PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 43

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
1
Content available Design and implementation of ITS systems in urban agglomerations – selected system problems
Karoń G., Mikulski J., Janecki R.
Archives of Transport System Telematics
|
2019
|
Vol. 12, iss. 1
17--21
EN
The article presents selected system problems regarding the design and implementation of ITS systems. Issues concern areas of urban agglomerations and urban ITS systems. Problems were identified during the work on the ITS system’s pre-design documentation for one of the cities of the Upper Silesian Agglomeration in Poland.
2
Content available Selected aspects of the methodology of a household interview survey on an urban agglomeration scale with regard to its services
Żochowska R., Karoń G., Sobota A., Janecki R.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2017
|
z. 95
239--249
EN
The article presents the essential issues and algorithm of the methodology of a four-step transportation model, which was constructed in order to carrying out a household interview survey. The results of this research are source data for determining the travel behaviour of the users of transportation systems, including intelligent transport systems (ITS). The presented issues regarding the survey methodology also concern the specifics of the study area, an urban agglomeration area. The examples particularly relate to an urban agglomeration with the nature of a conurbation, namely, the Upper Silesian Agglomeration in Poland.
3
Content available Urban public transport with the use of electric buses – development tendencies
Krawiec S., Łazarz B., Markusik S., Karoń G., Sierpiński G., Krawiec K., Janecki R.
Transport Problems
|
2016
|
T. 11, z. 4
127--137
EN
The programing documents of the European Union determine the direction of transport systems development, including large cities and agglomerations. The context of these actions which aim to transform into ecologically clean and sustainable transport system is a significant reduction of greenhouse gas emissions. Assuming that public transport will significantly reduce the use of combustion-powered buses, studies on urban logistic enabling the use of electric buses for public transport are needed. The article presents the variants and scenarios for electric buses implementation in urban public transport, as well as the decision algorithm to support electric bus implementation based on technological, organisational, economic and ecological variables.
PL
Dokumenty programowe Unii Europejskiej wytyczają kierunki rozwoju systemu transportowego także w dużych miastach i aglomeracjach. Kontekstem tych działań, mających na celu przemianę systemu transportowego w transport ekologiczny i zrównoważony, jest znaczące ograniczanie emisji gazów cieplarnianych. Zakładając, że w transporcie publicznym nastąpi znaczne ograniczenie wykorzystania autobusów z napędem spalinowym, niezbędne są badania nad logistyką miejską, umożliwiające wykorzystanie autobusów elektrycznych do transportu publicznego. W artykule przedstawiono warianty i scenariusze wdrażania autobusów elektrycznych w publicznym transporcie zbiorowym oraz zaprezentowano algorytm wsparcia decyzji na podstawie zmiennych technicznych, organizacyjnych, ekonomicznych i ekologicznych.
4
Content available remote Aspekty ekonomiczne procesu wdrażania autobusów elektrycznych w publicznym transporcie zbiorowym
Janecki R., Karoń G., Sierpiński G, Krawiec S., Krawiec K., Markusik S.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2015
|
z. 108
15-23
PL
Jednym z celów szczegółowych Białej Księgi z 2011 r. (KOM(2011) 144 wersja ostateczna) jest zmniejszenie o połowę liczby samochodów o napędzie konwencjonalnym w transporcie miejskim do 2030 r., eliminacja ich z miast do 2050 r.; osiągnięcie zasadniczo wolnej od emisji CO2 logistyki w duych orodkach miejskich do 2030 r. W artykule przedstawiono modele, które mogą wspierać ten proces w zakresie wdrażania niskoemisyjnych lub bezemisyjnych autobusów do publicznego transportu zbiorowego w miastach i aglomeracjach. Szczególną uwagę zwrócono na submodel ekonomiczny, który z punktu widzenia operatora, czyli przedsiębiorstwa mającego wdrażać taką technologię przewozów w transporcie publicznym jest submodelem decydującym o rozpoczęciu i trybie wdrażania tego procesu. Omawiany submodel nie mógłby być dla operatora użyteczny, bez współbieżnego funkcjonowania pozostałych submodeli modelu zrealizowanych w ramach projektu ERANET Electromobility+ CACTUS.
EN
One of the specific objectives of the White Paper of 2011. (COM (2011) 144 final) is to halve the use of ‘conventionally-fuelled’ cars in urban transport by 2030m, phase them out in cities by 2050; achieve essentially CO2-free city logistic in major urban centres by 2030. The paper presents models that can support this process in the implementation of low or zero emission buses for public transport in cities and major urban centres. Particular attention was paid to the economic sub-model which, from the point of view of the operator or enterprise having to deploy such technology in public transport traffic is sub-model determining the beginning and mode of implementation of this process. The present sub-model could not be useful to the operator, without co-operation of the other models in the model realized in the framework of ERA-NET project Electromobility + CACTUS.
5
Metodyka oceny efektywności ekonomicznej wprowadzenia autobusów z napędem elektrycznym w transporcie publicznym
Janecki R., Karoń G., Sierpiński G., Krawiec S., Markusik S.
Logistyka
|
2015
|
nr 3
5195--5204
PL
W artykule przedstawiono metodę oceny efektywności wprowadzenia do przewozów w miejskim transporcie zbiorowym autobusów z napędem elektrycznym, zgodną z zasadami analizy kosztów i korzyści, którą opracowano w ramach międzynarodowego projektu ERA-NET Electromobility+. Omówiony w artykule model może być wykorzystany do analizy i kształtowania organizacji przewozów pod kątem kosztów generowanych przez tabor autobusowy wyposażony w różne rodzaje napędu. Na koszty te składają się koszty zakupu autobusów, koszty operacyjne i koszty infrastruktury niezbędnej do zaopatrzenia energetycznego autobusów elektrycznych. Po stronie korzyści ujęto natomiast przychody wynikające z likwidacji taboru po zakończeniu okresu użytkowania.
EN
The paper presents a method of economic efficiency evaluation for implementation of the buses with electric drive in public transport in accordance with the principles of cost-benefit analysis, which has been developed on the basis of the model formulated within the international ERA-NET project Electromobility+. Economic model and method can be used to analyze and design the services of urban public transport in terms of costs generated by the bus fleet equipped with various types of drive. These costs include the costs of buses acquisition, operating costs and costs of infrastructure necessary for energy supply electric buses. On the other hand the benefits included revenues resulting from the liquidation of rolling stock at the end of its useful life.
6
CNG, LNG, diesel Euro 6? A może zasilanie energią elektryczną?
Janecki R., Karoń G., Krawiec S., Łazarz B., Markusik S., Sierpiński G.
Logistyka
|
2015
|
nr 4
1391--1396, CD2
PL
W artykule zidentyfikowano problem zużycia energii w transporcie miejskim w aspekcie ograniczonych zasobów naturalnych. Następnie skupiono się na przedstawieniu możliwości technicznych zastosowania autobusów elektrycznych.
EN
The article identified the problem of energy consumption in urban transport in the context of limited natural resources. Then the focus was on presenting technical possibilities of application electric buses.
7
Analiza ekonomiczna możliwości wprowadzenia napędu bateryjnego w autobusach w publicznym transporcie zbiorowym
Janecki R., Karoń G., Sierpiński G., Krawiec S., Krawiec K., Markusik S.
Logistyka
|
2015
|
nr 4
381--386, CD1
PL
W artykule przedstawiono metodę oceny systemu przewozów zgodną z zasadami analizy kosztów i korzyści, którą opracowano na podstawie modelu sformułowanego przez zespół pracowników Wydziału Transportu Politechniki Śląskiej w ramach międzynarodowego projektu ERA-NET Electromobility+. Umożliwi ona odpowiedź na pytania związane z opłacalnością zastosowania napędu elektrycznego w autobusach w miejskim transporcie publicznym. Omówiony w artykule model może być wykorzystany do analizy i kształtowania organizacji przewozów pod kątem kosztów generowanych przez tabor autobusowy wyposażony w różne rodzaje napędu. Na koszty te składają się koszty zakupu autobusów, koszty operacyjne i koszty infrastruktury niezbędnej do zaopatrzenia energetycznego autobusów elektrycznych. Po stronie korzyści ujęto natomiast przychody wynikające z likwidacji taboru po zakończeniu okresu użytkowania.
EN
The paper presents a method for evaluating transport system in accordance with the principles of cost-benefit analysis, which has been developed on the basis of the model formulated by a team of the Silesian University of Technology, Faculty of Transport within the international ERA-NET project Electromobility +. This method will allow to answer questions related to the cost effectiveness of the use of electric drive buses in urban public transport. The CACTUS model can be used to analyze and design the services of urban public transport in terms of costs generated by the bus fleet equipped with various types of drive. These costs include the costs of buses acquisition, operating costs and costs of infrastructure necessary for energy supply electric buses. On the other hand the benefits included revenues resulting from the liquidation of rolling stock at the end of its useful life. The article presents selected procedures used to determine the costs used in the method of evaluation of the proposed solutions.
8
Content available The Technical and Operational Aspects of the Introduction of Electric – Powered Buses to the Public Transportation System
Markusik S., Krawiec S., Łazarz B., Karoń G., Janecki R., Sierpiński G., Krawiec K.
Logistics and Transport
|
2015
|
Vol. 27, No. 3
41--50
EN
Because of the need of introducing ecologically clean transport technologies, activities bound up with using electric propulsion in motor vehicles operating in public transport are undertaken. Technical and operational possibilities of introducing electric–powered buses to the communal public transport are shown in the article. The operation of that kind of fleet requires appropriate technical infrastructure involving charging electric-powered urban transport. Simultaneously, former experiences show strong mutual connection between technical sphere and organizational system of communal public transport in agglomerations. Hence, essential significance among other things is given to the layout of the functioning bus lines network and the organization of bus operations on the lines (timetable). The models of the technical, organizational, economical and ecological links enabling optimal choice of type of bus propulsion were worked out, with the aim of solving this problem rationally.
9
Możliwości zastosowania autobusów z napędem bateryjnym w publicznym transporcie zbiorowym
Markusik S., Krawiec S., Łazarz B., Karoń G., Janecki R., Sierpiński G.
Logistyka
|
2014
|
nr 4
PL
W związku z potrzebą wprowadzania ekologicznie czystych technologii transportowych podejmowane są działania związane z wykorzystaniem napędu elektrycznego w pojazdach samochodowych obsługujących publiczny transport zbiorowy. W artykule przedstawiono techniczne i eksploatacyjne możliwości wprowadzenia autobusów elektrycznych do transportu publicznego. Eksploatacja tego rodzaju taboru wymaga odpowiedniej infrastruktury technicznej związanej z zasilaniem transportu miejskiego korzystającego z energii elektrycznej. Jednocześnie dotychczasowe doświadczenia wskazują na silne wzajemne powiązania sfery technicznej z systemem organizacyjnym publicznego transportu zbiorowego w aglomeracjach. Istotne znaczenie posiada więc m. in. układ funkcjonującej sieci linii autobusowych oraz organizacja pracy autobusów na liniach (rozkład jazdy). Aby racjonalnie rozwiązać ten problem opracowano modele zależności powiązań technicznych, organizacyjnych, ekonomicznych i ekologicznych, umożliwiających optymalny wybór rodzaju napędu autobusowego.
EN
Because of the need of introducing ecologically clean transport technologies, activities bound up with using electric propulsion in motor vehicles operating in public transport are undertaken. Technical and operational possibilities of introducing electric– powered buses to the communal public transport are shown in the article. The operation of that kind of fleet requires appropriate technical infrastructure involving charging electric-powered urban transport. Simultaneously former experiences show strong mutual connection between technical sphere and organizational system of communal public transport in agglomerations. Hence essential significance among other things have the layout of functioning bus lines network and organisation of bus operations on the lines (timetable). The models of the technical, organizational, economic and ecological links enabling optimal choice of type of bus propulsion were worked out with the aim of rational solving this problem.
10
Content available Formula of integrated territorial investments as an instrument to stimulate applications of intelligent transportation systems
Janecki R.
Archives of Transport System Telematics
|
2014
|
Vol. 7, iss. 2
51--56
EN
The paper discusses a new instrument for the implementation of territorial policies expected to be used in the EU financial perspective 2014-2020. This tool helps integrate activities in local government units from various subregions. ITS applications are in many cases considered as projects that require consistent and complementary activities in order to ensure that a common vision of development of local governments involved in a project is realized. The article identifies the areas of ITS which can be the subject of integrated territorial investments (ITI).
11
Content available remote Strategia rozwoju transportu w województwie śląskim na lata 2015-2030
Markusik S., Łazarz B., Krawiec S., Janecki R.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2013
|
z. 97
363--378
PL
Artykuł jest poświęcony analizie metodologii wykorzystanej przy wyborze strategii rozwoju dla województwa śląskiego, które ze względu na swą strukturę gospodarczą, społeczną i urbanistyczną stanie się w najbliższych latach wielką metropolią, w której problemy transportowe będą decydować o rozwoju tego regionu. Proces formułowania strategii województwa obejmuje analizę otoczenia i warunków jego rozwoju, polegającą na ocenie wewnętrznych i zewnętrznych możliwości oraz określeniu jego mocnych i słabych stron.
EN
The article has consist analysis of methodology using to choosing development strategy for Upper Silesia Region, that take under consideration economy, social and urban structure will be in close years a large metropolis, where transportation problems will be to determine about development of it region. The formulating process province strategy contain surrounding analysis and development conditions of this region, that are depend on inside and outside possibility opinions and defined it strong and weak sides.
12
Content available remote Koleje regionalne jako czynnik zrównoważonej mobilności w polskich aglomeracjach
Janecki R.
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
|
2012
|
Nr 19
65--80
PL
Celem artykułu było przedstawienie możliwości wykorzystania systemu kolei regionalnych w procesach równoważenia transportu i mobilności w polskich aglomeracjach w kontekście poszukiwania dróg zmniejszenia uzależnienia funkcjonowania aglomeracji i życia jej mieszkańców od samochodu. Na tle wzorców mobilności omówiono mankamenty obecnego systemu kolei regionalnych, jak również ich potencjał zmian. Pomimo tego, że obecnie stan kolei nie sprzyja równoważeniu gałęziowej struktury transportu aglomeracyjnego, w artykule pokazano możliwość wykorzystania przewozów regionalnych jako instrumentu mogącego przybliżyć polskie aglomeracje do odpowiadającego potrzebom nowoczesności stanu zrównoważonej mobilności na ich obszarze.
EN
Negative impact of transport on the urban environment is induced by the increased traffic congestion in urban areas and the modal split dominated by road transport. Intensive development of individual transport and change in travel behavior of population are the main reasons of such disadvantages. This situation causes a reflection and indicates the need for change by meeting difficult challenges. Rail transport systems, with regional railways in Polish conditions, are an alternative way of traveling in relation to road transport. Regional rail systems are characterized by high accessibility and owing to its opening, allow the projects leading to sustainability with regard to mobility. The article presents the attributes of sustainable mobility in urban areas. The current shape of regional railways in Polish agglomerations has been considered with special pointing to their potential for integration and positive impact on the mobility of inhabitants. Possibilities of system development towards sustainable mobility have been assessed in terms of requirements and expectations of inhabitants and local authorities of agglomerations.
13
Content available Rozwój systemu kolejowych przewozów regionalnych w aglomeracji górnośląskiej poprzez integrację międzygatęziową
Janecki R.
Transport Miejski i Regionalny
|
2011
|
nr 11
2-10, 17
PL
Podstawowe zasady integracji publicznego transportu zbiorowego na obszarze aglomeracji. Organizator kolejowych przewozów regionalnych jako podmiot międzygatęziowej integracji transportu w aglomeracji górnośląskiej. Organizacyjne aspekty międzygatęziowej integracji transportu w aglomeracji górnośląskiej.
EN
Essentials for public transport integration in the agglomeration. Organiser of railway regional transport as an entity of interbranch integration of transport in Górny Śląsk agglomeration. Organisational aspects of interbranch transport integration of Górny Śląsk agglomeration.
14
Content available Marginalizacja udziału kolejowych przewozów regionalnych w obsłudze potrzeb aglomeracji górnośląskiej
Janecki R., Krawiec S.
Transport Miejski i Regionalny
|
2011
|
nr 9
2-12
PL
Diagnoza stanu kolejowych przewozów pasażerskich w aglomeracji górnośląskiej. Marginalizacja znaczenia regionalnych przewozów kolejowych - infrastruktura regionalnego transportu kolejowego, tabor przewozowy, organizacja systemu przewozów.
EN
Diagnosis of the situation of railway regional transport in the Górnośląska Agglomeration. Marginalization of the importance of regional, railway transport - infrastructure of regional railway transport, rolling stock, organization of transport system.
15
Content available Koncepcja odbudowy pozycji kolejowych przewozów regionalnych w obsłudze potrzeb aglomeracji górnośląskiej
Janecki R., Krawiec S.
Transport Miejski i Regionalny
|
2011
|
nr 10
2-10, 20
PL
Transport kolejowy w aglomeracjach jako czynnik równoważenia mobilności. Możliwości oferowane przez system transportu kolejowego w aglomeracji górnośląskiej. Wzrost roli transportu kolejowego w obsłudze aglomeracji górnośląskiej.
EN
Railway transport in agglomerations as a stimulus for sustainable mobility. Possibilities offered by the system of railway transport in the Górny Śląsk agglomeration. Increase of significance of railway transport in the services of the Górny Śląsk agglomeration.
16
Content available Applying experts methods in the selection procedures of foresight development programs
Markusik S., Cieśla M., Gąska D., Krawiec S, Flekiewicz M., Janecki R.
Logistics and Transport
|
2011
|
Vol. 12, No. 1
75-82
EN
Foresight method is gaining support around the world as a powerful tool that creates common views on future development strategies. It is characterized by a unique feature, which is the maximum participation of stakeholders and experts. The paper presents examples of the results of research carried out based upon the expert methods of foresight procedures. Special attention was paid to different methods of identification and involvement of experts in implementing the projects. The methodology of foresight projects was brought closer, with particular emphasis on those methods which are based on expert knowledge - such as the Delphi technique, panel discussion, brainstorming, STEEP and SWOT analysis methods, public consultation and the scenarios formulation. The result of foresight exploration based on knowledge of experts is the formation of a wide vision of the future development of economy and technology, which helps to make decisions on an effective, long-term strategy of the government, enterprises and scientific institutions.
17
Content available Modelowanie ruchu w konurbacji górnośląskiej - sieć publicznego transportu zbiorowego
Karoń G., Janecki R., Sobota A.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2010
|
z. 66
35-42
PL
W artykule scharakteryzowano wybrane etapy budowy modelu sieci publicznego transportu zbiorowego, funkcjonującego na terenie 13 miast aglomeracji górnośląskiej. Model przygotowany został w postaci cyfrowej, akceptowalnej przez oprogramowanie do modelowania ruchu.
EN
Characteristic of selected stages of building public transport model of Silesian area has been presented in the article. Model has been built in digital form for professional software for traffic modeling.
18
Content available remote Miasto jako podmiot polityki transportowej
Janecki R., Krawiec S
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
|
2010
|
Nr 12
67--78
PL
Kreacja polityki transportowej miast tworzy nowe wyzwania dla procesów regionalizacji, samorządności i metropolizacji. Metropolizacja tworzona w warunkach samorządności jest korzystna dla rozwoju regionalnego, bowiem to metropolie kreują regiony. W praktyce jednak konieczna dla metropolizacji skłonność do kooperacji między poszczególnymi miastami oraz między miastami i samorządem wojewódzkim jest ograniczona, pomimo potrzeby przewagi więzi kooperacyjnych nad konkurencyjnymi. Instrumentem wspomagającym skłonność do kooperacji może być ponownie zdefiniowana dostępność przestrzenna w warunkach aglomeracyjnych.
EN
Currently, new subjects of the transportation policy are emerging in Poland. These are large cities which face increasing congestions and are forced to restructure and readdress their approach to the development of the municipal public transportation system. This causes changes in the countrywide structures of these entities, which can be modelled using structures well known to the systems theory such as aggregate, interactive and functional structures. Within such an approach, the changing relationships between the local subjects (the cities) and the subjects of regional and national transportation policies can be described and modelled. This type of a problem tends to appear in particular in the case of the emerging agglomeration processes. A transportation system of each city undoubtedly influences the functioning of the city organism and stimulates a need for optimization. In case of the existent agglomeration processes however, the needs to implement the exogenic transportation functions on the outskirts of the agglomerating entities appear. This creates a space for potential conflicts within the process of forming of the metropolitan functions. Other formulae – for example for the definition of spatial availability should be created, which should consider not only the autonomous area being a subject of the transportation policy of a given city. Each new formula though, causes a need to create new relations in the areas of economy, organization and often law. All these new innovative relationships between the subjects of the transportation policy of the cities entering the agglomeration project should be additionally correlated with the regional transportation policy and the entity responsible for its shaping. This kind of situation takes place for example in the Upper Silesian region.
19
Content available remote Problemy dostępności przestrzennej we współczesnej polityce transportowej
Janecki R., Krawiec S.
Transport Miejski i Regionalny
|
2009
|
nr 1
2-11
PL
Poprawa dostępności jako jeden z kluczowych celów polityki transportowej. Rozwój sieci transportowej a dostępność przestrzenna. Znaczenie oferty transportowej dla poprawy dostępności przestrzennej. Dostępność jako warunek alokacji działalności gospodarczej.
EN
The improvement of availability as one of the basic aims of transportation policy. The transport network development and area availability. The importance of transport offer for the area availability improvement. The availability as a condition for economic activity allocation.
20
Content available remote Cele zrównoważonego rozwoju w projekcie polityki transportowej Katowic
Janecki R., Krawiec S.
Transport Miejski i Regionalny
|
2009
|
nr 7-8
27-32
PL
Cele i zasady zrównoważonego rozwoju transportu miejskiego. Obecny stan transportu miejskiego w Katowicach w kontekście zrównoważonego rozwoju miasta. Postulowane kierunki równoważenia transportu miejskiego w projekcie polityki transportowej Katowic. Instrumentalizacja procesu realizacji proponowanych zamierzeń.
EN
The objectives and the rules of sustainable urban transport development. The current state of urban transport in Katowice in the context of sustainable development of the city. The postulated directions for balance the urban transport in the project of transport policy for Katowice. The essential instruments for execution of the proposed intentions.
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.