PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 10

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Zarządzanie ryzykiem w użytkowaniu dróg kolejowych
Bogdaniuk B.
Przegląd Komunikacyjny
|
2011
|
Nr 9-10
22-25
PL
W artykule przeprowadzono analizę źródeł zagrożeń bezpieczeństwa ruchu z uwzględnieniem stanów eksploatacyjnych nawierzchni, rozróżniając zagrożenia techniczne i poza techniczne. Dla zapewnienia bezpiecznego prowadzenia ruchu konieczne jest podejmowanie przede wszystkim decyzji w zakresie usuwania zagrożeń technicznych poprzez określanie bądź dopuszczalnej prędkości, bądź terminu i zakresu naprawy. Ponieważ decyzje te powodują określone skutki finansowe, konieczne jest ich wsparcie specjalistycznymi procedurami analitycznymi. We wnioskach proponuje się podjęcie grantu badawczego dla pełnego rozeznania zagrożeń i ustalenie ich wpływu na sprawność techniczną transportu kolejowego oraz opracowanie procedur wskazujących wielkość zagrożeń i skalę związanego z nimi ryzyka, przy współpracy z wyższymi uczelniami w zakresie kształcenia kadr.
EN
The paper analyzes the sources of danger to traffic safety including the operating states of the surface, distinguishing between threats and beyond technical specifications. To ensure safe traffic operation, it is necessary above all to make a decision on removing the technical risks by the determination of either the speed limit or time limit and scope of repairs. As these decisions make certain financial implications, it is necessary to support specialized analytical procedures. In its conclusions, it is proposed to undertake a research grant for the full discernment of threats and determine their impact on technical efficiency of rail transport and to develop procedures to indicate the size and scale of risks associated risks, in cooperation with universities in personnel training.
2
Content available Wykorzystywanie infrastruktury kolejowej w obsłudze ruchu regionalnego
Bogdaniuk B.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2009
|
R. 15, nr 10
55-57
PL
Zaspokajanie potrzeb przewozowych ludności w zakresie dojazdów do pracy, szkół, ośrodków administracyjnych, kulturalnych, opieki zdrowotnej czy obiektów handlowych jest podstawowym zadaniem transportu zbiorowego. W ruchu regionalnym będzie to dojazd z obszaru ciążenia do określonego centrum, i odwrotnie. Cechą charakterystyczną tych przejazdów jest ich powtarzalność oraz stosunkowo proste oszacowanie w określonym regionie zarówno wielkości tych potrzeb, jak też relacji przewozów regionalnych. W rejonach, gdzie istnieje sieć kolejowa potrzeby te powinny być w możliwie największym zakresie zaspokajane przez transport kolejowy z uwagi na jego proekologiczne cechy.
3
Content available Transport kombinowany w tranzycie zachód-wschód. Przykład możliwości rozwoju
Bogdaniuk B., Jarzębińska T.
Problemy Kolejnictwa
|
2008
|
Z. 146
36-52
PL
Na przykładzie analizy struktury przewozów towarowych w Polsce i w Europie przedstawiono wymagania i możliwości integracji żeglugi śródlądowej z transportem lądowym w korytarzu transportowym zachód-wschód. Opisano stan śródlądowych dróg wodnych w północnej Polsce i udział żeglugi śródlądowej w transporcie towarów. Zaproponowano wykonanie prac studialnych, dotyczących utworzenia w Kostrzynie multimodalnego portu rzecznego włączonego do europejskiego systemu żeglugi śródlądowej.
EN
On the ground of an analysis of freight traffic structure in Poland and in Europe, requirements and possibilities of integration of inland shipping and land transport in the west-east corridor are presented. Condition of inland waterways in Northern Poland and share of inland shipping in freight transport is described. Studies aimed at formation of multi-modal river port for European inland shipping system in Kostrzyn are suggested.
4
Potrzeby inwestycyjne kształtowania systemu transportowego województwa pomorskiego
Bogdaniuk B.
Zeszyty Naukowe Politechniki Gdańskiej. Budownictwo Lądowe
|
2007
|
nr 61
7-14
PL
Województwo pomorskie z uwagi na swoje poleżenie generuje potrzeby przewozowe o zasięgu europejskim, krajowym i regionalnym. Do ich zaspokajania konieczna jest odpowiednia infrastruktura umożliwiająca wykonywanie przewozów. W referacie przedstawiono ważniejsze potrzeby w zakresie inwestycji transportowych (drogowych i kolejowych) w województwie.
EN
Pomeranian region due to its location generates transport needs in European range as -well as local and regional. To fulfill this expectation it is necessary to have proper infrastructure making transport possible. In this document there are presented the most important needs in the area of transport investments (road and railway ) in the region.
5
Content available remote Kolejowa oferta w ruchu regionalnym województwa pomorskiego
Bogdaniuk B.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2005
|
nr 73, z. 124
43-56
PL
Autor w swoim referacie przedstawia jak podstawowe zasady funkcjonowania ruchu regionalnego są realizowane w praktyce oraz możliwości oceny jakości oferty przewozów regionalnych na przykładzie województwa pomorskiego. Ograniczenie się do jednego województwa nie oznacza, że podobne problemy nie występują w innych regionach. Od kilku lat w Katedrze Inżynierii Kolejowej Politechniki Gdańskiej prowadzone są badania nad jakością kolejowego ruchu regionalnego w Polsce, które dostarczyły dużej ilości materiału obrazującego aktualny stan oferty przewozowej w ruchu regionalnym.
EN
The author presents in his paper how the basic rules of regional traffic are realised in practice and the possibilities of quality assessment for regional transport offer on case of Pomeranian province. The limitation to only one province does not mean that such problems do not occur in any other provinces. For last few years at the Department of Railway Engineering of Gdańsk University the researches on regional railway transport quality in Poland have been run and they have provided a lot of data recording the present stage of transportation offer in regional traffic.
6
Content available remote Kolejowy ruch regionalny - teoria a praktyka w warunkach PKP
Bogdaniuk B.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2004
|
z. 52
85-91
PL
Warunki kolejowego ruchu regionalnego są dokładnie zdeterminowane, co pozwala na określenie spodziewanego potoku pasażerów i przygotowanie oferty przewozowej pod kątem potrzeb przewozowych. Każde jednak pominięcie chociażby jednego z teoretycznie określonych warunków, powoduje wygaszanie popytu na transport kolejowy i zaspokajanie go przez inne rodzaje transportu. W referacie przedstawiono na przykładach z rozkładów jazdy jak praktyczne zaspokajane są przez kolej potrzeby w ruchu regionalnym.
EN
The conditions of regional railway transport are precisely determined. This allows to ca1culate the predictable flow of passengers and prepare the accurate transport offer fulfilling transport needs. Omitting any of the theoretically calculated conditions will cause the lower interest in the railway transport among the citizens of any regions and taking over by other means of transport. In the paper, there are some examples taken from the timetables which represent how the needs of the regional railway needs are practically satisfied.
7
Content available Wspomaganie decyzji przy utrzymaniu nawierzchni kolejowej
Bogdaniuk B.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2003
|
R. 10, nr 1-2
69-72
PL
Do zapewnienia bezpiecznej i sprawnej eksploatacji nawierzchni kolejowej konieczne jest nie tylko wykonanie jej z określonych materiałów i przy zachowaniu określonych tolerancji, lecz także odpowiedni system utrzymania zapewniający zarówno monitoring zmian w położeniu torów szynowych , jak i terminowe likwidowanie powstających w torze deformacji zagrażających bezpieczeństwu ruchu. Spowodowane warunkami eksploatacyjnymi zmiany w nawierzchni (odkształcenia, zużycie, czy deformacje) odpowiadają zwiększonym oddziaływaniem dynamicznym na pojazdy szynowe.
8
Content available remote Inżynieria komunikacyjna
Bogdaniuk B., Radomski W., Suchorzewski W., Tracz M.
Drogownictwo
|
2003
|
nr 1
5-13
PL
W powyższym opracowaniu przedstawiono główne uwarunkowania rozwojowe w poszczególnych dziedzinach inżynierii komunikacyjnej i określono kierunki tematów badawczych, które powinny być kontynuowane lub podjęte.
9
Użytkowanie drogi kolejowej w strukturze sektorowej kolei : (propozycja ogólna)
Bogdaniuk B., Massel A.
Przegląd Kolejowy
|
1998
|
Nr 3
1-8
10
Content available remote System diagnostyczny w utrzymaniu dróg kolejowych
Bogdaniuk B.
Problemy Kolejnictwa
|
1998
|
Z. 128
43-66
PL
Stosowane obecnie metody diagnostyczne mają na celu głównie wykrywanie miejsc mogących stanowić zagrożenie dla bezpieczeństwa ruchu. W artykule przedstawiono zarys koncepcji systemu diagnostycznego, który mógłby stanowić podstawę systemu planowania napraw, co umożliwiłoby zastąpienie metody napraw zapobiegawczych metodą diagnostyczną. Wdrożenie systemu wymaga nie tylko wyposażenia służb utrzymaniowych w nowy sprzęt i komputerowe systemy doradcze, ale także przeprowadzenia szerokiej akcji szkoleniowej. W artykule przedstawiono orientacyjny koszt wdrożenia systemu, przykładowy harmonogram oraz omówiono możliwe trudności, które mogą wystąpić podczas wdrożenia.
EN
Diagnostic methods currently used are mainly based on detecting points which could be dangerous for traffic safety and which should be repaired immediately. In this paper a preliminary conception of diagnostic system, which could be the base of renovation planning system, so the preventive renovation method could be replaced by diagnostic method is presented. Application of the system requires not only providing maintenance services with new equipment and computerquiding system but also carrying out wide trainning courses. An approximate costs of system introduction and exemplary plan of procedure are presented in the paper as well as the difficultieswhich could arise during practical application.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.