocy 170 KM, zużywający jedynie 7,2 l paliwa na 100 km. Dużą moc można osiągnąć przez zastosowanie turbosprężarki, lecz tylko mała sprężarka jest w stanie szybko reagować. Jednak przy pełnym obciążeniu sprężarka nie jest w stanie spełniać swojej funkcji, a im większa sprężarka Km więcej czasu i energii potrzeba do jej prawidłowej pracy. Jedynym rozwiązaniem pozostaje podwójne doladowanie przy wykorzystaniu dodatkowego kompresora mechanicznego.