W artykule podjęto próbę rzeczowej obrony nawierzchni ścieżek rowerowych z betonowych kostek brukowych, w aspekcie ich coraz częstszego dyskryminowania, w świetle nawierzchni asfaltobetonowych. Przedstawiono wyniki własnych badań laboratoryjnych wielkości tarcia ślizgowego oraz zderzono cytowane w środkach masowego przekazu wyniki badań wielkości oporów toczenia na różnych nawierzchniach, z podstawową wiedzą, z dziedziny fizyki. Odniesiono się do efektu, stosowania w nawierzchniach betonowych kostek, cementu "przyszłości" - TIOCEM'u, oczyszczającego powietrze atmosferyczne ze szkodliwych związków chemicznych. Zaprezentowano wyniki zewnętrznych badań, potwierdzających proekologiczne w czasie, zachowaniu się samooczyszczającego się betonu. Przytoczono przykłady realizacji ścieżek rowerowych w technologii kostki niefazowanej ograniczającej, przy właściwym wykonawstwie do minimum drgania pojawiające podczas użytkowania.
EN
The article tries to substancially defend the cycle paths surfaces made from concrete paving stones, in the aspect of their more often discrimination, in the light of asphalt-concrete surfaces. Results of laboratory research of the size of sliding friction were shown; and the results of research of the size of rolling resistance on various surfaces cited in the mass media were contrasted with the basic knowledge in the field of science.
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.