PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 15

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Anaerobic digestion and composting as methods of bio-waste management
Czekała Wojciech, Nowak Mateusz, Bojarski Wiktor
Agricultural Engineering
|
2023
|
Vol. 27, No. 1
173--186
EN
The management of biodegradable waste from various sectors of economy is an essential element in terms of environmental protection. The paper discusses issues related to the possibility of bio-waste treatment using anaerobic digestion technologies and composting processes, highlighting the conditions for the processes and their advantages and disadvantages. The challenges of overproduction of bio-waste faced by highly developed countries around the world are also presented. Research showed that the anaerobic digestion of this waste combines both biofuel production and a circular economy. The popularity of this method is linked, among others to a low cost of raw materials and wide range of possible uses for biogas (i.e. electricity, heat, or biomethane). In addition, an alternative bio-waste management option, compost production, was discussed. The study aimed to compare anaerobic and aerobic bio-waste management processes.
PL
Zagospodarowanie odpadów biodegradowalnych pochodzących z różnych gałęzi gospodarki jest niezbędnym elementem w aspekcie ochrony środowiska. W artykule omówione zostały zagadnienia związane z możliwością przetwarzania bioodpadów wykorzystując technologie fermentacji metanowej i procesu kompostowania, z podkreśleniem warunków prowadzenia procesów oraz ich wad i zalet. Przedstawione zostały także wyzwania związane z nadmierną produkcją bioodpadów, przed którymi stoją państwa wysokorozwinięte na całym świecie. Prowadzone badania pokazują, że fermentacja beztlenowa omawianych odpadów łączy zarówno produkcję biopaliw oraz gospodarkę obiegu zamkniętego. Popularność omawianej metody jest związana m.in. z niskim kosztem surowców oraz szeroką możliwością wykorzystania produktu jakim jest biogaz (tj. elektryczność, ciepło lub biometan). Ponadto omówiona została tematyka związana z alternatywną możliwością zagospodarowania bioodpadów jaką jest produkcja kompostu. Celem pracy było porównanie procesów beztlenowego i tlenowego zagospodarowania bioodpadów.
2
Nadzór diagnostyczny rurociągów parowych w trybie zdalnym w celu optymalizacji zakresów, terminów i kosztów badań
Kijowski Marcin, Stanek Radosław, Nowak Mateusz
Energetyka Cieplna i Zawodowa
|
2022
|
Nr 6
41--45
PL
W ostatnim czasie coraz większą popularność zyskuje podejście pozwalające na racjonalny konsensus pomiędzy kosztami badań a akceptowalnym poziomem minimalizacji ryzyk. Chodzi o zdalny nadzór diagnostyczny, integrujący klasyczną diagnostykę i pomiary oraz bieżącą analizę historii i warunków pracy.
3
Rurociągi wody zasilającej – brzydkie kaczątko energetyki konwencjonalnej
Kijowski Marcin, Borcz Bartosz, Nowak Mateusz
Energetyka
|
2022
|
nr 12
674--677
PL
Rurociągi wody zasilającej bloku energetycznego generatora dzielą się na dwie części funkcjonalne: część ssącą i część tłoczną. Rurociągi mimo wielokrotnych postulatów nie są objęte dozorem technicznym UDT, chociaż są najbardziej niebezpiecznym urządzeniem w całym bloku energetycznym. Awaria, zwłaszcza części tłocznej, to katastrofa w skali całej elektrowni (elektrociepłowni) bardziej tragiczna w skutkach od eksplozji wodoru chłodzącego generatora, bo to dotyczy tylko jednego bloku, czasem przyległych, a nie całej maszynowni. W referacie omówiono typowe konstrukcje rurociągów i wynikające stąd zagrożenia, zarówno pochodzenia konstrukcyjno-projektowego, jak i eksploatacyjnego. Przedstawiono, w oparciu o wieloletnie doświadczenia Pro Novum, podstawowe zalecenia diagnostyczne z odniesieniem do rodzajów badań nieniszczących. Opisano najczęściej stosowane systemy zamocowań, ich wady i zalety. W podsumowaniu zaprezentowano program diagnostyki rurociągów wody zasilającej bloku energetycznego opracowanej i stosowanej w Pro Novum.
EN
The feedwater pipelines of the power unit are divided into two functional parts: the suction part and the discharge part. Pipelines, despite multiple demands, are not covered by the technical supervision of the Office of Technical Inspection, although they are the most dangerous device in the entire power unit. Failure, especially In the pressure part, is a disaster on the scale of the entire power plant (heat and power plant and power plant), more tragic in consequences than the explosion of hydrogen cooling the generator, because it concerns only one unit, sometimes adjacent, and not the entire engine room. The paper discusses typical pipeline structures and the resulting risks, both of design and operational origin. Based on many years of Pro Novum experience, basic diagnostic recommendations are presented with reference to the types of non-destructive testing. The most commonly used fixing systems are described, along with their advantages and disadvantages. The summary presents the power unit feedwater pipeline diagnostics program developed and used in Pro Novum.
4
Nadzór diagnostyczny rurociągów parowych w trybie zdalnym w celu optymalizacji zakresów, terminów i kosztów badań
Kijowski Marcin, Stanek Radosław, Nowak Mateusz
Energetyka
|
2022
|
nr 12
678--681
PL
Zapewnienie bezpieczeństwa instalacji rurociągowych pracujących w warunkach pełzania przy akceptowalnych kosztach powinno rozróżniać dwie grupy instalacji istotnie się od siebie różniących: rurociągi długo eksploatowane oraz nowe, lub względnie nowe eksploatowane często przy wysokich, nadkrytycznych parametrach wykonanych ze stali oraz wg technologii co do których posiadamy mniej praktycznych doświadczeń. W referacie zaprezentowano podejście, które zdobywa sobie w ostatnim czasie coraz większą popularność zapewniające racjonalny konsensus pomiędzy kosztami badań a akceptowalnym poziomem minimalizacji ryzyk. Takim podejściem jest zdalny nadzór diagnostyczny, który integruje klasyczną diagnostykę i pomiary oraz bieżącą analizę historii i warunków pracy. W tym trybie można zarówno weryfikować prognozę trwałości, ale także aktualizować ocenę stanu technicznego wykorzystując modelowanie z wykorzystaniem AutoPipe lub w wersji najbardziej zaawansowanej korzystając z cyfrowych bliźniaków. W tej ostatniej, zaawansowanej wersji można, powinno wykonywać się, usługę w trybie LTSA zarówno dla instalacji nowych jak i długo eksploatowanych, wielokrotnie modernizowanych w celu przedłużenia eksploatacji lub/i zmiany jej warunków. W referacie przedstawiono przykłady różnych wersji zdalnej diagnostyki wdrożonych przez Pro Novum.
EN
Ensuring the safety of pipeline installations operating in creep conditions at acceptable costs should distinguish two groups of installations significantly different from each other: long-operated pipelines and new or relatively new pipelines, often operated with high, supercritical parameters made of steel and according to technologies for which we have less practical experiences. The paper presents an approach that has recently been gaining more and more popularity, ensuring a rational consensus between diagnostics costs and an acceptable level of risk minimization. Such an approach is remote diagnostic supervision, which integrates classic as well as ongoing analysis of the history and working conditions. In this mode, you can both verify the lifetime forecast and update the assessment using AutoPipe modeling or, in the most advanced version, using digital twins. In the latter, advanced version, the service in the LTSA mode can and should be performed for both new and long-operated installations, repeatedly modernized in order to extend the operation and / or change its conditions. The paper presents examples of different versions of remote diagnostics implemented by Pro Novum.
5
Content available Calibration of micro-simulation model in assessment of passenger car exhaust emission during acceleration
Nowak Mateusz
Combustion Engines
|
2022
|
R. 61, nr 2
54--59
EN
In terms of simulation research, it is important to simulate real conditions as precisely as possible. This type of approach makes it possible to minimize the error in the obtained results. The dynamics of acceleration is one of the most important factors having a direct impact on fuel consumption and exhaust emissions from vehicles. The work was carried out with the use of PTV Vissim microscopic vehicle motion simulation software. The considerations were carried out on theoretical acceleration profiles with different dynamics values and the actual character of acceleration, recorded during road tests. The simulations were carried out for a car powered by spark-ignition and compression-ignition engines. The research showed that the calibration of the acceleration character of the vehicle in simulation tests may result in significant differences in obtained results of exhaust emissions.
6
Content available Determining if Exhaust Emission From Light Duty Vehicle During Acceleration on The Basis of On-Road Measurements and Simulations
Nowak Mateusz, Kamińska Michalina, Szymlet Natalia
Journal of Ecological Engineering
|
2021
|
Vol. 22, nr 10
63--72
EN
Vehicle exhaust emissions depend on multiple factors, such as the emission norm, driving parameters (speed, acceleration) or the technical condition of the vehicle. These driving parameters may often depend on the condition of the road infrastructure and other factors influencing road conditions. The article attempted to assess the emissivity during acceleration of a vehicle powered by a compression ignition engine. Mapping the actual values is possible with the use of exhaust emission measurement equipment that operates under the actual operating conditions of a vehicle. Recently, an increase in the use of simulation methods in research of this type has been observed. The authors decided to check the suitability of using road traffic simulation software to estimate the CO2 emissions during vehicle acceleration. The obtained results are promising, because in terms of the emissions of the analyzed exhaust gas component, the simulation results differed from the results obtained during measurements with the use of Portable Emissions Measurement System (PEMS) equipment by less than ±20%.
7
Diagnostyka instalacji rurociągowych z wykorzystaniem modelowania na podstawie dokumentacji oraz badań, pomiarów i inwentaryzacji obiektów rzeczywistych
Kijowski Marcin, Borcz Bartosz, Nowak Mateusz
Energetyka
|
2021
|
nr 12
822--824
PL
Określenie rzeczywistych naprężeń w elementach podczas pracy głównych rurociągów parowych za pomocą pomiarów jest technicznie trudne i ekonomicznie nieuzasadnione. Obecnie w tym celu wykorzystywane są metody elementów skończonych (MES). Modele obliczeniowe opracowuje się na podstawie dokumentacji projektowej i/lub modernizacyjnej oraz inwentaryzacji trasy rurociągów. Modele takie mogą być obarczone szeregiem uproszczeń, np. mogą nie uwzględniać rzeczywistej sztywności układu czy rzeczywistych współczynników tarcia w zamocowaniach. Tego rodzaju uproszczenia korygowane są przez zastosowanie odpowiednich współczynników bezpieczeństwa, co jest wystarczające w perspektywie pracy rurociągów do 200 000 godzin. Ich bezpieczna eksploatacja ponad czas projektowy wymaga zidentyfikowania zapasów trwałości na podstawie analizy historii i warunków pracy oraz rzeczywistej geometrii poszczególnych elementów.
EN
Determining the actual stresses in the elements during the operation of the main steam pipelines by measurements is technically difficult and economically unjustified. Currently, finite element methods (FEM) are used for this purpose. Calculation models are developed on the basis of the design and/or modernization documentation as well as the pipeline route inventory. Such models may be burdened with a number of simplifications, e.g. they may not take into account the actual stiffness of the system or the actual coefficients of friction in the foldings. Such simplifications are corrected by applying appropriate safety factors, which is sufficient for the operation of pipelines up to 200,000 hours. Their safe operation beyond the design period requires the identification of the remaining life on the basis of an analysis of the history and working conditions as well as the actual geometry of individual elements.
8
Content available Analysis of pollutant emissions and fuel consumption for the use of a multi-storey carpark
Andrzejewski Maciej, Nowak Mateusz, Woch Aleksandra, Stefańska Natalia
Combustion Engines
|
2021
|
R. 60, nr 4
46--51
EN
In Poland, the number of vehicles owned per capita is systematically increasing. There is also a noticeable increase in traffic in large urban agglomerations. This creates a number of problems, such as difficulties in finding a parking spot. Then it becomes necessary to search for a long time to stop, which is correlated with higher emission of harmful substances and energy consumption. The aim of the work is a multi-criteria analysis of the selection of a parking spot at a shopping center focused on travel times, pollutant emissions and fuel consumption. In addition, consideration was given to the selection of the optimal parking spot. The tests were carried out in Real Driving Conditions similar to Real Driving Emissions testing. The procedure, currently used as an extension of the type-approval tests, reflects the actual exhaust emissions from vehicles more accurately than tests under laboratory conditions. Specialized PEMS (Portable Emissions Measurement System) apparatus was used for the measurements.
9
Content available remote Analysis of driver assistance systems in rail vehicles
Andrzejewski Maciej, Szerbart Ryszard, Skobiej Kinga, Nowak Mateusz
Pojazdy Szynowe
|
2020
|
Nr 4
25--32
EN
Issues related to the automation of assistance systems for drivers and dispatchers are now increasingly more widely introduced including in rail transport. The article presents the activities and solutions of selected manufacturers, both in terms of a single rail vehicles as well as railway control system. These solutions are aimed at increasing safety, saving electricity and assisting in making decisions by dispatchers. Thereafter in the article, new systems supporting the driver in order to minimize energy consumption were also described, which are already used in railways in Germany, as well as the European system of intelligent communication in rail transport.
PL
Zagadnienia dotyczące automatyzacji systemów wspomagania maszynistów oraz dyspozytorów są obecnie coraz szerzej wprowadzane również w transporcie szynowym. W artykule przedstawiono działania oraz rozwiązania wybranych producentów, zarówno w zakresie pojedynczego pojazdu szynowego, jak i systemowego sterowania koleją. Rozwiązania te mają na celu zwiększenie bezpieczeństwa, oszczędność energii elektrycznej oraz pomoc w podejmowaniu decyzji dyspozytorów. W dalszej części artykułu opisano również nowe systemy wspierające pracę maszynisty w celu minimalizacji zużycia energii, które już teraz są wykorzystywane w kolei w Niemczech, a także zaprezentowano europejski system inteligentnej komunikacji w transporcie kolejowym.
10
Content available An analysis of the use of cruise control in a passenger car
Andrzejewski Maciej, Merkisz Jerzy, Nowak Mateusz, Ziółkowski Andrzej, Daszkiewicz Paweł
Archiwum Motoryzacji
|
2020
|
Vol. 89, nr 3
37--49
EN
Most vehicles are powered by internal combustion engines. Due to the nature of their operation they emit, among others, carbon dioxide which contributes to the greenhouse effect. CO2 production is strictly correlated with fuel consumption. The article presents the results of road tests of a passenger car with a spark-ignition engine meeting the Euro 6 emission norm. The test vehicle was equipped with a classic exhaust gas aftertreatment system – a three-way catalytic converter. The aim of the study was to verify the impact of the cruise control use on the vehicle fuel consumption. The measurements were based on Portable Emission Measurement System type mobile equipment for exhaust emission tests. The tests were carried out in real driving conditions travelling on an express way. Test drives took place on a route with variable topographic profile. Three test drives with different speeds were carried out, but the aim was to obtain an average speed of 130 km/h.
11
Wpływ sposobu doboru drzew rountingowych na przepustowość ruchową multicastowych sieci radiowych
Nowak Mateusz, Ostrowski Bartłomiej, Kalesnikau Ilya
Przegląd Telekomunikacyjny + Wiadomości Telekomunikacyjne
|
2019
|
nr 7
709--712, CD
PL
W artykule rozpatrujemy problem maksymalizacji przepustowości ruchowej kratowych sieci radiowych z pakietowym ruchem multicastowym obsługiwanym w trybie wielodostępu czasowego TDMA. W tego typu sieciach pakiety kierowane są od źródeł do ujść po drogach określonych za pomocą drzewa routingowego. W przedstawionych rozważaniach, zilustrowanych obliczeniowo, badamy, jak rożne sposoby doboru drzew routingowych wpływają na przepustowość ruchową sieci. Badania takie mogą być pomocne przy konfigurowaniu sieci sensorowych.
EN
In this paper we consider an optimization problem of maximizing traffic throughput in wireless mesh networks with multicast packet traffic. In such networks the way packets are transmitted from sources to destinations is controlled by means of routing trees. In the presented numerical study we examine impact of different routing trees selection methods on network’s traffic throughput efficiency. The considerations can be helpful in wireless sensor networks operation.
12
Content available remote Ultracapacitors and fuel cells in rail vehicle drive systems
Pielecha Ireneusz, Merkisz Jerzy, Andrzejewski Maciej, Daszkiewicz Paweł, Świechowicz Robert, Nowak Mateusz
Pojazdy Szynowe
|
2019
|
Nr 2
9--19
EN
The article presents the issues of current and future solutions used in rail vehicle drive systems. The review and analysis of energy storage possibilities in vehicles including electrochemical, mechanical and hydraulic accumulators and batteries has been made. The importance of their charging frequency is indicated, which translates into their possible uses. Characteristics of hybrid drive systems with particular emphasis on systems with fuel cells and ultracapacitors were presented. Current and conceptual solutions of series and parallel drive systems have been presented.
PL
W artykule przedstawiono zagadnienia aktualnych i przyszłościowych rozwiązań układów napędowych stosowanych w pojazdach szynowych. Dokonano przeglądu oraz analizy możliwości gromadzenia energii w pojazdach z uwzględnieniem akumulatorów elektrochemicznych, mechanicznych oraz hydraulicznych. Wskazano na duże znaczenie częstości ich ładowania, co przekłada się na możliwość ich zastosowania. Przedstawiono charakterystyki układów napędu hybrydowego ze szczególnym uwzględnieniem układów z ogniwami paliwowymi oraz ultrakondensatorami. Zaprezentowano obecne i koncepcyjne rozwiązania szeregowych i równoległych układów napędowych.
13
Content available Modern drive systems of rail vehicles
Andrzejewski Maciej, Pielecha Ireneusz, Merkisz Jerzy, Świechowicz Robert, Nowak Mateusz
Combustion Engines
|
2019
|
R. 58, nr 3
76--81
EN
Rail vehicles are one of the sources of environmental pollution in the transport sector. Therefore, it is necessary to equip these vehicles with modern drive systems. This article concerns the issues of contemporary and future-oriented solutions of drive systems used in rail vehicles. The article analyzes energy storage possibilities including: electrochemical, mechanical and hydraulic accumulators. The conducted analyzes have taken into account the importance of how frequently they charge up, which dictates their possible applications. Characteristics of hybrid drive systems were presented, with particular emphasis on parallel systems of: hydrostatic, flywheels and electrochemical batteries. The analysis of energy flow control strategies in hybrid drive systems of railway vehicles has been made. In the summary, a solution was chosen that resulted in high conversion efficiency of the energy extracted from the vehicle's wheels.
14
Content available Wpływ stylu jazdy według zasad eco-drivingu na emisję substancji toksycznych z lekkiego samochodu użytkowego
Andrzejewski Maciej, Nowak Mateusz
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2019
|
R. 20, nr 6
33--37
PL
W artykule zaprezentowano wyniki pomiarów toksyczności spalin samochodu dostawczego w rzeczywistych warunkach ruchu. Celem badań było zweryfikowanie wpływu stylu jazdy kierowcy na emisję substancji szkodliwych w spalinach. Do realizacji celu wykonano pomiary emisji drogowej podstawowych gazowych związków toksycznych w spalinach emitowanych do atmosfery przez jednostkę napędową pojazdu. Do pomiarów zawartości poszczególnych zanieczyszczeń gazowych wykorzystano mobilną aparaturę do badań toksyczności spalin typu PEMS.
EN
The article presents the results of measurements of exhaust emissions of commercial vehicle in real traffic conditions. The aim of this study was to determine how the driving style effects on the exhaust emissions from vehicle engine. The determinants were the measurements of the concentration of main toxic substances emitted to the atmosphere from the power unit of the tested vehicle. In the measurements a portable exhaust emission analyzer was used (PEMS type).
15
Content available Emisja masy i liczby cząstek stałych z pojazdu hybrydowego w teście RDE
Szymlet Natalia, Sokolnicka Barbara, Sieldecki Maciej, Lijewski Piotr, Nowak Mateusz
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2019
|
R. 20, nr 6
286--290
PL
Przedmiotem niniejszego artykułu jest analiza drogowej emisji liczby oraz masy cząstek stałych w rzeczywistych warunkach eksploatacji z pojazdu hybrydowego. Co więcej, analizie poddano również warunki pracy badanego pojazdu oraz silnika. W tym celu wykonane zostały badania emisji cząstek stałych i parametrów eksploatacyjnych z lekkiego pojazdu samochodowego z napędem hybrydowym, wyposażonego w 104 kW silnik o objętości skokowej 1,58 dm3. Badania przeprowadzono w rzeczywistych warunkach ruchu, przestrzegając procedury RDE (Real Driving Emission). Test wykonano na obszarze aglomeracji poznańskiej, trasa obejmowała drogi o różnych dopuszczalnych prędkościach. Do badań wykorzystano mobilną aparaturę, należącą do grupy PEMS (Portable Emissions Measurement System), w skład której wchodziły takie urządzenia jak: SEMTECH DS., AVL MSS (Micro Soot Sensor) oraz EEPS 3090 (Engine Exhaust Particle Sizer). Uzyskane wyniki zostały odniesione do wartości dopuszczalnych emisji zgodnie ze standardem EURO 6.
EN
The subject of this article is the analysis of the particle number and mass road emission from a hybrid vehicle in real operating conditions. Additionally, the operating conditions of the tested vehicle and engine were also analyzed. To this end, particulate emissions and performance tests were carried out from a light hybrid vehicle, equipped with a 77 kW engine with a displacement of 1.58 dm3. The tests were conducted in real traffic conditions, following the standard RDE (Real Driving Emission) procedure. The test was performed within the Poznań agglomeration, the route included roads with different maximum speed limits. The research involved the use of mobile measuring equipment, belonging to the PEMS (Portable Emissions Measurement System) group, which included equipment such as: SEMTECH DS, AVL MSS (Micro Soot Sensor) and EEPS 3090 (Engine Exhaust Particle Sizer). The results obtained have been referred to the vehicle exhaust emission limit values in accordance with the Euro 6 norm.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.