Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Magazynowanie energii superkondensatory i cewki nadprzewodzące

Chmielewski A., Kupecki J., Szablowski Ł., Fjałkowski K. J., Zawieska J., Bogdziński K., Kulik O., Adamczewski T.

Elektroinstalator

|

2020

|

nr 10

42--43

PL

Popularnymi technikami magazynowania energii elektrycznej są superkondensatory i cewki nadprzewodzące. Techniki te są łatwo skalowalne i pozbawione barier technologicznych. Są dojrzałymi i perspektywicznymi technikami krótkoterminowego magazynowania energii.

2

Zachowania i preferencje komunikacyjne mieszkańców Warszawy w kontekście zmian społeczno-ekonomicznych w latach 1993–2015

Zawieska J.

Transport Miejski i Regionalny

|

2017

|

nr 3

17--23

PL

Systemy transportowe w dużych miastach są coraz bardziej obciążone, a kongestia i związane z nią negatywne efekty są istotną barierą rozwoju społeczno-ekonomicznego terenów zurbanizowanych. Jednym z wyzwań współczesnej polityki transportowej jest zmiana preferencji komunikacyjnych w miastach. Podstawą takich działań jest odpowiednia analiza tego zagadnienia i zrozumienie czynników wpływających na zmiany mobilności mieszkańców miast. Preferencje komunikacyjne są zależne od szeregu zjawisk ekonomicznych, społecznych i geograficznych. Celem poniższego artykułu jest analiza zachowań komunikacyjnych mieszkańców Warszawy w latach 1993–2015 oraz ocena stopnia realizacji koncepcji zrównoważonej mobilności, zwłaszcza w kontekście zmian społeczno-ekonomicznych zachodzących w tym samym okresie. Artykuł omawia wyniki Warszawskich Badań Ruchu, kompleksowych, cyklicznych badań wykonywanych od roku 1993 do roku 2015. Jednocześnie przeprowadzono analizy zmian wybranych wskaźników społecznych oraz ekonomicznych zachodzących w Warszawie oraz kształtujących mobilność mieszkańców. Przeprowadzone analizy wykazują, że w kontekście wielu przemian społeczno- gospodarczych, niekorzystnych z punktu widzenia założeń koncepcji transportu zrównoważonego, w Warszawie cały czas w podziale intermodalnym utrzymuje się wysoki udział transportu publicznego, a działania miasta wspierające ten proces należy ocenić pozytywnie. W artykule zaznaczono również problemy i wyzwania dotyczące rozwoju zrównoważonego systemu transportowego w Warszawie i dalszych zmian w preferencjach komunikacyjnych mieszkańców.

EN

Growing congestion in cities is a very difficult problem and one of the main barriers for socio-economic development of urban areas. Change of travel behaviour and preferences of cities’ inhabitants is considered as a very significant challenge of transport policies. These mobility patterns are correlated inter alia with various economic, social and geographic indicators. The main target of this article is the analysis of Warsaw citizens travel behaviour and mobility preferences between 1993–2015, particularly with regard to the socio-economic changes that occurred in Warsaw in the same period. Article gives a comprehensive overview of the Warsaw Traffic Survey, conducted periodically from 1993 to 2015. The article also presents the analysis of changes of given social and economic indicators that also have impact on mobility patterns. The result of the survey shows that in the context of various socio-economic transformations in Warsaw, disadvantageous in terms of implementation of the sustainable transport concept, the current modal split in the capital of Poland should be positively evaluated. Nevertheless, the article also indicates the main problems and further challenges in developing sustainable transport system in Warsaw.

3

Jakość powietrza w wybranych aglomeracjach Polski na tle miejskich polityk transportu zrównoważonego

Skotak K., Zawieska J.

Przemysł Chemiczny

|

2016

|

T. 95, nr 3

561--566

PL

Zmieniające się wzorce konsumpcji oraz rosnąca liczba ludności na świecie objawiają się silnym procesem urbanizacji regionów zamieszkanych przez człowieka. Proces ten jest również zauważalny w aglomeracjach Polski. Rozwój miast poprzez fragmentację krajobrazu, degradację terenów zielonych i emisję do atmosfery zanieczyszczeń pochodzących głównie z transportu może powodować istotną presję na środowisko oraz mieć negatywny wpływ na zdrowie człowieka. Negatywny wpływ komunikacji można zmniejszyć poprzez odpowiednie działania prowadzone w ramach lokalnych polityk transportowych. W pracy przedstawiono wyniki badań jakości powietrza atmosferycznego w wybranych aglomeracjach Polski w okresie 2009–2013 na tle wybranych wskaźników polityk transportowych wdrażanych w tych miastach.

EN

An anal. of changes in the NO2 and dust contents in air in 2009–2013 in 4 cities as well as changes in indicators related to the d. of road network, no. of cars and no. of public transport lines per capita was performed in the urbanized areas. Some other air pollution sources were taken into consideration (natural ventilation, transfer of air pollutants, site planning) in the urban development strategy to describe the changes in contents of pollutants.

4

Polityka transportu zrównoważonego w polskich miastach w kontekście jakości powietrza i emisji z sektora transportu cz. II

Zawieska J., Skotak K.

Transport Miejski i Regionalny

|

2015

|

nr 12

11--17

PL

Ograniczenie zanieczyszczenia środowiska naturalnego generowanego przez ludzką aktywność jest jednym z głównych wyzwań XXI wieku. Ze względu na wielkość emisji do atmosfery do najbardziej istotnych należy sektor transportu. Koszty i zagrożenia związane z tymi emisjami są szczególnie wysokie w miastach i na terenach cechujących się wysoką gęstością zaludnienia. W pierwszej części artykułu zostały zaprezentowane narzędzia polityki transportowej miast umożliwiające redukcję negatywnego wpływu transportu na środowisko naturalne. Przedstawiono także analizę rzeczywistych działań z zakresu polityki transportowej w latach 2000–2013 dla czterech wybranych miast w Polsce: Gdańska, Krakowa, Poznania oraz Warszawy. Druga część artykułu prezentuje zaobserwowane zmiany zachodzące w funkcjonowaniu systemów transportowych tych miast oraz przedstawia wyniki analizy jakości powietrza w tych miastach w analogicznym okresie wraz z próbą określenia wpływu sektora transportu na jakość powietrza atmosferycznego.

EN

Reduction of emissions polluting natural environment is one of the main challenges of the 21st century. Transport sector is one of the main contributors to the global pollution. External costs and threats caused by these emissions are particularly dangerous in cities and densely populated areas. In the first part of the article urban transport policy tools enabling reduction of negative transport impact on the natural environment are presented. Analyzis of real actions in the scope of transport policy between 2000 and 2013 in four selected Polish cities: Gdańsk, Kraków, Poznań and Warszawa is presented as well. The second part of the article describes observed transformations of transport systems functionning of above mentioned cities and results of the air quality analyzis in the cities in the corresponding period with an attempt to determine transport sector impact on the quality of atmospheric air.

5

Polityka transportu zrównoważonego w polskich miastach w kontekście jakości powietrza i emisji z sektora transportu, cz. I

Zawieska J., Skotak K.

Transport Miejski i Regionalny

|

2015

|

nr 11

4--9

PL

Ograniczenie zanieczyszczenia środowiska naturalnego generowanego przez ludzką aktywność jest jednym z głównych wyzwań XXI wieku. Ze względu na wielkość emisji do atmosfery, do najbardziej istotnych należy sektor transportu. Koszty i zagrożenia związane z tymi emisjami są szczególnie wysokie w miastach i na terenach cechujących się dużą gęstością zaludnienia. Celem poniższego artykułu jest analiza polityki transportowej wybranych miast w Polsce w latach 2000–2014 w kontekście redukcji emisji z sektora transportu i poprawy jakości powietrza. Artykuł prezentuje najważniejsze aspekty i możliwości działań na rzecz redukcji emisji z sektora transportu w ujęciu prowadzonej polityki transportowej oraz analizuje działania w tym zakresie prowadzone przez miasta objęte badaniem na tle zmian jakości powietrza. Przeprowadzone analizy pokazują, że jednoznaczna ocena polityki transportowej miast jest utrudniona, głównie ze względu na brak dostępu do szczegółowych danych. Opisane w artykule dokumenty strategiczne, przyjmowane przez poszczególne miasta, teoretycznie wspierają ideę transportu zrównoważonego, jednakże dostępne wskaźniki dotyczące systemów transportowych i jakości powietrza pokazują, iż pełna implementacja takich systemów jest ciągle daleka od oczekiwanych rezultatów.

EN

Reduction of emissions polluting natural environment is one of the main challenges of the 21st century. Transport sector is one of the main contributors to global pollution. External costs and threats caused by these emissions are particularly dangerous in cities and densely populated areas. The aim of this article is the analysis of transport policy of selected cities in Poland between 2000–2013 in the context of air quality and emissions from transport sector. The article presents main issues and activities to be undertaken to reduce negative impact of transport sector by transport policy instruments and describes measures in this area implemented by Polish cities covered by our analysis. The results of the study show that unambiguous appraisal of transport policy is difficult, mainly due to the lack of sufficient data. As the analysis revealed, strategic documents in transport sector, enacted by particular cities, in theory support the concept of sustainable transport. Nevertheless, available indicator regarding both transport sector and air quality in cities show that full implementation of sustainable transport systems is still far from expected and declared goals.

6

Analysis of external costs of transport within the scope of emissions of air pollution and noise

Zawieska J.

Roads and Bridges - Drogi i Mosty

|

2015

|

Vol. 14, no. 3

219--236

PL

Celem artykułu jest przedstawienie przeglądu najważniejszych zagadnień związanych z emisją zanieczyszczeń przez sektor transportu oraz dostępnej wiedzy na temat wyceny kosztów zewnętrznych emisji zanieczyszczeń. Opisano podstawowe kategorie zanieczyszczeń oraz przeanalizowano udział sektora transportu w globalnych oraz krajowych emisjach. W ramach artykułu opisano także zagrożenia i rodzaje kosztów zewnętrznych związanych z tymi emisjami. Praca zawiera przegląd metodologii szacowania zewnętrznych kosztów emisji dla poszczególnych kategorii zanieczyszczeń oraz prezentuje dostępne wyniki szacunków dotyczących wysokości tych kosztów wykonywane w ostatnich latach w Europie.

EN

The paper aims to present a review of the most important issues related to air pollution emissions from the transport sector and an accessible knowledge of their external costs assessment. The main categories of pollution are described, and a contribution of the transport sector to global and domestic emissions is analysed. Additionally, as a part of this paper, various threats and types of external costs related to those emissions are discussed. The paper also contains the review of methodologies for evaluation of emissions external costs for individual categories of pollution. Furthermore, it demonstrates available results ofestimations concerning those costs performed over recent years in Europe.

7

Szacowanie wielkości i kosztów emisji gazów cieplarnianych w sektorze transportu

Zawieska J.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

5334--5341

PL

Emisja gazów cieplarnianych (GHG) jest jednym z podstawowych efektów ubocznych funkcjonowania sektora transportu, a jej redukcja stanowi jeden z kluczowych, długofalowych celów polityki transportowej UE. W artykule przedstawiono przegląd istniejących modeli do szacowania wielkości emisji gazów cieplarnianych z sektora transportu stosowanych w Europie. Dokonano także przeglądu metod szacowania kosztów społeczno-ekonomicznych generowanych przez emisje GHG. Jak wykazała analiza zastosowanie większości z opisywanych narzędzi w Polsce jest utrudnione z uwagi na niską dostępność wymaganych danych wejściowych i ciągle niewielkie zainteresowanie tą tematyką organów odpowiedzialnych za politykę transportową.

EN

Greenhouse gases emissions are one of the major negative side effects of transport sector and their reduction is the main target of long-term transport policy of EU. The article presents review of models for GHG emissions assessment from transport sector used in Europe. It also describes the methodologies and results of studies on assessment of external costs of GHG emissions from transport sector. As the analysis revealed, practical application of most of the described models in Poland is hindered by limited data availability and lack of interest of policy makers.

8

Ocena stanu technicznego nawierzchni dróg powiatowych. Cz. 2

Mechowski T., Urbanik A., Zawieska J.

Magazyn Autostrady

|

2012

|

Nr 8-9

44-49

PL

Podobnie jak wszystkie cechy nawierzchni, tak i cechy powierzchniowe są identyfikowane w nowoczesnych systemach diagnostyki dróg dwuetapowo, tzn. w pierwszym etapie następuje zidentyfikowanie danych elementarnych, w drugim zaś - określenie wskaźników stanu. W odniesieniu do cech powierzchniowych jest jednak istotna różnica.

EN

Both the features of the pavement and surface features are identified in roads' modern diagnostic systems in two stages, i.e., the first stage is to identify the elemental data, while the second identifies the status indicators. In relation to surface features there is however an important difference.

9

Ocena stanu technicznego nawierzchni dróg powiatowych. Cz. 1

Mechowski T., Urbanik A., Zawieska J.

Magazyn Autostrady

|

2012

|

Nr 5

122-125

PL

Szacuje się, że w odniesieniu do krajowego ruchu samochodowego odcinki dróg samorządowych stanowią 50-70% całej długości pokonywanej trasy (1). Niewystarczające finansowanie tych dróg oraz nieprzystosowanie ich do przenoszenia wciąż wzrastającego obciążenia ruchem drogowym spowodowały znaczną degradację wielu odcinków dróg samorządowych. Sytuację w tym zakresie potwierdza raport Najwyższej Izby Kontroli z marca 2011 roku (2).

EN

It is estimated that, comparing to national traffic, local roads account for 50% - 70% of the entire length of the traveled route (1). Inadequate funding and unsuitability of roads for ever-increasing traffic load, caused a significant deterioration in many sections of local roads. Such worrying state of the matters is confirmed by the Supreme Audit Office report of March 2011 (2).