PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 40

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available remote Wpływ innowacji na efektywność transportu wodnego śródlądowego
Kaup M., Łozowicka D.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2018
|
z. 120
179--188
PL
Obserwowane w ostatnich latach zainteresowanie transportem wodnym śródlądowym w Polsce uwypukliło niedoskonałości zarówno istniejącej infrastruktury, jak i floty jednostek śródlądowych. Zaistniała zatem konieczność dostosowania się do standardów unijnych, co wymaga podjęcia działań, które przyczynią się do poprawy warunków realizacji procesów transportowych z wykorzystaniem dróg wodnych śródlądowych. O nowoczesności gospodarowania w transporcie wodnym śródlądowym decyduje liczba, zakres i poziom wprowadzanych nowych rozwiązań usprawniających, modernizacyjnych czy innowacji. W artykule przedstawiono efektywność i jej podstawowe wskaźniki w transporcie wodnym śródlądowym. Ponadto omówiono wpływ innowacji na możliwości rozwoju transportu wodnego śródlądowego. Celem artykułu jest identyfikacja i analiza czynników wpływających na efektywność transportu wodnego śródlądowego, a w szczególności ocena wpływu zastosowania innowacji na poprawę funkcjonowania transportu wodnego śródlądowego.
EN
The interest in inland waterway transport observed in recent years in Poland has highlighted the imperfections of both the existing infrastructure and the fleet of inland vessels. Therefore, it was necessary to adapt to EU standards, which requires taking actions that will improve the conditions of transport processes using inland waterways. The number, scope and level of introduced new improvement, modernization and innovation solutions determine the modern management of inland waterway transport. The article presents efficiency and its basic indicators in inland water transport. In addition, the impact of innovation on the development of inland waterway transport was discussed. The aim of the article is to identify and analyze factors affecting the efficiency of inland waterway transport, and in particular to assess the impact of applying innovation on the improvement of inland waterway transport.
2
Content available Selected problems of ship safety in the process of docking
Kaup M., Łozowicka D., Blatnický M.
New Trends in Production Engineering
|
2018
|
Vol. 1, Iss. 1
43--49
EN
This article concerns safety during ship docking operations. It presents its specificity for this type of operation, describes selected problems that may occur during its operation and identifies the main factors initiating extraordinary situations. The article presents 4 examples of accidents during docking operations in recent years. Cause and effect analysis was carried out and presented graphically. This analysis illustrated the occurring errors in the safety system during the docking operation.
3
Content available A concept of an inland LNG barge designed for operation on the Odra waterway.
Kaup M., Łozowicka D., Ślączka W.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2017
|
z. 95
75--87
EN
The paper examines the feasibility of transporting liquefied natural gas (LNG) along the Odra waterway. It looks at the existing LNG carriers and presents concepts of inland vessels designed for operation on the Odra waterway. Examples of inland LNG barges operating on waterways, which involve high inland navigational infrastructure parameters, are presented. Requirements and restrictions of the class III Odra waterway are discussed in the context of the transportation of LNG inland. Possible variants of inland LNG carriers designed for operation on the Odra waterway are examined, with some of their characteristics discussed in view of the restrictions on navigation. Two variants of barges, which meet the requirements of shipping along the Odra waterway, are presented
4
Content available The conceptual design algorithm of inland LNG barges
Łozowicka D., Kaup M.
Management Systems in Production Engineering
|
2017
|
nr 1 (25)
16--21
EN
The article concerns the problem of inland waterways transport of LNG. Its aim is to present the algorithm of conceptual design of inland barges for LNG transport, intended for exploitation on European waterways. The article describes the areas where LNG barges exist, depending on the allowable operating parameters on the waterways. It presents existing architectural and construction solutions of barges for inland LNG transport, as well as the necessary equipment, due to the nature of cargo. Then the article presents the procedure of the conceptual design of LNG barges, including navigation restrictions and functional and economic criteria. The conceptual design algorithm of LGN barges, presented in the article, allows to preliminary design calculations, on the basis of which, are obtained the main dimensions and parameters of unit, depending on the transport task and the class of inland waterways, on which the transport will be realized.
PL
Prezentowany artykuł dotyczy problematyki śródlądowego transportu gazu LNG. Jego celem jest przedstawienie algorytmu projektowania koncepcyjnego barki śródlądowej do transportu gazu LNG przeznaczonej do eksploatacji na europejskich śródlądowych drogach wodnych. W artykule scharakteryzowano obszary funkcjonowania jednostek gazu LNG, w zależności od dopuszczalnych parametrów eksploatacyjnych na śródlądowych drogach wodnych. Przedstawiono istniejące na świecie rozwiązania architektoniczno-konstrukcyjne jednostek do transportu gazu LNG w głąb lądu, a także ich niezbędne wyposażenie w urządzenia i systemy, wynikające ze specyfiki przewożonego ładunku. Następnie zaprezentowano procedurę postępowania podczas projektowania koncepcyjnego jednostek do przewozu gazu LNG, z uwzględnieniem ograniczeń żeglugowych oraz kryteriów funkcjonalnych i ekonomicznych. Przedstawiony w artykule algorytm projektowy barki do transportu gazu LNG pozwala na przeprowadzenie wstępnych obliczeń projektowych, na podstawie których uzyskuje się wymiary i parametry główne barek w zależności od zadania przewozowego i klasy śródlądowej drogi wodnej, na której transport ma być realizowany.
5
Content available Wpływ systemów informacji rzecznej na bezpieczeństwo funkcjonowania transportu wodnego śródlądowego na przykładzie dolnego odcinka rzeki Odry
Kaup M., Łozowicka D., Fronczyk M.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 12
201--205, CD
PL
W artykule omówiony został wpływ systemów informacji rzecznej na poprawę bezpieczeństwa w żegludze śródlądowej. Analizie poddane zostały wypadki śródlądowych jednostek pływających na Odrzańskiej Drodze Wodnej. Podano przykłady wybranych wypadków żeglugowych, które zdarzyły się w latach 2002- 2015. Dokonano analizy wpływu systemów informacyjnych na funkcjonowanie i rozwój transportu wodnego śródlądowego. Celem artykułu jest analiza wybranych systemów informatycznych wykorzystywanych w transporcie wodnym śródlądowym oraz ocena ich wpływu na poprawę bezpieczeństwa funkcjonowania żeglugi śródlądowej na przykładzie wdrożonego na Odrzańskiej Drodze wodnej systemu RIS Dolna Odra.
EN
Paper discussed the impact of river information systems on improving safety in inland navigation. Inland waterway accidents on the Odra River have been analyzed. Examples of selected shipping accidents that occurred in the years 2002-2015 are presented. The impact of the information systems on the functioning and development of inland waterway transport was analyzed. The aim of this article is to analyze selected IT systems used in inland waterway transport and to assess their impact on improving the safety of inland navigation on the example of the Lower Odra RIS implemented on the Oder Waterway.
6
Content available The concept of multipurpose inland residential platforms used on European waterways
Łozowicka D., Kaup M., Machowski Z.
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
|
2016
|
nr 47 (119)
147--153
EN
This article analyzes the concept of multipurpose inland residential platforms. It presents the existing solutions and the applications of floating residential structures in Europe, including houseboats and floating barges. Further on, the paper describes the possibilities and main purposes of using multipurpose inland platforms (residential, tourist or military). In addition, an algorithm is presented for selecting the right concept depending on the demand and the infrastructural conditions of inland harbors and marinas. Three variants of residential platforms are identified and the features of some of the solutions are discussed. The expected benefits for different sectors of the economy derived from using residential platforms are also explored. The aforementioned analysis prescribes the directions for further research aiming to ensure effective implementation of the presented concepts.
7
Content available Legal aspects of using inland surface waters to satisfy residential needs in Poland
Łozowicka D., Kaup M., Machowski Z.
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
|
2016
|
nr 48 (120)
146--152
EN
This article attempts to determine the rules for lawful use of floating objects for residential purposes. It presents the currently existing legal solutions applied in Europe for such floating structures. Further, the article describes a classification of residential floating objects from the legal perspective. The existing regulations are analyzed with regard to the provisions of the Water Law Act and the Inland Navigation Act. Moreover, the paper describes three different types of water usage, i.e. common, ordinary and special, and discusses in which of these forms the residential use of public waters falls. The analysis allows for the determination of the directions of further research, so that an accurate procedure ensuring a lawful use of houseboats can be adopted.
8
Content available remote Wybrane problemy bezpieczeństwa żeglugi śródlądowej
Łozowicka D., Kaup M.
Gospodarka Materiałowa i Logistyka
|
2016
|
nr 9
495--506
PL
Celem artykułu jest przedstawienie toku postępowania przy przeprowadzaniu analizy przyczynowo – skutkowej wypadków, jakie miały miejsce na drogach wodnych śródlądowych w Europie w ostatnich latach. Analizę tę przeprowadzono na przykładzie trzech wypadków tj. zatonięcia na Wołdze statku pasażerskiego "Bułgaria", pożaru na rzecznym statku wycieczkowym "Gerard Schmitter" oraz zatonięcia na Renie rzecznego zbiornikowca. W pierwszej części artykułu przedstawionoograniczenia i utrudnienia, jakie występują w żegludze śródlądowej oraz ich wpływ na prowadzenie regularnej żeglugi, co zostało podparte przykładami. W drugiej części artykułu dokonano analizy wypadków statków śródlądowych w ostatnich latach. Podano sześć przykładów wypadków, przy czym dla trzech z nich utworzono schemat rozwoju zdarzeń, który pozwolił na wyszczególnienie czynników inicjujących, rodzajów zaistniałych zagrożeń i sytuacji nadzwyczajnych a także zdarzeń i ich skutków. Analiza ta pozwoliła na określenie relacji pomiędzy rodzajem zdarzenia a skalą jego skutków.
EN
The aim of the article is to present the proceedings of the analysis of cause - and effect of accidents that have occurred on inland waterways in Europe in recent years. This analysis was carried out on the example of three accidents, ie. the sinking of the passenger ship "Bulgaria" on the Volga river, fire on a "Gerard Schmitter" cruise ship, and the sinking of an oil tanker on the Rhine river. In the first part of the article the limitations and difficulties that occur in inland navigation and their impact for regular shipping are presented. In the second part of the article the inland maritime accidents in recent years are analyzed. There are six examples of accidents, and for three of them a scheme of development of events has been created, which helped to list the factors initiating types of the threats and emergencies as well as events and their consequences. This analysis helped to determine the relationship between the type of event and the scale of its effects.
9
Content available remote Analiza przyczynowo-skutkowa wypadków statków towarowych na Morzu Bałtyckim
Kaup M., Łozowicka D.
Gospodarka Materiałowa i Logistyka
|
2016
|
nr 9
480--494
PL
Artykuł prezentuje analizę wybranych wypadków morskich statków towarowych, które miały miejsce na morzu Bałtyckim. Przedstawiono w nim warunki żeglugowe i specyfikę akwenu Morza Bałtyckiego oraz statystykę wypadków statków towarowych w latach 2003-2013. Następnie omówiono zagrożenia występujące w żegludze towarowej, w tym zagrożenia techniczne, eksploatacyjne, nawigacyjne, zagrożenia spowodowane błędami ludzkimi oraz zagrożenia klimatyczne, a także rodzaje zdarzeń, w tym kolizje, wejście na mieliznę czy pożar. W ostatniej części artykułu dokonano analizy przyczynowo – skutkowej wybranych wypadków statków towarowych. Przeprowadzona w pracy analiza pozwoliła na ocenę wpływu poszczególnych czynników inicjujących zaistnienie różnych rodzajów zdarzeń, zarówno podczas eksploatacji statku, jak i postoju w porcie.
EN
The article presents the analysis of selected accidents of cargo ships , which took place in the Baltic Sea. It presents a navigation conditions and specifics of the Baltic Sea basin and accident statistics of cargo ships in the years 2003-2013. Next, the author describes the threats that may exist in shipping goods, including the risk of technical, operational, navigational threats caused by human error and the threat of climate, as well as the types of incidents, including collisions, stranding or fire. In the last part of the article one analyzed the cause - and effect of selected accidents of cargo ships. The analysis allowed to assess the impact of individual factors initiating the existence of different types of events, both during the operation of the ship and in port.
10
Content available remote Algorytm określania założeń projektowych i głównych parametrów śródlądowych platform mieszkalnych
Łozowicka D., Kaup M.
Gospodarka Materiałowa i Logistyka
|
2016
|
nr 12
407--420
PL
Prezentowany artykuł dotyczy możliwości wykorzystania śródlądowych platform pływających przeznaczonych do celów mieszkalnych. Przeanalizowano w nim istniejące rozwiązania takich konstrukcji w Europie i ich możliwości zastosowania w Polsce (nie tylko w celach mieszkalnych). W analizie uwzględniono eksploatowane houseboaty, barki mieszkalne i typowe domy na wodzie. W dalszej części artykuły przedstawiono zalety i wady zastosowania różnego typu rozwiązań, zaprezentowano ich klasyfikację i możliwe obszary funkcjonowania. W ostatniej części artykułu zaprezentowano algorytm określania założeń projektowych śródlądowych platform mieszkalnych, który pozwoli określić obszary zastosowania platform mieszkalnych dla różnych sektorów gospodarki. Ponadto opisano kilka możliwych wariantów takich jednostek i określono kierunki dalszych badań.
EN
The article concerns the possibility of the use of inland floating platforms intended for residential purposes. It analyzes existing solutions such structures in Europe and their applicability in Poland (not only for residential purposes). In the analysis, the houseboats, barges and typical floating houses was taken into account. In the next part of the article, the advantages and disadvantages of the application of different types of solutions are shown, also their classification and possible operation areas. In the last part of the article, an algorithm for determining the design assumptions of inland residential platforms is presented. The areas of application of residential platforms for different sectors of the economy are also described. In addition, several possible variants of such units are presented and the directions of further research are shown.
11
Content available Koncepcja bezpiecznej ewakuacji ze statków cumujących w rzeczno-morskim porcie Szczecin w przypadku zagrożenia terrorystycznego podczas trwania imprez masowych
Łozowicka D., Kaup M.
Bezpieczeństwo i Technika Pożarnicza
|
2016
|
Vol. 43, nr 3
161--172
PL
Cel: Celem artykułu jest opracowanie koncepcji bezpiecznej ewakuacji osób ze statków cumujących przy nabrzeżach pasażerskich rzeczno-morskiego portu Szczecin podczas trwania imprez masowych w przypadku zaistnienia zagrożenia terrorystycznego. Wprowadzenie: Każdego roku w porcie Szczecin obsługiwanych jest około 100 jednostek pasażerskich, na których przebywają tysiące osób. Ich kumulacja następuje podczas imprez masowych odbywających się w ramach organizowanych przez miasto Szczecin Dni Morza czy Tall Ship Races. Zapewnienie komfortu oraz wysokiego poziomu bezpieczeństwa na jednostkach pasażerskich podczas rejsu oraz postoju w porcie jest działaniem priorytetowym. Nie zawsze możliwe jest całkowite wyeliminowanie zagrożeń, dlatego w artykule skupiono się na opracowaniu koncepcji bezpiecznej ewakuacji osób znajdujących się na zacumowanych jednostkach lub na nabrzeżach pasażerskich. Metody: Do wyłonienia najlepszych wariantów ewakuacji osób znajdujących się w określonych sektorach na nabrzeżach pasażerskich opracowano algorytm postępowania w oparciu o teorię grafów i algorytmy genetyczne. Obliczenia wykonano w programie MATLAB z wykorzystaniem pakietu Optimization Toolbox. Opracowano oryginalną metodę kodowania rozpatrywanego problemu do postaci, która może być przetwarzana przez algorytm genetyczny (funkcja przystosowania, chromosomy, dobór pokolenia początkowego). Wyniki: W oparciu o plan nabrzeży i okolic wytypowano obiekty, będące bezpiecznymi miejscami, do których można skierować grupy osób. Uwzględniono pojemność i odpowiednie zaplecze higieniczno-sanitarne tych obiektów. Nabrzeże podzielono na sektory i wyznaczono z każdego z nich trasy ewakuacyjne do bezpiecznych miejsc. Opracowana metoda z wykorzystaniem algorytmów genetycznych umożliwiła wyłonienie najkorzystniejszych wariantów ewakuacji, zatem ustalono ile osób powinno podążać daną trasą tak, aby czas całkowity ewakuacji był jak najkrótszy. Wnioski: Usytuowanie nabrzeży pasażerskich w porcie Szczecin pozwala na organizowanie na ich terenie imprez masowych. Podczas takich imprez na ich terenie może przebywać jednocześnie kilka tysięcy osób, co stanowi wyzwanie dla służb odpowiedzialnych za bezpieczeństwo uczestników imprez. Zastosowane metody poszukiwania najlepszych wariantów ewakuacji oraz wyniki obliczeń mogą pozwolić na zwiększenie poziomu bezpieczeństwa poprzez opracowanie wytycznych do przygotowania procedur ewakuacyjnych na organizowane imprezy.
EN
Aim: The purpose of this article is develop the concept of safe evacuation of people from sea faring vessels, berthed at the passenger port of Szczecin during mass events, in circumstances occasioned by terrorist threats. Introduction: Every year, the port of Szczecin hosts some 100 passenger vessels, which ferry thousands of people. Peak activity is achieved during mass events such as Szczecin Sea Days or Tall Ship Races. The task of providing passenger comfort and high level of security on vessels docked at the port is a priority. It is not always possible to completely eliminate risks, hence, the article concentrates on the development of safe evacuation procedures for people found on moored vessels or located on the quayside. Methods: In order to identify the best evacuation option for people found in specific areas of the quayside, a procedure algorithm was developed, based on graph theory and genetic algorithms. Calculations were performed with the use of MATLAB software utilising an Optimization Toolbox package with a Genetic Algorithm and Direct Search Toolbox (GAtoolbox) module. An original method was developed for encoding problems under investigation into a format, which could be processed by genetic algorithms (adaptive function, chromosomes, selection of the primary generation). Results: Safe locations were identified from plans of the quayside and surrounding areas, where people could be evacuated, taking into account capacity and need for adequate hygiene as well as sanitary facilities. Quaysides were divided into sectors and from each an evacuation route was identified, which led to a safe location. The developed method, utilising genetic algorithms, facilitates the determination of the most suitable evacuation route permutation and identified the volume of people which should follow a given route so as to minimise the overall evacuation time. Conclusions: The location of quayside and wharfs, at the port of Szczecin, allows for the running of mass events. Such circumstances lead to the presence of several thousands of people at any given time and presents a challenge to services responsible for ensuring the safety of spectators and people taking part in events. The application of methods used, in the search for optimal evacuation permutations an
12
Content available Szacowanie skuteczności osprzętu mocującego w transporcie wodnym ładunków ponadnormatywnych
Kaup M., Łozowicka D.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 12
1025--1029
PL
Artykuł dotyczy problematyki mocowania ładunków ponadnormatywnych w transporcie morskim i śródlądowym. Przedstawiono w nim metody oszacowania skuteczności osprzętu mocującego stosowanego do mocowania ładunków ponadnormatywnych w tym, zagadnienia wytrzymałości osprzętu mocującego oraz przybliżone i dokładne metody obliczeń. Opisano procedurę doboru wstępnego osprzętu mocującego na przykładzie konstrukcji żelbetonowej transportowanej zestawem pchanym składającym się z barki oraz pchacza.
EN
Article is about the issues of fixing oversized cargo in maritime transport and inland waterways. It assessment methods effectiveness fixing hardware used to fasten oversized cargo in this, the strength of fixing hardware and the approximate and precise methods of calculation. Describes the procedure for the selection of the initial fixing hardware for example, the construction of reinforced concrete cooling-transported by set consisting of a barge and towboat.
13
Content available Analysis of the cause and effect of passenger ship accidents in the Baltic Sea
Łozowicka D., Kaup M.
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
|
2015
|
nr 44 (116)
68--73
EN
This article analyzes some maritime accidents involving passenger ships that occurred in the Baltic Sea. Existing forms of passenger transport by sea have been identified, and passenger-ship accident statistics in the years 2003 to 2013 are presented. We discuss threats that may exist in passenger transport such as, technical, operational and navigational risks, as well as threats caused by human error and bad weather. In the last part of the paper, we analyze the cause and effect of selected incidents of passenger ships in the Baltic Sea, which include the grounding of the ship MS Amorella, the Stena Spirit ferry collision with infrastructure, and the collision of two ships, the MS Gotland with HSC Gotlandia II. The impact of the human factor on the safety of passenger ships is also analyzed.
14
Content available Analysis of risk to passengers and evaluation of the possibility of evacuation on high speed crafts
Łozowicka D., Kaup M.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2014
|
nr 39 (111)
100--106
EN
The short specificity of high -speed passenger craft (HSC) and analysis of factors affecting the safety of such units is presented at the article. Normative documents relating to the HSC evacuation is also described. The purpose of this article is to analyze and evaluate the possibility of evacuation of passengers in emergency situations on HSC. This analysis was done on the example of a catamaran in accordance with regulation MSC/Circ.1166 given by IMO.
15
Wykorzystanie symulatora inspekcji statków w zagadnieniach dydaktycznych związanych z nadzorem nad stanem technicznym i wytrzymałością kadłuba statku
Chorab P., Łozowicka D.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
2636--2644
PL
W artykule przedstawiono propozycje wykorzystania symulatora inspekcji statku (SuSi) stworzonego przez towarzystwo klasyfikacyjne Det Norske Veritas –Germanischer Lloyd do prowadzenia zajęć dydaktycznych w zakresie związanym nadzorem nad stanem technicznym statków, problematyką wytrzymałości oraz korozji kadłuba statku. W artykule pokrótce scharakteryzowano prawny obowiązek przeglądów technicznych kadłuba statku oraz poruszono problem wytrzymałości konstrukcji jako jednego z istotnych kryteriów zapewnienia technicznego bezpieczeństwa jednostki. W artykule zestawiono wykaz tematów zajęć dydaktycznych zgodnych z programem studiów na kierunku „Nawigacja” Akademii Morskiej w Szczecinie oraz dopasowano funkcje symulatora SuSi, które mogłyby być wykorzystane do wizualizacji procesu korozji oraz w zapoznawaniu studentów z problemem wytrzymałości konstrukcji kadłuba statku. Zastosowanie symulatora inspekcji statku w procesie dydaktycznym nie tylko pozwala na wzbogacenie wykładów, ale również stanowi znakomite narzędzie za pomocą którego student zapoznaje się z specyfiką pracy na statku.
EN
The paper presents proposals of using of the survey simulator (SuSi) created by the classification society Det Norske Veritas- Germanischer Lloyd to teach classes in the field related to the supervision of the technical condition of vessels, issue of durability and corrosion of the hull of the ship. The article briefly characterized as a legal obligation technical inspections of the hull and the problem of strength of the hull structure as one of the important criteria for the technical safety of the ship. The article summarizes the list of subjects according with the program of study in the Faculty of Navigation at Maritime University of Szczecin and fitted functions of simulator that could be used to visualize the corrosion process and familiarizing students with the problem of the structural strength of the hull of the ship. Using of the survey simulator in the teaching process not only allows for enrichment lectures, but also is a great tool by which the student becomes familiar with the specifics of the work on the ship.
16
Symulator inspekcji statku w procesie dydaktycznym nauki elementów konstrukcji kadłuba statku
Chorab P., Łozowicka D.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
2645--2652
PL
W artykule przedstawiono propozycje wykorzystania symulatora inspekcji statku (SuSi) stworzonego przez towarzystwo klasyfikacyjne Det Norske Veritas –Germanischer Lloyd do prowadzenia zajęć dydaktycznych dla studentów I roku Nawigacji na Akademii Morskiej Szczecinie. Na przedmiocie „Budowa i stateczność statku” studenci zapoznają się przede wszystkim z podstawowymi zasadami konstrukcji statku morskiego. Większość z nich nie miała do tej pory okazji pobytu na rzeczywistym statku, tak więc pewne omawiane tematy mogą być trudno przyswajalne jeżeli nie zostają podparte odpowiednią wizualizacją. W artykule zaprezentowano Laboratorium komputerowe na Wydziale Nawigacyjnym Akademii Morskiej w Szczecinie wyposażone symulator inspekcji statku. Opisano podstawowe funkcje symulatora oraz efekty kształcenia, które należy osiągnąć w poszczególnych semestrach. W artykule zestawiono wykaz tematów zajęć laboratoryjnych oraz dopasowano funkcje symulatora inspekcji statku, które mogłyby być wykorzystane do przeprowadzenia poszczególnych ćwiczeń.
EN
The paper presents proposals for the use of the Survey Simulator (SuSi) created by the classification society Det Norske Veritas - Germanischer Lloyd to teach classes for first year students at the Maritime University of Szczecin on the Faculty of Navigation. On the subject "Construction and stability of the vessel" students learn the basic principles of the construction of a ship. Most of them had so far a real opportunity to stay on the ship, so some of the issues discussed may not be readily absorbed unless they are supported by adequate visualization. The article presents the Computer Laboratory at the Faculty of Navigation of Maritime University of Szczecin equipped with survey simulator. Basic functions of the simulator and learning outcomes to be achieved are described at the paper. The article summarizes the list of subjects of the laboratory and fitted functions of SuSi simulator that could be used to perform various exercises.
17
Content available The concept of minimizing evacuation time by optimizing the dimensions of the emergency routes for passenger ship
Łozowicka D.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2013
|
R. 20, nr 10
2075--2081, CD
EN
The concept of dimensioning escape routs to obtain a predetermined displacement of the numbers of people from their initial position to a destination as fast as possible, will be presented at the paper. In order to present the method it was used the plan of evacuation of an exemplary passenger and car ferry. Based on a simple example, the distribution of escape was analyzed. The calculation method was applied genetic algorithms.
PL
W artykule zaprezentowana zostanie koncepcja doboru wymiarów dróg ewakuacji na statku, tak aby uzyskać przemieszczenie się założonej liczby osób z ich początkowej pozycji do miejsca przeznaczenia tak szybko jak to możliwe. W celu zaprezentowania działania opracowanej metody posłużono się planem ewakuacji przykładowego promu pasażersko-samochodowego. Na podstawie prostego przykładu rozkładu dróg ewakuacji dokonano analizy wpływu zwymiarowania dróg ewakuacyjnych na możliwość uzyskania jak najkrótszego czasu ewakuacji. Do obliczeń zastosowano metodę algorytmów genetycznych.
18
Content available Turystyka wodna jako szansa rozwoju miast nadwodnych na przykładzie Szczecina
Kaup M., Chmielewska-Przybysz M., Łozowicka D.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2013
|
R. 14, nr 3
1821-1829
PL
Turystyka wodna jest kluczowym elementem rozwoju miast i regionów nadwodnych. Aktywizuje i stymuluje regiony o silnie rozwiniętej infrastrukturze turystycznej, daje możliwości spędzania i organizacji wolnego czasu. W Polsce szeroki dostęp do morza oraz rozbudowany system rzek, jezior i kanałów stwarza duże możliwości dla rozwoju tej formy turystyki. Niektóre miasta w tym Szczecin, mają znaczący potencjał, aby realizować usługi turystyczne na wysokim poziomie i czerpaćz tego zyski. Prezentowany artykuł przedstawia rolę i znaczenie turystyki wodnej oraz uwarunkowania obsługi jednostek pasażerskich na przykładzie miasta Szczecin. Przeanalizowano w nim potencjał akwenów wodnych Szczecina oraz obecne warunki i możliwości rozwojowe tej formy turystyki.
EN
Water tourism is a crucial development element of cities and regions situated by the waterside. It motivates and stimulates regions with well-developed tourism infrastructure giving possibilities to spend and organize spare time. Broad access to the sea in Poland as well as expanded system of rivers, lakes and channels gives huge opportunities for development of this kind of tourism. Some cities including Szczecin have great potential in order to carry out the best quality tourist services and to draw profits from that. Presented article shows role and significance of water tourism as well as passenger vessels handling conditions through the example of Szczecin. Szczecin's water bodies potential has been analysed in that article as well as current conditions and development possibilities of that kind of tourism.
19
Content available Interpretacja przepisów dotyczących analizy ewakuacji metodą uproszczoną zawartą w MSC/CIRC. 1238 IMO
Łozowicka D., Kaup M., Chmielewska-Przybysz M.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2013
|
R. 14, nr 3
1203-1213
PL
Przepisy dotyczące problematyki ewakuacji ze statków pasażerskich narzucają wymogi dotyczące obliczeń czasu ewakuacji na etapie projektowym. Okólnik MSC.1/Circ.1238, zatwierdzony przez IMO daje możliwość korzystania z dwóch różnych metod: uproszczonej analizy ewakuacji i zaawansowanej analizy ewakuacji. W artykule przeprowadzi się obliczenia metodą uproszczoną zawartą w ww. okólniku na przykładzie wybranej jednostki pasażerskiej. Obliczenia takie pozwolą zinterpretować tok postępowania w celu określenia przybliżonego czasu ewakuacji i wskazania miejsc, gdzie mogąpojawić się ewentualne zatory.
EN
The rules according passenger ship's evacuation problem require evacuation time calculations at the design stage. MSC.1/Circ.1238 Circular approved by the IMO allows to use two different methods: a simplified evacuation analysis and advanced analysis of evacuation.. The article will give the example of simplified calculation method used for chosen passenger ship. Such calculations will interpret the conduct of the trial in order to determine the approximate time of the evacuation, and identify areas where there may be potential bottlenecks.
20
Content available Using genetic algorithms and genetic programming in solving problems related to safety and evacuation of people from ships and land facilities
Łozowicka D.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2012
|
nr 29 (101)
130-133
EN
This article aims to present the principles of the method of genetic algorithms and examples of the use of this method for solving problems related to proper organization of evacuation both from ships and land buildings. The paper also proposes the use of genetic algorithms to search for the optimal distribution of evacuation. The problem of course was brought to the task of evacuation transport, which is so designated evacuation routes for different groups of people to get the shortest possible evacuation time. Application of genetic algorithms will determine the most preferred target as passengers from the premises where they are located at the start of the evacuation to the assembly. Describes how to encode the problem in the genetic algorithm and a simple calculation shows the distribution of escape routes and validate the assumed method of encoding.
PL
Celem artykułu jest zaprezentowanie zasady działania metody algorytmów genetycznych oraz przykładów użycia tej metody do rozwiązywania problemów związanych z właściwą organizacją ewakuacji zarówno ze statków, jak i obiektów lądowych. W artykule przedstawiono ponadto propozycję zastosowania algorytmów genetycznych do poszukiwania optymalnego rozplanowania ewakuacji. Problem przebiegu ewakuacji sprowadzono do zadania transportowego, czyli takiego wyznaczenia tras ewakuacji dla poszczególnych grup osób, które pozwoli uzyskać jak najkrótszy czas ewakuacji. Zastosowanie metody algorytmów genetycznych ma na celu ustalenie, jak najkorzystniej kierować pasażerów z pomieszczeń, w których się znajdują w momencie rozpoczęcia ewakuacji do miejsc zbiórek. Opisano sposób zakodowania problemu w algorytmie genetycznym oraz przedstawiono obliczenia prostego przypadku rozkładu dróg ewakuacji, sprawdzające poprawność założonego sposobu kodowania.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.